專利名稱：用于載貨車的彈性底盤軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種特別是汽車制造領(lǐng)域中用于兩個機(jī)械部件的彈性連接的鉸鏈。本發(fā)明特別涉及一種鉸鏈的兩個變型方案。所述鉸鏈具有一個夾頭和一個殼體，其中，該夾頭具有一個中間區(qū)，該中間區(qū)被該殼體包圍，并且該夾頭具有兩個端部區(qū)，分別有一個待連接的機(jī)械部件固定在該端部上。
在汽車制造領(lǐng)域中必須將所有類型的機(jī)械元件能按角度移動地聯(lián)接。通常這種類型的機(jī)械連接是通過彈性鉸鏈進(jìn)行的，在這種鉸鏈中尤其連接相應(yīng)機(jī)械元件的球形連接部件被一個殼體包圍。連接件的球形部分支承在殼體內(nèi)的一個彈性的中間層中。該殼體本身多數(shù)是壓入到一個車輛部件的一個軸承襯套中。這種類型的鉸鏈不用維修，因為不是通過其上的滑動表面而是通過彈性中間層的變形而進(jìn)行移動的。由于連接件為球形部件，所以這種類型的鉸鏈稱之為“球形萬向節(jié)”。
EP 1 092 891 A2公開了這樣一種球形萬向節(jié)，特別是用于載貨車中的氣動懸掛。該球形萬向節(jié)由兩個用它們的平的側(cè)面平面地彼此對置的金屬半塊(軸瓦)組成，從這兩個半軸瓦中在彼此對置側(cè)面的后面罩形地形成半球形以及半橢圓形的輪廓。這兩個半軸瓦的組合在中間形成了一個所謂的球形件，在兩端形成具有孔或者槽的支座，以用于借助螺紋件固定彈性待連接的部件。附圖8示出這兩個半軸瓦(也叫作“夾頭”)中的一個。能夠?qū)C(jī)械部件固定在這些半軸瓦上就說明了這樣一個部件的概念“夾頭”。按照附圖7，球形件插入到一個圓柱形殼體中，并且通過一個由彈性材料(橡膠)制成的鉸鏈體和這個圓柱形殼體彈性連接。所述鉸鏈體是借助流化置入的。借助這兩個半塊在兩側(cè)伸出的端部，兩個夾頭和汽車的底盤部件以及框架部件剛性連接。特別是在根據(jù)附圖7的實施方式中，這種固定是借助插入到所示槽中的螺紋件進(jìn)行的。一個殼體或者多個殼體通常集成在支座以及導(dǎo)向件中，而這些部件又是和相應(yīng)的底盤部件和框架部件彈性連接。
根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)水平在一個作為橡膠-金屬部件形成的用于支承底盤的球形件中，必須根據(jù)所要求的長度為每種長度方案制造出相應(yīng)的半軸瓦(具有球形件的夾頭)。這一方面意味著每個變型方案必須有全套的加工工具，另一方面每個長度變型方案的對應(yīng)加工也是費事的，特別是鍛制部件(沖壓件)由于其形狀而具有所謂的剛性突變，因而要求高強(qiáng)度的鋼。由于成本上的原因(費時，下腳料多等)對半軸瓦進(jìn)行切削加工已沒有意義了。
因此本發(fā)明的任務(wù)是提供一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部份的、制造更加簡單并且使用更加靈活的鉸鏈。
上述任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求1特征的鉸鏈完成。從屬權(quán)利要求以特別優(yōu)選的方式進(jìn)一步發(fā)展了本發(fā)明的中心思想。
根據(jù)本發(fā)明要求對一種特別是在汽車制造領(lǐng)域中用于兩個機(jī)械部件的彈性機(jī)械連接的鉸鏈進(jìn)行保護(hù)，該鉸鏈具有一個夾頭和一個殼體，其中夾頭具有一個被殼體包圍的中間區(qū)和兩個端部區(qū)，在這兩個端部區(qū)上分別固定一個待連接的機(jī)械部件。其中，根據(jù)本發(fā)明夾頭為一個旋轉(zhuǎn)對稱的車削件。殼體由至少兩個同心內(nèi)插的套筒組成，這些套筒一起限定一個空心圓柱體。這個空心圓柱體的中間腔室用彈性材料澆鑄，這樣，由最內(nèi)層的套筒所包圍的夾頭相對于殼體的一個套筒或者其它的套筒為萬向接頭式的，其在扭轉(zhuǎn)方向以及徑向和軸向可以移動。
