專利名稱:一種省力飛輪的制作方法
本實用新型涉及一種省力飛輪，特別適于各類自行車上裝用。
目前自行車上的小飛輪內(nèi)的棘輪機構(gòu)，由于受自行車的裝配空間及大小飛輪齒數(shù)限制，因而其直徑尺寸較小，正因為如此，人們每當(dāng)頂風(fēng)、上坡路或長途旅游騎車時，尤其感到費勁勞累，車速緩慢的缺點。
本實用新型為解決上述存在的缺點，提供一種大轉(zhuǎn)動力臂的省力飛輪。
本實用新型的發(fā)明構(gòu)思是用增大轉(zhuǎn)動力臂的辦法來實現(xiàn)提高車速或省力之目的，其技術(shù)方案是由內(nèi)接棘輪箱、棘爪與棘爪支承盤、鏈輪、軸承和軸承座套組成。
所述的內(nèi)接棘輪箱、棘爪支承盤、鏈輪、軸承和軸承座套均與后軸同心。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有騎著輕便省力，實施容易之優(yōu)點。
附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型的實施例結(jié)合附圖加以描述，棘輪箱〔1〕是由2－3mm的鋼板加工成的內(nèi)接棘輪和棘輪盤構(gòu)成，其棘輪盤的軸孔內(nèi)螺紋與后軸筒的螺紋相吻合，棘爪〔2〕應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)，裝入棘爪座后一起鉚在2－3mm鋼板制的棘爪支承盤〔3〕上邊緣使其與內(nèi)接棘輪的相應(yīng)齒相吻合的位置上，棘爪〔2〕沿軸向與內(nèi)接棘輪齒同寬，棘爪支承盤〔3〕與內(nèi)接棘輪箱〔1〕沿圓周徑向有一定間隙，其軸孔螺紋與鏈輪〔4〕的螺紋相配合，鏈輪〔4〕用45＃鋼按需要制成不同齒數(shù)大于16齒其齒厚與節(jié)距和鏈條相吻合，且和大鏈輪在垂直軸的同一平面上，其右螺紋與棘爪支承盤〔3〕的軸孔螺紋相配合，內(nèi)徑與202軸承〔5〕的外徑緊配合，軸承座套〔6〕一端有軸肩，外徑同202軸承〔5〕內(nèi)徑相配合，內(nèi)徑與自行車后軸直徑相適應(yīng)，內(nèi)接棘輪盤、棘爪支承盤〔3〕、鏈輪〔4〕、軸承〔5〕與軸承座套〔6〕均和后軸同心，其直徑大小可按需要制作。
為使其美觀，內(nèi)接棘輪箱〔1〕和棘爪支承盤〔3〕外表面可鍍裝飾鉻。
工作時，施加在腳蹬上的力，通過大飛輪，鏈條傳到鏈輪〔4〕再通過棘爪〔2〕傳給內(nèi)接棘輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，由于內(nèi)接棘輪盤的直徑遠大于鏈輪〔4〕的直徑，故在轉(zhuǎn)動力矩相同的情況下，可省力，并通過樣機實踐得到充分證明。
權(quán)利要求
1.一種省力飛輪是由軸承[5]和棘爪[2]組成，其特征是由內(nèi)接棘輪箱[1]、棘爪支承盤[3]、鏈輪[4]和軸承座套組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的飛輪，其特征是內(nèi)接棘輪箱〔1〕、棘爪支承盤〔3〕、鏈輪〔4〕、軸承〔5〕和軸承座套〔6〕均與后軸同心。
專利摘要
本實用新型涉及一種省力飛輪，主要是由軸承、鏈輪將力傳遞給棘爪支承盤，又通過棘爪把力傳到內(nèi)接棘輪上來驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的一種省力飛輪，特別適于各類自行車上裝用。
文檔編號F16D41/24GK87203232SQ87203232
公開日1987年12月26日 申請日期1987年5月7日
發(fā)明者卜錫庚 申請人:卜錫庚導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan