專利名稱:一種散熱自清潔且粘合效果好的剎車片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種散熱自清潔且粘合效果好的剎車片，包括鋼板、隔熱板和摩擦塊，鋼板、隔熱板和摩擦塊依次層疊設(shè)置，鋼板、隔熱板和摩擦塊均為弧形結(jié)構(gòu)，且三者具有相等弧度。鋼板靠近隔熱板的一側(cè)設(shè)有第一卡合部，第一卡合部為弧形。隔熱板靠近鋼板的一側(cè)設(shè)有與第一卡合部相配合的第一卡槽。隔熱板遠(yuǎn)離鋼板的一側(cè)設(shè)有通風(fēng)槽和第二卡槽，通風(fēng)槽沿隔熱板的圓弧方向布置，且能夠與摩擦塊配合形成空氣通道。摩擦塊靠近隔熱板的一側(cè)設(shè)有與第二卡槽配合的第二卡合部。摩擦塊遠(yuǎn)離隔熱板的一側(cè)設(shè)有與第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽均為長條形，且第一凹槽垂直于摩擦塊的第一端面，第二凹槽垂直于第二端面。本實(shí)用新型能夠有效散熱且自動(dòng)清除碎屑。
【專利說明】
一種散熱自清潔且粘合效果好的剎車片
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱自清潔且粘合效果好的剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是由剎車片起決定性作用。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成。對(duì)于盤式制動(dòng)器來說，剎車時(shí)摩擦塊被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。
[0003]在剎車的過程中，由于摩擦塊的前部在與剎車盤接觸的過程中會(huì)產(chǎn)生碎肩，產(chǎn)生的碎肩粘附在剎車盤上，并沿摩擦塊與剎車盤的接觸面運(yùn)動(dòng)到摩擦塊的后部，從而靠近的摩擦塊后部的摩擦系數(shù)減小，制動(dòng)效果變差。如何及時(shí)清除摩擦塊關(guān)部產(chǎn)生的碎肩，是亟待解決的重要問題之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種散熱自清潔且粘合效果好的剎車片。
[0005]本實(shí)用新型提出的一種散熱自清潔且粘合效果好的剎車片，包括鋼板、隔熱板和摩擦塊，鋼板、隔熱板和摩擦塊依次層疊設(shè)置，鋼板、隔熱板和摩擦塊均為弧形結(jié)構(gòu)，且三者具有相等弧度；
[0006]鋼板靠近隔熱板的一側(cè)設(shè)有第^合部，第 ^合部為弧形；
[0007]隔熱板靠近鋼板的一側(cè)設(shè)有與第一卡合部相配合的第一卡槽;隔熱板遠(yuǎn)離鋼板的一側(cè)設(shè)有通風(fēng)槽和第二卡槽，通風(fēng)槽沿隔熱板的圓弧方向布置，且能夠與摩擦塊配合形成空氣通道；
[0008]摩擦塊靠近隔熱板的一側(cè)設(shè)有與第二卡槽配合的第二卡合部;摩擦塊遠(yuǎn)離隔熱板的一側(cè)設(shè)有與第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽均為長條形，且第一凹槽垂直于摩擦塊的第一端面，第二凹槽垂直于第二端面。
[0009]優(yōu)選的，摩擦塊上對(duì)應(yīng)隔熱板上通風(fēng)槽的位置設(shè)有截面為半圓形的槽，且該槽與通風(fēng)槽配合，形成一個(gè)截面為圓形的通風(fēng)孔。
[0010]優(yōu)選的，通風(fēng)槽沿從中間到兩端的方向深度和寬度均逐漸增大。
[0011]優(yōu)選的，第一卡槽和第二卡槽的寬度和深度均沿從兩端到中間的方向逐漸變大。
[0012]優(yōu)選的，鋼板、隔熱板和摩擦塊的外圓弧對(duì)應(yīng)的直徑與對(duì)應(yīng)的剎車盤的直徑相等。
[0013]優(yōu)選的，第一卡合部的數(shù)量為至少兩個(gè)，且相鄰兩個(gè)第一卡合部之間為等距設(shè)置。
[0014]優(yōu)選的，鋼板靠近隔熱板的一側(cè)設(shè)有多個(gè)圓柱形凸起，隔熱板靠近鋼板的一側(cè)設(shè)有多個(gè)與該圓柱形凸起相配合的盲孔。
[0015]優(yōu)選的，第二卡槽的數(shù)量為至少兩個(gè)。
