專利名稱：汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車上的調(diào)整臂，尤其是汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂。
二背景技術(shù)：
目前，大家所熟悉的汽車上的制動(dòng)器是通過(guò)制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤之間的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)的，這種制動(dòng)器在使用過(guò)程中，隨著摩擦片的磨損，摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤之間的間隙會(huì)加大，從而影響制動(dòng)效果，長(zhǎng)期以來(lái)，這種間隙都是通過(guò)人工進(jìn)行調(diào)整來(lái)滿足制動(dòng)要求的，而人工手動(dòng)調(diào)整時(shí)，制動(dòng)間隙不易控制，致使各輪組的制動(dòng)間隙往往不一致，不僅浪費(fèi)人力、物力，而且影響制動(dòng)效果，使制動(dòng)不穩(wěn)定，為解決這種問題，我國(guó)在重型載重汽車、高檔大客車以及各種掛車等重型車輛上使用了汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙，但這種汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂基本上是由國(guó)外進(jìn)口，其中以瑞典的“HALDEX”汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂使用最為廣泛，而這種調(diào)整臂不僅價(jià)格昂貴，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件加工難度大，不易維修、更換，不僅增加了汽車的使用成本，而且限制了我國(guó)民族工業(yè)的發(fā)展。
二
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，通過(guò)改變現(xiàn)有制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有自動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂調(diào)整精度低，不能對(duì)自動(dòng)間隙進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整的問題。
本實(shí)用新型的具體方案是包括殼體、蝸輪、蝸桿、離合齒輪、離合齒套、調(diào)整螺釘、壓緊彈簧、齒條、控制臂、離合彈簧、單向離合器、連接板、控制臂總成、連接環(huán)，其特征在于A.單向離合器由離合齒輪、離合齒套和離合彈簧組成，離合齒輪與離合齒套的端面經(jīng)錐形三角齒相連，離合齒套縱向設(shè)置有花鍵孔，該花鍵孔與設(shè)置在蝸桿上的花鍵配合連接；B.控制臂總成由連接環(huán)、控制臂和連接板組成，控制臂內(nèi)圈設(shè)置有三角齒，連接環(huán)外圈上壓制有三角花紋，控制臂上的三角齒與連接環(huán)上的三角花紋固連在一起。
采用上述方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載力強(qiáng)，調(diào)整精度高，經(jīng)濟(jì)性好，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，使用壽命長(zhǎng)，能對(duì)自動(dòng)間隙進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。
四

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是本實(shí)用新型單向離合器主視圖；圖4是圖3的左視圖；圖5是本實(shí)用新型蝸桿的主視圖；圖6是圖5的A-A剖視圖；圖7是本實(shí)用新型控制臂總成的主視圖；圖8是圖7的B-B剖視圖；圖9是圖8的C外局部放大圖。
五具體實(shí)施方式
請(qǐng)看圖1至圖9，本實(shí)用新型主要由殼體1、蝸輪2、蝸桿3、離合齒輪4、離合齒套5、調(diào)整螺釘6、壓緊彈簧7、齒條8、控制臂9、離合彈簧10、單向離合器11、連接板12、花鍵孔13、錐形三角齒14、三角齒15、花鍵17、控制臂總成18、連接環(huán)19組成，其中控制臂總成18經(jīng)螺栓連接在殼體1上，殼體1內(nèi)設(shè)置有蝸輪2和蝸桿3，蝸輪2一側(cè)與蝸桿3嚙合，另一側(cè)與齒條8嚙合，齒條8連接在單向離合器11上，單向離合器11套裝在蝸桿3的一端，蝸桿3另一端由壓緊彈簧7限位，套裝單向離合器11的蝸桿3一端設(shè)置有調(diào)整螺釘6。其特征在于A.單向離合器11由離合齒輪4、離合齒套5和離合彈簧10組成，離合齒輪4與離合齒套5的端面經(jīng)錐形三角齒14相連，離合齒套5縱向設(shè)置有花鍵孔13，該花鍵孔13與設(shè)置在蝸桿3上的花鍵17配合連接；B.控制臂總成18由連接環(huán)19、控制臂9和連接板12組成，控制臂9內(nèi)圈設(shè)置有三角齒15，連接環(huán)19外圈上壓制有三角花紋，控制臂9上的三角齒15與連接環(huán)19上的三角花紋固連在一起。