專利名稱：分離桿調(diào)控棘輪偏心與磁位偏心降位式離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明名稱分離桿調(diào)控棘輪偏心與磁位偏心降位式離合器本發(fā)明屬于車用發(fā)動(dòng)機(jī)組合部分的一種能自動(dòng)調(diào)整離合器間隙的新穎離合器。
本人檢索所能查閱的現(xiàn)有專利文件，未發(fā)現(xiàn)有關(guān)在摩擦式離合器內(nèi)作出自動(dòng)調(diào)整離合器間隙的相關(guān)文件。
本發(fā)明目的作用于汽車磨損較大部件之一的離合器，在傳遞扭矩中因摩擦片變薄，使壓盤降位，導(dǎo)致分離桿在分離傾角改變的同時(shí)，向后退位而頂住分離軸承，通過人工調(diào)正(外調(diào)正)退回分離軸承后，會(huì)使離合器的分離傾角增大，這不但造成離合器的釋放行程增大，還有可能對(duì)壓盤上的壓緊彈簧產(chǎn)生抵消的反壓，當(dāng)然，在離合器處于無間隙的頂死狀態(tài)，便會(huì)造成離合器打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低及離合器早期損壞的現(xiàn)象，為解決上述問題，同時(shí)也為了提高汽車部件調(diào)正的自動(dòng)化程度，設(shè)計(jì)了本項(xiàng)自動(dòng)降位式離合器。
本

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明屬于車用發(fā)動(dòng)機(jī)組合部分的一種“分離桿調(diào)控棘輪偏心與磁位偏心降位式離合器”。
本發(fā)明的技術(shù)特征在于利用摩擦式離合器的分離桿作為偏心降位式離合器自動(dòng)調(diào)正機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)元件，當(dāng)離合器從動(dòng)盤上的摩擦片在使用中逐漸變薄，使壓盤下沉導(dǎo)致分離桿力點(diǎn)端持續(xù)上抬，這個(gè)上抬的微量行程，經(jīng)安裝在離合器上的“調(diào)正桿”的傳力與行程放大，反饋給“調(diào)正桿”重點(diǎn)一端控制的偏心降位機(jī)構(gòu)，并由此組成一個(gè)循環(huán)的離合器間隙自動(dòng)調(diào)正鏈，可根據(jù)摩擦中持續(xù)磨損提供的傳感信息，經(jīng)偏心降位機(jī)構(gòu)及時(shí)有控制地降低分離桿的遞增行程，最終使“分離桿”在1mm以內(nèi)的浮動(dòng)調(diào)正中，始終保持離合器在原有分離傾角位上，進(jìn)行離合器的分離。
本發(fā)明總的構(gòu)想技術(shù)可以在目前應(yīng)用的不同結(jié)構(gòu)的摩擦式離合器進(jìn)行實(shí)施其中磁位偏心降位機(jī)構(gòu)與膜中彈簧型式的離合器，組合成磁位偏心的降位式離合器，而棘輪偏心降位機(jī)構(gòu)則與杠桿分離式的離合器，組合成棘輪偏心降位式離合器，兩種結(jié)構(gòu)不同的離合器間隙自動(dòng)調(diào)正機(jī)構(gòu)，其內(nèi)容分兩段加以說明本段說明膜中彈簧自動(dòng)降位式離合器的結(jié)構(gòu)與原理膜片彈簧自控降位式離合器主要由“磁位維持架”“支承偏心軸”“磁位調(diào)正桿”三部分組成，“磁位維持架”經(jīng)導(dǎo)向螺釘固定在壓盤凸起邊緣內(nèi)側(cè)的平面上，磁位架經(jīng)架內(nèi)均布的彈簧支撐，架的面板中制作有槽口，槽口內(nèi)安裝有磁塊，“支承偏心軸”是一件中間偏心，二端圓軸支承的偏心構(gòu)件，它分段以菱形均布安裝在壓盤凸起邊緣，分段銑制的半圓承孔內(nèi)，所有偏心軸均被磁位架內(nèi)各自對(duì)的磁塊維持定位，并由此組合成維持偏心軸偏心定位的磁位維持架。