專利名稱：用于車輛差速器的軸承機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種滾動(dòng)軸承，和更具體地涉及用于車輛差速器的滾動(dòng)軸承。
背景技術(shù)：
典型的用于機(jī)動(dòng)車輛的差速器具有殼體，嚙合的小齒輪和環(huán)形齒輪在其中轉(zhuǎn)動(dòng)，前者連接到車輛的傳動(dòng)系上，另一個(gè)在差速器支座上，支座有法蘭盤軸在設(shè)置在殼體中的軸承中轉(zhuǎn)動(dòng)。支座有橫軸，一對(duì)傘齒輪在其上轉(zhuǎn)動(dòng)，這些傘齒輪與連接到半軸的另外的傘齒輪嚙合，半軸離開支座延伸到從動(dòng)車輪。連接到半軸的傘齒輪具有在差速器支座內(nèi)以不同角速度轉(zhuǎn)動(dòng)以補(bǔ)償不同的角速度的能力，例如在車輛通過轉(zhuǎn)彎處時(shí)兩個(gè)半軸以不同的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)。
通常情況下，裝配在支座軸周圍支撐支座的兩個(gè)軸承是反相安裝的單列圓錐滾子軸承。因而，軸承在徑向和軸向上限制支座，但仍使支座能在差速器殼體中轉(zhuǎn)動(dòng)，伴有最小的摩擦力。這兩個(gè)軸承互相對(duì)照調(diào)節(jié)到為支座提供良好穩(wěn)定性方法的機(jī)位——實(shí)際上，從軸承消除內(nèi)部間隙的機(jī)位。軸承沿其公共軸的位置控制環(huán)形齒輪和小齒輪的嚙合機(jī)位，所以，進(jìn)一步調(diào)節(jié)軸承從而達(dá)到正確的嚙合機(jī)位。
在典型的差速器中，兩個(gè)軸承的錐體(內(nèi)座圈)裝配在支座上的兩個(gè)法蘭盤軸周圍，而杯體(外座圈)裝進(jìn)殼體，在此它們由擰進(jìn)殼體的杯體調(diào)節(jié)器支持(圖2)。通過旋轉(zhuǎn)兩個(gè)調(diào)節(jié)器能調(diào)節(jié)軸承機(jī)位和嚙合機(jī)位。
杯體調(diào)節(jié)器是差速器的附加組件，增加了差速器的重量，在調(diào)節(jié)器旋轉(zhuǎn)到提供適當(dāng)機(jī)位的位置時(shí)防止其轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊裝置也是如此。另外，調(diào)節(jié)器占據(jù)著差速器中的空間，這反映在差速器殼體的寬度和重量上的增加。雖然調(diào)節(jié)器在軸向上限制軸承杯體，但它們沒有防止杯體在殼體中的轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)能在殼體及杯體上產(chǎn)生磨損。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于差速器的軸承機(jī)構(gòu)，該差速器包括殼體，它包含軸承座和位于殼體中的支座。該支座有伸進(jìn)軸承座的法蘭盤軸。軸承機(jī)構(gòu)包括裝配在法蘭盤軸周圍的單列滾動(dòng)軸承，它有放在軸承座中的外座圈。外座圈有與軸承座中的內(nèi)螺紋嚙合的外螺紋。本發(fā)明還提供用于差速器軸承的帶螺紋的杯體，與加裝到杯體的環(huán)相組合，以使工具能與杯體嚙合并轉(zhuǎn)動(dòng)杯體。


