專利名稱：一種機械式碟剎的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種制動裝置，特別是一種機械式自行車碟剎。
背景技術：
機械式碟剎它包括碟剎盤和剎車夾器兩部分，剎車盤與輪轂固定連接。剎車夾器主要由帶有內(nèi)裝摩擦片和驅(qū)動裝置的碟剎鉗體、支架和連接碟剎鉗體、支架的具有調(diào)節(jié)浮動裝置的浮動連接結構組成。剎車夾器通過兩對應螺紋孔與車架上兩安裝支點固定連接。碟剎鉗體的驅(qū)動裝置是通過鋼繩拉動驅(qū)動軸轉動，驅(qū)動軸上裝有驅(qū)動盤，驅(qū)動盤通過2～3個螺旋面的傳動方式推動摩擦片夾緊碟盤，此種傳動結構的碟剎，其存在的問題有①在驅(qū)動盤有效轉角范圍內(nèi)，制動力與摩擦片行程成反比例關系，制動力增大即驅(qū)動盤螺旋升角減小，則摩擦片行程小即兩摩擦片之間的間距減小。使用過程中，出現(xiàn)蹭盤現(xiàn)象。反之，摩擦片行程加大則制動力減小，滿足不了使用要求，由于驅(qū)結構的約束很難做到兩全兼顧；②雖有不同升角的驅(qū)動盤設計方法可使摩擦片間隙和剎車獲得較理想效果，但沿存在有在摩擦片調(diào)整到有限間距范圍內(nèi)才能獲得相同的有效剎車力，即當間距調(diào)整到2.5mm以內(nèi)時剎車效果極差；③由于結構所致，若獲得較好的剎車力，其手操作力超出一般人的握力，很容易使人感到疲勞；④由于驅(qū)動盤的制作精度不高時，會影響制動力，甚至會出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，故對驅(qū)動盤的制作精度要求較高，增加生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提出一種可獲得理想的制動效果的新型碟剎，它利用隨動原理，通過摩擦片與碟剎片之間的摩擦力產(chǎn)生隨動力，從而加大了制動力，只要輕輕扳動手柄，就可獲得理想的制動效果。
本發(fā)明要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現(xiàn)的，一種機械式碟剎，它包括碟剎盤和剎車夾器兩部分，剎車夾器設有碟剎鉗體和連接支架，碟剎鉗體內(nèi)裝有兩個摩擦片，其中一個摩擦片與碟剎鉗體內(nèi)的驅(qū)動裝置相接，另一個摩擦片裝在碟剎鉗體的鉗臂內(nèi)，兩摩擦片之間設有回位板簧，其特點是兩個摩擦片中至少其中之一設有隨動機構，所述的隨動機構為在摩擦片的背面設有隨動斜面，隨動斜面的隨動升角α為0～20°，與摩擦片背面相連接的構件設有與隨動斜面配合的固定斜面。所述的隨動機構為當摩擦片與碟盤接觸時，在摩擦力作用下，摩擦片沿碟盤旋轉的方向產(chǎn)生隨動位移。
本發(fā)明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，隨動斜面的傾斜方向與碟盤旋轉的切線方向一致。
本發(fā)明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，回位板簧為V形板簧，其兩個支腳側向互相扭轉一個交角，扭轉的角度為5～10°。V形板簧的兩支腳在其側面視圖上看，互相扭轉形成一個交角，這種板不但能使兩片摩擦片在軸向回位，而且能使摩擦片側向自動回位，實現(xiàn)摩擦片在兩個方向上的自動回位。
本發(fā)明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，裝在碟剎鉗體的鉗臂內(nèi)的摩擦片設有隨動機構，其背面設有隨動斜面，鉗臂內(nèi)設有放置摩擦片的凹槽，凹槽的底面為與摩擦片背面隨動斜面配合的固定斜面。