為保持圓周一圈菱形安裝的偏心軸的同軸偏轉(zhuǎn)性，可將每段座的接合空隙區(qū)際露出的偏心軸端，制成圓軸半面相互疊合的滑移接觸，以確保受磁位提升的各偏心軸處于同軸偏轉(zhuǎn)的偏心升位性能。對(duì)稱布置的各根“磁位調(diào)正桿”的支點(diǎn)比較靠近力點(diǎn)端的位置，經(jīng)圓銷固定于離合器蓋引出的支架內(nèi)，其力點(diǎn)端頭部鉆有安裝圓孔啟動(dòng)環(huán)的螺孔(啟動(dòng)環(huán)屬后裝件，環(huán)體上裝有調(diào)正螺釘用以調(diào)正啟動(dòng)環(huán)與分離桿間的間隙)調(diào)正桿重點(diǎn)帶拐彎的頭部伸入離合器蓋及膜片彈簧制作的孔位內(nèi)與磁位架面上嵌裝的磁塊保持吸合的定位接觸，磁位架隨同壓盤作上下移動(dòng)中，調(diào)正桿吸住磁塊在非磁吸材料制作的槽內(nèi)作無功的上下擺動(dòng)，當(dāng)膜片彈簧的分離傾角位增大，并頂動(dòng)調(diào)正桿對(duì)磁位架產(chǎn)生壓縮的推壓時(shí)，由于偏心軸被處于結(jié)合狀態(tài)中的膜片彈簧緊壓，不產(chǎn)生絲毫偏轉(zhuǎn)的可能，也由于磁位架中嵌裝的磁塊吸住偏心軸的阻力大于磁位架內(nèi)受壓縮后的彈簧升力，因此磁位架只能相對(duì)于靜止不轉(zhuǎn)的偏心軸，作磁吸錯(cuò)位的滑移，移位后的磁位架處于吸住磁塊的壓縮待升狀態(tài)，當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧壓在偏心軸上的壓力隨之減小，處于吸住磁塊的磁位架，在恢復(fù)彈性壓縮后的升位中，舉推偏心軸偏轉(zhuǎn)一個(gè)微量上升的偏心位，這個(gè)上升的偏心位，正好墊補(bǔ)了壓盤下方從動(dòng)盤上，摩擦片端面的磨損量，從而保持離合器壓盤不因?yàn)槟Σ疗闹饾u變薄而有所下降，最終既能使膜片彈簧作用在壓盤上的壓力維持不變，也能使膜片彈簧的分離傾角保持不變。
膜片彈簧自控降位式離合器的工作原理以菱形均布安裝在壓盤邊緣承孔內(nèi)的支承偏心軸，在處于最低偏心位的圓周水平線上，被磁位架內(nèi)各自對(duì)正的磁塊維持定位，而膜片彈簧將自身產(chǎn)生的彈力壓在各偏心軸的同一偏心孤線上，始終保持原壓盤的高度不變。當(dāng)從動(dòng)盤上的摩擦片逐漸變薄而使分離桿力點(diǎn)端有所上抬時(shí)，這個(gè)微微上抬行程頂動(dòng)覆蓋在分離桿力點(diǎn)上端的啟動(dòng)環(huán)，受啟動(dòng)環(huán)上升帶動(dòng)的各“調(diào)正桿”同時(shí)將放大后的行程下壓在磁位維持架上，而此時(shí)的“支承偏心軸”被處于離合器接合狀態(tài)下的膜片彈簧壓緊，而不至產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，由于膜片彈簧分離傾角