專利名稱：自行車用輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車用輪轂，特別是關(guān)于安裝于自行車的構(gòu)架、配置于車輪中央部、可安裝鏈輪的自行車用后輪轂。
背景技術(shù)：
一般，設(shè)于自行車車輪中央部的輪轂具有可自由裝拆且不可轉(zhuǎn)動地安裝于自行車的構(gòu)架上的輪轂軸、可自由轉(zhuǎn)動地安裝于該輪轂軸上的輪轂體、以及相對輪轂軸可自由轉(zhuǎn)動地支承著輪轂體的軸承。在安裝于自行車后輪的后輪轂(飛輪輪轂)的情況下，還具有可自由轉(zhuǎn)動地安裝于輪轂軸的驅(qū)動體、傳遞驅(qū)動體的單方向(自行車行進(jìn)方向)轉(zhuǎn)動的單向超越離合器。在這種已知的自行車用輪轂中，在驅(qū)動體與輪轂軸間拉開間隔安裝一對滾動軸承。滾動軸承中，配置于外側(cè)的軸承的內(nèi)圈由螺紋擰入的推壓構(gòu)件推壓。另外，內(nèi)側(cè)的軸承配置成抵接于輪轂軸與驅(qū)動體。并且，在兩軸承的內(nèi)圈間，配置筒狀襯套。由此，通過軸承推壓驅(qū)動體，驅(qū)動體相對輪轂體定位。
在前述現(xiàn)有的自行車用輪轂中，滾動軸承的外圈與驅(qū)動體的內(nèi)周部、以及其內(nèi)圈與輪轂軸的外周面成靜配合。當(dāng)將這樣的軸承安裝于驅(qū)動體與輪轂軸間的間隙時，在將里側(cè)的軸承壓入驅(qū)動體之后，再將輪轂軸壓入軸承。而后，在插入襯套之后壓入外側(cè)軸承，再由推壓構(gòu)件推壓外側(cè)軸承的內(nèi)圈，使驅(qū)動體對輪轂體定位。
(專利文獻(xiàn)1)美國專利第6260681號公報。
在前述現(xiàn)有自行車用輪轂中，當(dāng)以推壓構(gòu)件推壓外側(cè)的滾動軸承時，內(nèi)圈與外圈在軸向錯動，恐怕要相應(yīng)于錯動量產(chǎn)生驅(qū)動體的轉(zhuǎn)動力矩的偏差。如產(chǎn)生這樣的轉(zhuǎn)動力矩偏差，便得不到驅(qū)動體對輪轂軸的平滑轉(zhuǎn)動，使得以手攀輪轂轉(zhuǎn)動輪轂軸或驅(qū)動體時的手感惡化，難以有高級感受。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于，在自行車用輪轂中、抑制轉(zhuǎn)動體轉(zhuǎn)動力矩的偏差。
第一項發(fā)明的自行車用輪轂?zāi)耸前惭b于自行車的構(gòu)架上并配置于車輪中央部的輪轂，它具有輪轂軸、輪轂體、第一與第二滾動軸承、驅(qū)動體、單向超越離合器、第三滾動軸承、第四滾動軸承、襯套、推壓構(gòu)件。輪轂軸是安裝于構(gòu)架上的軸。輪轂體是配置于輪轂軸外周側(cè)的筒狀件。第一與第二滾動軸承，沿軸向拉開間隔配置于輪轂體與輪轂軸間。驅(qū)動體，與輪轂體同心配置，是外周至少可裝1個鏈輪的筒狀件。單向超越離合器，是僅將驅(qū)動體的一個方向轉(zhuǎn)動傳遞給輪轂體的部件。第三滾動軸承，配置于驅(qū)動體與輪轂軸間的間隙、在其外圈抵接于驅(qū)動體的同時，以間隙配合而配合于驅(qū)動體的內(nèi)周部；內(nèi)圈在抵接于輪轂軸的同時成靜配合配合于輪轂軸的外周面。第四軸承，配置于第三軸承的軸向外方，其外圈以間隙配合配合于驅(qū)動體的內(nèi)周部；其內(nèi)圈成靜配合配合于輪轂軸。襯套為筒狀構(gòu)件，夾于第三軸承內(nèi)圈與第四軸承內(nèi)圈間配置于輪轂軸的外周。推壓構(gòu)件，螺紋擰入輪轂軸，推壓第四滾動軸承的內(nèi)圈，使驅(qū)動體對輪轂體定位。
