專利名稱：齒輪同平面同心度一致變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速器，尤其涉及一種齒輪同平面同心度一致變速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有變速器中齒輪通常以嚙合狀相互傳動(dòng)，輸入、輸出軸平行，不在同一軸線上，從而不能達(dá)到齒輪同心度一致，在一具齒輪內(nèi)，更不能達(dá)到同一平面上變速，齒輪間存在向外推力，使效率大大降低；且占用空間大、體積大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)上述缺陷、提供種可均衡普通齒輪變速器的向外推力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、效率高的齒輪同平面同心度一致變速器。
本實(shí)用新型通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)由殼體、輸入軸、輸出軸、傳動(dòng)齒輪及軸承、軸瓦構(gòu)成，傳動(dòng)齒輪包括一個(gè)內(nèi)向齒輪、多個(gè)外向介輪及一外向齒輪，內(nèi)向齒輪與各外向介輪相嚙合，所有外向介輪均與位于中心的外向齒輪相嚙合，所有齒輪均在同一平面，外向介輪通過(guò)軸瓦連接于殼體上，輸入軸與輸出軸一端通過(guò)軸瓦相連接，并設(shè)置于同一軸線上。
本實(shí)用新型所述的各外向介輪均布于同一圓周上，或分兩組均布于兩個(gè)圓周上，且最佳個(gè)數(shù)為2-10，分別實(shí)現(xiàn)反相或同相變速。
本實(shí)用新型所述的輸入軸、輸出軸端部均設(shè)有軸承及油封。
本實(shí)用新型可均衡普通齒輪變速器的向外推力，實(shí)現(xiàn)同一軸心上的多級(jí)變速和多種變速、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、效率高、成本低、效果好，且傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小，應(yīng)用范圍廣。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1截面圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2截面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例1反相變速本實(shí)施例由殼體1、輸入、出軸2、3、傳動(dòng)齒輪及軸承、軸瓦構(gòu)成，傳動(dòng)齒輪包括一個(gè)內(nèi)向齒輪4、均布于同一圓周的兩個(gè)外向介輪5及一外向齒輪6，內(nèi)向齒輪4與各外向介輪5相嚙合，2個(gè)外向介輪5均與位于中心的外向齒輪6相嚙合，所有齒輪均在同一平面，外向介輪5通過(guò)軸瓦7連接于殼體1上，輸入軸2與輸出軸3一端通過(guò)軸瓦8相連接，并設(shè)置于同一軸線上，輸入、出軸2、3端部均設(shè)有軸承及油封。
實(shí)施例2同相變速本實(shí)施例由殼體1、輸入、出軸2、3、傳動(dòng)齒輪及軸承、軸瓦構(gòu)成，傳動(dòng)齒輪包括一個(gè)內(nèi)向齒輪4、均布于同一圓周的四個(gè)外向介輪5及一外向齒輪6，內(nèi)向齒輪4與各外向介輪5相嚙合，四個(gè)外向介輪5分別兩組軸心分別均布2圓周上且相互嚙合，其中2個(gè)外向介輪5均與位于中心的外向齒輪6相嚙合，所有齒輪均在同一平面，外向介輪5通過(guò)軸瓦7連接于殼體1上，輸入軸2與輸出軸3一端通過(guò)軸瓦8相連接，并設(shè)置于同一軸線上，輸入、出軸2、3端部均設(shè)有軸承及油封。
本實(shí)用新型的傳動(dòng)原理為由軸2帶動(dòng)外向齒輪6，通過(guò)介輪傳送至內(nèi)向齒輪4，完成減速，并由軸3輸出；反之，若由軸3帶動(dòng)內(nèi)向齒輪4，通過(guò)介輪傳送至外向齒輪6，完成加速，并由軸2輸出。
權(quán)利要求1.一種齒輪同平面同心度一致變速器，由殼體(1)、輸入、出軸(2、3)、傳動(dòng)齒輪及軸承、軸瓦構(gòu)成，其特征在于傳動(dòng)齒輪包括一個(gè)內(nèi)向齒輪(4)、多個(gè)外向介輪(5)及一外向齒輪(6)，內(nèi)向齒輪(4)與各外向介輪(5)相嚙合，所有外向介輪(5)均與位于中心的外向齒輪(6)相嚙合，所有齒輪均在同一平面，外向介輪(5)分別通過(guò)軸瓦(7)連接于殼體(1)上，輸入、出(2、3)一端通過(guò)軸瓦(8)相連接，并設(shè)置于同一軸線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪同平面同心度一致變速器，其特征在于各外向介輪(5)均布于同一圓周上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪同平面同心度一致變速器，其特征在于各外向介輪(5)分兩組均布于兩個(gè)圓周上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪同平面同心度一致變速器，其特征在于外向介輪(5)的最佳個(gè)數(shù)為2-10。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪同平面同心度一致變速器，其特征在于輸入、出軸(2、3)端部均設(shè)有軸承及油封。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了齒輪同平面同心度一致變速器，由殼體、輸入軸、輸出軸、傳動(dòng)齒輪及軸承、軸瓦構(gòu)成，傳動(dòng)齒輪包括一個(gè)內(nèi)向齒輪、多個(gè)外向介輪及一外向齒輪，內(nèi)向齒輪與各外向介輪相嚙合，所有外向介輪均與位于中心的外向齒輪相嚙合，所有齒輪均在同一平面，外向介輪通過(guò)軸瓦連接于殼體上，輸入軸與輸出軸一端通過(guò)軸瓦相連接，并設(shè)置于同一軸線上。本實(shí)用新型所述的各外向介輪均布于同一圓周上或分兩組均布于兩個(gè)圓周上，且最佳個(gè)數(shù)為2－10。本實(shí)用新型所述的輸入軸、輸出軸端部均設(shè)有軸承及油封。本實(shí)用新型可均衡普通齒輪變速器的向外推力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、效率高、成本低、效果好，且傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小，應(yīng)用范圍廣。
文檔編號(hào)F16H1/28GK2616752SQ0323074
公開(kāi)日2004年5月19日 申請(qǐng)日期2003年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月24日
發(fā)明者吳嶸 申請(qǐng)人:吳嶸