增大的上升頂力，遠(yuǎn)大于“磁位架”內(nèi)的彈簧張力與磁塊吸附在各“偏心軸”的磁吸力，導(dǎo)致磁位架在彈性壓縮的下行中，只能帶動(dòng)磁塊相對(duì)于“偏心軸”作錯(cuò)位的下移，也由于磁塊吸住“偏心軸”的磁吸力，大于“磁位維持架”內(nèi)的彈簧張力，故而“磁位維持架”可以保持一段彈力貯能的待升狀態(tài)，當(dāng)離合器分離時(shí)，起著分離杠桿作用的膜片彈簧外端向后退位，并使作用在“支承偏心軸”上的壓力減小時(shí)，處于壓力待升狀態(tài)的“磁位維持架”立即吸帶著各自對(duì)正的“偏心軸”吸合面，在水平的垂直提升中偏轉(zhuǎn)一個(gè)偏心度，這個(gè)偏轉(zhuǎn)升位后的支承偏心位，又被彈力恢復(fù)后的“磁位維持架”維持，所有“偏心軸”的同步偏心升位量，正好墊補(bǔ)了從動(dòng)盤摩擦片端面的持續(xù)磨損量(行程)，從而可根據(jù)摩擦片持續(xù)磨損提供的傳感信息，經(jīng)磁位偏心降位機(jī)構(gòu)的循環(huán)調(diào)正，不繼斷地修正“支承偏心軸”的偏心提增量，在控制壓盤不降位的前題下，基本保持離合器的分離傾角不變，同時(shí)也維持了膜片彈簧作用在壓盤上的壓力保持不變。
下段說明棘輪偏心降位式離合器的結(jié)構(gòu)與原理。
該降位式離合器主要由棘輪偏心，棘控調(diào)整桿兩部分。它們通過改變離合器分離桿支點(diǎn)部位上的偏心下降量，實(shí)施離合器間隙的自動(dòng)調(diào)正。棘輪偏心既可安裝在分離桿本體的支點(diǎn)位內(nèi)，也可選擇安裝在與支點(diǎn)對(duì)應(yīng)的離合器蓋原調(diào)正螺釘部位制作的支承座中，并經(jīng)連桿將偏心降量傳至分離桿的支點(diǎn)位。為便于說明，分節(jié)敘述安裝在離合器蓋上的棘輪偏心降位機(jī)構(gòu)的特征將離合器原調(diào)正螺釘部位增厚，并加工出供連桿與棘輪安裝的偏心軸支承座，左右棘輪擋住連桿頭部，棘輪外側(cè)受支承座阻擋，使支承連桿的偏心軸不產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，支承座的徑向由軸承蓋固定，連桿下端經(jīng)銷子與分離桿的支點(diǎn)位相連，棘控調(diào)正桿的支點(diǎn)安裝在離合器蓋的正面上或背面內(nèi)，調(diào)正桿重點(diǎn)端圓孔串裝的鋼絲環(huán)，及環(huán)上套裝的帶彈性回力的棘爪鉤與各自對(duì)正的棘輪齒嚙合，其力點(diǎn)端通過調(diào)正螺釘安裝并連接各調(diào)正桿的啟動(dòng)環(huán)(啟動(dòng)環(huán)屬后裝件)。在壓盤對(duì)稱的彈簧座柱中鉆有螺孔，用以壓裝離合器蓋，當(dāng)離合器總成安裝到飛輪上后，螺旋彈簧進(jìn)一步受壓縮，此時(shí)可去掉彈簧座柱中的螺釘，同時(shí)檢查離合器蓋上所有偏心軸是否調(diào)至統(tǒng)一的偏心最高位，并經(jīng)鎖舌將棘輪鎖止。依靠合理的設(shè)計(jì)，此時(shí)的各分離桿應(yīng)處于平面的最佳分離傾角位上，最后通過調(diào)正螺釘安裝連接各調(diào)正桿力端的啟動(dòng)環(huán)，并調(diào)正環(huán)與分離桿力點(diǎn)端的間隙，調(diào)正完畢的螺釘用鉛絲穿上保險(xiǎn)。