本發(fā)明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，與碟剎鉗體內(nèi)的驅(qū)動裝置相接的摩擦片設有隨動機構，其背面設有隨動斜面，摩擦片與驅(qū)動裝置之間設有一個活動法蘭，活動法蘭與摩擦片相接的配合面為固定斜面。
本發(fā)明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，兩個摩擦片同時設有隨動機構。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，碟剎鉗體內(nèi)的兩個摩擦片中至少其中之一設有隨動機構，在騎行過程中進行制動時，人握住剎車把，鋼繩通過驅(qū)動裝置推動摩擦片與碟剎盤抱合，在摩擦片與碟剎盤接觸至抱死之前，摩擦片與碟剎盤之間會產(chǎn)生沿碟剎盤切線方向的摩擦力，在摩擦力作用下，摩擦片沿隨動斜面擺動，由于隨動升角的作用，相應的增加了摩擦片的行程，則其制動力成倍增加。就象斜楔一樣楔緊碟盤，實現(xiàn)制動，而且行駛速度越高，制動力越大，剎車效果越好。本發(fā)明的制動原理是在人控外力的基礎上再加上車在行駛狀態(tài)下所具有的動能，通過隨動機構轉化為制動力，其制動力的大小可通過下面公式進行計算P＝P1+P1×(μ1-μ2)×tg-1α
P——為總的剎車力P1——為人手控產(chǎn)生的剎車力μ1——為摩擦片與碟盤間的摩擦系數(shù)μ2——為摩擦片背面隨動斜面與其配合面之間的摩擦系數(shù)α——為隨動升角即隨動斜面與碟剎盤盤片之間的交角根據(jù)上式，隨著隨動升角的在0～20°之間變化，可大大增加總的制動力。根據(jù)此公式，適當確定P、μ1、α的值，或獲得最理想的操作力和剎車力。
圖1為碟剎整體剖視圖。
圖2為裝在碟剎鉗體的鉗臂內(nèi)的摩擦片設有隨動機構的示意圖。
圖3為兩個摩擦片同時設有隨動機構的示意圖。
圖4為圖3的具體實施結構的零件配合圖。
具體實施例方式
實施例1，一種機械式碟剎，它包括碟剎盤8和剎車夾器兩部分，剎車夾器設有碟剎鉗體2和連接支架，碟剎鉗體2內(nèi)裝有兩個摩擦片4、6，其中一個摩擦片6與碟剎鉗體2內(nèi)的驅(qū)動裝置1相接，另一個摩擦片4裝在碟剎鉗體2的鉗臂3內(nèi)，兩摩擦片4、6之間設有回位板簧5，碟剎鉗體2與連接支架之間通過調(diào)節(jié)浮動裝置連接，剎車夾器通過兩對應螺紋孔與車架上兩安裝支點固定連接。碟剎鉗體2的驅(qū)動裝置1是通過鋼繩拉動驅(qū)動軸轉動，驅(qū)動軸上裝有驅(qū)動盤，驅(qū)動盤通過2～3個螺旋面的傳動方式推動摩擦片夾緊碟盤8。裝在碟剎鉗體2的鉗臂3內(nèi)的摩擦片4設有隨動機構，其背面設有隨動斜面10，與摩擦片4背面相連接的構件為鉗臂3，鉗臂3內(nèi)設有放置摩擦片4的凹槽，凹槽的底面為與摩擦片4背面隨動斜面10配合的固定斜面9。隨動斜面10的傾斜方向與碟盤8旋轉的切線方向一致，隨動斜面10的隨動升角α為0～20°?；匚话寤?為V形板簧，其兩個支腳11側向扭轉一個交角，扭轉的角度為5～10°，其扭轉的角度可根據(jù)摩擦片的隨動行程加以確定。
實施例2上述實施例1中所述的碟剎，與碟剎鉗體2內(nèi)的驅(qū)動裝置1相接的摩擦片6設有隨動機構，其背面設有隨動斜面10，摩擦片6與驅(qū)動裝置1之間設有一個活動法蘭7，與摩擦片6背面相連接的構件為活動法蘭7，活動法蘭7與摩擦片6相接的配合面為固定斜面9。