圖1是汽車差速器的剖面圖，配有根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案制造的軸承機(jī)構(gòu)；圖2是現(xiàn)有技術(shù)的傳統(tǒng)差速器的部分剖面圖，示出支撐該差速器環(huán)形齒輪支座的一個(gè)軸承，并且進(jìn)一步示出帶螺紋的調(diào)節(jié)器和固定調(diào)節(jié)器的鎖緊環(huán)；圖3是形成本發(fā)明軸承機(jī)構(gòu)的部分的一個(gè)軸承的剖面圖；圖4是沿圖1中線4-4剖開的部分剖面圖；圖5是用于軸承機(jī)構(gòu)的一個(gè)差速器殼軸承的杯體的部分剖面圖；圖6是用于一個(gè)差速器殼軸承的座的部分剖面圖；圖7是用于一個(gè)差速器殼軸承的杯體的剖面圖，有鎖緊環(huán)加裝到杯體；圖8是沿圖7中線8-8剖開的鎖緊環(huán)和杯體的端視圖；圖9是調(diào)節(jié)工具的透視圖，它能與任一差速器殼軸承的鎖緊環(huán)嚙合并轉(zhuǎn)動(dòng)其及其加裝到的杯體；圖10是用于差速器殼軸承一種可選的杯體的部分剖面圖；和圖11是用于差速器殼軸另一種可選杯體的部分剖面圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)參考附圖，車輛差速器A(圖1)將轉(zhuǎn)矩傳給兩個(gè)半軸B，半軸B伸出到與它們耦合的車輪。差速器A在將轉(zhuǎn)矩傳給半軸B的同時(shí)能使半軸B以不同的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，如通過轉(zhuǎn)彎處時(shí)遇到的情況。
在比較基本的情況下，差速器A(圖1)包括殼體2，小齒輪4，由小齒輪4驅(qū)動(dòng)的環(huán)形齒輪6，和環(huán)形齒輪6加裝到其的支座8，以便小齒輪4同樣地驅(qū)動(dòng)支座8。差速器A還包括在殼體2中支撐支座8的軸承機(jī)構(gòu)C。小齒輪4繞縱軸Y轉(zhuǎn)動(dòng)，而環(huán)形齒輪6和支座8繞橫軸X轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)由包括兩個(gè)反向安裝的——事實(shí)上，定向構(gòu)造的單列圓錐滾子軸承10和12的軸承機(jī)構(gòu)C提供。因而，軸承10和12在軸向上沿橫軸X限制支座8和環(huán)形齒輪6，同時(shí)讓其自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
小齒輪4位于在殼體2中安裝的軸承18中轉(zhuǎn)動(dòng)的軸16的端部。軸承18，在允許軸16及其小齒輪4繞Y軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，在徑向和軸向上限制小齒輪4，以便小齒輪4在沿Y軸的固定的徑向和軸向位置上。
沿著橫軸X殼體2有兩個(gè)軸承座20(圖4)，以通向殼體2內(nèi)部的半孔22和裝在半孔22上并用有頭螺釘26牢固加裝在殼體2上的蓋24的形式。每個(gè)半孔22含內(nèi)螺紋28(圖6)，其有一致的直徑并延續(xù)進(jìn)蓋住該半孔22的蓋24。換言之，兩個(gè)軸承座20是帶螺紋的。每個(gè)螺紋28有平頭牙頂，但其根部是V形的。軸承10和12裝進(jìn)軸承座20。
當(dāng)然，兩個(gè)軸承座20的螺紋28是在軸承10和12裝進(jìn)這些軸承座20之前切削出的。為了在任一個(gè)座20上制造出螺紋，座20的蓋24用有頭螺釘26固定在殼體2。然后，將直徑與螺紋28上的平頭牙頂?shù)闹睆较鄬?duì)應(yīng)的鉆具貫穿要形成座20的半孔22和蓋24。接下來切削出螺紋28。
支座8處于殼體2的內(nèi)部，在此由包括軸承10和12的軸承機(jī)構(gòu)C支撐(圖1)。它們使支座8能夠在殼體2中繞X軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但仍在殼體2中在軸向上對(duì)其限制。為此，支座8有法蘭盤軸32，也被稱為環(huán)形齒輪軸，從軸肩34伸進(jìn)軸承座20及這些座20中的軸承10和12。