本節(jié)說明安裝在分離桿本體支點(diǎn)位內(nèi)的棘輪偏心軸降位機(jī)構(gòu)的特征為安裝偏心軸與兩側(cè)棘輪的需要，應(yīng)將分離桿調(diào)正螺釘?shù)娜共考雍?，加厚部的直徑要放大，在裙部加工出供偏心軸裝入的孔和棘輪安裝的座孔，裝配時(shí)，同樣經(jīng)擴(kuò)孔處理后的分離桿支點(diǎn)位在裝入偏心軸后，再從軸的兩端裝入啟動(dòng)偏心軸的棘輪，軸的兩端經(jīng)卡環(huán)鎖止，棘輪的厚度應(yīng)凸現(xiàn)，高出裙部平面，以便與棘爪鉤保持嚙合。棘控調(diào)正桿的安置方式有兩種一種是安裝在離合器蓋的內(nèi)面，直接與棘輪產(chǎn)生棘控接觸。另一種是在棘輪上方的裙部置一固定軸，軸中套裝的弧形擺臂，擺臂的右端經(jīng)安裝的棘爪鉤與棘輪嚙合，左端臂內(nèi)側(cè)弧面嵌裝的磁吸止動(dòng)帶，將棘輪吸住，并起到鎖止棘輪的作用，臂左端延伸部分與安裝在分離桿本體上的調(diào)正桿保持平行的滑移接觸，調(diào)正桿支點(diǎn)經(jīng)銷子騎裝在分離桿上，其重點(diǎn)一端臂的內(nèi)側(cè)經(jīng)嵌裝的磁塊與分離桿吸靠，調(diào)正桿與分離桿同步起降，當(dāng)分離桿降至最低位時(shí)，調(diào)正桿與擺動(dòng)臂處于微小的分離狀態(tài)，當(dāng)分離桿升至最高位時(shí)，便與擺動(dòng)臂產(chǎn)生接觸，當(dāng)分離桿的分離傾角持續(xù)增大后，騎裝在分離桿的調(diào)正力點(diǎn)端首先與設(shè)置在離合器蓋上的限位凸肩內(nèi)的調(diào)正螺釘產(chǎn)生受阻的接觸，并將逐漸增大的受阻行程經(jīng)調(diào)正桿，擺動(dòng)臂共同的傳力與行程放大，將擺動(dòng)臂的力點(diǎn)端上抬，放松止動(dòng)帶，重點(diǎn)端在下行中推壓擺動(dòng)臂上的棘爪鉤，對(duì)分離桿支點(diǎn)位內(nèi)的偏心軸實(shí)施逐齒棘控的支點(diǎn)降位控制，以確保離合器內(nèi)的分離桿始終維持在原傾角位上進(jìn)行離合器內(nèi)的分離。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)車用發(fā)動(dòng)內(nèi)的離合器是傳遞與切斷動(dòng)力輸出的易損耗部件之一，在使用中由于從動(dòng)盤上的摩擦片逐漸變薄，使離合器間隙持續(xù)轉(zhuǎn)小，直至頂死，打滑并影響動(dòng)力輸出，因此離合器的工作間隙一般不允許大于或小于1～3mm，最好控制在2mm左右，需調(diào)正出保持原分離桿傾角基本不變的準(zhǔn)確離合器間隙，要由熟練的技術(shù)工人對(duì)離合器進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的內(nèi)外調(diào)正方能基本達(dá)到要求，而人們?cè)诜泵Φ墓ぷ髦校菀缀鲆曤x合器間隙的微量變化，往往導(dǎo)致離合器在無間隙的頂死狀態(tài)工作，造成離合器早期損壞，因此總希望有一種能自動(dòng)調(diào)正離合器間隙的自動(dòng)調(diào)正裝置，而本發(fā)明基本上解決了離合器間隙不能自動(dòng)調(diào)正的技術(shù)問題，離合器間隙離合器間隙自動(dòng)調(diào)正機(jī)構(gòu)控制分離桿在1mm以內(nèi)的浮動(dòng)調(diào)正中，始終維持分離桿處于原傾角位實(shí)施離合器的分離，離合器自由行程的縮小，以及分離傾角的不變，可使離合器分離得更為徹底，同時(shí)也提高了離合器操縱的舒適性。