[0016]優(yōu)選的，摩擦塊靠近隔熱板的一側(cè)設(shè)有多個(gè)凸起，隔熱板靠近摩擦塊的一側(cè)設(shè)有與各凸起相配合的孔。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0018]本實(shí)用新型提供的一種散熱自清潔且粘合效果好的剎車片，通過在摩擦塊遠(yuǎn)離隔板的一側(cè)設(shè)置第一凹槽和第二凹槽，摩擦塊在制動(dòng)的過程中與剎車盤配合形成通道。由于第一凹槽垂直于摩擦塊的端面，剎車盤在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)空氣形成的渦流更容易進(jìn)入到第一凹槽內(nèi)，并對(duì)制動(dòng)中的摩擦塊進(jìn)行散熱，還能夠吹掉積在第一凹槽內(nèi)的金屬肩；第二凹槽與摩擦塊配合，形成除塵通道，被磨掉的金屬肩能夠從第二凹槽內(nèi)掉落下來。此外，隔熱板遠(yuǎn)離鋼板的一側(cè)設(shè)有通風(fēng)槽，通風(fēng)槽與摩擦塊配合形成空氣通道，在制動(dòng)的過程中，剎車盤帶動(dòng)空氣形成的氣流進(jìn)入到空氣通道內(nèi)，對(duì)摩擦塊進(jìn)行散熱。同時(shí)，在隔熱板上設(shè)置第二卡槽并在摩擦塊上設(shè)置第二卡合部，能夠增加隔熱板與摩擦塊之間的粘合面積，提高其粘合效果。
【附圖說明】

[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型公開的鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖3為本實(shí)用新型公開的隔熱板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型公開的摩擦塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種散熱自清潔且粘合效果好的剎車片，包括鋼板1、隔熱板2和摩擦塊3，鋼板1、隔熱板2和摩擦塊3依次層疊設(shè)置，鋼板1、隔熱板2和摩擦塊3均為弧形結(jié)構(gòu)，且三者具有相等弧度，鋼板1、隔熱板2和摩擦塊3的外圓弧對(duì)應(yīng)的直徑與對(duì)應(yīng)的剎車盤的直徑相等。由于在通過制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器所產(chǎn)生制動(dòng)力矩的大小主要由摩擦塊3與剎車盤之間的摩擦力、摩擦力的作用點(diǎn)與剎車盤轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間的距離決定。摩擦面越大，所產(chǎn)生的摩擦力也越大，但摩擦塊3與剎車盤之間產(chǎn)生的熱量不發(fā)散。因此將摩擦塊3設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，能夠保證摩擦力矩的同時(shí)提高摩擦塊3的散熱效果。
[0025]鋼板I靠近隔熱板2的一側(cè)設(shè)有第一^^合部101，第一^^合部101為弧形。隔熱板2靠近鋼板I的一側(cè)設(shè)有與第一卡合部101相配合的第一卡槽201。具體實(shí)施時(shí)，第一卡合部101的數(shù)量為至少兩個(gè)，且相鄰兩個(gè)第一卡合部101之間為等距設(shè)置。如此，可使得隔熱板與鋼板I之間的作用力較為均勻，防止因作用力不均勻而產(chǎn)生的松動(dòng)。
[0026]隔熱板2遠(yuǎn)離鋼板I的一側(cè)設(shè)有通風(fēng)槽202和第二卡槽203，通風(fēng)槽202沿隔熱板2的圓弧方向布置，且能夠與摩擦塊3配合形成空氣通道。如此，通過設(shè)置通風(fēng)槽202能夠在制動(dòng)的過程中與摩擦塊3配合形成空氣通道，能夠通過剎車盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)的氣流對(duì)摩擦塊進(jìn)行散熱。具體實(shí)施時(shí)，第二卡槽203的數(shù)量為至少兩個(gè)。如此，通過設(shè)置第二卡槽203，能夠增大摩擦塊3與隔熱板2之間的粘合面積，提高粘合效果。
[0027]通風(fēng)槽202沿從中間到兩端的方向深度和寬度均逐漸增大。如此，可保證氣流更容易進(jìn)入到通風(fēng)槽202中，提高散熱效果。
[0028]鋼板I靠近隔熱板2的一側(cè)設(shè)有多個(gè)圓柱形凸起，隔熱板2靠近鋼板I的一側(cè)設(shè)有多個(gè)與該圓柱形凸起相配合的盲孔。
[0029]摩擦塊3靠近隔熱板2的一側(cè)設(shè)有與第二卡槽203配合的第二卡合部301。摩擦塊3遠(yuǎn)離隔熱板2的一側(cè)設(shè)有與第一凹槽302和第二凹槽303，第一凹槽302和第二凹槽303均為長條形，且第一凹槽302垂直于摩擦塊3的第一端面，第二凹槽303垂直于第二端面。摩擦塊3上對(duì)應(yīng)隔熱板2上通風(fēng)槽202的位置設(shè)有截面為半圓形的槽，且該槽與通風(fēng)槽202配合，形成一個(gè)截面為圓形的通風(fēng)孔。如此，可在制動(dòng)的過程中由剎車盤帶動(dòng)的氣流進(jìn)入到通風(fēng)孔內(nèi)對(duì)摩擦塊3進(jìn)行散熱。具體實(shí)施時(shí)，摩擦塊3靠近隔熱板2的一側(cè)設(shè)有多個(gè)凸起，隔熱板2靠近摩擦塊3的一側(cè)設(shè)有與各凸起相配合的孔。如此，可提高摩擦塊3與隔熱板2之間的固定效果O