根據(jù)本發(fā)明的這種類型的鉸鏈有如下優(yōu)點一方面作為橡膠-金屬-單元的這樣一種殼體的外尺寸(在構(gòu)件之內(nèi))總是一樣的，這樣就可相應(yīng)地根據(jù)庫存生產(chǎn)。
另一方面夾頭簡化為一種簡單的車削件，其結(jié)果是-簡化了制造，并且因此可成本經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行制造，-使用成本經(jīng)濟(jì)的材料(例如未調(diào)質(zhì)的圓鋼)，-在即將安裝前就可生產(chǎn)，以及-在安裝過程中，例如在一個自動化的作業(yè)過程中可快速形成一種變型方案。
此外大大地減少了變型方案，其結(jié)果是-存儲更容易，且有更高的靈活性，-由于省卻了變型方案所特有的工具成本(例如鍛模等)而降低了成本，
-因此總的來說在生產(chǎn)邏輯上有更高的靈活性。
本發(fā)明包含兩個方案第一方案為殼體由三個同心內(nèi)插的套筒組成，優(yōu)選地每個套筒是圓筒形的，因此是這樣一種圓柱套筒。
由于制造技術(shù)上的原因中間的圓柱套筒優(yōu)選地具有開口，通過這些開口內(nèi)圓柱套筒和中間圓柱套筒之間的以及中間圓柱套筒和外圓柱套筒之間的空腔相連接。這樣就有可以用彈性材料澆鑄最內(nèi)的和最外的套筒之間的整個中間腔室。
第二方案是殼體由兩個同心內(nèi)插的套筒組成。
優(yōu)選地外套筒為圓柱形，因此是這樣一種圓柱套筒。內(nèi)套筒具有兩個雙峰形狀的相鄰的且向外指向的球形段表面，因此是這樣一種雙球形套筒。
簡單地雙球形套筒為鑄件，它可成本經(jīng)濟(jì)地例如由球墨鑄件制成。
在夾頭上的機(jī)械部件通過孔固定在夾頭的未被包圍的部分上。為了使待固定部件的更好的支承，在夾頭的未被包圍的部分內(nèi)的兩個側(cè)面上橫向于孔對夾頭進(jìn)行平面地銑削。
優(yōu)選地在兩個實施方式中設(shè)想制造殼體的不同部件，這些構(gòu)件的區(qū)別在于外套筒，特別是最外的套筒分別具有不同的外徑，這樣，它們顯示出不同的萬向接頭特性。這樣可涵蓋各鉸鏈的更大的使用范圍。
此外，本發(fā)明還要求對用于按照前述權(quán)利要求所述的鉸鏈的殼體的制造方法進(jìn)行保護(hù)。所述方法具有下述步驟(A)以澆鑄以及硫化方式同心固定套筒，(B)向通過設(shè)置套筒而產(chǎn)生的空心圓柱體的中間腔室中注射彈性材料，(C)冷卻了的彈性材料產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。
優(yōu)選地在端面壓入彈性材料。
根據(jù)本發(fā)明在已冷卻的彈性材料中通過外套筒的冷壓合產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力以及為待壓入的殼體產(chǎn)生準(zhǔn)確的配合。
當(dāng)圓柱體套筒用作內(nèi)套筒時通過最內(nèi)層的圓柱套筒的冷擴(kuò)張進(jìn)一步加強(qiáng)了已冷卻彈性材料的預(yù)應(yīng)力，以及為待壓入的夾頭產(chǎn)生準(zhǔn)確的配合。
當(dāng)雙球形套筒作為內(nèi)套筒時將雙球形套筒進(jìn)行機(jī)械后加工，以便為待壓入的夾頭產(chǎn)生準(zhǔn)確的配合。
現(xiàn)在，本發(fā)明的其它特征、特性和優(yōu)點借助實施方式，并參考附圖進(jìn)行說明。
附