支座8在其兩個(gè)法蘭盤軸32之間(圖1)有橫軸36，其軸與X軸垂直。橫軸36有與另外的傘齒輪40嚙合的傘齒輪38，傘齒輪40有軸頸42伸進(jìn)支座8，在此它們繞X軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。軸頸42是中空的，并容納半軸B，軸頸42和軸B以配合鍵44嚙合。
環(huán)形齒輪6用有頭螺釘46加裝到支座8。它與小齒輪4嚙合。當(dāng)小齒輪軸16轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過嚙合的小齒輪4和環(huán)形齒輪6驅(qū)動(dòng)支座8，支座8繞X軸旋轉(zhuǎn)。橫軸36與支座8一起轉(zhuǎn)動(dòng)并通過嚙合的傘齒輪38和40轉(zhuǎn)動(dòng)半軸B。兩個(gè)半軸B正常時(shí)以相同的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但是，該機(jī)構(gòu)允許一個(gè)以與另一個(gè)不同的角速度旋轉(zhuǎn)。
每個(gè)軸承10和12包括(圖3)一個(gè)杯體50形式的外座圈，一個(gè)位于杯體50中錐體52形式的內(nèi)座圈，和在杯體50和錐體52之間成排設(shè)置的圓錐滾子54形式的滾動(dòng)元件。每個(gè)軸承10和12還包括在成排的圓錐滾子54中的保持架56，來保持滾子54之間的正確間隔，兩個(gè)軸承10和12的軸與X軸相符。
每個(gè)軸承10和12的杯體50有呈現(xiàn)為向內(nèi)朝著X軸的錐形滾道60和在滾道60小端的背面62。背面62與X軸垂直，并從其中開出幾個(gè)軸向定向孔64。杯體50沿其呈現(xiàn)在外的表面，也就是其OD有螺紋66和在螺紋66以外的光滑的圓柱面68。螺紋66占杯體50長(zhǎng)度的33％到50％之間，并從背面62向杯體50的相對(duì)端延伸。因此，它在錐形滾道60的小端環(huán)繞杯體50。螺紋66的螺距和直徑與每個(gè)軸承座20中的螺紋28的螺距和直徑相對(duì)應(yīng)，意味著螺紋66與螺紋28嚙合，即使有輕微間隙。實(shí)際上，兩個(gè)螺紋28和66的螺紋的中徑之間的差應(yīng)在0.0030到0.0190英寸之間。圓柱面68的直徑超過杯體50外螺紋68的較小或最小直徑，并且小于在螺紋28的平頭牙頂?shù)妮S承座20上的內(nèi)螺紋28的直徑。圓柱面68的直徑與螺紋28的平頭牙頂?shù)闹睆街g的差應(yīng)在0.0005到0.0030英寸之間。
優(yōu)選的，杯體50是鋼制的，并沿其滾道60高頻淬火，但在其他地方?jīng)]有?？蛇x的，杯體50可以由表面滲碳鋼(case carburized steel)制成，并且螺紋66被硬質(zhì)車削(hard tumed)而成。
每個(gè)軸承10和12的錐體52位于用于該軸承的杯體50內(nèi)，并且有錐形滾道72，呈現(xiàn)出向外離開X軸并朝向杯體滾道60。錐體52在其滾道72的大端有止推肋74，在止推肋的端部有與X軸垂直的背面76。
每個(gè)軸承10和12的圓錐滾子54以單排位于該軸承的杯體50和錐體52的相應(yīng)的滾道60和72之間。它們沿其錐形側(cè)面接觸滾道60和72，而其大端面靠在錐體52的止推脅74上。滾子54在頂點(diǎn)上，意味著其錐形側(cè)面位于其中的圓錐包絡(luò)面沿X軸在公共點(diǎn)有其頂點(diǎn)。滾道60和72的圓錐包絡(luò)面的頂點(diǎn)位于相同點(diǎn)。
