專利名稱：滑塊保護簧汽車起動機單向離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型結(jié)構(gòu)滑塊保護簧滾柱式汽車起動機單向離合器。
背景技術(shù)：
近年來，在汽車、機床和飛機等工業(yè)部門中，特別是在汽車起動機中，廣泛使用著滾柱式單向離合器，其結(jié)構(gòu)由內(nèi)軸(常直接固定在軸上)，套筒(往往與齒輪等回轉(zhuǎn)零件聯(lián)接在一起)，滾柱、鋼絲彈簧等零件組成，內(nèi)軸和套筒均可作主動件。如果內(nèi)軸為主動輪，其正常的旋轉(zhuǎn)方向為正時針方向，由于慣性和鋼絲彈簧彈性壓力的作用，滾柱將被楔緊在楔型角窄處，使套筒隨主動內(nèi)軸一同旋轉(zhuǎn)，這時單向離合器處于連接狀態(tài)，而當主動內(nèi)軸反向旋轉(zhuǎn)時，滾柱就滾到楔形角的寬敞部分，因此不能帶動套筒隨內(nèi)軸一起旋轉(zhuǎn)，所以這種離合器是定向的。
若內(nèi)軸正時針方向旋轉(zhuǎn)時，而套筒從另一傳動系統(tǒng)得到與內(nèi)軸轉(zhuǎn)向相同但轉(zhuǎn)速較大的運動時(相對地說即相當于上述的后一種情況)，則單向離合器處于分離狀態(tài)，這時內(nèi)軸與套筒各以自己的轉(zhuǎn)速運動互不干擾?？傊徽撌莾?nèi)軸或套筒為主動件，當從動件的轉(zhuǎn)速超過主動件的轉(zhuǎn)速時，均不可能反過來驅(qū)動主動件，這種作用稱為超越作用。
但是這種滾柱式單向離合器由于本身的結(jié)構(gòu)形式所限，在實際的工作過程中，由于鋼絲彈簧直接和滾柱相接觸、滾柱在來回滾動中對鋼絲彈簧造成很大力的沖擊，再者由于內(nèi)軸在超越高速旋轉(zhuǎn)中直接磨擦于鋼絲彈簧相對的一面，這樣鋼絲彈簧在工作過程中，早期出現(xiàn)彎曲、折斷、損壞的現(xiàn)象，就造成了滾柱不能將內(nèi)軸和套筒連接在一起旋轉(zhuǎn)工作，并出現(xiàn)正常旋轉(zhuǎn)方向空轉(zhuǎn)打滑，嚴重時損壞各個部件，影響了滾柱式單向離合器的進一步發(fā)展。
汽車起動機滾柱式單向離合器的參考文獻分別見《現(xiàn)代汽車大全》湖北科學技術(shù)出版社出版。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種新型結(jié)構(gòu)滑塊保護簧滾柱式汽車起動機單向離合器，該新型結(jié)構(gòu)設計上，在隔離墻與滾柱之間的鋼絲彈簧的位置，設置滑塊保護器，而將鋼絲彈簧設置在滑塊保護器之中，鋼絲彈簧產(chǎn)生的彈性壓力是通過滑塊保護器對滾柱產(chǎn)生工作推力，滾柱、內(nèi)軸與套筒三者楔緊形成一體旋轉(zhuǎn)工作，反之滾柱、內(nèi)軸與套筒分離狀態(tài)時，滾柱產(chǎn)生反向沖擊力，鋼絲彈簧則縮回到滑塊保護器中。新型結(jié)構(gòu)的工作理論，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種不空轉(zhuǎn)打滑，工作壽命延長的新型結(jié)構(gòu)滑塊保護簧滾柱式汽車起動機單向離合器。
本發(fā)明的技術(shù)方案，在這種新型結(jié)構(gòu)滑塊保護簧滾柱式汽車起動機單向離合器中，它分別包括內(nèi)軸1、套筒2、滾柱3、滑塊保護器4、隔離墻5、楔型角6、鋼絲彈簧7，其特征在于隔離墻5與滾柱3之間設置有滑塊保護器4，鋼絲彈簧7設置在滑塊保護器4之中。
本發(fā)明進一步特征滑塊保護器4可分為四種類型一類型圓型鋼絲彈簧孔可設置1孔至3孔；二類型多凹槽半圓形鋼絲彈簧槽可設置1槽至3槽；三類型扁圓鋼絲彈簧孔；四類型凹槽扁圓鋼絲彈簧槽。
四

圖1是本發(fā)明6個滾柱實施例，套筒主動件正時針方向轉(zhuǎn)動工作的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明四種類型滑塊保護器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、圖4是本發(fā)明的工作流程圖。
本發(fā)明，一種新型結(jié)構(gòu)滑塊保護簧滾柱式汽車起動機單向離合器的工作原理及流程。