在該自行車用輪轂中，踏板向行進(jìn)方向的轉(zhuǎn)動傳遞到鏈輪時，驅(qū)動體向同方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動體的轉(zhuǎn)動通過單向超越離合器傳遞到輪轂，使車輪轉(zhuǎn)動。另外，在組裝該輪轂時，用第一與第二軸承將輪轂體組裝進(jìn)輪轂軸之后，將單向超越離合器的構(gòu)成零件組裝進(jìn)輪轂體與驅(qū)動體。而后，將第三軸承裝到驅(qū)動體上。這時，外圈由于是以間隙配合配合于驅(qū)動體，故可平滑地安裝于驅(qū)動體。接著，將輪轂軸壓入第三軸承的內(nèi)圈，將驅(qū)動體安裝于輪轂軸。在該狀態(tài)，將套墊抵接于第三軸承地安裝于輪轂軸；進(jìn)而，用推壓構(gòu)件將內(nèi)圈壓入輪轂軸，將第四軸承裝上輪轂軸，使驅(qū)動體相對輪轂體定位。這時，外圈與驅(qū)動體，由于是間隙配合，故可平滑地插入驅(qū)動體。從而，在壓入時，外圈與內(nèi)圈在軸向不易錯動。在這里，由于使第三與第四軸承的外圈和驅(qū)動體的配合為間隙配合，在第三與第四軸承和輪轂軸的壓入中，外圈連同內(nèi)圈可平滑移動，外圈與內(nèi)圈不易在軸向錯動。因此，不易產(chǎn)生驅(qū)動體的轉(zhuǎn)動力矩的偏差。
第二項發(fā)明的自行車用輪轂，是在第一項發(fā)明所述的輪轂中，還具有用于密封第四滾動軸承的外圈與驅(qū)動體間的間隙的密封構(gòu)件。這種情況下，由于以密封構(gòu)件密封了配于外側(cè)的第四軸承的外圈與驅(qū)動體的間隙，故即使由于因間隙配合在驅(qū)動體的內(nèi)周部與外圈間存在間隙，液體或異物也不易侵入驅(qū)動體內(nèi)部。
第三項發(fā)明的自行車用輪轂，是在第一或第二項發(fā)明所述的輪轂中，在驅(qū)動體的內(nèi)周面形成用于安裝密封構(gòu)件的環(huán)狀安裝溝。這種情況下，由于在驅(qū)動體側(cè)裝有密封構(gòu)件，不需要在滾動軸承上加工溝，可使用市售的滾動軸承。
第四項發(fā)明的自行車用輪轂，是在第一～第三項發(fā)明的任一項發(fā)明所述的輪轂中，第一與第二滾動軸承是向心推力球軸承，第三與第四滾動軸承是球軸承。這種情況下，易于承受推力的輪轂體，使用了推力負(fù)荷較高的向心推力球軸承，而在比輪轂承受推力弱的驅(qū)動體上使用球軸承。
第五項發(fā)明的自行車用輪轂，是在第一～第四項發(fā)明的任一項發(fā)明所述的輪轂中，驅(qū)動體具有第一筒狀體與第二筒狀體，所述第一筒狀體其外周上至少裝著1個鏈輪；第二筒狀體不能轉(zhuǎn)動地配合于第一筒狀體的內(nèi)周部，并配置于輪轂體的內(nèi)周側(cè)，且安裝有單向超越離合器。這種情況下，由于驅(qū)動體由2個筒狀體構(gòu)成，且第二筒狀體配合于第一筒狀體的內(nèi)徑，故可提高其防水性能，同時還可易于進(jìn)行組裝作業(yè)。