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)分泵推桿叉推動(dòng)汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于控制臂9固定在殼體1上，這時(shí)控制臂總成18相對(duì)于蝸輪2中心轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，蝸輪2推動(dòng)齒條8移動(dòng)并同時(shí)帶動(dòng)單向離合器11的離合齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，由于此時(shí)單向離合器11的離合彈簧10內(nèi)收，不能將力傳遞到單向離合器11的離合齒套5上，此時(shí)蝸桿3不轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，控制臂9在回位過(guò)程中帶動(dòng)齒條8回移，此時(shí)離合齒輪4帶動(dòng)離合彈簧10外漲引導(dǎo)離合齒套5帶動(dòng)蝸桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，使蝸輪2旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定量，使制動(dòng)蹄外漲，從而改變制動(dòng)間隙值。
由于控制臂9與齒條8接觸處設(shè)定了一定的回轉(zhuǎn)余量(此值可根據(jù)不同車型規(guī)定的制動(dòng)間隙值設(shè)定)，當(dāng)控制臂9的回轉(zhuǎn)量?jī)H克服此設(shè)定回轉(zhuǎn)量時(shí)，齒條不移動(dòng)，這時(shí)汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂對(duì)此時(shí)的間隙值不作調(diào)整；當(dāng)制動(dòng)蹄片或制動(dòng)鼓磨損，制動(dòng)間隙增大超過(guò)正常值時(shí)，控制臂9轉(zhuǎn)動(dòng)量就會(huì)相對(duì)于增大部分(磨損間隙)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，同時(shí)推動(dòng)齒條8移動(dòng)一定量，齒條8帶動(dòng)單向離合器11，單向離合器11帶動(dòng)蝸桿3，蝸桿3帶動(dòng)蝸輪2工作，推動(dòng)制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定量，使制動(dòng)蹄外漲，從而改變間隙，使磨損間隙消除，恢復(fù)到正常制動(dòng)間隙值，即制動(dòng)間隙得到自動(dòng)調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，包括殼體(1)、蝸輪(2)、蝸桿(3)、離合齒輪(4)、離合齒套(5)、調(diào)整螺釘(6)、壓緊彈簧(7)、齒條(8)、控制臂(9)、離合彈簧(10)、單向離合器(11)、連接板(12)、控制臂總成(18)、連接環(huán)(19)，其特征在于A.單向離合器(11)由離合齒輪(4)、離合齒套(5)和離合彈簧(10)組成，離合齒輪(4)與離合齒套(5)的端面經(jīng)錐形三角齒(14)相連，離合齒套(5)縱向設(shè)置有花鍵孔(13)，該花鍵孔(13)與設(shè)置在蝸桿(3)上的花鍵(17)配合連接；B.控制臂總成(18)由連接環(huán)(19)、控制臂(9)和連接板(12)組成，控制臂(9)內(nèi)圈設(shè)置有三角齒(15)，連接環(huán)(19)外圈上壓制有三角花紋，控制臂(9)上的三角齒(15)與連接環(huán)(19)上的三角花紋固連在一起。
專利摘要一種汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于A.單向離合器11由離合齒輪4、離合齒套5和離合彈簧10組成，離合齒輪4與離合齒套5的端面經(jīng)錐形三角齒14相連，離合齒套5縱向設(shè)置有花鍵孔13，該花鍵孔13與設(shè)置在蝸桿3上的花鍵17配合連接；B.控制臂總成18由連接環(huán)19、控制臂9和連接板12組成，控制臂9內(nèi)圈設(shè)置有三角齒15，連接環(huán)19外圈上壓制有三角花紋，控制臂9上的三角齒15與連接環(huán)19上的三角花紋固連在一起。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載力強(qiáng)，調(diào)整精度高，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，經(jīng)濟(jì)性好，使用壽命長(zhǎng)，能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整。
文檔編號(hào)F16D65/38GK2611680SQ03234030
公開日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2003年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月16日
發(fā)明者許萍 申請(qǐng)人:重慶市安泉汽車制動(dòng)元件制造有限公司