專利名稱：復合型變截面鋼板彈簧的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛懸掛裝置鋼板彈簧，特別是用于汽車的緩沖減震的變截面鋼板彈簧。
技術背景目前，我國載貨類汽車懸架的彈性元件，90％以上為鋼板彈簧，這些鋼板彈簧大致分為兩類，一是等截面汽車鋼板彈簧；二是變截面汽車鋼板彈簧?，F(xiàn)載貨車多為等截面汽車鋼板彈簧，該板彈簧在使用中受力較復雜，它包含車架與車輪間的所有力和力矩，但最主要的還是垂直載荷，我們取其中的某一片作為分析對象，如圖2所示，設簧片兩端垂直載荷為2P，寬度為B，厚度為h，則距板彈簧端部支點處距離為L的截面應力為σ＝6PL/Bh2——①從上式中可以看出，對等截面板簧而言B、h是不變值，在同樣的載荷下，應力σ隨L的增大而增大，這就是等截面鋼板彈簧粗、大、笨，浪費材料，壽命低的主要原因。
附圖3是上述載貨車的一種變截面汽車鋼板彈簧，同樣取出其中某片分析，見附圖3，某截面處應力為σx＝6PLx/Bhx2——②從上式可以看出，當我們合理變化hx時，能使σx在Lx變化時保持不變，通過這些變化我們能夠發(fā)現(xiàn)此種變厚度的結構能節(jié)約材料40％之多，但由于該結構形式只有第一片(較長片)伸入支架，在使用中一旦此片斷裂會立刻導致事故發(fā)生，因而安全性差。ZL01223906提供了一種變截面鋼板彈簧，中間是等厚的，簧片向兩側延伸逐漸變薄。該專利技術，也存在相類似的不足之處。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于克服上述鋼板彈簧的不足，提供一種汽車鋼板彈簧，不僅降低其自重、節(jié)約材料，而且增加安全性。
本實用新型的主要技術措施包括有等長的簧片，每片簧片的中心部位有等截面段，其向兩側延伸為變截面段，在簧片兩端頭有等截面段。
本實用新型的主要技術措施包括還有在各簧片的中間等截面段間分別加裝軟材料墊片；在兩端頭設置有在裝配時相互緊密貼合的平直段；在該鋼板彈簧兩端頭部作用點范圍內為等截面段。其中的簧片最好為2-4片。
本實用新型的有益效果是十分明顯的。本設計采用了等截面與變截面相復合的設計，使新型鋼板彈簧具有變截面鋼板彈簧功效和等截面板彈簧的安全效果，還能節(jié)約材料，提高壽命，提高平順性，消除噪音，增加安全性。


圖1、復合型變截面鋼板彈簧結構圖圖2、等截面汽車鋼板彈簧受力圖圖3、變截面汽車鋼板彈簧受力圖具體實施方式
現(xiàn)在結合附圖將本實用新型作進一步的說明。根據(jù)σx＝6PLx/Bhx2合理的變化截面高度而使應力在受力長度保持不變，設計制造出鋼板彈簧的簧片1，可使各簧片1的重量減輕40～60％。在各簧片1的中間平直段A分別加裝軟材料墊片2，在變截面段間設置合理間隙，可有效地防止由于簧片1之間摩擦而產(chǎn)生的早期疲勞源，從而提高板簧的壽命。在鋼板彈簧的兩端頭設置平直段B，通過支架內觸點的配合設計，能更有效的實現(xiàn)在一定負荷范圍內隨負荷的增加使支點距縮短，從而實現(xiàn)彈簧的震動頻率趨于穩(wěn)定，提高車輛的平順性。將4片簧片1均伸入支架內，使車輛的行駛安全性能進一步提高。此外，在鋼板彈簧的兩端頭為平滑設計，使簧片1的摩擦降低，從而有效消除使用中出現(xiàn)的嘎嘎聲響。
權利要求1.一種變截面鋼板彈簧，由若干簧片組成，其特征在于其中的簧片為等長的，每片簧片的中心部位有等截面段，其向兩側延伸為變截面段，在簧片兩端頭有等截面段。
2.按照權利要求1所說的變截面鋼板彈簧，其特征在于在各簧片的中間等截面段間分別加裝軟材料墊片。
3.按照權利要求1或2所說的變截面鋼板彈簧，其特征在于在兩端頭設置有在裝配時相互緊密貼合的平直段。
4.按照權利要求1或2所說的變截面鋼板彈簧，其特征在于在該鋼板彈簧兩端頭部作用點范圍內為等截面段。
5.按照權利要求1的說的變截面鋼板彈簧，其特征在于其中簧片的個數(shù)為2～4個。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛懸掛鋼板彈簧裝置，特別適用于汽車的緩沖減震。本實用新型的主要技術措施包括有2～4片等長的簧片，每片簧片的中心部位有等截面段，其向兩側延伸為變截面段，在簧片兩端頭有等截面段。采用本設計使新型鋼板彈簧具有變截面板彈簧功效和等截面板彈簧的安全效果，還能節(jié)約材料，提高壽命，提高平順性，消除噪音，增加安全性。
文檔編號F16F1/22GK2627279SQ0320633
公開日2004年7月21日 申請日期2003年7月24日 優(yōu)先權日2003年7月24日
發(fā)明者李國棟, 廉喜國, 張鴻潔 申請人:鄭州景瑞汽車板簧有限公司