專利名稱:軸端設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)的大扭矩傳動軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及軸端設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)的大扭矩傳動軸，包括傳動軸本體，傳動軸本體的一端設(shè)有齒輪，另一端的外圓周均布設(shè)有三個鍵槽，齒輪與傳動軸本體相互連接形成整體結(jié)構(gòu)；齒輪的內(nèi)側(cè)設(shè)為軸頸，軸頸內(nèi)側(cè)設(shè)為軸承安裝位Ⅰ；鍵槽的內(nèi)側(cè)設(shè)為限位凸環(huán)結(jié)構(gòu)，凸環(huán)結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)為軸承安裝位Ⅱ。齒輪的法向模數(shù)為5，齒數(shù)為24，齒形角為30度；傳動軸本體的齒輪端設(shè)有軸端蓋，鍵槽內(nèi)分別設(shè)有鍵銷。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型在傳動軸的一個軸端直接設(shè)置齒輪并形成整體結(jié)構(gòu)，在傳動軸另一端的外圓周均布設(shè)置三個鍵槽，不僅傳動效率提高，而且傳遞的力矩更加平衡和穩(wěn)定。本實用新型適用于大型或重型減速機(jī)的傳動軸，也可以用于其它大扭矩傳動機(jī)械。
【專利說明】軸端設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)的大扭矩傳動軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及傳動機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種軸端設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)的大扭矩傳動軸。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的減速機(jī)傳動結(jié)構(gòu)一般包括傳動軸、傳動齒輪和皮帶輪，傳動軸與傳動齒輪或皮帶輪之間通常采用鍵銷進(jìn)行連接，并用來傳遞扭矩。對于大型或重型減速機(jī)由于傳遞的力矩很大，如果仍然采用一個鍵銷進(jìn)行連接則會出現(xiàn)傳動力矩不平衡、不穩(wěn)定、傳動效率低的問題，并且減速機(jī)的傳動部件易損壞，導(dǎo)致減速機(jī)的使用壽命減少，可靠性降低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種傳動效率較高的軸端設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)的大扭矩傳動軸，該傳動軸在軸端直接設(shè)置齒輪并形成整體結(jié)構(gòu)，傳動的力矩平衡、穩(wěn)定。
[0004]本實用新型的目的是通過采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]軸端設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)的大扭矩傳動軸，包括傳動軸本體，所述傳動軸本體的一端設(shè)有齒輪，另一端的外圓周均布設(shè)有至少兩個鍵槽，所述齒輪與傳動軸本體相互連接形成整體結(jié)構(gòu)；所述齒輪的內(nèi)側(cè)設(shè)為軸頸，軸頸內(nèi)側(cè)設(shè)為軸承安裝位I ;所述鍵槽的內(nèi)側(cè)設(shè)為限位凸環(huán)結(jié)構(gòu)，凸環(huán)結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)為軸承安裝位II。
[0006]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述齒輪的法向模數(shù)為5，齒數(shù)為22、24或26，齒形角為30度。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳動軸本體的材料包括42CrMo。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳動軸本體的齒輪端設(shè)有軸端蓋。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳動軸本體另一端的外圓周均布設(shè)有三個鍵槽，鍵槽內(nèi)分別設(shè)有鍵銷。
[0010]本實用新型的有益效果是:相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型在傳動軸的一個軸端直接設(shè)置齒輪并形成整體結(jié)構(gòu)，在傳動軸另一端的外圓周均布設(shè)置三個鍵槽，不僅傳動效率提高，而且傳遞的力矩更加平衡和穩(wěn)定。本實用新型適用于大型或重型減速機(jī)的傳動軸，也可以用于其它大扭矩傳動機(jī)械。

【附圖說明】

[0011]下面結(jié)合附圖與具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型鍵槽內(nèi)安裝鍵銷后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、傳動軸本體，2、齒輪，3、鍵槽，4、限位凸環(huán)，5、軸承安裝位11，6、軸承安裝位I，7、軸頸，8、鍵銷。

【具體實施方式】
[0015]如圖1和圖2所示，軸端設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)的大扭矩傳動軸，包括傳動軸本體I，傳動軸本體I的一端設(shè)有齒輪2，另一端的外圓周均布設(shè)有至少兩個鍵槽3，齒輪2與傳動軸本體I相互連接形成整體結(jié)構(gòu)；所述齒輪2的內(nèi)側(cè)設(shè)為軸頸7，軸頸7內(nèi)側(cè)設(shè)為軸承安裝位I 6 ;鍵槽3的內(nèi)側(cè)設(shè)為限位凸環(huán)結(jié)構(gòu)4，凸環(huán)結(jié)構(gòu)4的內(nèi)側(cè)設(shè)為軸承安裝位II 5。
[0016]本實施例中，齒輪2的法向模數(shù)為5，齒數(shù)為22、24或26，齒形角為30度。傳動軸本體I的材料是42CrMo ;傳動軸本體I的齒輪端設(shè)有軸端蓋。本實施例傳動軸本體I另一端的外圓周均布有三個鍵槽3，鍵槽3內(nèi)分別設(shè)有鍵銷8。
[0017]本實用新型在傳動軸的一個軸端直接設(shè)置齒輪并形成整體結(jié)構(gòu)，在傳動軸另一端的外圓周均布設(shè)置三個鍵槽，不僅傳動效率提高，而且傳遞的力矩更加平衡和穩(wěn)定。本實用新型適用于大型或重型減速機(jī)的傳動軸，也可以用于其它大扭矩傳動機(jī)械。
【權(quán)利要求】
1.一種軸端設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)的大扭矩傳動軸，包括傳動軸本體，其特征是:所述傳動軸本體的一端設(shè)有齒輪，另一端的外圓周均布設(shè)有至少兩個鍵槽，所述齒輪與傳動軸本體相互連接形成整體結(jié)構(gòu)；所述齒輪的內(nèi)側(cè)設(shè)為軸頸，軸頸內(nèi)側(cè)設(shè)為軸承安裝位I ;所述鍵槽的內(nèi)側(cè)設(shè)為限位凸環(huán)結(jié)構(gòu)，凸環(huán)結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)為軸承安裝位II。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸端設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)的大扭矩傳動軸，其特征是:所述齒輪的法向模數(shù)為5，齒數(shù)為22、24或26，齒形角為30度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸端設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)的大扭矩傳動軸，其特征是:所述傳動軸本體的材料包括42CrMo。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸端設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)的大扭矩傳動軸，其特征是:所述傳動軸本體的齒輪端設(shè)有軸端蓋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸端設(shè)有齒輪結(jié)構(gòu)的大扭矩傳動軸，其特征是:所述傳動軸本體另一端的外圓周均布設(shè)有三個鍵槽，鍵槽內(nèi)分別設(shè)有鍵銷。
【文檔編號】F16D1-08GK204284182SQ201420686154
【發(fā)明者】彭芹 [申請人]彭芹