專利名稱：無級變速器變速動力傳遞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用變速器，具體地說是涉及到一種無級變速器變速動力傳遞裝置。
背景技術(shù)：
通常，無級變速器在設(shè)計(jì)上要求活動壓板在隨主動帶輪同步旋轉(zhuǎn)的同時，還能夠非常容易實(shí)現(xiàn)軸向移動，以確保速比的不斷變化。這就要求活動壓板與主動帶輪軸之間的動力傳遞裝置，具有高承壓應(yīng)力的特性；具有保證活動壓板和主動帶輪軸同步轉(zhuǎn)動的特性；具有保證活動壓板很容易實(shí)現(xiàn)軸向移動的特點(diǎn)等。
參見圖1，一般情況下，無級變速器活動壓板和主帶輪軸之間動力傳遞采用鍵聯(lián)接的方法，可以使主帶輪軸與活動壓板同步轉(zhuǎn)動。鍵一般采用實(shí)心鋼體，可以承受由于扭曲作用而帶來的剪切應(yīng)力，實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞。鍵在鍵槽內(nèi)軸向滑動，也可以實(shí)現(xiàn)活動壓板軸向的移動。無級變速器內(nèi)變速部分的密封油腔是通過活塞缸、活動壓板錐盤與活塞之間構(gòu)成，活塞缸壓裝或焊接在活動壓板上。密封油腔有高壓油，通過油壓的變化，實(shí)現(xiàn)活動壓板的軸向的移動。
上述結(jié)構(gòu)中，鍵聯(lián)接，在無級變速器動力傳遞這一技術(shù)領(lǐng)域存在著難以避免的缺點(diǎn)。如在動力傳遞過程中，由于鍵與鍵槽經(jīng)過一段時間的摩擦之后，會產(chǎn)生一定的間隙，使兩個軸在剛剛啟動時，在動力傳遞過程中出現(xiàn)空行程的現(xiàn)象，導(dǎo)致動力傳遞過程中的平穩(wěn)性較差；鍵與帶輪軸之間為面接觸，并且鍵與帶輪軸之間為滑動摩擦運(yùn)動，摩擦系數(shù)往往很大，要使活動壓板很順暢的作軸向運(yùn)動，在液壓缸內(nèi)就要輸入更高壓力的壓力油，產(chǎn)生較大的軸向力，這樣就會給控制帶來諸多不便，也會消耗很多能量，使傳遞效率下降；活塞缸與活動壓板上的錐盤為組合結(jié)構(gòu)，由于密封油腔內(nèi)高壓油，活塞缸與錐盤之間的焊接或壓裝不能很好的保證活動壓板外部結(jié)構(gòu)剛性和強(qiáng)度，影響動力傳遞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種無級變速器變速動力傳遞裝置，以達(dá)到效率高、平穩(wěn)性好、承載力強(qiáng)的實(shí)現(xiàn)兩個傳動軸在做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的同時進(jìn)行軸向運(yùn)動的動力傳遞目的。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明無級變速器變速動力傳遞裝置，包括固定壓板、帶輪軸、活塞、活動壓板，活動壓板上的錐盤中心設(shè)有穿孔，在錐盤的內(nèi)側(cè)沿穿孔的圓周垂直伸出一軸套，套裝在帶輪軸上，其特征在于軸套的內(nèi)側(cè)、帶輪軸上等分地設(shè)有弧形鍵槽，弧形鍵槽內(nèi)設(shè)有的鋼球；錐盤的內(nèi)側(cè)沿邊緣的圓周平行于軸套伸出一活塞缸套。將無級變速器中的活動壓板與帶輪軸之間采用鋼球聯(lián)接，并且鋼球?yàn)橄喔?20度等分的三排布置，鋼球與弧形鍵槽之間為過盈配合，過盈量在0.009～0.011MM，從而可以保證鋼球在帶輪軸與活動壓板做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時承受很大的壓應(yīng)力。液壓缸套與活動壓板為一體結(jié)構(gòu)，增加了液壓缸套的剛性和強(qiáng)度。
無級變速器變速動力傳遞裝置，所述的軸套內(nèi)側(cè)的弧形鍵槽的底部設(shè)有一油槽。該油槽的作用對鋼球進(jìn)行潤滑、冷卻。