軸承10的錐體52裝在支座8的左法蘭盤軸32上(圖1)，優(yōu)選用靜配合。其背面76靠在法蘭盤軸32從其伸出的軸肩34上。保持架56保持滾子54在錐體52的滾道72周圍，以使錐體52和滾子54安裝成一個(gè)部件稱為錐體組件。軸承10的杯體50擰進(jìn)左軸承座20，它的外螺紋66與左座20的內(nèi)螺紋28嚙合。右軸承12的錐體52安裝在右法蘭盤軸32上，并且杯體50以同樣方式裝進(jìn)右軸承座20。軸承10的圓錐滾子54逐漸變細(xì)向下離開支座8，軸承12的滾子54也是如此。因此，兩個(gè)軸承10和12的圓錐滾子54以相反方向逐漸變細(xì)，以使軸承10和12以定向構(gòu)造安裝。
錐體52及其滾子54，即錐體組件，需要在蓋24裝到殼體2之前安裝在法蘭盤軸32上。當(dāng)錐體52裝到法蘭盤軸32上時(shí)，杯體50裝配在位于錐體52周圍的滾子54的周圍。換言之，軸承10和12安裝在法蘭盤軸32周圍。軸承10和12裝在其法蘭盤軸32，支座8往下放進(jìn)殼體2，使軸承10和12落入半孔22中。每個(gè)杯體50可能需要順時(shí)針或逆時(shí)針的輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，來確保其上的螺紋66與杯體50位于其中的半孔22的螺紋28嚙合?？墒褂脢A緊裝置把杯體50保持在應(yīng)有的位置，因此當(dāng)支座往下放進(jìn)殼體2時(shí)確保軸承10和12歸于支座8。
接下來，蓋24裝到殼體2在半孔22上，蓋24中的螺紋28同樣與杯體50的螺紋66嚙合。蓋24用有頭螺釘26固定(圖4)。這完成了軸承座20，并且它們環(huán)繞著兩個(gè)軸承10和12。
隨即，調(diào)節(jié)軸承10和12。為此，杯體50通過轉(zhuǎn)動(dòng)它們?cè)谄漭S承座20里向前或退回。它們被放置成使軸承10和12具有一個(gè)輕的預(yù)載，并且使得在小齒輪4和環(huán)形齒輪6之間存在正確的嚙合。兩個(gè)杯體50之間的間隔控制軸承10和12的機(jī)位。兩個(gè)軸承10和12在殼體2中沿X軸的橫向位置控制嚙合機(jī)位。兩個(gè)機(jī)位的調(diào)節(jié)通過在其相應(yīng)的軸承座20中轉(zhuǎn)動(dòng)杯體50來實(shí)現(xiàn)。
在這點(diǎn)上，各軸承10和12的杯體50，在其裝配在其錐體52和滾子54之前，先裝配上鎖緊環(huán)80(圖7和圖8)，它可做成金屬板沖壓件?？刹扇∪魏蔚母鞣N各樣的結(jié)構(gòu)。另外，它可用各種方法，包括焊接，粘接，螺紋連接，銷接，和其它類似方法被裝到杯體上的各種地方，包括背面62，前面，或圓柱面68。在一個(gè)方案中，環(huán)80有驅(qū)動(dòng)柱銷82從其一面軸向伸出，這些驅(qū)動(dòng)柱銷82對(duì)準(zhǔn)在其加裝環(huán)80的杯體50的背面62中開出的孔64。驅(qū)動(dòng)柱銷82緊緊地裝進(jìn)孔64，它們被壓進(jìn)其中，這將鎖緊環(huán)80固定到杯體50。鎖緊環(huán)80有切口84，以相等的圓周間距分布，并且露出在杯體50的背面62以外，全部用來提供可被嚙合以旋轉(zhuǎn)杯體50的結(jié)構(gòu)。鎖緊環(huán)80歸于杯體50并且制成用調(diào)節(jié)工具D嚙合。
