專利名稱：油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于密封裝置，尤其涉及一種用于汽車車橋部位的油封。
背景技術(shù)：
1992年4月1日公開的、專利號(hào)為91224024.5的中國(guó)實(shí)用新型專利說明書中公開了一種汽車車橋主傳動(dòng)軸齒輪用油封，它由耐油橡膠制成的密封圈，位于密封圈內(nèi)的金屬骨架和套在密封圈的密封唇周圍的螺旋彈簧，密封圈向著軸承的一側(cè)還設(shè)有一方向向著軸承的密封小唇，密封圈的另一側(cè)設(shè)有啦喇形的外大唇，骨架的邊沿呈倒U形，并有水平翻邊，骨架邊沿外壁上部是密封圈的延伸段，該延伸段內(nèi)有一水平凹槽。這種結(jié)構(gòu)的油封，單向回油線破壞了唇口的油膜，加快了唇口的磨損，降低了油封的使用壽命。只有一個(gè)骨架，經(jīng)常由于強(qiáng)度不夠而損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種密封性能更好、不容易損壞的主要用于汽車車橋的油封。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括環(huán)形骨架及附著在骨架上的環(huán)形密封體，骨架由內(nèi)骨架和與內(nèi)骨架相連接的外骨架組成，內(nèi)外骨架分別附著內(nèi)、外密封體。
上述外密封體帶有密封主唇和副唇，內(nèi)密封體帶有密封唇；內(nèi)骨架周邊翻邊包住外骨架周邊，形成固定連接；內(nèi)密封體的密封唇唇口設(shè)置螺旋型回油槽；密封主唇空氣側(cè)表面設(shè)置若干組由多條線組成的“八”字形回油線；所述回油線的截面為三角形；內(nèi)密封體外周面設(shè)置迷宮式波紋；副唇內(nèi)側(cè)周面設(shè)置若干突筋；所述突筋呈三角形；油封的厚度為16-20mm，內(nèi)環(huán)直徑為Φ85-89mm，外周直徑為Φ140-160mm。
本實(shí)用新型由于采用了雙骨架結(jié)構(gòu)，大大地提高了油封的強(qiáng)度，適應(yīng)了車橋部位的特點(diǎn)，提高了油封的使用壽命；又由于采用“八”字形回油線結(jié)構(gòu)，使得其能夠?qū)崿F(xiàn)雙向旋轉(zhuǎn)密封；外密封體的螺旋槽，起到良好的潤(rùn)滑作用；由于副唇處設(shè)置突筋，加強(qiáng)了副唇的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免了工作時(shí)腔內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓造成副唇變形的現(xiàn)象，提高了密封的可靠性和穩(wěn)定性。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例剖視圖；圖2是密封唇回流線展開示意圖；圖3是圖2所示K向展開示意圖；圖4是圖2沿D-D的旋轉(zhuǎn)剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，它包括內(nèi)骨架1和與內(nèi)骨架1相連接的外骨架4；外骨架4外表面附著外密封體3，內(nèi)骨架1的內(nèi)周圈附著內(nèi)密封體10，內(nèi)骨架1的外周邊翻邊包住外骨架4的外周邊；外密封體3帶有密封主唇6和副唇8，密封主唇6的背面凹槽內(nèi)設(shè)置螺旋彈簧5；外密封體3的外周面與座孔2相配合處帶有迷宮式波紋；內(nèi)密封體10帶有密封唇9；該密封唇9帶有螺紋狀凹槽。
密封主唇6的空氣側(cè)表面設(shè)置有回流線，如圖2、圖3所示，它由若干組多條線形成的“八”字型的線組成，均勻分布一周，且回油線的高度自腰部0.08mm至唇部逐漸變?yōu)?mm?；赜途€的截面為三角形，如圖4所示。本實(shí)用新型油封的厚度為16-20mm，內(nèi)環(huán)直徑為Φ87-89mm，外周直徑為Φ140-160mm。實(shí)際上，回流線在腰部的高度范圍可以是0.08-0.3mm，在唇部可以是0-0.15mm。
由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)有內(nèi)外兩個(gè)骨架并采取翻邊滾壓結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大提高，完全能夠適應(yīng)汽車車橋主錐齒處轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速高、起停頻繁的惡劣的工作環(huán)境。提高了使用壽命，避免了頻繁更換油封及其所帶來的一切不利后果。由于內(nèi)密封唇9帶有螺旋槽，起到螺旋密封的作用。實(shí)際工作時(shí)，螺旋密封段涂以適量的潤(rùn)滑脂，起到潤(rùn)滑和密封作用。本實(shí)用新型同時(shí)運(yùn)用了兩種密封結(jié)構(gòu)形式和密封機(jī)理。
