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      一種新型超越離合器的制作方法

      文檔序號(hào):5776997閱讀:353來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:一種新型超越離合器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)部件,具體涉及用于摩托車的一種新型超越離合器。
      背景技術(shù)
      傳統(tǒng)的超越離合器在外轉(zhuǎn)動(dòng)件和與其配合的內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件之間設(shè)有滾動(dòng)體和復(fù)位彈簧構(gòu)件,廣泛用于在汽車、摩托車和其它機(jī)械設(shè)備上,以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的磨損,降低燃油的消耗。如1997年3月26日中國(guó)專利局審定公告的專利號(hào)為ZL952314、名稱為“摩托車動(dòng)力傳遞單向離合器”。該離合器包括牙盤、設(shè)在牙盤內(nèi)的被動(dòng)連接盤、設(shè)在牙盤和被動(dòng)連接盤之間的滾珠和復(fù)位彈簧,在被動(dòng)連接盤的兩側(cè)還設(shè)有擋板,裝在摩托車上使用,當(dāng)摩托車減速滑行時(shí),能起到節(jié)油和減少機(jī)件磨損的作用。但其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,由于裝有復(fù)位彈簧構(gòu)件,不僅使用時(shí)脫離慢,啟動(dòng)或停車時(shí)噪音大,而且容易損壞。經(jīng)調(diào)查分析,造成超越離合器損壞的主要原因有滾動(dòng)體磨損、滾道磨損、彈簧斷裂或失去彈性,其中因彈簧斷裂或失去彈性而造成超越離合器損壞的情況約為90%。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實(shí)用新型的目的是提供一種新型超越離合器,它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造、安裝簡(jiǎn)便、生產(chǎn)成本低,使用時(shí)脫離快、噪音小、磨損小、壽命長(zhǎng)。
      本實(shí)用新型所述的一種新型超越離合器,包括外轉(zhuǎn)動(dòng)件、與外轉(zhuǎn)動(dòng)件內(nèi)圈配合的內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件、連接在外轉(zhuǎn)動(dòng)件兩側(cè)或者內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件兩側(cè)的左壓蓋和右壓蓋及連接螺釘,其特征是在內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件的外圓上至少設(shè)有3個(gè)均布的底部?jī)A斜的槽口,在每個(gè)槽口內(nèi)設(shè)有一個(gè)滾動(dòng)體,并與外轉(zhuǎn)動(dòng)件的內(nèi)圈接觸;或者在外轉(zhuǎn)動(dòng)件的內(nèi)圈上至少設(shè)有3個(gè)均布的底部呈弧形的槽口,每個(gè)槽口內(nèi)設(shè)有一個(gè)滾動(dòng)體,并與內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件的外圓接觸。裝在槽口內(nèi)的滾動(dòng)體為滾柱或鋼球。由于在槽口內(nèi)不設(shè)置與滾動(dòng)體接觸的復(fù)位彈簧,不僅簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),便于加工和裝配,降低生產(chǎn)成本,而且離合速度快,啟動(dòng)和停噪音小,機(jī)件的磨損減輕,使用壽命延長(zhǎng)。
      所述的一種新型超越離合器,其特征是在內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件的外圓上設(shè)有均布的槽口的左壁面與槽口底面的夾角α為90°-95°,槽口的右壁面與槽口底面的夾角β為110°-120°;槽口左邊的深度小于滾動(dòng)體的直徑。
      所述的一種新型超越離合器,其特征是在外轉(zhuǎn)動(dòng)件的內(nèi)圈設(shè)有均布的槽口的左邊的深度小于右邊的深度,右邊的深度小于滾動(dòng)體的直徑。
      本實(shí)用新型的外轉(zhuǎn)動(dòng)件既可為從動(dòng)件又可為主動(dòng)件,內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件既可為主動(dòng)件又可為從動(dòng)件,根據(jù)不同的使用情況而定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造、便于安裝、生產(chǎn)成本低,使用時(shí)脫離快、噪音小、磨損小、壽命長(zhǎng)??蓮V泛用于汽車、摩托車和其它機(jī)械設(shè)備上。


      圖1是第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。
      圖3是第一實(shí)施例的內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件的結(jié)構(gòu)圖。
      圖4是圖3設(shè)有的槽口局部放大視圖。
      圖5第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。圖6是圖5的B-B剖視圖。
      圖7是第二實(shí)施例的外轉(zhuǎn)動(dòng)件結(jié)構(gòu)圖。
      具體實(shí)施方式
      圖1是本實(shí)用新型用于摩托車的一個(gè)具體實(shí)施例,外轉(zhuǎn)動(dòng)件1為從動(dòng)鏈輪,與外轉(zhuǎn)動(dòng)件內(nèi)圈配合的內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2為主動(dòng)件,裝在變速箱輸出軸上,在內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2的外圓上設(shè)有7個(gè)均布的底部?jī)A斜的槽口6,槽口6的左壁面與槽口底面的夾角α為92°,槽口6的右壁面與槽口底面的夾角β為115°,在每個(gè)槽口6內(nèi)裝有一個(gè)滾動(dòng)體柱7,滾動(dòng)體柱7為滾柱,且槽口6左邊的深度小于滾柱的直徑;左壓蓋3和右壓蓋4分別用連接螺釘5連接在內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2的兩側(cè)。當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)速高于外轉(zhuǎn)動(dòng)件1時(shí),滾柱滾向槽口6的右邊卡在槽口6的底部與外轉(zhuǎn)動(dòng)件1的內(nèi)圈之間,外轉(zhuǎn)動(dòng)件1隨內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2同步旋轉(zhuǎn);當(dāng)摩托車處于怠速或熄火狀態(tài),內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2的轉(zhuǎn)速等于或低于外轉(zhuǎn)動(dòng)件1轉(zhuǎn)速時(shí),滾柱滾由于沒(méi)有復(fù)位的作用,很快向槽口6的左邊,不再卡在槽口6的底部與外轉(zhuǎn)動(dòng)件1的內(nèi)圈之間,高速旋轉(zhuǎn)的外轉(zhuǎn)動(dòng)件1不會(huì)反拖內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2旋轉(zhuǎn),從而減少了機(jī)件的磨損,延長(zhǎng)了使用壽命,并可節(jié)省燃油。