工具D(圖9)采用盤形形式，沿其周邊有翼片86和在其中心有驅(qū)動(dòng)插孔88。它被制成用其放進(jìn)切口84中的翼片86裝到或裝進(jìn)鎖緊環(huán)80，以便盤90和環(huán)80嚙合并一致地轉(zhuǎn)動(dòng)。該轉(zhuǎn)動(dòng)可通過插進(jìn)其驅(qū)動(dòng)插孔88與工具嚙合的板手來實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，工具D與每個(gè)杯體50上的鎖緊環(huán)80嚙合，杯體50隨工具D轉(zhuǎn)動(dòng)，從而供給軸承10和12恰當(dāng)?shù)臋C(jī)位，并為小齒輪4和環(huán)形齒輪6建立正確的嚙合機(jī)位。
在用來將工具D耦合到杯體50以便沿X軸調(diào)節(jié)軸承10和12的位置的同時(shí)，鎖緊環(huán)80還起著當(dāng)杯體在其相應(yīng)的軸承座20中轉(zhuǎn)動(dòng)到正確位置時(shí)保護(hù)杯體50以免轉(zhuǎn)動(dòng)的同樣重要的作用。為此，各杯體50的鎖緊環(huán)80，由金屬板制成，可在軸承座20中簡(jiǎn)單地變形形成一個(gè)凹部或其它空腔，由此防止其轉(zhuǎn)動(dòng)以及杯體50在座20中的轉(zhuǎn)動(dòng)。
每個(gè)杯體50的圓柱面68與其中包含杯體50的座的螺紋28的平頭牙頂之間的配合比杯體50中的螺紋66與環(huán)座20的螺紋28之間的配合更緊。特別是，內(nèi)螺紋28的平頭牙頂與杯體50的圓柱面68之間的間隙小于環(huán)座20內(nèi)螺紋28與杯體50上外螺紋66的螺紋的中徑之間的差，前者大于后者。本機(jī)構(gòu)制成使徑向和傾斜載荷通過兩個(gè)杯體50上的圓柱面68從支座8傳到殼體2。另一方面，軸向或推力載荷通過兩個(gè)軸承座20和杯體50上的嚙合的螺紋28和66在支座8與殼體2之間傳送。螺紋的中徑之間和圓柱面68與螺紋28的牙頂之間的配合中的差應(yīng)在0到0.0185英寸范圍內(nèi)。
兩個(gè)軸承10和12的杯體50具有整體結(jié)構(gòu)，其中各杯體50的螺紋66是杯體50的組成部分。一種可選的杯體90(圖10)包括兩個(gè)部件——主要部件92，其上有滾道60，背面62和圓柱面68；和一個(gè)環(huán)94，其上有螺紋66。在圓柱面68以外，可選的杯體90有槽口(rabbet)形式的環(huán)形輔助件(relief)96。環(huán)94利用其伸過主要部件92的圓柱面68的螺紋66與輔助件96相配合。鎖緊環(huán)80加裝到環(huán)94。環(huán)94可用靜配合或焊接或這二者固定到主要部件92。
一種可選的鎖緊環(huán)100(圖11)可裝到可選的杯體90。為此，可選的鎖緊環(huán)100有軸向定向壁102裝配進(jìn)輔助件96并由帶螺紋的環(huán)94環(huán)繞，以使壁102保持在環(huán)94和主要部件92之間。靜配合的存在使主要部件92，帶螺紋的環(huán)94，和鎖緊環(huán)100都被牢固保持在一起。
還可有其它的變化。例如，每個(gè)軸承座20的內(nèi)螺紋28不需要延伸在座20的整個(gè)長(zhǎng)度上，而是可引到光滑的圓柱面。該表面可位于座20中的杯體50或90的圓柱面68的對(duì)面。軸承座20中和杯體50上的螺紋28和66實(shí)際上分別是螺旋狀的，也可使用其它形式的螺旋，例如滾珠螺旋絲桿。同樣，其它有傾斜滾道的軸承——例如，向心止推滾珠軸承——可用來替代圓錐滾子軸承10和12。在這種情況下，替代軸承的外座圈可有螺紋66和圓柱面68。
有其螺紋28的座20和有其配合螺紋66的杯體50，能使差速器A所占的寬度小于與其對(duì)應(yīng)的配有傳統(tǒng)杯體調(diào)節(jié)器的差速器所占的寬度。同樣，差速器A需要更少的部件，并且更易于組裝。較少的重量伴隨著更小的寬度以及減少的部件數(shù)量。此外，杯體50在殼體2中沒有轉(zhuǎn)動(dòng)，這防止了軸承座20中和杯體50上的磨損，因此延長(zhǎng)了差速器A的壽命超過了與其對(duì)應(yīng)的傳統(tǒng)差速器。