本發(fā)明實(shí)施例1磁位偏心降位式離合器實(shí)施例本發(fā)明針對(duì)目前廣泛應(yīng)用的膜片彈簧式離合器進(jìn)行部分的工藝制作與布局改造后，得以將磁位偏心降位機(jī)構(gòu)安裝到離合器內(nèi)，在不改變?cè)x合器功能的前提下，增加了離合器自動(dòng)調(diào)正分離間隙功能的磁位偏心降位機(jī)構(gòu)，由于“磁位架”起著提升與維持偏心軸的兩種功能，因此要安裝在靠近壓盤邊緣一周凹起部?jī)?nèi)側(cè)的平面上，為符合磁位架總高度安裝的需要，要將內(nèi)側(cè)平面降低至凹起根部的以下段，并在平面圓周對(duì)稱的部位銑制出彈簧座圈，座圈的中間要制作出供導(dǎo)向螺釘安裝的螺孔，磁位架的磁位提升量一般在2mm以內(nèi)就足夠，因此磁位架內(nèi)的彈簧高度加上架面高度的總和不會(huì)超過1cm左右，磁位架上的面板內(nèi)制作的槽口安裝有磁塊，磁塊在吸附各自對(duì)正的偏心塊進(jìn)入工作后，會(huì)產(chǎn)生提升與偏心造成的伸縮，故而面板最好用非磁吸材料制作，面板的內(nèi)面同樣銑作彈簧座圈，座圈的中央要制作供導(dǎo)向螺釘安裝的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向螺釘在固定磁位架后，其螺釘?shù)奈捕藨?yīng)被可壓縮的磁位架嵌入在面板凸起的槽內(nèi)，以防止螺釘松動(dòng)，對(duì)稱布置的磁位調(diào)正桿經(jīng)支點(diǎn)安裝在離合器蓋上，其桿體安裝在離合器蓋凹進(jìn)的槽內(nèi)，使調(diào)正桿推動(dòng)磁位架壓縮中不高出離合器蓋高度。當(dāng)離合器安裝到飛輪上后，膜片彈簧處于最佳確定的分離傾角位上后，再行安裝連接各分離桿力點(diǎn)端的啟動(dòng)環(huán)，并經(jīng)螺釘調(diào)正環(huán)與膜片力點(diǎn)端的間隙。壓盤邊緣一周凸起部是安裝偏心軸的支承部位，因此其繞圓周分段菱形布置的支承座，要鑄造得寬厚些，以使安裝在支承座內(nèi)一周的偏心軸以最大的菱形圓周線上承受來自膜中彈簧最外邊緣上的壓力。
本發(fā)明實(shí)施例2棘控偏心降位式離合器棘控偏心降位式離合器只在分離桿的支點(diǎn)部位增設(shè)一套棘輪控位的偏心降位裝置，凡是用分離桿進(jìn)行分離的離合器，只要合適將分離桿支點(diǎn)改裝成偏心降位式支點(diǎn)，并受控于分離桿力點(diǎn)過位上抬而導(dǎo)致調(diào)正桿重點(diǎn)一端套裝的棘爪鉤在下降的拉動(dòng)或推壓棘輪內(nèi)的偏心軸，在偏轉(zhuǎn)中，實(shí)現(xiàn)離合器從動(dòng)盤磨擦片磨薄多少，分離桿支點(diǎn)位隨即降低多少的循環(huán)調(diào)正中，維持分離桿在原傾角位上實(shí)施離合器的分離。