圖1以軸向截面以及橫向截面表示處于未安裝狀態(tài)的根據(jù)本發(fā)明鉸鏈的第一實施方式，附圖2以軸向截面表示在校準(zhǔn)前第一實施方式的根據(jù)本發(fā)明的殼體，附圖3處于未安裝狀態(tài)的第一實施方式的透視分解圖，附圖4以軸向截面以及橫向截面表示根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈處于未裝配狀態(tài)的第二實施方式，附圖5以軸向截面表示在校準(zhǔn)前第二實施方式的根據(jù)本發(fā)明的殼體，附圖6處于未安裝狀態(tài)的第二實施方式的透視分解圖，附圖7處于未安裝狀態(tài)的按現(xiàn)有技術(shù)水平的鉸鏈的透視圖，附圖8附圖7中所示鉸鏈的一個半軸瓦的透視圖。
借助附圖7和8對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行介紹和說明。
附圖1在軸向截面A以及橫向截面B中表示根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈處于未安裝狀態(tài)的第一實施方式。該鉸鏈基本為旋轉(zhuǎn)對稱，由一個殼體1 3構(gòu)成，一個夾頭1(連接元件)以一種合適的配合4同心地壓入到該殼體。和根據(jù)現(xiàn)代技術(shù)的鉸鏈相比夾頭1沒有球形面，因此在下文稱它為圓柱件1。出于同樣的原因，在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)取名的“球形萬向鉸鏈”在這個根據(jù)本發(fā)明的實施方式中也是不正確的。因此根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈叫作圓柱鉸鏈。圓柱件在沒有壓入的部分2上具有孔3，彈性連接部件可以用螺紋件固定在這些孔中。為了得到穩(wěn)定的支承面以及固定表面，圓柱件10的各個端部的兩個側(cè)面橫向于孔3的軸線銑削。殼體13由三個不同直徑的同心插入的圓柱套筒5，6，7組成。在附圖1的情況中最內(nèi)層的圓柱套筒5最長，外圓柱套筒7最短。由于安裝幾何形狀的原因，所產(chǎn)生的圓柱形空腔8，9用彈性材料，優(yōu)選橡膠(格子區(qū)域所示)來裝填。由于制造技術(shù)的原因(制造方法還將詳細(xì)敘述)中間圓柱套筒6具有孔12(開口)，通過這些孔中間圓柱套筒9和外圓柱套筒8連接?？?2的直徑為幾個毫米(約5毫米)，其也可為橢圓形。和按照現(xiàn)有技術(shù)的鉸鏈的殼體18一樣，外圓柱套筒7壓入到一個穩(wěn)定的汽車部件的軸承襯套中。安裝配合為H10；壓入力約為60kN±10kN。這樣，圓柱件1得到了萬向接頭的懸掛。通過這種萬向接頭懸掛并借助殼體內(nèi)部的彈性那些移動地連接的部件柔性地耦合。由于有了這種類型的懸掛產(chǎn)生了徑向移動和高達(dá)12°的萬向運(yùn)動能力。圓柱鉸鏈的最大扭轉(zhuǎn)度約為26°。
根據(jù)本發(fā)明的圓柱鉸鏈要求有一種合適的制造方法，下面對此方法進(jìn)行簡單描述將通常由鋼制成的普通管接頭用作圓柱套筒5，6，7。這些部件同心地安裝和固定在一個澆鑄模中。在約80℃和200巴時將處于這種狀態(tài)的高粘度以及流動的彈性材料(例如橡膠)從端面注入。通過高壓該彈性材料通過中間圓柱套筒6的開口12分布到殼體13的整個內(nèi)腔。澆鑄模在其端面具有環(huán)形的槽11。附圖2表示這樣一種澆鑄而成的殼體13。
在澆鑄之后冷卻了的彈性材料一定具有機(jī)械預(yù)應(yīng)力，因此在冷卻狀態(tài)時達(dá)到了殼體13所希望的彈性特性。這種預(yù)應(yīng)力是如此達(dá)到的，即外圓柱套筒7從外部在一個合適的裝置中(例如借助鍛模)進(jìn)行冷壓合，通過這一措施外直徑減小大約3毫米。內(nèi)圓柱套筒5(例如借助擴(kuò)張顎板或者頂頭)同樣是冷狀態(tài)地從內(nèi)部擴(kuò)張，通過這一措施內(nèi)直徑增大約2毫米。這樣，在殼體內(nèi)部的彈性材料經(jīng)歷一種擠壓，這樣，一部分彈性材料側(cè)向外移，并且填滿槽11。然而總的來說，橡膠得到了由它限定的圓柱鉸鏈的剛性以及彈性。圓柱套筒5，7的擴(kuò)張和/或壓合在本發(fā)明中稱之為“校準(zhǔn)”。
