專利名稱：無級變速傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及傳動技術，提出一種無級變速傳動裝置。主要應用于汽車變速傳動，也適用于其他機械變速傳動。
本實用新型的技術方案是主要包括變速箱內設置的倒檔制動器、前進檔離合器和主動錐盤輪、從動錐盤輪、金屬傳送帶組件，其中，主、從動錐盤輪分別由一個固定錐盤、可軸向移動錐盤相對布置構成，其特征是前進檔離合器的輸入架與發(fā)動機輸出軸鍵聯(lián)，前進檔離合器的輸出轂與主動錐盤輪固聯(lián)，主動錐盤輪的固定錐盤設置在前進檔離合器一側，可動錐盤及其施壓油缸設置在外側；前進檔離合器采用普通濕式摩擦離合器結構。
采用本實用新型技術方案時，重新設計前進檔離合器的滑磨功參數(shù)和扭矩儲備系數(shù)，滿足發(fā)動機最大功率輸出范圍，以確定濕式摩擦離合器摩擦片的尺寸和數(shù)量，前進檔離合器的結合與分離全過程，完全由單片機控制離合器施壓油缸，使離合器的摩擦片壓力按設定的控制曲線起作用，從而取代主離合器功能，改善了汽車的起步特性。
采用本實用新型技術方案不僅縮短了無級變速裝置的傳動鏈，降低生產成本，而且改善了設計布局，使整機軸向尺寸減少，結構更加緊湊合理，滿足橫置發(fā)動機前輪驅動的設計要求。
圖中，1-發(fā)動機輸出軸，2-變速箱主軸太陽輪，3-行星輪，4-倒檔制動器，5-前進檔離合器，6-主動輪固定錐盤，7-主動輪移動錐盤，8-主動輪施壓油缸，9-變速箱主軸，10-金屬傳送帶組件，11-從動輪移動錐盤，12-從動輪固定錐盤，13-從動輪施壓油缸，14-一級減速齒輪副，15-二級減速齒輪副，16-差速器，17-半軸，18-鏈輪傳動副，19-油泵。
變速箱內設置有倒檔制動器4、前進檔離合器5，倒檔制動器通過行星輪3與變速箱主軸的太陽輪2嚙合；前進檔離合器5是普通的濕式摩擦離合器，根據(jù)發(fā)動機最大功率和扭矩輸出范圍重新設計濕式摩擦離合器的滑摩功參數(shù)和扭矩儲備系數(shù)，以確定摩擦片的尺寸和數(shù)量，前進檔離合器5的結合與分離全過程，完全由單片機控制離合器施壓油缸，使離合器的摩擦片壓力按設定的控制曲線起作用，即離合器結合初時摩擦片壓力按設定變化率逐漸加壓，從而取代主離合器功能，改善汽車的起步特性。
傳動路線略述汽車前進時，前進檔離合器結合，倒檔制動器分離，發(fā)動機輸出軸動力經由行星輪架、前進檔離合器架、前進檔離合器轂傳遞到主動錐盤輪，此時行星輪空轉不承受壓力，液壓控制主、從動錐盤輪兩錐盤的間距實現(xiàn)無級變速，再通過兩級減速齒輪嚙合副，將動力傳遞到差速器。
汽車倒退時，前進檔離合器分離，倒檔制動器結合對行星輪約束，發(fā)動機輸出軸動力經由行星輪架、軸，行星輪與太陽輪嚙合，傳遞到主動錐盤輪實現(xiàn)變速箱主軸反轉。
權利要求1.一種無級變速傳動裝置，主要包括變速箱內設置的倒檔制動器(4)、前進檔離合器(5)和主動錐盤輪、從動錐盤輪、金屬傳送帶組件(10)，其中，主、從動錐盤輪分別由一個固定錐盤(6)、(12)可軸向移動錐盤(7)、(11)相對布置構成，其特征是前進檔離合器(5)的輸入架與發(fā)動機輸出軸(1)鍵聯(lián)，前進檔離合器(5)的輸出轂與主動錐盤輪固聯(lián)，主動錐盤輪的固定錐盤(6)設置在前進檔離合器(5)一側。
2.按權利要求1所述的無級變速傳動裝置，其特征是其中的前進檔離合器(5)是由電液控制的濕式摩擦離合器。
專利摘要本實用新型涉及傳動技術，提出一種無級變速傳動裝置主要包括設置在變速箱內的倒檔制動器(4)、前進檔離合器(5)和主動錐盤輪、從動錐盤輪、金屬傳送帶組件，其中，主、從動錐盤輪分別由一個固定錐盤(6)、可軸向移動錐盤(7)相對布置構成，其特征是前進檔離合器(5)的輸入架與發(fā)動機輸出軸(1)鍵聯(lián)，前進檔離合器(5)的輸出轂與主動錐盤輪固聯(lián)，主動錐盤輪的固定錐盤(6)設置在前進檔高合器(5)一側。前進檔離合器(5)是由單片機控制電液系統(tǒng)按設定控制曲線逐漸施壓的濕式摩擦離合器，以取代汽車傳動鏈中的主離合器功能，通過改進主動錐盤輪的設計布局，整機縮短傳動鏈，尺寸結構更加緊湊，降低成本。
文檔編號F16H61/14GK2522679SQ0221229
公開日2002年11月27日 申請日期2002年1月19日 優(yōu)先權日2002年1月19日
發(fā)明者劉亞軍, 劉華軍, 戰(zhàn)蔭藩, 武興亞, 郭慶新, 張曉航, 王世明 申請人:劉亞軍