由于分離桿是吊裝在離合器蓋上的，故而可在離合器蓋與分離桿兩個(gè)對(duì)應(yīng)的支點(diǎn)部位的任何一點(diǎn)實(shí)施偏心降位的改裝，當(dāng)選擇在離合器蓋的原調(diào)正螺釘支承部位安裝棘輪偏心機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)將該部位適當(dāng)加厚，并制作供棘輪偏心軸與連桿安裝的支承孔位，套裝在偏心軸上的連桿下端與分離桿的支點(diǎn)位相連，由于離合器蓋與壓盤之間的間隔較短，最好使連桿下端伸入分離桿支點(diǎn)的槽口內(nèi)安裝，以使分離桿獲得最大的上下擺動(dòng)空間。控制棘輪偏轉(zhuǎn)的調(diào)正桿視安裝空間許可，最好是安裝在離合器蓋的內(nèi)面，桿的重點(diǎn)一端嵌裝的磁塊使桿體與蓋的內(nèi)面相吸靠，而保持定位，調(diào)正桿重點(diǎn)端要鉆有圓的孔位，圓孔串裝的鋼絲環(huán)，其形狀應(yīng)繞過螺旋彈簧使套裝在鋼絲上帶彈性歸力的棘爪鉤與各自對(duì)正的棘輪保持嚙合。由于受裝配順序的限制，當(dāng)離合器蓋經(jīng)螺釘(在壓盤對(duì)稱的彈簧座柱中鉆有供離合器蓋安裝的螺孔)壓裝到壓盤上后，才可以裝配支點(diǎn)位上的銷子，因裝配銷子空間的需要，要移動(dòng)一只螺旋彈簧的安裝位置。離合器安裝到飛輪上后，壓盤上彈簧進(jìn)一步受壓縮，使分離桿處于可調(diào)狀態(tài)。應(yīng)檢查各棘輪控制的偏心位，當(dāng)分離桿處于統(tǒng)一的最佳分離傾角的平面上時(shí)，經(jīng)鎖舌鎖止各自的棘輪，再行裝配連接各調(diào)正桿的啟動(dòng)環(huán)，并調(diào)正環(huán)與分離桿力點(diǎn)端的間隙。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明屬于車用發(fā)動(dòng)機(jī)組合部分的一種“分離桿調(diào)控棘輪偏心與磁位偏心降位式離合器”，該種離合器利用摩擦式離合器的分離桿和膜中彈簧作為啟動(dòng)偏心降位機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件，當(dāng)從動(dòng)盤的摩擦中逐漸變薄，導(dǎo)致分離桿力點(diǎn)端持續(xù)上抬時(shí)，該持續(xù)抬的行程經(jīng)安裝在離合器蓋上的調(diào)正桿的傳遞與行程放大后，反饋給調(diào)正桿重點(diǎn)一端控位的棘輪偏心與磁位偏心降位機(jī)構(gòu)，并由此組成一個(gè)循環(huán)的離合器間隙自動(dòng)調(diào)正鏈，現(xiàn)有離合器調(diào)正技術(shù)先覺察離合器間隙是否過小，然后經(jīng)人工將分離桿調(diào)低到原位才能保持離合器的標(biāo)準(zhǔn)間隙，而本技術(shù)的特征是可將目前應(yīng)用的兩種形式的摩擦式離合器，實(shí)施離合器間隙的自動(dòng)調(diào)正，其中磁位偏心降位機(jī)構(gòu)與膜片彈簧離合器組合成磁位偏心降位式離合器，而棘輪偏心降位機(jī)構(gòu)，則與分離杠桿形式的離合器組成棘輪偏心降位式離合器，由于該種離合器的分離杠桿安裝存在兩個(gè)支點(diǎn)位，故而既可在離合器蓋原調(diào)正螺釘?shù)牟课话惭b棘輪偏心機(jī)構(gòu)，也可在分離桿本體的支點(diǎn)部位裝入棘輪偏心機(jī)構(gòu)，因此在兩個(gè)對(duì)應(yīng)的支點(diǎn)部位上，任選一點(diǎn)便可以實(shí)施離合器的棘輪偏心降位技術(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所