第六項發(fā)明的自行車用輪轂，是在第一～第五項發(fā)明的任一項發(fā)明所述的輪轂中，單向超越離合器具有離合器爪、棘輪爪和賦能構(gòu)件，所述離合器爪可自由立起·臥伏地安裝于驅(qū)動體上；棘輪齒設(shè)于輪轂殼上，可結(jié)合于立起的離合器爪、從離合器爪傳遞驅(qū)動體向一個方向的轉(zhuǎn)動，在驅(qū)動體向另一方向的轉(zhuǎn)動中使離合器爪臥伏；賦能構(gòu)件是對離合器爪向立起姿勢側(cè)賦能。這種情況下，由離合器爪與棘輪的結(jié)合脫離，可向輪轂體僅傳遞驅(qū)動體向一個方向的轉(zhuǎn)動。
第七項發(fā)明的自行車用輪轂，是在第六項發(fā)明所述的輪轂中，棘輪齒形成于固定在輪轂體內(nèi)周面的筒狀構(gòu)件的內(nèi)周面上。這種情況下，由于將比輪轂體需要更高強(qiáng)度的棘輪齒做成與輪轂體分開的構(gòu)件，故可望減輕重量、又可維持單向超越離合器的強(qiáng)度。
如依本發(fā)明，由于使第三與第四軸承的外圈與驅(qū)動體的配合為間隙配合，在第三與第四軸承和輪轂軸壓入時，外圈連同內(nèi)圈一塊平滑移動，外圈與內(nèi)圈沿軸向不易錯動。因此，驅(qū)動體的轉(zhuǎn)動力矩不易產(chǎn)生偏差。


圖1是采用本發(fā)明一實施例的自行車側(cè)視圖。
圖2是本發(fā)明一實施例的輪轂的半剖截面圖。
圖3是其驅(qū)動體安裝部分的放大截面圖。
圖4是另一實施例的相當(dāng)于圖3的圖。
具體實施例方式
在圖1中，采用了本發(fā)明一實施例的自行車100，是叫做所謂全地形車(オ-ルテラインイク)(ATB)或山地車(MTB)的越野用自行車。自行車100具有構(gòu)架103、車把104、驅(qū)動部105及前后輪107、108。所述構(gòu)架103具備帶有懸掛的前叉101和在前部可自由轉(zhuǎn)動地支承著前叉101的構(gòu)架體102；所述車把104固定于前叉101；驅(qū)動部105由踏板與鏈條等構(gòu)成；前輪107與后輪108分別安裝于前叉101和構(gòu)架體102的后部，并具有輻條106。驅(qū)動部105，除鏈與踏板之外，還具有包含前后鏈輪群109、110和前后延緩器(デイレ-ラ)111、112的前后變速裝置113、114以及鏈115。在后輪108的中心設(shè)置后輪轂1。
下面，來說明本發(fā)明一實施例的后輪轂1。而且，在以下的說明中，所謂左右是以從后方看自行車時的狀態(tài)來表示。
在圖2中，后輪轂1，其兩端部連同后延緩器112以螺紋固定于構(gòu)架103的后部。后輪轂1具有安裝于構(gòu)架103后部的輪轂軸5，留有間隙配置于輪轂軸5的外周側(cè)的筒狀輪轂體6，一部分與輪轂體內(nèi)周側(cè)重疊而同心配置于輪轂體6的右側(cè)的驅(qū)動體7。另外，后輪轂1還具有僅將驅(qū)動體7的行進(jìn)方向的轉(zhuǎn)動傳遞給輪轂體6的單向超越離合器8，輪轂體6與輪轂軸5間的第一與第二滾動軸承10、11，在驅(qū)動體7與輪轂軸5間拉開間隙配置的左右一對的第三與第四滾動軸承12、13，被第三與第四滾動軸承12、13的內(nèi)圈夾著配置的筒狀襯套14，擰入輪轂軸5、推壓第四滾動軸承13并使驅(qū)動體7相對輪轂體6定位的推壓構(gòu)件15。
輪轂軸5具有配置著4個滾動軸承10～13的筒狀軸本體20，貫穿軸本體20的筒狀螺紋軸21，以及插入軸本體20的左端的法蘭構(gòu)件22。軸本體20具有位于輪轂體6的內(nèi)周側(cè)的大直徑筒部20a，位于驅(qū)動體7的內(nèi)周側(cè)的小直徑筒部20b，分別形成于兩端外周面的第一和第二陽螺紋部20c、20d，在大直徑筒部20a與小直徑筒部20b間形成得比大直徑筒部20a的直徑還大的凸緣部20e，形成于小直徑筒部20b的臺階部20f。另外，如圖3所示，在小直徑筒部20b的外周面，形成了直徑比其他部分大的軸承安裝面20g、20h。