      圖5是本實(shí)用新型用于摩托車的另一個(gè)具體實(shí)施例,外轉(zhuǎn)動(dòng)件1為從動(dòng)鏈輪,與外轉(zhuǎn)動(dòng)件內(nèi)圈配合的內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2為主動(dòng)件,裝在變速箱輸出軸上,在外轉(zhuǎn)動(dòng)件1的內(nèi)圈上設(shè)有7個(gè)均布的底部呈弧形的槽口8,在每個(gè)槽口8內(nèi)裝有一個(gè)滾動(dòng)體柱7,滾動(dòng)體柱7為滾柱,且槽口8左邊的深度小于右邊的深度,右邊的深度小于滾柱的直徑;左壓蓋3和右壓蓋4分別用連接螺釘5連接在外轉(zhuǎn)動(dòng)件1的兩側(cè)。當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)速高于外轉(zhuǎn)動(dòng)件1時(shí),滾柱滾向槽口8的左邊卡在槽口8的底部與內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2的外圓之間,外轉(zhuǎn)動(dòng)件1隨內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2同步旋轉(zhuǎn);當(dāng)摩托車處于怠速或熄火狀態(tài),內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2的轉(zhuǎn)速等于或低于外轉(zhuǎn)動(dòng)件1轉(zhuǎn)速時(shí),滾柱滾由于沒(méi)有復(fù)位的作用,很快向槽口8的右邊,不再卡在槽口8的底部與內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2的外圓之間,高速旋轉(zhuǎn)的外轉(zhuǎn)動(dòng)件1不會(huì)反拖內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件2旋轉(zhuǎn),從而減少了機(jī)件的磨損,延長(zhǎng)了使用壽命,并可節(jié)省燃油。
      權(quán)利要求1.一種新型超越離合器,包括外轉(zhuǎn)動(dòng)件(1)、與外轉(zhuǎn)動(dòng)件內(nèi)圈配合的內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)、連接在外轉(zhuǎn)動(dòng)件(1)兩側(cè)或者內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)兩側(cè)的左壓蓋(3)和右壓蓋(4)及連接螺釘(5),其特征是在內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)的外圓上至少設(shè)有3個(gè)均布的底部?jī)A斜的槽口(6),在每個(gè)槽口內(nèi)設(shè)有一個(gè)滾動(dòng)體(7),并與外轉(zhuǎn)動(dòng)件(1)的內(nèi)圈接觸;或者在外轉(zhuǎn)動(dòng)件(1)的內(nèi)圈上至少設(shè)有3個(gè)均布的底部呈弧形的槽口(8),每個(gè)槽口內(nèi)設(shè)有一個(gè)滾動(dòng)體(7),并與內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)的外圓接觸。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型超越離合器,其特征是在內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)的外圓上設(shè)有均布的槽口(6)的左壁面與槽口底面的夾角α為90°-95°,槽口(6)的右壁面與槽口底面的夾角β為110°-120°;槽口(6)左邊的深度小于滾動(dòng)體(7)的直徑。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型超越離合器,其特征是在外轉(zhuǎn)動(dòng)件(1)的內(nèi)圈設(shè)有均布的槽口(8)的左邊的深度小于右邊的深度,右邊的深度小于滾動(dòng)體(7)的直徑。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型超越離合器,其特征是滾動(dòng)體(7)為滾柱或鋼球。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及用于汽車、摩托車和其它機(jī)械設(shè)備上的一種新型超越離合器,包括外轉(zhuǎn)動(dòng)件、與外轉(zhuǎn)動(dòng)件內(nèi)圈配合的內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件、連接在外轉(zhuǎn)動(dòng)件兩側(cè)或者內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件兩側(cè)的左壓蓋和右壓蓋及連接螺釘,其特征是在內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件的外圓上至少設(shè)有3個(gè)均布的底部?jī)A斜的槽口,在每個(gè)槽口內(nèi)設(shè)有一個(gè)滾動(dòng)體,并與外轉(zhuǎn)動(dòng)件的內(nèi)圈接觸;或者在外轉(zhuǎn)動(dòng)件的內(nèi)圈上至少設(shè)有3個(gè)均布的底部呈弧形的槽口,每個(gè)槽口內(nèi)設(shè)有一個(gè)滾動(dòng)體,并與內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件的外圓接觸。本實(shí)用新型由于在槽口內(nèi)不設(shè)置與滾動(dòng)體接觸的復(fù)位彈簧,所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造、便于安裝、生產(chǎn)成本低,使用時(shí)脫離快、噪音小、磨損小、壽命長(zhǎng)。
      文檔編號(hào)F16D41/00GK2627277SQ03233978
      公開日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月14日
      發(fā)明者閔振水, 鮮樺 申請(qǐng)人:鮮樺
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