實施例3上述實施例1中所述的碟剎，其中兩個摩擦片4、6同時設有隨動機構。裝在碟剎鉗體2的鉗臂3內(nèi)的摩擦片4設有隨動機構，其背面設有隨動斜面10，與摩擦片4背面相連接的構件為鉗臂3，鉗臂3內(nèi)設有放置摩擦片4的凹槽，凹槽的底面為與摩擦片4背面隨動斜面10配合的固定斜面9。與碟剎鉗體2內(nèi)的驅(qū)動裝置1相接的摩擦片6設有隨動機構，其背面設有隨動斜面10，摩擦片6與驅(qū)動裝置1之間設有一個活動法蘭7，與摩擦片6背面相連接的構件為活動法蘭7，活動法蘭7與摩擦片6相接的配合面為固定斜面9。
權利要求
1.一種機械式碟剎，它包括碟剎盤(8)和剎車夾器兩部分，剎車夾器設有碟剎鉗體(2)和連接支架，碟剎鉗體(2)內(nèi)裝有兩個摩擦片(4、6)，其中一個摩擦片(6)與碟剎鉗體(2)內(nèi)的驅(qū)動裝置(1)相接，另一個摩擦片(4)裝在碟剎鉗體(2)的鉗臂(3)內(nèi)，兩摩擦片(4、6)之間設有回位板簧(5)，其特征在于兩個摩擦片(4、6)中至少其中之一設有隨動機構，所述的隨動機構為當摩擦片與碟盤(8)接觸時，在摩擦力作用下，摩擦片沿碟盤(8)旋轉的方向產(chǎn)生隨動位移，所述的隨動機構為在摩擦片的背面設有隨動斜面(10)，與摩擦片背面相連接的構件設有與隨動斜面(10)配合的固定斜面(9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的機械式碟剎，其特征在于所述隨動斜面(10)的隨動升角α為0～20°，
3.根據(jù)權利要求1所述的機械式碟剎，其特征在于隨動斜面(10)的傾斜方向與碟盤(8)旋轉的切線方向一致。
4.根據(jù)權利要求1所述的機械式碟剎，其特征在于回位板簧(5)為V形板簧，其兩個支腳(11)側向扭轉一個交角，扭轉的角度為5～10°。
5.根據(jù)權利要求1所述的機械式碟剎，其特征在于裝在碟剎鉗體(2)的鉗臂(3)內(nèi)的摩擦片(4)設有隨動機構，其背面設有隨動斜面(10)，鉗臂(3)內(nèi)設有放置摩擦片(4)的凹槽，凹槽的底面為與摩擦片(4)背面隨動斜面(10)配合的固定斜面(9)。
6.根據(jù)權利要求1所述的機械式碟剎，其特征在于與碟剎鉗體(2)內(nèi)的驅(qū)動裝置(1)相接的摩擦片(6)設有隨動機構，其背面設有隨動斜面(10)，摩擦片(6)與驅(qū)動裝置(1)之間設有一個活動法蘭(7)，活動法蘭(7)與摩擦片(6)相接的配合面為固定斜面(9)。
7.根據(jù)權利要求1所述的機械式碟剎，其特征在于兩個摩擦片(4、6)同時設有隨動機構。
全文摘要
一種機械式碟剎，它在碟剎鉗體內(nèi)的兩個摩擦片中至少其中之一設有隨動機構，所述的隨動機構為在摩擦片的背面設有隨動斜面，隨動斜面的隨動升角α為0～20°，與摩擦片背面相連接的構件設有與隨動斜面配合的固定斜面。人握住剎車，在摩擦片與碟剎盤接觸至抱死之前，摩擦片與碟剎盤之間會產(chǎn)生沿碟剎盤切線方向的摩擦力，在摩擦力作用下，摩擦片沿隨動斜面擺動，由于隨動升角的作用，相應的增加了摩擦片的行程，則其制動力成倍增加。就象斜楔一樣楔緊碟盤，實現(xiàn)制動，而且行駛速度越高，制動力越大，剎車效果越好。它利用隨動原理，通過摩擦片與碟剎片之間的摩擦力產(chǎn)生隨動力，從而加大了制動力，只要輕輕扳動手柄，就可獲得理想的制動效果。
文檔編號F16D55/00GK1598348SQ20041004187
公開日2005年3月23日 申請日期2004年9月2日 優(yōu)先權日2004年9月2日
發(fā)明者許艷 申請人:許艷