單箭頭表示正常旋轉(zhuǎn)方向 雙箭頭表示超越正常旋轉(zhuǎn)速度及方向 回轉(zhuǎn)箭頭表示滾動方向當套筒(2)為主動件(見圖3)，正時針方向旋轉(zhuǎn)工作時，設置在隔離墻(5)與滾柱(3)之間的滑塊保護器(4)之中的鋼絲彈簧(7)產(chǎn)生的彈性壓力，通過滑塊保護器(4)對滾柱(3)產(chǎn)生工作推力，將滾柱(3)推向楔型角(6)工作面楔緊磨擦點，此時的滾柱(3)受套筒(2)和內(nèi)軸(1)的磨擦力及套筒(2)突然旋轉(zhuǎn)的慣性力，滾柱(3)向箭頭方向反向受力滾動，向套筒(2)和內(nèi)軸(1)之間楔型角(6)工作面楔緊點擠去，并越擠越緊，最后使套筒(2)和內(nèi)軸(1)形成一體旋轉(zhuǎn)工作，而此時的鋼絲彈簧(7)從滑塊保護器(4)之中的鋼絲彈簧孔中伸縮尺寸最長。
當內(nèi)軸(1)從另一傳動系統(tǒng)得到與套筒(2)旋轉(zhuǎn)方向相同(見圖4)但轉(zhuǎn)速較大并超越套筒(2)的轉(zhuǎn)速時，滾柱(3)又受內(nèi)軸(1)超越轉(zhuǎn)速力的帶動，又被滾到套筒(2)和內(nèi)軸(1)之間的楔型角(6)最寬處，這時套筒(2)和內(nèi)軸(1)各以自己的轉(zhuǎn)速運動，互不干擾，應注意的是由于滾柱(3)受內(nèi)軸(1)超越轉(zhuǎn)速力的帶動，對滑塊保護器(4)造成滾動沖擊力，而此時鋼絲彈簧(7)則縮回到滑塊保護器(4)之中的鋼絲彈簧孔中。而當主動套筒(2)反向旋轉(zhuǎn)時，滾柱(3)就滾到楔型角(6)的寬敞部分，因此也不能帶動內(nèi)軸(1)隨套筒(2)一起旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明與傳統(tǒng)的滾柱式單向離合器相比具有以下優(yōu)點，由于本發(fā)明在結(jié)構(gòu)上設置了滑塊保護器，這樣就改善了鋼絲彈簧的工作環(huán)境，延長了鋼絲彈簧的工作壽命，同樣也就解決了因鋼絲彈簧早期出現(xiàn)彎曲、折斷、損壞的現(xiàn)象，新型結(jié)構(gòu)的工作原理，提供一種傳動扭矩加大，正常旋轉(zhuǎn)工作，不空轉(zhuǎn)打滑，工作壽命延長的滑塊保護簧滾柱式汽車起動機單向離合器。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明一種新型結(jié)構(gòu)滑塊保護簧滾柱式汽車起動機單向離合器，它分別包括內(nèi)軸(1)、套筒(2)、滾柱(3)、滑塊保護器(4)、隔離墻(5)、楔型角(6)、鋼絲彈簧(7)，其特征在于隔離墻(5)與滾柱(3)之間設置有滑塊保護器(4)，鋼絲彈簧(7)設置在滑塊保護器(4)之中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)滑塊保護簧滾柱式汽車起動機單向離合器，其進一步特征在于滑塊保護器(4)可分為四種類型一類型，圓型鋼絲彈簧孔可設置1孔至3孔；二類型，多凹槽半圓形鋼絲彈簧槽可設置1槽至3槽；三類型，扁圓鋼絲彈簧孔；四類型；凹槽扁圓鋼絲彈簧槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型結(jié)構(gòu)滑塊保護簧滾柱式汽車起動機單向離合器，該新型結(jié)構(gòu)設計上，在隔離墻與滾柱之間的鋼絲彈簧的位置，設置滑塊保護器，而將鋼絲彈簧設置在滑塊保護器之中，鋼絲彈簧產(chǎn)生的彈性壓力是通過滑塊保護器對滾柱產(chǎn)生工作推力，滾柱、內(nèi)軸與套筒三者楔緊形成一體旋轉(zhuǎn)工作，反之當滾柱、內(nèi)軸、套筒分離狀態(tài)時，滾柱產(chǎn)生反向沖擊力，鋼絲彈簧則縮回到滑塊保護器中，新型結(jié)構(gòu)的工作理論，提供一種不空轉(zhuǎn)打滑、工作壽命延長的新型結(jié)構(gòu)滑塊保護簧滾柱式汽車起動機單向離合器。
文檔編號F16D41/064GK1514145SQ03147759
公開日2004年7月21日 申請日期2003年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月24日
發(fā)明者戎華慶, 戎華豐, 戎正甲, 戎彥玲, 戎鈞 申請人:戎華慶