附圖3為圓柱鉸鏈的分解圖。從殼體的透視圖中可以看到內(nèi)插的圓柱套筒5，6，7的層次。在附圖3中中間的圓柱套筒6具有4個孔12?？椎臄?shù)量是可變化的。圓柱件-除了橫向于孔的銑削表面10外-足可看作旋轉(zhuǎn)對稱構(gòu)件(制造技術(shù)車削件)。圓柱件的長度以及孔3之間的距離可以不隨殼體13而變化。在本實施方式中的殼體13對于所有圓柱體1是一樣的。在對殼體13校準(zhǔn)后用配合和規(guī)定的壓入力將圓柱件1壓入殼體13中。在此使用的是h9配合；壓入力約為60kN±10kN。
附圖4在軸向截面C以及橫向橫面D中表示一種未安裝狀態(tài)下本發(fā)明的鉸鏈的第二實施方式。圓柱件1和根據(jù)第一實施方式(也就是根據(jù)圓柱鉸鏈)的鉸鏈?zhǔn)窍嗤?。殼體14也是旋轉(zhuǎn)對稱的，圓柱件1同樣用一種合適的配合4同心地壓入到該殼體14中(h9配合/二級精度壓配合)。然而和圓柱鉸鏈相比本實施方式的鉸鏈的殼體14僅具有一個唯一的外圓柱套筒7，它包圍一個強(qiáng)材料的雙球形套筒15。圓柱套筒7和雙球形套筒15之間的腔室16用彈性材料(例如橡膠)澆鑄。雙球形套筒15的厚度為幾個毫米(約6毫米)，并且具有雙峰狀的兩個相鄰的且向外指向的球形段表面17。根據(jù)本發(fā)明雙球形套筒15為鑄件，并且和根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的鉸鏈的鍛造而成的半軸瓦24相反，雙球形套筒15作為這樣一種鑄件不必具有高值的材料特性。例如使用球墨鑄件，縮寫為GGG-40.3就可以了。
在裝入狀態(tài)中-如在圓柱鉸鏈中-用相同的配合和壓入力將外圓柱套筒7壓入到軸承襯套中。通過澆鑄到橡膠中的雙球形套筒15實現(xiàn)萬向接頭懸掛，因此，按照本發(fā)明的這種第二實施方式的鉸鏈應(yīng)該叫做“雙球形鉸鏈”。
其制造方法和圓柱鉸鏈的制造方法相類似將表示為圓柱套筒7的管支座和澆鑄的，并且在端面和根據(jù)配合在內(nèi)部加工過的雙球形套筒15同心地裝入一個鑄模中。所產(chǎn)生的腔室16在同樣條件下用彈性材料(例如橡膠)澆鑄。所述腔室16由于后面的校準(zhǔn)在端面具有環(huán)形的槽。附圖5表示一種這樣制造的處于未校準(zhǔn)狀態(tài)的殼體14。在冷卻后僅對圓柱套筒7進(jìn)行校準(zhǔn)，這樣橡膠具有了預(yù)應(yīng)力(雙球形套筒15的壁太厚以致于內(nèi)部不能再擴(kuò)張了)。
附圖6表示根據(jù)本發(fā)明的雙球形鉸鏈的分解圖。與圓柱鉸鏈相反，殼體14僅由兩個部件(圓柱套筒7和雙球形套筒15)組成。這兩個部件借助橡膠材料彈性連接。雙球形套筒15作為鑄件在安裝之前在端面，主要是在內(nèi)部必須進(jìn)行后加工，以便圓柱件1能準(zhǔn)確和力連接地配合。圓柱件1本身和圓柱鉸鏈的圓柱件相同，并且由于根據(jù)本發(fā)明的兩個鉸鏈(圓柱鉸鏈和雙球形鉸鏈)的結(jié)構(gòu)可在即將安裝之前根據(jù)最現(xiàn)實的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行制造。
由于圓柱鉸鏈和雙球形鉸鏈的各殼體13，14的結(jié)構(gòu)不同，所以這兩種鉸鏈具有不同的萬向接頭特性，并且因此涵蓋廣大的應(yīng)用范圍。通過待耦合部件在橫向、扭轉(zhuǎn)方向以及軸向方向的動力和靜力確定應(yīng)用范圍。根據(jù)本發(fā)明可通過制造出有不同直徑外圓柱套筒7的殼體13，14來擴(kuò)大應(yīng)用范圍。特別是圓柱鉸鏈可以具有三個以上的圓柱套筒，并且它們的半徑還可附加地變化。人們可以期待將具有更大直徑的外圓柱套筒7的殼體用于更大的載荷。特別是設(shè)想不同的構(gòu)件，也就是內(nèi)徑分別同為約35到50毫米時殼體13，14具有55毫米，58毫米，62毫米，70毫米和75毫米的外徑。