螺紋軸21具有形成于左端的大直徑頭部21a，貫穿軸本體20的軸部21b，形成于軸部21b的右端的第三陽螺紋部21c。在頭部21a上，可自由轉(zhuǎn)動地安裝著用于將構(gòu)架103夾在與法蘭構(gòu)件22間的接觸構(gòu)件25。在頭部21a與接觸構(gòu)件25間安裝著用于防止接觸構(gòu)件25脫落的O形環(huán)23。法蘭構(gòu)件22，從軸本體20的左端插入其內(nèi)周面，并由安裝在其與軸本體20的內(nèi)周面間的O形環(huán)24防止脫開。借將設(shè)于延緩器112的帶凸緣螺母112a擰入螺紋軸21的陽螺紋部21c，在與頭部21a間夾著2個分開的構(gòu)架103的后部與延緩器112將前述輪轂軸5不可轉(zhuǎn)動地安裝于構(gòu)架103上。
輪轂體6，例如為較輕的鋁合金制構(gòu)件，在其外周面，拉開間隔形成左右一對的第一與第二輪轂法蘭31、32。另外，在左端的內(nèi)外周面，形成可安裝盤式制動轉(zhuǎn)子120的制動器安裝部33，在右端的內(nèi)周面，形成安裝單向超越離合器8的單向超越離合器安裝部34。另外，在比制動器安裝部33還靠內(nèi)側(cè)、也比單向超越離合器安裝部34也靠內(nèi)側(cè)的內(nèi)周面上，形成了用于安裝軸承10、11的軸承安裝部35、36。輪轂體6，由第一與第二軸承10、11可自由轉(zhuǎn)動地支承于輪轂軸5上。再有，由結(jié)合于第一與第二法蘭31、32的輻條106(見圖1)將車輪的輪圈(121)見圖1)連結(jié)于輪轂體6上。
第一與第二軸承10、11，例如是采用了傾斜對面由滾珠支承且在軸向外方有密封的向心推力球軸承。該第一與第二軸承10、11具有分別擰入軸承安裝部35、36內(nèi)固定的外圈10a、11a，安裝于輪轂軸5的軸本體20的外周面的內(nèi)圈10b、11b，接觸于兩輪間配置的滾珠10c、11c。內(nèi)圈106擰入形成于軸本體20的外周面的第一陽螺紋部20c固定；內(nèi)圈11b在抵接于凸緣部20e的狀態(tài)下壓入軸本體20的外周面。而且，內(nèi)圈10b，由螺合于第一陽螺紋部20c的鎖緊螺母58定位、止轉(zhuǎn)。
驅(qū)動體7，是不可轉(zhuǎn)動地安裝著鏈輪群110(該鏈輪群110在外周上裝有多個鏈輪)、例如為鋼鐵制的筒狀構(gòu)件。如圖3所示，驅(qū)動體7具有在外周面不可轉(zhuǎn)動地安裝著鏈輪群110、例如以花鍵構(gòu)成的鏈輪安裝部40。在右側(cè)內(nèi)周面形成由陰螺紋構(gòu)成的螺母安裝部41，在該具有陰螺紋的螺母中擰入用于固定所安裝的鏈輪群110的固定螺母(圖中未示出)。另外，在左端外周面形成了用于自由起伏地支承單向超越離合器8的離合器爪(后述)的圓弧狀的起伏支承部42。在驅(qū)動體7的內(nèi)周面，形成了內(nèi)徑僅比其他部分形成得稍稍小些的軸承安裝面43、44。在該軸承安裝面43、44上安裝著第三與第四滾動軸承12、13的外圈12a、13a。還有，與軸承安裝面43相鄰形成第一環(huán)狀溝45，而在軸承安裝面44上形成第二環(huán)狀溝46。另外，在驅(qū)動體7的軸承安裝面上里側(cè)，形成臺階部47。
