專利名稱：帶墊片的翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)，尤其是涉及一種帶墊片的翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)的軸承座的底部與十字軸的端部均為直接接觸，由于存在加工誤差，十字軸和軸承座之間存在間隙、接觸不均勻，會(huì)造成十字軸和軸承座之間的摩擦，運(yùn)動(dòng)阻力大。申請(qǐng)人曾申請(qǐng)過(guò)名為“內(nèi)擋定位的翼形萬(wàn)向節(jié)”的實(shí)用新型(專利申請(qǐng)?zhí)枮?0206624.6)。它主要是翼形軸承座的鍵的前部被削去，其端面設(shè)有鍵裝配面；在傳動(dòng)叉子定位面內(nèi)側(cè)設(shè)有與鍵裝配面相配的裝配面。因此，具有結(jié)構(gòu)合理，加工方便，減少加工面和裝配面的切削半徑，利于定位精度的提高，并可大大提高加工效率，提高配合及抗剪切性能好等特點(diǎn)。但是，十字軸頭部軸向竄動(dòng)、運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)的現(xiàn)象仍然存在。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)所存在的十字軸軸頭與油封間間隙較大，易增大十字軸端面與軸承座之間的摩擦，且產(chǎn)生竄動(dòng)，運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)，阻力大等的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型主要是通過(guò)下述技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的它包括十字軸和設(shè)于其軸頭內(nèi)的翼形軸承座，在十字軸頭的基部設(shè)置有防塵罩，其特征是在十字軸軸頭與翼形軸承座內(nèi)檔位間設(shè)有帶貯油槽和中心孔的耐磨墊片。這樣，由于耐磨片存在一定彈性，彌補(bǔ)了裝配誤差，增加其抗磨損性能及平衡性能，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，摩擦力小，延長(zhǎng)了萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。
作為優(yōu)選，所述耐磨墊片的中心孔與十字軸的軸徑相配合，并在其一側(cè)設(shè)置有6-10條放射狀的貯油槽。
作為優(yōu)選，所述耐磨墊片，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)要求，也可在其兩側(cè)均設(shè)有所述的貯油槽。
作為優(yōu)選，所述耐磨墊片上的貯油槽為若干條均勻布置的弧狀的槽體。
作為優(yōu)選，在所述耐磨墊片的外緣設(shè)有滾針擋圈。
作為優(yōu)選，所述的翼形軸承座與十字軸軸頭之間采用過(guò)盈配合，所述的耐磨墊片壓縮上其間隔，其過(guò)盈量為0.03-0.25mm。
作為優(yōu)選，所述耐磨墊片可采用玻璃增強(qiáng)尼龍、二硫化鉬填充復(fù)合材料、金屬、金屬?gòu)?fù)合材料制成。
因此，本實(shí)用新型具有良好的耐磨性、一定的動(dòng)平衡緩沖性能，結(jié)構(gòu)更加合理。


附圖1是本實(shí)用新型的帶局部剖面的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的耐磨墊片(直槽)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型的耐磨墊片(直槽)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實(shí)用新型的耐磨墊片的(弧形槽)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是本實(shí)用新型的耐磨墊片的(弧形槽)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例1內(nèi)檔帶墊片的翼形萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)為在十字軸1軸頭的周圍設(shè)有滾針3，十字軸1設(shè)置在翼形軸承座2上，十字軸1與翼形軸承座2之間用油封4密封，并外加防塵罩5，十字軸1軸頭與翼形軸承座2內(nèi)檔位間設(shè)有耐磨墊片6(參見附圖1)。
一種耐磨墊片6可以是設(shè)有均勻分布的8條輻射狀貯油槽7，貯油槽7與耐磨墊片6中心孔9相通，而中心孔9與十字軸1上的油孔相通(參看附圖2)。本實(shí)用新型增加了所述耐磨墊片6，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于貯油槽7能存儲(chǔ)潤(rùn)滑油，更增加了抗磨損性和動(dòng)平衡緩沖性能，有效解決了現(xiàn)有的技術(shù)難題，從而使萬(wàn)向節(jié)的整體壽命大為提高，很好地實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型前述的發(fā)明目的。另外，由于耐磨墊片6具有一定的彈性，彌補(bǔ)了裝配誤差，減少了十字軸1端部的軸向竄動(dòng)。