總之，本發(fā)明的特征在于將按照現(xiàn)有技術(shù)水平的鉸鏈的夾頭19，24和球形件20分解為可分開的構(gòu)件。夾頭19，24簡化成一個簡單的圓柱件1。球形件20被容納到一個新型的殼體13，14中，它的功能通過新型結(jié)構(gòu)的殼體13，14承擔(dān)以及代替。
在EP 1 092 891 A2公開了這樣一種球形鉸鏈，特別是用于載貨車的氣動懸掛的球形鉸鏈。在附圖7和8中這種球形鉸鏈由兩個用它們的平的側(cè)面平面對置的金屬半塊(半軸瓦)24組成。從中在彼此對置的側(cè)面的后面罩形地形成半球形或半橢圓形的輪廓20。這兩個半塊的組合在中間形成了一個所謂的球形件，在兩端形成具有用于借助螺紋件固定彈性待連接部件的孔21或者槽22的所謂支座19。在附圖8中示出了這兩個半塊24中的一個，也稱作“夾頭”。能夠?qū)C(jī)械部件固定在這些半塊24上表明了為這樣一種部件所使用的概念“夾頭”。根據(jù)附圖7，球形件插入到圓柱形殼體18中，并且通過一個由彈性材料(橡膠)23制成的鉸鏈體與殼體彈性連接，所述鉸鏈體是借助硫化置入的。借助兩個半塊24在兩側(cè)伸出的端部19，兩個夾頭和汽車底盤部件以及框架部件剛性連接。特別是在根據(jù)附圖7的實施方式中，固定是借助插入所示的槽22的螺紋件實現(xiàn)的。通常一個殼體或者多個殼體集成在支柱以及(三點-四點等的)導(dǎo)向件中，這些部件和相應(yīng)的底盤部件和框架部件彈性連接。
附圖標(biāo)記表1.圓柱件(夾頭，連接元件)2.未壓入?yún)^(qū)3.孔4.圓柱件和殼體的同心配合5.最內(nèi)的圓柱套筒6.中間的圓柱套筒7.最外的圓柱套筒8.最外圓柱套筒的填滿橡膠的空腔9.中間圓柱套筒的填滿橡膠的空腔10.圓柱件的銑削端11.腔室區(qū)中的環(huán)形槽12.中間圓柱件中的圓形或者橢圓形開口13.圓柱鉸鏈的殼體(橡膠-金屬件)14.雙球形鉸鏈的殼體(橡膠-金屬件)15.雙球形套筒16.(最外的)圓柱套筒的填滿橡膠的空腔17.雙球形套筒的球形段表面18.圓柱形殼體19.夾頭的支座/端部20.球形件的半球形以及半橢圓形的輪廓/半塊21.孔22.槽23.彈性材料(橡膠)24.金屬半塊/半軸瓦/夾頭A/C軸向截面B/D橫向截面
權(quán)利要求
1.特別是汽車制造領(lǐng)域中的用于兩個機(jī)械部件的彈性機(jī)械連接的鉸鏈，其具有一個夾頭(1)和一個殼體(13)，(14)，其中，夾頭(1)具有一個由殼體(13)，(14)包圍的中間區(qū)(4)和兩個端部區(qū)(2)，在這兩個端部區(qū)上分別固定一個待連接的機(jī)械部件，其特征在于，夾頭(1)為一個旋轉(zhuǎn)對稱的車削件，殼體(13)，(14)由至少兩個同心內(nèi)插的套筒(5)，(6)，(7)；(7)，(15)組成，這些套筒一起限定一個空心圓柱體，這個空心圓柱體的中間腔室(8)，(9)，(16)用彈性材料澆鑄而成，這樣，由最內(nèi)層套筒(5)，(15)包圍的夾頭(1)相對于殼體(13)，(14)的套筒(7)或者其它的套筒(6)，(7)為萬向接頭式的，其在扭轉(zhuǎn)方向以及徑向和軸向可以移動。
2.按照權(quán)利要求1所述的鉸鏈，其特征在于，殼體由三個同心內(nèi)插的套筒(5)，(6)，(7)組成。
3.按照權(quán)利要求1至2所述的鉸鏈，其特征在于，每個套筒(5)，(6)，(7)是圓柱形的，因此是這樣一種圓柱套筒。