第三與第四滾動軸承12、13，使用了兩面被密封的有蓋球軸承。第三與第四滾動軸承12、13具有分別安裝于驅(qū)動體7的軸承安裝部43、44上的外圈12a、13a，分別安裝于輪轂軸5的軸承安裝面20g、20h的內(nèi)圈12b、13b，接觸于兩圈間配置的滾珠12c、13c。這里，外圈12a、13a與軸承安裝面43、44的配合是間隙配合，內(nèi)圈12b、13b與軸承安裝面20g、20h的配合是靜配合。因此，外圈12a、13a可平滑地安裝于驅(qū)動體7的軸承安裝面43、44。而內(nèi)圈12b、13b也可壓入輪轂軸5牢固保持。在第一環(huán)狀溝45中，裝入有彈性的止動輪48，外圈12a由臺階部47與止動輪48夾持沿軸向不可移動地定位。內(nèi)圈12b，抵接于輪轂軸5的臺階部20f被定位。在第二環(huán)狀溝46中，安裝著例如使用O形環(huán)的密封構(gòu)件49。設(shè)置密封構(gòu)件49用來密封間隙配合的外圈13a與驅(qū)動體7的安裝面間的間隙，使得異物與液體不會侵入其內(nèi)部。
襯套14安裝成，兩端抵接于內(nèi)圈12b與內(nèi)圈13b，保持一定間隔對第三與第四滾動軸承12、13進(jìn)行定位。
推壓構(gòu)件15，擰入輪轂軸5的第二陽螺紋部20d。推壓構(gòu)件15被設(shè)置成推壓內(nèi)圈13b，用以使驅(qū)動體7對輪轂體6定位。借擰入該推壓構(gòu)件15，通過內(nèi)圈13b、襯套14、內(nèi)圈12b、臺階部20f推壓于輪轂軸5，將驅(qū)動體7在相對輪轂體6定位狀態(tài)下安裝于輪轂軸5。而且，借將構(gòu)架103夾裝于推壓構(gòu)件15與后延緩器112之間，而將后輪轂安裝于構(gòu)架103上。
單向超越離合器8具有可自由立起·伏臥地安裝于驅(qū)動體7的起伏支承部42的離合器爪50，通過鋸齒形配合而不可轉(zhuǎn)動地安裝于輪轂體6的單向超越離合器安裝部34、并在內(nèi)周面形成鋸齒狀的棘輪齒51的棘輪部52，和對離合器爪50向起伏姿勢側(cè)賦能的環(huán)狀彈簧構(gòu)件53。棘輪構(gòu)件52由止動輪57防止其脫開。如驅(qū)動體7向行進(jìn)方向轉(zhuǎn)動。單向超越離合器8中，離合器爪50即結(jié)合于棘輪齒51將轉(zhuǎn)動傳遞至輪轂體6。在坡道等上，一邊輪轂體6向行進(jìn)方向轉(zhuǎn)動，一邊驅(qū)動體7向后退方向轉(zhuǎn)動的情況下，離合器爪50由棘輪齒51克服彈簧構(gòu)件53的彈簧力被推壓到伏臥姿勢側(cè)，不再傳遞轉(zhuǎn)動。
而且，第一滾動軸承10的外圈10a與內(nèi)圈10b的間隙和輪轂體6的右端與驅(qū)動體7的間隙，分別由防塵密封55、56密封。
在組裝這樣構(gòu)成的后輪轂1時，首先將輪轂體6安裝于輪轂軸5。這時，在輪轂體6的內(nèi)周面疊裝起第一與第二滾動軸承10、11的狀態(tài)擰入固定其外圈10a、10b，同時擰入固定單向超越離合器8的棘輪部52。在該狀態(tài)，將輪轂軸5的軸本體20從圖2右側(cè)插入輪轂體6，將第一軸承10的內(nèi)圈10b擰入第一陽螺紋部20c。由此，調(diào)整第一與第二滾動軸承10、11的滾珠接觸狀態(tài)，同時可自由轉(zhuǎn)動地將輪轂體6裝于輪轂軸5。
