專利名稱:一種水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】一種水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，包括制動(dòng)器座（1）；與所述制動(dòng)器座（1）滑動(dòng)連接的活塞及活塞桿（2）；與所述活塞桿（2）連接的蝶形彈簧（5）；與所述蝶形彈簧（5）連接的限位柱（6）；與所述限位柱（6）連接的托架（7）；與所述托架（7）連接的制動(dòng)塊（8）；所述制動(dòng)器座（1）上設(shè)有與缸筒無桿腔和有桿腔連通的進(jìn)油或進(jìn)氣孔（4），還具有連接在制動(dòng)器座（1）的外表面上的第一導(dǎo)套（9）和第二導(dǎo)套（12）；第一端與所述托架（7）連接，并與所述第一導(dǎo)套（9）配合連接的第一導(dǎo)柱（10）；第一端與所述托架（7）連接，并與所述第二導(dǎo)套（12）配合連接的第二導(dǎo)柱（13）。本實(shí)用新型有效地解決了制動(dòng)器復(fù)位過程中易發(fā)生卡阻的技術(shù)問題。
【專利說明】一種水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，尤其是涉及一種用于水輪發(fā)電機(jī)組的剎車制動(dòng)器。

【背景技術(shù)】
[0002]額定容量在250KVA以上的水輪發(fā)電機(jī)在停機(jī)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低到額定轉(zhuǎn)速的30%?40%時(shí)，需投入制動(dòng)器對(duì)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行連續(xù)制動(dòng)，以避免推動(dòng)軸承因低速下油膜被破壞而使瓦面燒損，此時(shí)制動(dòng)器活塞在氣壓作用下將制動(dòng)塊頂起，制動(dòng)塊頂住發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，對(duì)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行剎車制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了機(jī)組的停機(jī)。制動(dòng)器的另一用途是在安裝、檢修和起動(dòng)前，以高壓油(或氣)注入制動(dòng)器，將發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)部分項(xiàng)起。機(jī)組停機(jī)后，需將制動(dòng)器還原至復(fù)位狀態(tài)，以確保下次開機(jī)正常運(yùn)行。制動(dòng)器復(fù)位時(shí)，在制動(dòng)器復(fù)位腔內(nèi)通入一定氣壓的油或空氣，將活塞壓下，并帶動(dòng)制動(dòng)塊一起回彈至制動(dòng)前的位置。
[0003]當(dāng)制動(dòng)器應(yīng)用在燈泡貫流式機(jī)組上時(shí)，制動(dòng)器需臥式安裝，復(fù)位時(shí)制動(dòng)塊在活塞及蝶形彈簧的拉力作用下，向起始位置移動(dòng)，此時(shí)易發(fā)生制動(dòng)塊卡阻現(xiàn)象，造成制動(dòng)塊復(fù)位不到位，影響到機(jī)組的正常運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，以解決制動(dòng)器制動(dòng)塊不能正常復(fù)位的技術(shù)問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，它包括制動(dòng)器座；與所述制動(dòng)器座的缸筒滑動(dòng)連接的活塞及活塞桿；與所述活塞桿連接的蝶形彈簧；與所述蝶形彈簧連接的限位柱；與所述限位柱連接的托架；與所述托架連接的制動(dòng)塊；所述制動(dòng)器座上設(shè)有分別與所述缸筒無桿腔和有桿腔連通的進(jìn)油或進(jìn)氣孔；它還具有連接在所述制動(dòng)器座的外表面上的第一導(dǎo)套和第二導(dǎo)套；第一端與所述托架連接，并與所述第一導(dǎo)套配合連接的第一導(dǎo)柱；第一端與所述托架連接，并與所述第二導(dǎo)套配合連接的第二導(dǎo)柱。
[0006]作為進(jìn)一步的改進(jìn)技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，還具有位于所述第一導(dǎo)柱的第二端與第一導(dǎo)套之間，套在第一導(dǎo)柱上的第一壓縮彈簧；位于所述第二導(dǎo)柱的第二端與第二導(dǎo)套之間，套在第二導(dǎo)柱上的第二壓縮彈簧。
[0007]在上述改進(jìn)方案的基礎(chǔ)上，作為進(jìn)一步的改進(jìn)技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，所述第一導(dǎo)柱的第二端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述第二導(dǎo)柱的第二端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母；所述調(diào)節(jié)螺母用來調(diào)節(jié)第一壓縮彈簧或第二壓縮彈簧的初始?jí)壕o長度和初始張力。
[0008]作為進(jìn)一步的改進(jìn)技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，所述第一導(dǎo)套和第二導(dǎo)套對(duì)稱地連接在所述制動(dòng)器座的外表面上。
[0009]在不沖突的情況下，上述改進(jìn)方案可單獨(dú)或組合實(shí)施。
[0010]當(dāng)制動(dòng)器啟用時(shí)，向缸筒無桿腔內(nèi)通入壓縮空氣或液壓油，缸筒有桿腔泄壓，活塞桿被頂起，帶動(dòng)蝶形彈簧、限位柱、托架及制動(dòng)塊頂起，制動(dòng)塊頂住發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)過程。當(dāng)需將制動(dòng)器還原至初始狀態(tài)時(shí)，向缸筒有桿腔內(nèi)通入壓縮空氣或液壓油，缸筒無桿腔的壓縮空氣或液壓油排出，活塞桿收縮，活塞桿帶動(dòng)蝶形彈簧、限位柱、托架、制動(dòng)塊復(fù)位，復(fù)位過程中，第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱在固定的第一導(dǎo)套和第二導(dǎo)套內(nèi)滑動(dòng)，使得制動(dòng)塊在一條水平線上移動(dòng)，不發(fā)生偏移，克服了制動(dòng)塊因存在自身重力而易發(fā)生偏移的技術(shù)問題，確保制動(dòng)塊準(zhǔn)確地復(fù)位。
[0011]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，有效地解決了制動(dòng)器復(fù)位過程中易發(fā)生卡阻的技術(shù)問題，制動(dòng)器復(fù)位準(zhǔn)確，更有利于保證機(jī)組的正常運(yùn)行；結(jié)構(gòu)巧妙，且裝拆方便，成本低。