[0030]第一卡槽201和第二卡槽203的寬度和深度均沿從兩端到中間的方向逐漸變大。如此，可提高粘合面積，且防止鋼板I與隔熱板2之間、隔熱板2與摩擦塊3之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。
[0031]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種散熱自清潔且粘合效果好的剎車片，包括鋼板(I)、隔熱板(2)和摩擦塊(3)，鋼板(I)、隔熱板(2)和摩擦塊(3)依次層疊設(shè)置，其特征在于: 鋼板(I)、隔熱板(2)和摩擦塊(3)均為弧形結(jié)構(gòu)，且三者具有相等弧度； 鋼板(I)靠近隔熱板(2)的一側(cè)設(shè)有第一卡合部(101)，第一卡合部(101)為弧形； 隔熱板(2)靠近鋼板(I)的一側(cè)設(shè)有與第一卡合部(101)相配合的第一卡槽(201);隔熱板(2)遠(yuǎn)離鋼板(I)的一側(cè)設(shè)有通風(fēng)槽(202)和第二卡槽(203)，通風(fēng)槽(202)沿隔熱板(2)的圓弧方向布置，且能夠與摩擦塊(3)配合形成空氣通道； 摩擦塊(3)靠近隔熱板(2)的一側(cè)設(shè)有與第二卡槽(203)配合的第二卡合部(301);摩擦塊(3)遠(yuǎn)離隔熱板(2)的一側(cè)設(shè)有與第一凹槽(302)和第二凹槽(303)，第一凹槽(302)和第二凹槽(303)均為長條形，且第一凹槽(302)垂直于摩擦塊(3)的第一端面，第二凹槽(303)垂直于第二端面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱自清潔且粘合效果好的剎車片，其特征在于:摩擦塊(3)上對(duì)應(yīng)隔熱板(2)上通風(fēng)槽(202)的位置設(shè)有截面為半圓形的槽，且該槽與通風(fēng)槽(202)配合，形成一個(gè)截面為圓形的通風(fēng)孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱自清潔且粘合效果好的剎車片，其特征在于:通風(fēng)槽(202)沿從中間到兩端的方向深度和寬度均逐漸增大。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱自清潔且粘合效果好的剎車片，其特征在于:第一卡槽(201)和第二卡槽(203)的寬度和深度均沿從兩端到中間的方向逐漸變大。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱自清潔且粘合效果好的剎車片，其特征在于:鋼板(1)、隔熱板(2)和摩擦塊(3)的外圓弧對(duì)應(yīng)的直徑與對(duì)應(yīng)的剎車盤的直徑相等。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱自清潔且粘合效果好的剎車片，其特征在于:第一卡合部(101)的數(shù)量為至少兩個(gè)，且相鄰兩個(gè)第一卡合部(101)之間為等距設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱自清潔且粘合效果好的剎車片，其特征在于:鋼板(I)靠近隔熱板(2)的一側(cè)設(shè)有多個(gè)圓柱形凸起，隔熱板(2)靠近鋼板(I)的一側(cè)設(shè)有多個(gè)與該圓柱形凸起相配合的盲孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱自清潔且粘合效果好的剎車片，其特征在于:第二卡槽(203)的數(shù)量為至少兩個(gè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱自清潔且粘合效果好的剎車片，其特征在于:摩擦塊(3)靠近隔熱板(2)的一側(cè)設(shè)有多個(gè)凸起，隔熱板(2)靠近摩擦塊(3)的一側(cè)設(shè)有與各凸起相配合的孔。
【文檔編號(hào)】F16D69/00GK205715388SQ201620317594
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】楊國軍
【申請(qǐng)人】蕪湖德業(yè)摩擦材料有限公司