接下來，將驅(qū)動體7安裝于輪轂軸5。在安裝驅(qū)動體7之前，將離合器爪50安裝于驅(qū)動體7的起伏支承部42上，同時將彈簧構(gòu)件53安裝于離合器爪50上。再將第三滾動軸承12安裝于驅(qū)動體7的軸承安裝面43上，將止動輪48裝于第一環(huán)狀溝45中，以止動輪48將外圈12a定位。而后，向輪轂軸5的軸承安裝面20g壓入第三滾動軸承12，將驅(qū)動體7安裝于輪轂軸5。接下來，將襯套14安裝于輪轂軸5，在將密封構(gòu)件49安裝于第二環(huán)狀溝46中之后，向軸承安裝面20h安裝第四滾動軸承13。這時，一邊將推壓構(gòu)件15擰入第二陽螺紋部20d、推壓第四軸承13的內(nèi)圈13b，一邊壓入軸承安裝面20h。在該壓入時，由于外圈13a與驅(qū)動體7的軸承安裝面44的配合為間隙配合，相應(yīng)于內(nèi)圈13b的移動、外圈13a也可平滑地向軸向內(nèi)側(cè)(圖3左側(cè))移動。因此，內(nèi)圈13b與外圈13a的軸向位置不易錯動，驅(qū)動體7的轉(zhuǎn)動力矩不易產(chǎn)生偏差。在完全擰入推壓構(gòu)件15之后裝上防塵密封55、56，完成整個后輪轂1的安裝。
(其他實施例)(a)在前述實施例中，示例了用螺紋軸安裝于構(gòu)架103的后輪轂1，但本發(fā)明并不僅限于此。在圖4中，該后輪轂60由圖中未示出的公知的快速脫扣機(jī)構(gòu)可自由裝拆地安裝于自行車的構(gòu)架上。這種后輪轂60，裝于叫做越野賽車的自行車上，與前述實施例的后輪轂1相比，可望減輕重量。
后輪轂60具有輪轂軸65、輪轂體66、驅(qū)動體67。另外，該后輪轂60還具有單向超越離合器68、第一滾動軸承(未圖示)與第二滾動軸承71、左右一對第三與第四滾動軸承72、73、襯套74、推壓構(gòu)件75。所述單向超越離合器68僅將驅(qū)動體67在行進(jìn)方向的轉(zhuǎn)動傳遞給輪轂體66；第一滾動軸承(未圖示)與第二滾動軸承71裝于輪轂體66與輪轂軸65間；左右一對第三與第四滾動軸承72、73軸向拉開間隔配置于驅(qū)動體67與輪轂軸65的間隙中；襯套74成筒狀，夾于第三與第四滾動軸承72、73的內(nèi)圈72b、73b間配置；推壓構(gòu)件75推壓第四滾動軸承73、并使驅(qū)動體67相對輪轂體66定位。
輪轂軸65是公知的快速脫扣軸貫穿于其內(nèi)部的筒狀構(gòu)件。輪轂軸65，夾著單向超越離合器68的安裝部分形成2個臺階部65a、65b。另外，在輪轂軸65的兩端部，在第二陽螺紋部65d的軸向內(nèi)側(cè)，安裝著筒狀軸承座80。軸承座80成間隙配合配合于輪轂軸65的外周面，在定位于臺階部65b的狀態(tài)下安裝于輪轂軸65。在軸承座80的左端形成用于定位第三軸承72的臺階部80a。這里，將軸承座80設(shè)于輪轂軸65上，是為了容易更換驅(qū)動體67(連同軸承座80)。
輪轂體66，由安裝于其內(nèi)部的第一軸承與第二軸承71可自由轉(zhuǎn)動地支承于輪轂軸65上。在輪轂體66的右端內(nèi)周面，形成單向超越離合器的安裝部66a，在此安裝部66a不可轉(zhuǎn)動且可自由裝拆地安裝著內(nèi)周部形成棘輪齒90的單向超越離合器68的棘輪部91。