敘述的磁位偏心降位離合器的特征磁位架安裝在壓盤邊緣凸起部?jī)?nèi)側(cè)的平面上，平面一周制作有對(duì)稱的彈簧座圈，座圈中央鉆有螺孔，磁位架面板內(nèi)制作同樣的座圈，座圈中央鉆有供螺釘裝入的導(dǎo)向孔，磁位面板經(jīng)螺釘安裝在平面布置的彈簧上，形成帶預(yù)壓縮的彈性架，面板上制作的槽口中裝有磁塊，壓盤一周凸起邊緣應(yīng)分段菱形制作，每一段菱形直線銑制的半圓支承座中裝有偏心軸，偏心軸的中段部位被磁位架上的磁塊吸附，而保持偏心的定位，對(duì)稱布置的“磁位調(diào)正桿”的支點(diǎn)以比較靠近力點(diǎn)端的位置，經(jīng)圓銷固定在離合器蓋設(shè)置的支架上，其力點(diǎn)端頭部鉆有安裝圓孔啟動(dòng)環(huán)的螺孔，環(huán)體上裝有調(diào)正螺釘，用以調(diào)正環(huán)與膜片之間啟動(dòng)的分離間隙，調(diào)正桿重點(diǎn)帶拐彎的頭部伸入離合器蓋及膜片彈簧制作的孔位內(nèi)，與磁位架面上嵌裝的磁塊保持吸合的定位接觸，磁位架隨同壓盤作上下移動(dòng)中，調(diào)正桿重點(diǎn)端吸住磁塊在非磁吸材料制作的槽內(nèi)作無功的上下擺動(dòng)，當(dāng)膜片彈簧的分離傾角位增大，并頂動(dòng)調(diào)正桿對(duì)磁位架產(chǎn)生壓縮的推壓時(shí)，由于偏心軸被處于結(jié)合狀態(tài)中的膜片彈簧緊壓，不產(chǎn)生絲毫偏轉(zhuǎn)的可能，也由于磁位架上嵌裝的磁塊，吸住偏心軸的阻力大于磁位架內(nèi)受壓縮后的彈簧升力，因此磁位架只能相對(duì)于靜止不轉(zhuǎn)的偏心軸，作磁吸錯(cuò)位的滑移，移位后的磁位架處于吸住磁塊的壓縮待升狀態(tài)，當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧壓在偏心軸上的壓力隨之減小，處于吸住磁塊的磁位架，在恢復(fù)彈性壓縮后的升位中，舉推偏心軸偏轉(zhuǎn)一個(gè)微量上升的偏心位，這個(gè)上升的偏心位，正好墊補(bǔ)了壓盤下方從動(dòng)盤上，摩擦片端面的磨損量，從而保持離合器壓盤不因?yàn)槟Σ疗闹饾u變薄而有所下降，最終既能使膜片彈簧作用在壓盤上的壓力維持不變，也能使膜片彈簧的分離傾角保持不變。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所敘述棘輪偏心降位機(jī)構(gòu)安裝在離合器蓋上的特征棘控偏心軸安裝在離合器蓋制作的支承座中，連桿頭部孔內(nèi)裝入偏心軸，軸兩端圓面制作的平肩套裝的棘輪擋住連桿頭部，連桿從離合器蓋制作的槽孔裝入，并使連桿頭部與偏心軸兩端棘輪一并落座在離合器蓋制作的支承座孔內(nèi)，棘輪經(jīng)鎖舌鎖止，連桿鉆有銷孔的尾部插入分離桿支點(diǎn)開出的長(zhǎng)槽內(nèi)，并經(jīng)同一圓銷與分離桿保持偏心降位的傳遞連接，圓銷的一端經(jīng)卡環(huán)鎖止，調(diào)正桿視安裝空間許可，最好安裝在離合器蓋的內(nèi)面，桿的重點(diǎn)一端臂上嵌裝的磁塊，使桿與蓋的內(nèi)面吸靠而保持桿體的定位，調(diào)正桿重點(diǎn)端鉆有圓的孔位，孔內(nèi)串裝的鋼絲環(huán)，其形狀應(yīng)繞過螺旋彈簧，并使套裝在鋼絲環(huán)上帶彈性歸力的棘爪鉤與各自對(duì)正棘輪保持嚙合，各調(diào)正桿力點(