無級變速器變速動力傳遞裝置，所述的軸套內(nèi)側(cè)的弧形鍵槽的一端設(shè)有限位檔塊。
無級變速器變速動力傳遞裝置，所述的球形鍵槽截面圓弧半徑大于鋼球半徑。由于球形鍵槽的截面圓弧半徑不同于鋼球的半徑，所以當(dāng)鋼球被放置在球形鍵槽內(nèi)時，球形鍵槽截面圓弧與鋼球根本就不同心。鋼球與球形鍵槽之間為點(diǎn)接觸，因此鋼球可以在較小的軸向力的作用下作純滾動運(yùn)動，減小了摩擦，使得活動壓板很順暢的作軸向運(yùn)動。
無級變速器變速動力傳遞裝置，所述的液壓缸套的外徑等于或小于錐盤的外徑。
無級變速器變速動力傳遞裝置，由于采用了上述結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比將無級變速器中的活動壓板與帶輪軸之間采用鋼球聯(lián)接，并且鋼球?yàn)橄喔?20度等分的三排布置，從而可以保證鋼球在帶輪軸與活動壓板做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時可承受很大的壓應(yīng)力；由于弧形鍵槽截面圓弧半徑大于鋼球的半徑，鋼球與弧形鍵槽之間為點(diǎn)接觸，因此，鋼球可以在較小的軸向力的作用下，純滾動運(yùn)動，減小了摩擦，使得活動壓板很順暢的作軸向運(yùn)動?？朔擞捎谀p而帶來的間隙，從而避免了在動力傳遞過程中出現(xiàn)的空行程現(xiàn)象，平穩(wěn)性好，提高了傳動效率；液壓缸套與活動壓板為一體結(jié)構(gòu)，增加了動力傳遞裝置的剛性和強(qiáng)度。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；圖1為無級變速器變速動力傳遞裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明無級變速器變速動力傳遞裝置結(jié)構(gòu)示意3為本發(fā)明無級變速器變速動力傳遞裝置鋼球與弧形鍵槽配裝示意圖；在圖1、圖2、圖3中，1、固定壓板；2、活動壓板；3、錐盤；4、油孔；5、軸套、6、帶輪軸；7、鋼球；8、弧形鍵槽；9、油槽；10、限位檔塊；11、活塞缸套；12、活塞；13、液壓油腔。
具體實(shí)施例方式
如圖2、圖3所示，無級變速器變速動力傳遞裝置，包括固定壓板1、帶輪軸6、活塞12、活動壓板2，活動壓板2上的錐盤3中心設(shè)有穿孔，在錐盤3的內(nèi)側(cè)沿穿孔的圓周垂直伸出一軸套5，套裝在帶輪軸6上，軸套5的內(nèi)側(cè)、帶輪軸6上等分地設(shè)有球形鍵槽8，球形鍵槽8內(nèi)設(shè)三只鋼球7；錐盤的內(nèi)側(cè)沿邊緣的圓周平行于軸套5伸出一液壓缸套11。將無級變速器中的活動壓板2與帶輪軸6之間采用鋼球7聯(lián)接，并且鋼球7為相隔120度等分的三排布置，鋼球的直徑約為6MM，形鍵槽8的截面圓弧半徑約為3.078MM，鋼球7與球形鍵槽8之間為過盈配合，過盈量在0.009～0.011MM，鋼球7被放置在球形鍵槽8內(nèi)時，球形鍵槽8截面圓弧與鋼球7根本就不同心。鋼球7與球形鍵槽8之間只有幾個點(diǎn)接觸，鋼球7在帶輪軸6與活動壓板2做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時可承受很大的壓應(yīng)力?；顒訅喊?隨帶輪軸6旋轉(zhuǎn)，通過進(jìn)油孔4控制液壓油腔13中的油壓，使活動壓板2沿帶輪軸6軸向產(chǎn)生不同的位移，使速比不斷變化，傳遞給帶輪機(jī)構(gòu)輸出不同的轉(zhuǎn)速。由于鋼球7本身進(jìn)行滾動運(yùn)動，所以鋼球7可以在較小的軸向力的作用下，使活動壓板2很順暢的作軸向移動，實(shí)現(xiàn)動力傳遞。由于活塞缸套11與活動壓板2為一體結(jié)構(gòu)；活塞缸套11與軸套5為同一圓心；不僅加工時能很好的保證活塞缸套11與軸套5的同心度，而且增加了液壓缸套11的剛性和強(qiáng)度。