在本實施例中，驅(qū)動體67具有第一筒狀體82與第二筒狀體83。所述第一筒狀體82例如為鋁合金制，其外周安裝著鏈輪群；第二筒狀體83例如為鋼鐵制，不可轉(zhuǎn)動地配合于第一筒狀體82的內(nèi)周部，配置于輪轂體66的內(nèi)周側(cè)、并安裝著單向超越離合器68。第二筒狀體83擰入固定于第一筒狀體82。單向超越離合器68的離合器爪89可自由起伏地安裝于第二筒狀體83的外周面。離合器爪89由彈簧構(gòu)件92向立起姿勢側(cè)賦能。
在第一筒狀體82的內(nèi)周面，形成2個直徑比其他部分小的軸承安裝面84、85，鄰接軸承安裝面84形成的第一環(huán)狀溝86，形成于軸承安裝面85的第二環(huán)狀溝87。在第一環(huán)狀溝86中安裝止動輪95，在第二環(huán)狀溝87中，安裝著例如斷面為矩形的O形環(huán)96。
第三與第四滾動軸承72、73，有著與前述實施例同樣的構(gòu)成，具有外圈72a、73a與內(nèi)圈72b、73b，滾珠72c、73c。內(nèi)圈72b、73b與軸承座80的配合為靜配合；而外圈72a、73a與第一筒狀構(gòu)件82的軸承安裝面84、85的配合為間隙配合。
襯套74抵接于第三滾動軸承72的內(nèi)圈72b與第四滾動軸承73的內(nèi)圈73b之間，配置于兩者之間。推壓構(gòu)件75擰入第二陽螺紋部65d、通過防塵密封97推壓于第四滾動軸承73的內(nèi)圈73b。
在這樣構(gòu)成的后輪轂60中，在將驅(qū)動體67安裝于輪轂軸65的情況下，在以推壓構(gòu)件75推壓第四滾動軸承73的內(nèi)圈73b時，由于第四滾動軸承73的外圈73a以間隙配合配合于驅(qū)動體67的第一筒狀構(gòu)件82中，外圈73a連同內(nèi)圈73b可在軸向平滑移動。因此，不易產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩的變動。
(b)在前述實施例中，作為第三與第四軸承采用了球軸承，但本發(fā)明不限于此，只要是滾動軸承，也可以采用滾子軸承等其他形式的滾動軸承。
(c)在前述實施例中，以連同后延緩器安裝于構(gòu)架上的后輪轂為例說明了本發(fā)明，但后輪轂安裝于構(gòu)架的形式不限于前述實施例，也可以是兩端止動螺母等任一安裝形式。
(d)在前述實施例中，是將推壓構(gòu)件15、75擰入輪轂軸固定，但也可以是壓入。這種情況下，可同推壓構(gòu)件15、75一起壓入軸承13、73。另外，也可以與接觸構(gòu)件22同樣以O(shè)形環(huán)等對推壓構(gòu)件15、75止脫。這種情況下，也可以以別的構(gòu)件壓入軸承13、73以后安裝推壓構(gòu)件15、75。
權(quán)利要求
1.一種自行車用輪轂，所述自行車用輪轂安裝于自行車的構(gòu)架、配置在車輪中央部，其特征在于，具有輪轂軸、輪轂體、第一與第二滾動軸承、驅(qū)動體、單向超越離合器、第三滾動軸承、第四滾動軸承、襯套、和推壓構(gòu)件；所述輪轂軸安裝于所述構(gòu)架；所述輪轂體成筒狀，配置于所述輪轂軸的外周側(cè)；所述第一與第二滾動軸承在軸向拉開間隔配置于所述輪轂體與輪轂軸之間；所述驅(qū)動體成筒狀，與所述輪轂體同心配置，至少可在外周安裝1個鏈輪；所述單向超越離合器僅將所述驅(qū)動體一個方向的轉(zhuǎn)動傳遞給所述輪轂體；所述第三滾動軸承配置于所述驅(qū)動體與所述輪轂軸的間隙中，其外圈抵接于所述驅(qū)動體并以間隙配合配合于所述驅(qū)動體的內(nèi)周部，其內(nèi)圈抵接于所述輪轂軸并以靜配合配合于所述輪轂軸的外周面；所述第四滾動軸承配置于所述第三軸承的軸向外方，其外圈以間隙配合配合于所述驅(qū)動體的內(nèi)周部，其內(nèi)圈以靜配合配合于所述輪轂軸；所述襯套成筒狀，夾于所述第三滾動軸承的內(nèi)圈與所述第四滾動軸承的內(nèi)圈之間配置于所述輪轂軸的外周；所述推壓構(gòu)件擰入所述輪轂軸，推壓所述第四滾動軸承的內(nèi)圈、并將所述驅(qū)動體對所述輪轂體定位。