【附圖說明】

[0012]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為實(shí)施例水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示的水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，它包括制動(dòng)器座I ;與制動(dòng)器座I的缸筒滑動(dòng)連接的活塞及活塞桿2 ;與活塞桿2連接的蝶形彈簧5 ;與蝶形彈簧5連接的限位柱6 ;與限位柱6連接的托架7 ;與托架7連接的制動(dòng)塊8 ;對(duì)稱地連接在制動(dòng)器座I的外表面上的第一導(dǎo)套9和第二導(dǎo)套12 ;第一端與托架7連接，并與第一導(dǎo)套9配合連接的第一導(dǎo)柱10 ;第一端與托架7連接，并與第二導(dǎo)套12配合連接的第二導(dǎo)柱13 ;螺紋連接在第一導(dǎo)柱10的第二端的調(diào)節(jié)螺母；位于第一導(dǎo)柱10上的調(diào)節(jié)螺母與第一導(dǎo)套9之間，套在第一導(dǎo)柱10上的第一壓縮彈簧11 ;螺紋連接在第二導(dǎo)柱13的第二端的調(diào)節(jié)螺母；位于第二導(dǎo)柱13上的調(diào)節(jié)螺母與第二導(dǎo)套12之間，套在第二導(dǎo)柱13上的第二壓縮彈簧14。調(diào)節(jié)螺母用來調(diào)節(jié)第一壓縮彈簧11或第二壓縮彈簧14的初始?jí)壕o長度和初始張力；制動(dòng)器座I上還設(shè)有與缸筒無桿腔連通的進(jìn)油或進(jìn)氣孔4，和與缸筒有桿腔3連通的進(jìn)油或進(jìn)氣孔。
[0015]當(dāng)制動(dòng)器啟用時(shí)，向缸筒無桿腔內(nèi)通入壓縮空氣或液壓油，缸筒有桿腔3泄壓，活塞桿2被頂起，帶動(dòng)蝶形彈簧5、限位柱6、托架7及制動(dòng)塊8頂起，制動(dòng)塊8頂住發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，使得轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需將制動(dòng)器還原至初始狀態(tài)時(shí)，向缸筒有桿腔3內(nèi)通入壓縮空氣或液壓油，缸筒無桿腔的壓縮空氣或液壓油排出，活塞桿2收縮，活塞桿帶動(dòng)蝶形彈簧5、限位柱6、托架7及制動(dòng)塊8復(fù)位，復(fù)位過程中，第一導(dǎo)柱10和第二導(dǎo)柱13在固定的第一導(dǎo)套9和第二導(dǎo)套12內(nèi)滑動(dòng)，第一壓縮彈簧11和第二壓縮彈簧14同時(shí)釋放張力，使托架7兩側(cè)承受彈簧的張力，從而克服制動(dòng)塊8自身重力的影響，在活塞及第一壓縮彈簧11和第二壓縮彈簧14的共同作用下，使制動(dòng)塊在同一直線上移動(dòng)，制動(dòng)塊8不易發(fā)生偏移，克服了制動(dòng)塊8因存在自身重力而易發(fā)生偏移的技術(shù)問題，確保制動(dòng)塊準(zhǔn)確地復(fù)位。
[0016]本實(shí)用新型不限于以上優(yōu)選實(shí)施方式，還可在本實(shí)用新型權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，包括制動(dòng)器座(I);與所述制動(dòng)器座(I)的缸筒滑動(dòng)連接的活塞及活塞桿(2);與所述活塞桿(2)連接的蝶形彈簧(5);與所述蝶形彈簧(5)連接的限位柱(6);與所述限位柱(6)連接的托架(7);與所述托架(7)連接的制動(dòng)塊(8);所述制動(dòng)器座(I)上設(shè)有分別與所述缸筒無桿腔和有桿腔連通的進(jìn)油或進(jìn)氣孔(4)，其特征在于:還具有連接在所述制動(dòng)器座(I)的外表面上的第一導(dǎo)套(9)和第二導(dǎo)套(12);第一端與所述托架(7)連接，并與所述第一導(dǎo)套(9)配合連接的第一導(dǎo)柱(10);第一端與所述托架(7)連接，并與所述第二導(dǎo)套(12)配合連接的第二導(dǎo)柱(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，其特征在于:還具有位于所述第一導(dǎo)柱(10)的第二端與第一導(dǎo)套(9)之間，套在第一導(dǎo)柱(10)上的第一壓縮彈簧(11);位于所述第二導(dǎo)柱(13)的第二端與第二導(dǎo)套(12)之間，套在第二導(dǎo)柱(13)上的第二壓縮彈簧(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，其特征在于:所述第一導(dǎo)柱(10)的第二端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述第二導(dǎo)柱(13)的第二端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母；所述調(diào)節(jié)螺母用來調(diào)節(jié)第一壓縮彈簧(11)或第二壓縮彈簧(14)的初始?jí)壕o長度和初始張力。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪發(fā)電機(jī)制動(dòng)器，其特征在于:所述第一導(dǎo)套(9)和第二導(dǎo)套(12)對(duì)稱地連接在所述制動(dòng)器座(I)的外表面上。
【文檔編號(hào)】F16D65-46GK204300194SQ201420702466
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