4.按照權(quán)利要求3所述的鉸鏈，其特征在于，中間的圓柱套筒(6)具有開口(12)，這樣，內(nèi)圓柱套筒(5)和中間圓柱套筒(6)之間以及中間圓柱套筒(6)和外圓柱套筒(7)之間的空腔連接起來。
5.按照權(quán)利要求4所述的鉸鏈，其特征在于，最內(nèi)(5)的和最外(7)的套筒之間的整個中間腔室(8)，(9)用彈性材料澆鑄。
6.按照權(quán)利要求1所述的鉸鏈，其特征在于，殼體由兩個同心內(nèi)插的套筒組成。
7.按照權(quán)利要求6所述的鉸鏈，其特征在于，外套筒(7)是圓柱形的，因此是這樣一種圓柱套筒，并且內(nèi)套筒(15)具有雙峰形狀的兩個相鄰的向外指向的球形段表面(17)，因此是這樣一種雙球形套筒。
8.按照權(quán)利要求7所述的鉸鏈，其特征在于，雙球形套筒(15)由鑄鐵或球墨鑄件澆鑄。
9.按照權(quán)利要求1至8所述的鉸鏈，其特征在于，夾頭(1)上的機(jī)械部件通過孔(3)固定在夾頭(1)的未被包圍的部分(10)上。
10.按照權(quán)利要求9所述的鉸鏈，其特征在于，在夾頭(1)的未被包圍的部分(10)內(nèi)該夾頭的兩個側(cè)面橫向于孔(3)平面地銑削。
11.按照權(quán)利要求1至10所述的鉸鏈，其特征在于，制成殼體(13)，(14)的不同構(gòu)件，這些構(gòu)件的區(qū)別在于外套筒(6)，(7)，特別是最外的套筒(7)具有不同的外徑，這樣，它們就顯示出不同的萬向接頭特性。
12.為一種按照前述權(quán)利要求1至11所述的鉸鏈制造殼體(13)或者(14)的方法，其具有下述步驟(A)以澆鑄方式和硫化方式同心固定套筒(5)，(6)，(7)；(7)，(15)；(B)向通過設(shè)置套筒而產(chǎn)生的空心圓柱的中間腔室中注射彈性材料；(C)冷卻了的彈性材料產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。
13.按照權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，彈性材料是從端面壓入的。
14.按照權(quán)利要求12至13所述的方法，其特征在于，通過外套筒(7)的冷壓合在冷卻了的彈性材料中產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。
15.按照權(quán)利要求12至14所述的方法，其特征在于，當(dāng)圓柱套筒為內(nèi)套筒時，通過最內(nèi)層的圓柱套筒(5)的冷擴(kuò)張產(chǎn)生以及加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力。
16.按照權(quán)利要求12至14所述的方法，其特征在于，當(dāng)雙球形套筒作為內(nèi)套筒時，將雙球形套筒(15)進(jìn)行后加工，以便和待壓入的夾頭(1)產(chǎn)生配合。
全文摘要
本發(fā)明涉及載貨車中的彈性底盤軸承，此軸承就是一種鉸鏈。本發(fā)明特別涉及在汽車制造領(lǐng)域中用于彈性機(jī)械連接兩個機(jī)械部件的鉸鏈的兩種變型方案。它具有一個夾頭1和一個殼體13，14，其中，夾頭1具有一個中間區(qū)4和兩個端部區(qū)2，夾頭1為旋轉(zhuǎn)對稱的車削件，殼體13，14由至少兩個同心內(nèi)插的套筒5，6，7；7，15組成，這些套筒一起限定一個空心圓柱，這個空心圓柱的中間腔室8，9，16用彈性材料澆鑄，這樣，由最內(nèi)層套筒5，15包圍的夾頭1相對于殼體13，14的套筒7或者其它的套筒6，7可萬向接頭式地移動。
文檔編號F16D3/50GK1692237SQ200380100647
公開日2005年11月2日 申請日期2003年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月16日
發(fā)明者M·布爾, R·昆策 申請人:Zf 雷姆伏爾德金屬制品股份公司