專利名稱：快速生產(chǎn)汽車制動鼓鑄造砂模用模具的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種鑄造制芯模具，主要用于汽車制動鼓內(nèi)模泥芯的制作，屬鑄造模具領域。
背景技術(shù)：
鑄造工藝過程中首先需要根據(jù)零件形狀制作沙模，在沙模中做出與零件毛胚一致的型腔，然后澆注鐵水得到零件毛胚。有些零件內(nèi)部為空心機構(gòu)，因此需要在沙模型腔中一定位置配放泥芯，若泥芯位置擺放不準確，則會造成鑄件不合格。傳統(tǒng)工藝，特別是汽車制動鼓沙模的制作工藝采用手工制作，控制泥芯位置困難、鑄件成品率低、鑄件加工余量大，且勞動強度大、工效低。中國專利ZL01214020.1號專利“高效、環(huán)保、節(jié)能型鑄造用模具”提出了一種此類鑄造沙模的制作模具，特別適用于制作汽車制動鼓鑄造沙模，但此類鑄造沙模的泥芯仍主要用傳統(tǒng)方法制作，對工人的技術(shù)水平要求高、填沙取件不便、效率低、泥芯質(zhì)量不易保障，且泥芯的排氣性差而易造成鑄件氣孔及夾沙、下芯時還容易造成偏芯。

發(fā)明內(nèi)容
為解決鑄造泥芯、特別是汽車制動鼓鑄造泥芯制作中存在的上述問題，本發(fā)明提供一種質(zhì)量易于控制、取芯方便、制作效率高、排氣性好、下芯時不會偏芯、對工人的技術(shù)水平要求低的高效、環(huán)保、節(jié)能型鑄造制芯模具。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案快速生產(chǎn)汽車制動鼓鑄造砂模用模具，其特征在于模具由芯盒模具、芯骨組成，芯盒模具的內(nèi)腔組合構(gòu)成零件毛坯泥芯形狀，芯盒模具底部中心有供芯骨插入定位的定位通孔，芯骨下端頭可有用于定位的芯骨頭；芯盒模具在縱向?qū)ΨQ分為兩半構(gòu)成，芯盒模具外表有用于將它們連接的固定耳或者芯盒模具由芯盒底與兩半對稱分布的卡輻共同構(gòu)成，外表有用于將它們連接的固定耳；或者芯盒模具中卡輻與芯盒底呈一體式結(jié)構(gòu)，其卡輻內(nèi)壁有拔模斜度；或者芯盒模具由下部的芯盒底與上部的整體卡輻構(gòu)成，其卡輻內(nèi)壁有拔模斜度；卡輻下端與芯盒底上端通過凹凸配合結(jié)構(gòu)或者定位銷、定位孔、定位槽套接定位，芯盒底內(nèi)腔底部有對應的凹槽，凹槽可是卡槽或銷槽；芯骨可為空心的網(wǎng)狀、直條狀、不規(guī)則交叉狀，或者管狀，其管狀外壁有承砂用支條或凸塊，芯骨上端有內(nèi)法蘭或外法蘭提手結(jié)構(gòu)。
卡輻2還可由縱向?qū)ΨQ分為兩半分體結(jié)構(gòu)，其結(jié)合部位為凹凸配合的定位結(jié)構(gòu)、外表有用于將它們固定的固定耳5。
卡輻2與芯盒底1還可為一體式結(jié)構(gòu)，芯骨3可為空心或?qū)嵭慕Y(jié)構(gòu)。整個模具及芯骨可用金屬材料、玻璃鋼、有機合成材料等制作。
本發(fā)明由于采用帶有定位結(jié)構(gòu)及取件提手的芯骨及拆裝方便的卡輻與芯盒底模具結(jié)構(gòu)，因而具有制芯精度易于保證、制取芯操作容易、不需要求工人的技術(shù)水平、制作效率高、得到的泥芯因有定位頭而下芯時不會偏芯的優(yōu)點；同時，得到的泥芯緊實度均勻、排汽均勻、外觀整潔，使成型后的鑄件表面光潔、無夾砂、氣孔等缺陷，大大減少了加工余量、節(jié)約鐵水。


下面將結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明的實質(zhì)。
圖1為發(fā)明模具的剖視示意圖，其中芯頭(5)為凸凹配合結(jié)構(gòu)。
圖2本發(fā)明俯視示意圖，其中芯盒模具為對稱平分的兩半。
圖3為發(fā)明模具的剖視示意圖，其中芯頭(5)直接與芯盒外壁壁面平行。
圖4為發(fā)明模具的剖視示意圖，其中芯頭(5)與芯盒內(nèi)壁壁面平行。
具體實施例方式實施例1(制作汽車制動鼓內(nèi)模泥芯)如圖1、2所示，汽車制動鼓內(nèi)模泥芯模具由芯盒模具、空心芯骨組成，芯盒模具選用由芯盒底(1)及左右兩半對稱分布的卡輻(2)三部位共同構(gòu)成，它們的內(nèi)腔組合形成汽車制動鼓內(nèi)模泥芯形狀，卡輻(2)下端與芯盒底(1)上端通過凹凸配合結(jié)構(gòu)套接，凹凸配合結(jié)構(gòu)保證輻下端與芯盒底之間的定位；芯盒底(1)內(nèi)腔底部有一凹槽，以形泥芯定位端頭，用于放入型腔時定位；盒底底部中心有一供芯頭(6)插入定位的定位通孔(6)，芯骨(3)端頭有用于定位的芯骨頭(5)、上端有內(nèi)法蘭或外法蘭提手結(jié)構(gòu)，通過該提手可方便地拔取芯骨(3)。芯盒模具和芯骨(3)選用由鋁合金材料制成。