由于密封主唇6的空氣側(cè)設(shè)置了“八”字形的回油線，由于泵效應(yīng)的作用，無論轉(zhuǎn)軸朝哪個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，每組回油線都會(huì)在“八”中向一個(gè)方向傾斜的線的一側(cè)進(jìn)油，向另一個(gè)方向傾斜的線的一側(cè)回油，在回油線和唇口之間始終能夠達(dá)到油的平衡，這樣就會(huì)在密封唇口處形成穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)平衡油膜，起到良好的潤(rùn)滑和密封作用，能夠有效地防止發(fā)生炭化現(xiàn)象，延長(zhǎng)了油封的壽命。
由于內(nèi)密封體9的外周面帶有迷宮式波紋結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型易于安裝。而且由于波紋的作用，旋轉(zhuǎn)軸的高頻率低振幅振動(dòng)會(huì)被全部或大部吸收，因此油封與旋轉(zhuǎn)軸之間摩擦及油封的疲勞大大減少，大大延長(zhǎng)了油封的壽命副唇8內(nèi)側(cè)周面設(shè)置的若干三角形突筋，加強(qiáng)了副唇的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免了工作時(shí)腔內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓造成副唇變形的現(xiàn)象，提高了密封的可靠性和穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種油封，包括環(huán)形骨架及附著在骨架上的環(huán)形密封體，其特征在于骨架由內(nèi)骨架和與內(nèi)骨架相連接的外骨架組成，內(nèi)外骨架分別附著內(nèi)、外密封體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封，其特征在于外密封體帶有密封主唇和副唇，內(nèi)密封體帶有密封唇。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油封，其特征在于內(nèi)骨架周邊翻邊包住外骨架周邊，形成固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的油封，其特征在于內(nèi)密封體的密封唇唇口設(shè)置螺旋型回油槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油封，其特征在于密封主唇空氣側(cè)表面設(shè)置若干組由多條線組成的“八”字形回油線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油封，其特征在于所述回油線的截面為三角形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的油封，其特征在于內(nèi)密封體外周面設(shè)置迷宮式波紋。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油封，其特征在于副唇內(nèi)側(cè)周面設(shè)置若干突筋。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油封，其特征在于所述突筋呈三角形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的油封，其特征在于油封的厚度為16-20mm，內(nèi)環(huán)直徑為Φ85-89mm，外周直徑為Φ140-160mm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于油封，它包括骨架及附著在骨架上的密封體，骨架由內(nèi)骨架和與內(nèi)骨架相連接的外骨架組成，內(nèi)外骨架分別附著內(nèi)、外密封體。本實(shí)用新型由于采用了雙骨架結(jié)構(gòu)，大大地提高了油封的強(qiáng)度，適應(yīng)了車橋部位的特點(diǎn)，提高了油封的使用壽命。
文檔編號(hào)F16J15/32GK2599328SQ0321553
公開日2004年1月14日 申請(qǐng)日期2003年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月5日
發(fā)明者馬汝安, 高鑑明, 蔣偉星, 曹啟清 申請(qǐng)人:青島基珀密封工業(yè)有限公司