如圖2、圖3所示，軸套5內(nèi)側(cè)的球形鍵槽8的底部設(shè)有一油槽9。該油槽9的作用對中間的鋼球7進(jìn)行潤滑、冷卻，提高鋼球7的使用壽命。球形鍵槽8的一端設(shè)有限位檔塊10，該限位檔塊10的作用是阻止鋼球7的滾動，以確定活動壓板2在帶輪軸6上的最大軸向位移量。
顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明無級變速器變速動力傳遞裝置進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍這樣，倘若對本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.無級變速器變速動力傳遞裝置，包括固定壓板(1)、帶輪軸(6)、活塞(12)、活動壓板(2)，活動壓板(2)上的錐盤(3)中心設(shè)有穿孔，在錐盤(3)的內(nèi)側(cè)沿穿孔的圓周垂直伸出一軸套(5)，套裝在帶輪軸(6)上，軸套(5)上設(shè)有與液壓油腔(13)相通的油孔(4)，其特征在于軸套(5)的內(nèi)側(cè)、帶輪軸(6)上等分地設(shè)有弧形鍵槽(8)，弧形鍵槽(8)內(nèi)設(shè)有鋼球(7)；錐盤(3)的內(nèi)側(cè)沿邊緣的圓周平行于軸套(5)伸出一活塞缸套(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速器變速動力傳遞裝置，其特征在于所述的軸套(5)內(nèi)側(cè)、帶輪軸(6)上弧形鍵槽(8)的底部設(shè)有一油槽(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無級變速器變速動力傳遞裝置，其特征在于所述的軸套(5)內(nèi)側(cè)、帶輪軸(6)上弧形鍵槽(8)的一端分別設(shè)有限位檔塊(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無級變速器變速動力傳遞裝置，其特征在于所述的弧形鍵槽(8)截面圓弧半徑大于鋼球(7)半徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級變速器變速動力傳遞裝置，其特征在于所述的活塞缸套(11)的外徑等于或小于錐盤(3)的外徑。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無級變速器變速動力傳遞裝置，包括固定壓板、帶輪軸、活塞、活動壓板，活動壓板上的錐盤中心設(shè)有穿孔，在錐盤的內(nèi)側(cè)沿穿孔的圓周垂直伸出一軸套，軸套的內(nèi)側(cè)、帶輪軸上等分地設(shè)有弧形鍵槽，弧形鍵槽內(nèi)設(shè)有鋼球；錐盤的內(nèi)側(cè)沿邊緣的圓周平行于軸套伸出一活塞缸套。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，將無級變速器中的活動壓板與帶輪軸之間采用鋼球聯(lián)接，并且鋼球?yàn)橄喔?20度等分的三排布置，從而可以保證鋼球在帶輪軸與活動壓板做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時可承受很大的壓應(yīng)力；鋼球與弧形鍵槽之間為點(diǎn)接觸，所以不會出現(xiàn)由于摩損而帶來的間隙，從而避免了在動力傳遞過程中出現(xiàn)的空行程現(xiàn)象，剛性強(qiáng)、平穩(wěn)性好，提高了傳動效率。
文檔編號F16H59/04GK1594920SQ20041004136
公開日2005年3月16日 申請日期2004年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月9日
發(fā)明者林健, 朱小龍, 來安東, 張燕鳳, 劉延昆 申請人:上汽集團(tuán)奇瑞汽車有限公司