實(shí)施例2，一種耐磨墊片6可以是設(shè)有均勻分布的10條弧形貯油槽7，耐磨墊片6邊緣設(shè)有凸環(huán)8(參見附圖4)。由于設(shè)有凸環(huán)8，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，可以阻擋貯油槽7內(nèi)存儲(chǔ)的潤(rùn)滑油被甩脫，更能有效地減小摩擦。根據(jù)不同要求，滾針3可以裝配在凸環(huán)8內(nèi)，也可以平齊裝配。其余參考實(shí)施例1。
權(quán)利要求1.一種帶墊片的翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸(1)和設(shè)于其軸頭內(nèi)的翼形軸承座(2)，在十字軸(1)頭的基部設(shè)置有防塵罩(5)，其特征是在十字軸(1)軸頭與翼形軸承座(2)內(nèi)檔位間設(shè)有帶貯油槽(7)和中心孔(9)的耐磨墊片(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的帶墊片的翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征在于所述耐磨墊片(6)的中心孔(9)與十字軸(1)的軸徑相配合，并在其一側(cè)設(shè)置有6-10條放射狀的貯油槽(7)。
3.如權(quán)利要求1所述的帶墊片的翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述耐磨墊片(6)上的貯油槽(7)為若干條均勻布置的弧狀的槽體。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的帶墊片的翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述耐磨墊片(6)的外緣設(shè)有滾針(3)擋圈。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的帶墊片的翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述耐磨墊片(6)的兩側(cè)均設(shè)有所述的貯油槽(7)。
6.如權(quán)利要求1或2或3所述的帶墊片的翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述的翼形軸承座(2)與十字軸(1)軸頭之間為過(guò)盈配合，所述的耐磨墊片(6)壓縮上其間隔，其過(guò)盈量為0.03-0.25mm。
7.如權(quán)利要求4所述的帶墊片的翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述的翼形軸承座(2)與十字軸(1)軸頭之間為過(guò)盈配合，所述的耐磨墊片(6)壓縮上其間隔，其過(guò)盈量為0.03-0.25mm。
8.如權(quán)利要求5所述的帶墊片的翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述的翼形軸承座(2)與十字軸(1)軸頭之間為過(guò)盈配合，所述的耐磨墊片(6)壓縮上其間隔，其過(guò)盈量為0.03-0.25mm。
專利摘要本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有翼形十字軸萬(wàn)向節(jié)所存在的十字軸軸頭與油封間間隙較大，易增大十字軸端面與軸承座之間的摩擦，且易產(chǎn)生竄動(dòng)，運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)，阻力大等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型主要是通過(guò)下述技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的它包括十字軸和設(shè)于其軸頭內(nèi)的翼形軸承座，在十字軸頭的基部設(shè)置有防塵罩，在十字軸軸頭與翼形軸承座內(nèi)檔位間設(shè)有帶貯油槽和中心孔的耐磨墊片。本實(shí)用新型增加了所述耐磨墊片，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于貯油槽能存儲(chǔ)潤(rùn)滑油，更增加了抗磨損性和動(dòng)平衡緩沖性能。另外，由于耐磨墊片具有一定的彈性，彌補(bǔ)了裝配誤差，減少了十字軸端部的軸向竄動(dòng)。
文檔編號(hào)F16D3/16GK2588120SQ0226495
公開日2003年11月26日 申請(qǐng)日期2002年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月21日
發(fā)明者高天安, 王紅 申請(qǐng)人:萬(wàn)向錢潮股份有限公司