diǎn)端鉆有螺孔，用以安裝啟動(dòng)環(huán)，環(huán)上裝有調(diào)正間隙的螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所敘述棘輪偏心降位機(jī)構(gòu)安裝在分離桿本體上的特征在分離桿經(jīng)擴(kuò)孔的支點(diǎn)部位中裝入偏心軸，同樣經(jīng)擴(kuò)孔處理的調(diào)正螺釘裙部?jī)啥搜b入啟動(dòng)偏心軸的棘輪，棘輪的厚度應(yīng)高出裙部的端面，以便與調(diào)正桿上安裝的棘爪鉤保持嚙合，調(diào)正桿可安裝在離合器蓋上，直接與棘輪保持的棘控調(diào)正偏心的嚙合接觸，調(diào)正桿也可安裝在分離桿上，與安裝在調(diào)正螺釘裙部上端(棘輪上方)的擺動(dòng)臂保持疊合的平行接觸，擺動(dòng)臂內(nèi)側(cè)弧面嵌裝的磁吸止動(dòng)帶對(duì)棘輪起到止動(dòng)的作用，裙部下側(cè)安裝有鎖止棘輪的鎖舌，調(diào)正桿與分離桿同步起降中不起調(diào)正作用，當(dāng)分離桿的分離傾角持續(xù)增大后，騎裝在分離桿上的調(diào)正桿力點(diǎn)端，首先與設(shè)置在離合器蓋上限位凸肩內(nèi)的調(diào)正螺釘產(chǎn)生受阻的接觸，并將逐漸增大的受阻行程，經(jīng)調(diào)正桿，擺動(dòng)臂的共同傳力與行程放大，使擺動(dòng)臂的力點(diǎn)與端在上抬中放松止動(dòng)帶，重點(diǎn)端在下行中推壓擺動(dòng)臂上套裝的棘爪鉤，對(duì)分離桿支點(diǎn)位內(nèi)的偏心軸實(shí)施逐齒棘控的降位控制，維持分離桿在原傾角位上進(jìn)行離合器的分離，由于支點(diǎn)位內(nèi)的偏心在偏轉(zhuǎn)中存在偏離中心的位移，故而要在重點(diǎn)支承部位銑制供偏移需要的橢圓長(zhǎng)孔。
全文摘要
本發(fā)明屬于車用發(fā)動(dòng)機(jī)組合部分的一種“分離桿調(diào)控棘輪偏心與磁位偏心降位式離合器”，該種離合器利用摩擦式離合器的分離桿和膜片彈簧作為啟動(dòng)偏心降位機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件，當(dāng)從動(dòng)盤上的摩擦片逐漸變薄，導(dǎo)致分離桿力點(diǎn)端持續(xù)上抬時(shí)，該持續(xù)上抬的行程經(jīng)安裝在離合器蓋上的調(diào)正桿的傳遞與行程放大后，反饋給調(diào)正桿重點(diǎn)一端控位的棘輪偏心與磁位偏心降位機(jī)構(gòu)，并由此組成一個(gè)循環(huán)的離合器間隙自動(dòng)調(diào)正鏈，離合器間隙自動(dòng)調(diào)正機(jī)構(gòu)，可控制分離桿在1mm以內(nèi)的浮動(dòng)調(diào)正中，始終維持分離桿處于原傾角位實(shí)施離合器的分離，離合器自由行程的縮小，以及分離傾角的不變，可使離合器分離得更為徹底，同時(shí)也提高了離合器操縱的舒適性。
文檔編號(hào)F16D13/58GK1544823SQ20031011399
公開日2004年11月10日 申請(qǐng)日期2003年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月17日
發(fā)明者朱濤, 朱 濤 申請(qǐng)人:朱濤, 朱 濤