專利名稱：雙筒充氣減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬汽車零部件領(lǐng)域，具體地說是一種在汽車上使用的雙筒充氣減振器。
背景技術(shù)：
減振器是汽車上的一種重要零部件，直接影響坐車人的舒適性。普通的減振器的貯油筒留有一定的空間，不能貯滿油，以便活塞受震動時進(jìn)入活塞腔排油之用，其空間的空氣壓力和大氣壓力相同，這樣的減振器在壓縮和復(fù)原時存在著空程的現(xiàn)象，減振效果不好。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述減振器在壓縮和復(fù)原時，由于空程現(xiàn)象，減振效果不好的缺陷，提出一種可改善空程現(xiàn)象，提高壓縮和復(fù)原時的減振效果的雙筒充氣減振器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型的雙筒充氣減振器是由活塞桿、貯油筒、缸筒、導(dǎo)向座、油封蓋和油封組成，由缸筒構(gòu)成的活塞腔內(nèi)貯滿了液壓油，由缸筒和貯油筒構(gòu)成的油氣混合腔內(nèi)有液壓油和高壓氣體，缸筒上有排油閥，導(dǎo)向座有通向油氣混合腔的孔，導(dǎo)向座上有彈簧，油封蓋有內(nèi)錐面，油封有外錐面。
本實用新型的雙筒充氣減振器在裝配時油氣混合腔內(nèi)是沒有中壓氣體的，油封的外錐面和油封蓋的內(nèi)錐面在導(dǎo)向座上的彈簧的推力的作用下，緊密配合，使之密封。安裝完成后，將雙筒充氣減振器放入一個密封的壓力容器內(nèi)進(jìn)行充氣，在中壓容器內(nèi)，中壓氣體使油封受力向下，油封和油封蓋之間的密封錐面打開，中壓氣體進(jìn)入油氣混合腔內(nèi)，充氣后的減震器有一個向外的推力，活塞桿在自由狀態(tài)下向外推出。油封在中壓氣體和彈簧合力的作用下，其外錐面緊壓油封蓋的內(nèi)錐面，密封效果更好。由于油氣混合腔內(nèi)存在中壓氣體，減少了壓縮和復(fù)原時的空程，從而提高了壓縮和復(fù)原時的減震效果。


圖1為本實用新型的雙筒充氣減振器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，本實用新型的一種雙筒充氣減振器由活塞桿6、貯油筒1、缸筒3、導(dǎo)向座4、油封蓋2和油封7組成，由缸筒3構(gòu)成的活塞腔10內(nèi)貯滿了液壓油，由缸筒3和貯油筒1構(gòu)成的油氣混合腔11內(nèi)有液壓油和中壓氣體，缸筒3上有排油閥，導(dǎo)向座4有通向油氣混合腔11的孔5，導(dǎo)向座4上有彈簧9，油封蓋2有內(nèi)錐面，油封7有外錐面，在油封7和彈簧9間有墊圈8。
權(quán)利要求1.一種雙筒充氣減振器是由活塞桿(6)、貯油筒(1)、缸筒(3)、導(dǎo)向座(4)、油封蓋(2)和油封(7)組成，由缸筒(3)構(gòu)成的活塞腔(10)內(nèi)貯滿了液壓油，由缸筒(3)和貯油筒(1)構(gòu)成的油氣混合腔(11)內(nèi)有液壓油和中壓氣體，缸筒(3)上有排油閥，其特征在于導(dǎo)向座(4)有通向油氣混合腔(11)的孔(5)，導(dǎo)向座(4)上有彈簧(9)，油封蓋(2)有內(nèi)錐面，油封(7)有外錐面。
專利摘要一種雙筒充氣減振器是由活塞桿、貯油筒、缸筒、導(dǎo)向座、油封蓋和油封組成，由缸筒構(gòu)成的活塞腔內(nèi)貯滿了液壓油，由缸筒和貯油筒構(gòu)成的油氣混合腔內(nèi)有液壓油和中壓氣體，缸筒上有排油閥，導(dǎo)向座有通向油氣混合腔的孔，導(dǎo)向座上有彈簧，油封蓋有內(nèi)錐面，油封有外錐面。由于油氣混合腔內(nèi)存在中壓氣體，減少了壓縮和復(fù)原時的空程，從而提高了壓縮和復(fù)原時的減震效果。
文檔編號F16F9/06GK2530096SQ02215490
公開日2003年1月8日 申請日期2002年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月31日
發(fā)明者丁加奇 申請人:嘉興嘉嘉汽車零部件制造有限公司