實施例2芯盒模具選用芯盒底(1)與卡輻(2)上下固定連接，在芯盒模具的縱向方向?qū)ΨQ剖開，形成左側(cè)芯盒模具和右側(cè)芯盒模具兩部份，芯盒模具的內(nèi)腔組合形鑄造毛壞內(nèi)模形狀；在芯盒模具內(nèi)腔底部有一凹槽，構(gòu)成泥芯定位芯頭，用于放入泥芯時定位；芯盒模具底部中心有一供芯頭(6)插入定位的定位通孔(6)，芯骨(3)端頭有用于定位的芯頭(5)、上端有內(nèi)法蘭或外法蘭提手，通過該提手可方便地拔取芯骨(3)。芯盒模具選用鐵材料制成，芯骨選用金屬網(wǎng)材料制成。
實施例3模具由芯盒模具、空心芯骨組成，其中芯盒模具中的卡輻(2)與芯盒底(1)可固定為一體式結(jié)構(gòu)，芯盒模具外壁無需固定耳(4)，但芯盒模具內(nèi)壁應有1-5度的拔模斜度和把手，芯盒模具的內(nèi)部空腔為鑄模型腔，芯盒模具底部中心有一供芯頭(6)插入定位的定位通孔，芯骨(3)端頭有用于定位的芯頭(5)、芯骨(3)上端有內(nèi)法蘭或外法蘭提手，人們可通過該提手方便地取出芯骨(3)。芯盒模具和芯骨(3)選項用金屬材料制作。
實施例4模具由芯盒模具、空心芯骨組成，芯盒模具由下部的芯盒底(1)與上部的整體卡輻(2)構(gòu)成，其內(nèi)壁有拔模斜度。芯盒模具的內(nèi)腔為制作的毛壞形狀，芯盒底(1)底部中心有一供芯頭(6)插入定位的定位通孔(6)，芯骨(3)端頭有用于定位的芯頭(6)、上端有內(nèi)法蘭或外法蘭提手，可通過該提手方便地取芯?？ㄝ椣露伺c芯盒底上端通過凹凸配合結(jié)構(gòu)套接，凹凸配合結(jié)構(gòu)保證輻下端與芯盒底之間的定位；芯盒底內(nèi)腔底部有一凹槽或者定位銷、定位孔、定位槽套接，以泥芯定位端頭，用于放入型腔時定位。芯盒模具選用木材制成，芯骨由金屬材料制成。
權(quán)利要求
1.快速生產(chǎn)汽車制動鼓鑄造砂模用模具，其特征在于模具由芯盒模具、芯骨組成，芯盒模具的內(nèi)腔組合構(gòu)成零件毛坯泥芯形狀，芯盒模具底部中心有供芯骨(3)插入定位的定位通孔(6)，芯骨(3)下端頭可有用于定位的芯骨頭(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速生產(chǎn)汽車制動鼓鑄造砂模用模具，其特征是芯盒模具在縱向?qū)ΨQ分為兩半構(gòu)成，芯盒模具外表有用于將它們連接的固定耳(4)；或者芯盒模具由芯盒底(1)與兩半對稱分布的卡輻(2)共同構(gòu)成，外表有用于將它們連接的固定耳(4)；或者芯盒模具中卡輻(2)與芯盒底(1)呈一體式結(jié)構(gòu)，其卡輻(2)內(nèi)壁有拔模斜度；或者芯盒模具由下部的芯盒底(1)與上部的整體卡輻(2)構(gòu)成，其卡輻(2)內(nèi)壁有拔模斜度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的快速生產(chǎn)汽車制動鼓鑄造砂模用模具，其特征是卡輻(2)下端與芯盒底(1)上端通過凹凸配合結(jié)構(gòu)或者定位銷、定位孔、定位槽套接定位，芯盒底(1)內(nèi)腔底部有對應的凹槽，凹槽可是卡槽或銷槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的快速生產(chǎn)汽車制動鼓鑄造砂模用模具，其特征是芯骨(3)可為空心的網(wǎng)狀、直條狀、不規(guī)則交叉狀，或者管狀，其管狀外壁有承砂用支條或凸塊，芯骨(3)上端有內(nèi)法蘭或外法蘭提手結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快速生產(chǎn)汽車制動鼓鑄造砂模用模具，其特征是芯骨(3)可為空心的網(wǎng)狀、直條狀、不規(guī)則交叉狀，或者管狀，其管狀外壁有承砂用支條或凸塊，芯骨(3)上端有內(nèi)法蘭或外法蘭提手結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鑄造制芯模具，主要用于汽車制動鼓內(nèi)模泥芯的制作，屬鑄造模具領域。由芯盒底及卡輻組成外模，卡輻下端與芯盒底上端套接，芯盒底內(nèi)腔底部有凹槽、中心有通孔，芯骨下端頭有芯骨頭、上端有法蘭提手結(jié)構(gòu)；卡輻可由縱向?qū)ΨQ分為兩半分體結(jié)構(gòu)，也可與芯盒底成為一體式結(jié)構(gòu)。具有制芯質(zhì)量易于控制、取芯方便、制作效率高、排氣性好、下芯不會偏芯、鑄件質(zhì)量高、對工人技術(shù)水平要求低的高效、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點。
文檔編號F16D65/02GK1555942SQ20041002160
公開日2004年12月22日 申請日期2004年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月2日
發(fā)明者李鐘毅 申請人:李鐘毅