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車用輪轂，其特征在于，還具有用于密封所述第四滾動軸承的外圈與所述驅(qū)動體的內(nèi)周部間的間隙的密封構(gòu)件。
3.按權(quán)利要求1或2所述的自行車用輪轂，其特征在于，在所述驅(qū)動體的內(nèi)周面，形成安裝所述密封構(gòu)件的環(huán)狀安裝溝。
4.按權(quán)利要求1～3中任一項所述的自行車用輪轂，其特征在于，所述第一與第二滾動軸承是向心推力球軸承；所述第三與第四滾動軸承是球軸承。
5.按權(quán)利要求1～4中任一項所述的自行車用輪轂，其特征在于，所述驅(qū)動體具有第一筒狀體與第二筒狀體，所述第一筒狀體在其外周安裝所述至少一個鏈輪；所述第二筒狀體不可轉(zhuǎn)動地配合于所述第一筒狀體的內(nèi)周部，配置于所述輪轂體的內(nèi)周側(cè)并安裝所述單向超越離合器。
6.按權(quán)利要求1～5中任一項所述的自行車用輪轂，其特征在于，所述單向超越離合器具有離合器爪、棘輪齒、和賦能構(gòu)件，所述離合器爪可自由立起·伏臥地安裝于所述驅(qū)動體；所述棘輪齒設(shè)于所述輪轂體，與立起來的所述離合器爪結(jié)合并從所述離合器爪傳遞所述驅(qū)動體一個方向的轉(zhuǎn)動，而在所述驅(qū)動體另一個方向轉(zhuǎn)動時使所述離合器爪伏臥；所述賦能構(gòu)件對所述離合器爪向立起姿勢側(cè)賦能。
7.按權(quán)利要求6所述的自行車用輪轂，其特征在于，所述棘輪齒形成于固定在所述輪轂體內(nèi)周面的筒狀構(gòu)件的內(nèi)周面。
全文摘要
本發(fā)明的自行車用輪轂可抑制驅(qū)動體轉(zhuǎn)動力矩的偏差。后輪轂(1)具有輪轂軸(5)、輪轂體(6)、第一與第二滾動軸承(10、11)、驅(qū)動體(7)、單向超越離合器(8)、第三滾動軸承(12)、第四滾動軸承(13)、襯套(14)和推壓構(gòu)件(15)。輪轂軸安裝于構(gòu)架。輪轂體配置于輪轂軸的外周側(cè)。第一與第二滾動軸承軸向拉開間隔配置于輪轂體與輪轂軸間。驅(qū)動體與輪轂體同心配置，可安裝鏈輪群。單向超越離合器僅將驅(qū)動體一個方向的轉(zhuǎn)動傳遞到輪轂體。第三滾動軸承配置于驅(qū)動體與輪轂軸的間隙，與驅(qū)動體的內(nèi)周部間隙配合，其內(nèi)圈與輪轂軸的外周面靜配合。第四滾動軸承配置于第三軸承的軸向外方。襯套夾于第三軸承與第四軸承間配置。推壓構(gòu)件擰入輪轂軸，推壓第四滾動軸承的內(nèi)圈。
文檔編號F16C35/06GK1636767SQ20041003210
公開日2005年7月13日 申請日期2004年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月25日
發(fā)明者金久隆則, 杉本智典 申請人:株式會社島野