專利名稱：一種離合器電磁制動裝置的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型屬于機動車自動變速技術領域，尤其是涉及一種對配置手動變速器實施自動離合或自動變速改造的電動機的離合器電磁制動裝置。
本實用新型的目的在于改進已有技術的不足而提供一種使離合控制機構具備高質量的離合器操作能力、機動車起步品質和換檔品質高、結構簡單的離合器電磁制動裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種離合器電磁制動裝置，是由制動軸和箱體組成，其特點是在箱體內制動軸與制動筒同心固定連接，制動軸通過軸承固定在箱體一側上，磁套通過支撐臂活動安裝在箱體上，磁套內固定有線圈，線圈的中心設有可活動的鐵芯，鐵芯的一端伸出磁套，并通過彈簧與制動瓦連接，鐵芯的另一端通過連接桿與制動瓦連接，制動瓦通過連接桿固定在磁套上，制動瓦與磁套間設有彈簧，彈簧在自然狀態(tài)時制動瓦與制動筒內腔間均有間隙。
本實用新型與一有技術相比具有以下顯著特點和積極效果本實用新型是制動軸與制動筒連接在一起，制動筒可隨制動軸同步旋轉，箱體內的另一側固定有磁套，磁套內固定有線圈，線圈中心為鐵芯，鐵芯的一端固定有制動瓦，該制動瓦與磁套間設有彈簧，磁套的一側也固定有制動瓦，該制動瓦與鐵芯間設有彈簧，彈簧在自然狀態(tài)時制動瓦與制動筒間均有間隙，當電動機斷電仍處于慣性轉動時，線圈通電產(chǎn)生磁力，使鐵芯與磁套貼合，從而使制動瓦與制動筒貼合摩擦，帶動制動軸及電動機停止轉動，減少了電動機的慣性，提高了離合器的工作質量。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為
圖1的A-A剖視圖。
五、具體實施方案實施例1，一種離合器電磁制動裝置，參照
圖1、圖2，是在箱體4內的制動軸2與制動筒1同心固定連接，制動軸2通過軸承3固定在箱體4一側上，磁套8通過支撐臂7活動安裝在箱體4內的一側上，磁套8內固定有線圈14，線圈14的中心設有可活動的鐵芯10，鐵芯10的一端伸出磁套8，鐵芯10的伸出端設有凸臺，并通過彈簧12與制動瓦5連接，鐵芯10的凸臺與磁套8外側面間有間隙，鐵芯10的另一端通過連接桿11與制動瓦6連接，制動瓦5通過連接桿9固定在磁套8上，制動瓦6與磁套8間設有彈簧13，彈簧12、13在自然狀態(tài)時制動瓦5、6與制動筒1內腔間均有間隙，這構成了本實用新型的靜態(tài)結構。
使用本實用新型時，可將離合控制機構的動力輸入軸或是離合控制機構的動力源—電動機的軸與本實用新型的軸2固定連接，或者是將離合控制機構的動力輸入軸或是離合控制機構的動力源—電動機的軸直接作為本實用新型中的軸2，當電動機斷電時，軸2與制動筒1仍處于慣性轉動時，線圈14通電工作，形成磁力回路，磁力克服彈簧12、13的力，使鐵芯10凸臺一端與磁套8貼合，帶動制動瓦5、6緊貼制動筒1內壁摩擦，從而在摩擦力的作用下，使制動筒1和軸2制動，停止轉動。
權利要求1.一種離合器電磁制動裝置，是由制動軸(2)和箱體(4)組成，其特征是在箱體(4)內制動軸(2)與制動筒(1)同心固定連接，制動軸(2)通過軸承(3)固定在箱體(4)一側上，磁套(8)通過支撐臂(7)活動安裝在箱體(4)上，磁套(8)內固定有線圈(14)，線圈(14)的中心設有可活動的鐵芯(10)，鐵芯(10)的一端伸出磁套(8)，并通過彈簧(12)與制動瓦(5)連接，鐵芯(10)的另一端通過連接桿(11)與制動瓦(6)連接，制動瓦(5)通過連接桿(9)固定在磁套(8)上，制動瓦(6)與磁套(8)間設有彈簧(13)，彈簧(12)、(13)在自然狀態(tài)時制動瓦(5)、(6)與制動筒(1)內腔間均有間隙。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器電磁制動裝置，是由箱體和制動軸組成，其特點是制動筒和制動軸上同心連接，箱體內設有磁套，磁套內固定有線圈，線圈的中心設有可活動的鐵芯，磁套的一側和鐵芯的一端固定有制動瓦，通過線圈的通、斷電，使制動瓦與制動筒貼合摩擦，從而使與制動軸連接的電動機減少慣性運動，使離合器控制機構具有高質量的離合器操作能力、機動車起步品質和換檔品質高、結構簡單的特點。
文檔編號F16D65/22GK2559831SQ0224044
公開日2003年7月9日 申請日期2002年7月17日 優(yōu)先權日2002年7月17日
發(fā)明者江大建, 高啟 申請人:煙臺鴻橋高科技有限公司