專利名稱：液壓自動(dòng)分動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于四輪驅(qū)動(dòng)車的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)四輪驅(qū)動(dòng)車的車用分動(dòng)器主要是手動(dòng)操縱，尤其路面不好時(shí)，全靠駕駛員推動(dòng)手柄接合四輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)或切斷，操縱很是不便。而國外的自動(dòng)分動(dòng)器是根據(jù)前輪和后輪產(chǎn)生的油壓差，控制摩擦片實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，但不足之處是時(shí)間長了，摩擦片容易磨損，需要經(jīng)常更換摩擦片。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型就是解決自動(dòng)分動(dòng)器摩擦片磨損的問題，提供一種以液壓油的動(dòng)作取代摩擦片的液壓自動(dòng)分動(dòng)器。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括殼體，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是動(dòng)力軸上的皮帶輪通過同步齒形帶同齒圈的后傳動(dòng)軸上的皮帶輪相連，齒圈以軸承同殼體相連，固定于支架上的三個(gè)行星齒輪的軸分別同齒輪泵的主動(dòng)齒輪固定為一體，齒輪泵的泵體的油室內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)相反設(shè)置的單向閥。
本實(shí)用新型的有益效果由于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)就使前傳動(dòng)軸同后傳動(dòng)軸在正常行駛時(shí)，速比為1∶1，因此，可同步運(yùn)行；當(dāng)前傳動(dòng)軸、后傳動(dòng)軸運(yùn)行速度不一致時(shí)(即出現(xiàn)后車輪打滑時(shí))，就使行星齒輪起作用，迫使泵體內(nèi)的油不再輸出、而且油壓增高，泵體內(nèi)的主動(dòng)齒輪不再運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪就帶動(dòng)泵體運(yùn)行，即，將后輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)至前輪；而且免去了摩擦片，就避免了對摩擦片的磨損，就可使本裝置的使用壽命大大地延長。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；1、殼體，2、軸承，3、齒圈，4、行星齒輪，5、支架，6、皮帶輪，7、后傳動(dòng)軸，8、同步齒形帶，9、皮帶輪，10、動(dòng)力軸，11、變速器，12、軸，13、主動(dòng)齒輪，14、泵體，15、齒輪泵，16、前傳動(dòng)軸，17、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖1的B-B剖視圖；18、過油孔，19、單向閥，20、油室。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括殼體1，動(dòng)力軸10上的皮帶輪9通過同步齒形帶8同齒圈3的后傳動(dòng)軸7上的皮帶輪6相連，齒圈3以軸承2同殼體1相連，固定于支架5上的三個(gè)行星齒輪4的軸12分別同齒輪泵15的主動(dòng)齒輪13固定為一體，齒輪泵15的泵體14同殼體1的前傳動(dòng)軸16固定為一體，齒輪泵15的泵體14的油室20內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)相反設(shè)置的單向閥19。
可在齒輪泵15的泵體14的中部設(shè)置有過油孔18。
下面結(jié)合圖說明本實(shí)用新型的一次動(dòng)作過程首先，將變速器11同動(dòng)力軸10相連，后傳動(dòng)軸7同后輪相連，前輪通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17同前傳動(dòng)軸16相連。常態(tài)時(shí)(即前輪、后輪按1∶1速度運(yùn)行)，變速器11的動(dòng)力經(jīng)動(dòng)力軸10傳至皮帶輪6，帶動(dòng)齒圈3轉(zhuǎn)動(dòng)(齒圈3內(nèi)行星齒輪4隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，但沒有自轉(zhuǎn))；由于地面摩擦力使之前傳動(dòng)軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，泵體14隨之轉(zhuǎn)動(dòng)(泵體14內(nèi)的主動(dòng)齒輪13隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，但沒有自轉(zhuǎn))，即前傳動(dòng)軸16、后傳動(dòng)軸7以1∶1速比各自轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)前輪與后輪之間速比不為1∶1時(shí)，即出現(xiàn)速度差時(shí)，行星齒輪4就迫使泵體14內(nèi)的主動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，通過一個(gè)單向閥19吸油，另一個(gè)單向閥19為反向、不排油，直至油壓使主動(dòng)齒輪13不再轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪4通過主動(dòng)齒輪13帶動(dòng)泵體14上的前傳動(dòng)軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，即變速器11通過該機(jī)構(gòu)迫使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，直到前輪、后輪為1∶1時(shí)，此時(shí)，油從泵體14內(nèi)的單向閥19緩慢卸油，即恢復(fù)了常態(tài)。
當(dāng)然，本實(shí)用新型的液壓自動(dòng)分動(dòng)器即可用于后驅(qū)動(dòng)的車體上，也可用于前驅(qū)動(dòng)力的車體上。
權(quán)利要求1.液壓自動(dòng)分動(dòng)器包括殼體(1)，其特征在于動(dòng)力軸(10)上的皮帶輪(9)通過同步齒形帶(8)同齒圈(3)的后傳動(dòng)軸(7)上的皮帶輪(6)相連，齒圈(3)以軸承(2)同殼體(1)相連，固定于支架(5)上的三個(gè)行星齒輪(4)的軸(12)分別同齒輪泵(15)的主動(dòng)齒輪(13)固定為一體，齒輪泵(15)的泵體(14)同殼體(1)上的前傳動(dòng)軸(16)固定為一體，齒輪泵(15)的泵體(14)的油室(20)內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)相反設(shè)置的單向閥(19)。
專利摘要液壓自動(dòng)分動(dòng)器是屬于四輪驅(qū)動(dòng)車的傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型就是解決自動(dòng)分動(dòng)器摩擦片磨損的問題，提供一種以液壓油的動(dòng)作取代摩擦片的液壓自動(dòng)分動(dòng)器。本實(shí)用新型包括殼體，動(dòng)力軸上的皮帶輪通過同步齒形帶同齒圈的后傳動(dòng)軸上的皮帶輪相連，齒圈以軸承同殼體相連，固定于支架上的三個(gè)行星齒輪的軸分別同齒輪泵的主動(dòng)齒輪固定為一體，齒輪泵的泵體的油室內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)相反設(shè)置的單向閥。
文檔編號F16H47/08GK2547955SQ02211938
公開日2003年4月30日 申請日期2002年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月23日
發(fā)明者高德福 申請人:高德福