專利名稱：捷達(dá)轎車前減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用的減震器，特別是一種捷達(dá)轎車上使用的前減震器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有轎車用的減震器都是將內(nèi)芯直接設(shè)置在減震器外殼內(nèi)，然后將外殼端頭固定封閉，它所存在的缺點(diǎn)是，由于減震器內(nèi)芯是易損件，當(dāng)內(nèi)芯磨損失效后無(wú)法從減震器外殼中取出更換，所以只能將內(nèi)芯連同減震器外殼一同報(bào)廢扔掉，這樣會(huì)造成資源浪費(fèi)，產(chǎn)品造價(jià)高。ZL98239416.0公開(kāi)了一種可更換內(nèi)芯總成式減震器，它是在原有減震器與現(xiàn)裝車聯(lián)接方式及尺寸不變情況下，改減震器外殼頂部與壓蓋焊接連接方式為螺紋連接，在總成上部與外殼體之間設(shè)有定位套，壓蓋內(nèi)備有橡膠墊圈，壓蓋與內(nèi)芯活塞配合處設(shè)有防塵膠圈，該專利使內(nèi)芯總成可以更換，雖然避免了資源的浪費(fèi)，但由于其局部設(shè)計(jì)不夠合理，尚存一定缺陷，所以實(shí)施時(shí)具有一定的不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型就是針對(duì)已有技術(shù)的不足設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)更加合理、實(shí)施更加容易的捷達(dá)轎車前減震器，其目的是這樣實(shí)現(xiàn)的捷達(dá)轎車前減震器包括殼體1、壓蓋2、內(nèi)管3，內(nèi)管3設(shè)置在殼體1內(nèi)并且內(nèi)管3的外徑與殼體1的內(nèi)徑相適應(yīng)，減震器內(nèi)芯設(shè)置在內(nèi)管3內(nèi)并且有活塞桿4延伸到內(nèi)管3的外端，內(nèi)管3與活塞桿4相固接，在內(nèi)管3的端頭與活塞桿4之間固定設(shè)有密封圈5，內(nèi)管3的長(zhǎng)度與殼體1內(nèi)腔的長(zhǎng)度相適應(yīng)，壓蓋2上設(shè)有供活塞桿4通過(guò)的中心孔2-1，在中心孔2-1的外圍設(shè)有一組緊固孔2-2，壓蓋2與殼體1的上端由螺紋連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于減震器內(nèi)芯設(shè)置在內(nèi)管3內(nèi)，內(nèi)管3可以方便的從殼體1內(nèi)取出，所以當(dāng)減震器內(nèi)芯磨損失效后只需更換內(nèi)管3即可，節(jié)約了資源，由于減震器在車體內(nèi)為垂直設(shè)置，所以只需使內(nèi)管3的外徑與殼體1的內(nèi)徑相適應(yīng)即可，無(wú)需再設(shè)定位套，減少了工序，節(jié)約了資本；將密封圈5由設(shè)置在壓蓋與內(nèi)芯活塞配合處改為固定設(shè)置在內(nèi)管3的端頭與活塞桿4之間，使密封效果更好，且不會(huì)脫落；使內(nèi)管3的長(zhǎng)度與殼體1內(nèi)腔的長(zhǎng)度相適應(yīng)，所以只需將壓蓋2與殼體1的上端旋緊，即可使內(nèi)管3在軸向上固定；在壓蓋中心孔2-1的外圍設(shè)有一組緊固孔2-2，可以方便的使用專用扳手旋擰壓蓋，解決了壓蓋旋擰困難的問(wèn)題。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施方式包括殼體1、壓蓋2、內(nèi)管3，內(nèi)管3設(shè)置在殼體1內(nèi)并且內(nèi)管3的外徑與殼體1的內(nèi)徑相適應(yīng)，減震器內(nèi)芯設(shè)置在內(nèi)管3內(nèi)并且有活塞桿4延伸到內(nèi)管3的外端，內(nèi)管3與活塞桿4相固接，在內(nèi)管3的端頭與活塞桿4之間固定設(shè)有密封圈5，內(nèi)管3的長(zhǎng)度與殼體1內(nèi)腔的長(zhǎng)度相適應(yīng)，壓蓋2上設(shè)有供活塞桿4通過(guò)的中心孔2-1，在中心孔2-1的外圍設(shè)有一組緊固孔2-2，壓蓋2與殼體1的上端由螺紋連接。
權(quán)利要求1.一種捷達(dá)轎車前減震器，它包括殼體(1)、壓蓋(2)、內(nèi)管(3)，其特征在于內(nèi)管(3)設(shè)置在殼體(1)內(nèi)并且內(nèi)管(3)的外徑與殼體(1)的內(nèi)徑相適應(yīng)，減震器內(nèi)芯設(shè)置在內(nèi)管(3)內(nèi)并且有活塞桿(4)延伸到內(nèi)管(3)的外端，內(nèi)管(3)與活塞桿(4)相固接，在內(nèi)管(3)的端頭與活塞桿(4)之間固定設(shè)有密封圈(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的捷達(dá)轎車前減震器，其特征在于內(nèi)管(3)的長(zhǎng)度與殼體(1)內(nèi)腔的長(zhǎng)度相適應(yīng)，壓蓋(2)上設(shè)有供活塞桿(4)通過(guò)的中心孔(2-1)，在中心孔(2-1)的外圍設(shè)有一組緊固孔(2-2)，壓蓋(2)與殼體(1)的上端由螺紋連接。
專利摘要捷達(dá)轎車前減震器，它涉及一種汽車用的減震器，特別是一種捷達(dá)轎車上使用的前減震器?，F(xiàn)有轎車用的減震器都是將內(nèi)芯直接設(shè)置在減震器外殼內(nèi)，當(dāng)內(nèi)芯磨損失效后無(wú)法從減震器外殼中取出更換，所以只能將內(nèi)芯連同減震器外殼一同報(bào)廢扔掉，這樣會(huì)造成資源浪費(fèi)，產(chǎn)品造價(jià)高。本實(shí)用新型包括殼體(1)、壓蓋(2)、內(nèi)管(3)，內(nèi)管(3)設(shè)置在殼體(1)內(nèi)并且內(nèi)管(3)的外徑與殼體(1)的內(nèi)徑相適應(yīng)，減震器內(nèi)芯設(shè)置在內(nèi)管(3)內(nèi)并且有活塞桿(4)延伸到內(nèi)管(3)的外端，內(nèi)管(3)與活塞桿(4)相固接，在內(nèi)管(3)的端頭與活塞桿(4)之間固定設(shè)有密封圈(5)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)更加合理、實(shí)施更加容易的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F9/14GK2557746SQ0225371
公開(kāi)日2003年6月25日 申請(qǐng)日期2002年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月6日
發(fā)明者姚甡 申請(qǐng)人:姚甡