權(quán)利要求
1.一種車輛差速器，包括帶有兩個(gè)分開的沿軸配置的軸承座的殼體，在所述殼體中通常位于所述軸承座之間的和帶有伸進(jìn)所述軸承座的法蘭盤軸的支座，和在所述支座上的斜的環(huán)形齒輪；和在所述殼體中支撐所述支座的一種改進(jìn)的軸承機(jī)構(gòu)，所述軸承機(jī)構(gòu)包括在每個(gè)軸承座中的內(nèi)螺紋；和軸承，位于每個(gè)軸承座中并在伸進(jìn)所述座的所述法蘭盤軸的周圍，能使所述支座和所述環(huán)形齒輪在所述殼體中繞所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)軸承包括一個(gè)外座圈，帶有呈現(xiàn)為向內(nèi)朝著向述軸并相對(duì)所述傾斜的外滾道和位于所述外滾道周圍并與所述軸承位于其中的所述環(huán)座的內(nèi)螺紋嚙合的外螺紋，每個(gè)軸承還包括一個(gè)內(nèi)滾道，位于伸進(jìn)該軸承的所述軸承座的法蘭盤軸周圍，其呈現(xiàn)為向外朝著所述外座圈的滾道并以與用于所述外座圈的外滾道相同的方向傾斜，每個(gè)軸承進(jìn)一步包括位于所述內(nèi)和外滾道之間并與之接觸的滾動(dòng)元件，所述一個(gè)軸承的所述滾道以與所述其它軸承的所述滾道傾斜方向相反的方向傾斜，使所述軸承在所述殼體中在軸向上限定所述支座；由此，沿著所述軸的所述軸承的機(jī)位和所述環(huán)形齒輪的位置能通過在其相應(yīng)的軸承座中轉(zhuǎn)動(dòng)所述外座圈來調(diào)節(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的組合件，其中，每個(gè)軸承進(jìn)一步包括一個(gè)加裝到其外座圈并與所述殼體嚙合的鎖緊環(huán)，該鎖緊環(huán)及其加裝到的所述外座圈不能在該軸承的所述軸承座中轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的組合件，其中，每個(gè)軸承的滾道傾斜向下離開所述支座，由此所述軸承被直接安裝。
4.如權(quán)利要求1所述的組合件，其中，每個(gè)軸承的外座圈還有一個(gè)圓柱面，與該座圈上的所述外螺紋相鄰，并且同樣呈現(xiàn)為向外離開所述軸。
5.如權(quán)利要求4所述的組合件，其中，所述外螺紋是在所述外座圈的所述滾道有其較小直徑的所述外座圈的端部，和所述圓柱面是在所述外座圈的所述滾道有其較大直徑的端部。
6.如權(quán)利要求4所述的組合件，其中，每個(gè)座圈的所述圓柱面沿著該座圈是其一部分的該軸承的所述軸承座的內(nèi)螺紋伸展。
7.如權(quán)利要求6所述的組合件，其中，每個(gè)外座圈以松配合位于其軸承座中，和該座圈上的所述外螺紋以比所述座圈上的所述圓柱面與所述軸承座的所述內(nèi)螺紋之間的配合更松的配合與所述軸承座的所述內(nèi)螺紋嚙合。
8.如權(quán)利要求4所述的組合件，其中，每個(gè)軸承座包括一個(gè)半孔和最初分開的裝在所述半孔上的蓋，所述座的所述內(nèi)螺紋位于所述半孔和所述蓋中。
9.如權(quán)利要求1所述的組合件，其中，每個(gè)軸承進(jìn)一步包括一個(gè)加裝到其外座圈的環(huán)，具有至少一種使工具能與所述環(huán)嚙合的結(jié)構(gòu)，所述工具能轉(zhuǎn)動(dòng)所述環(huán)和所述外座圈。
10.如權(quán)利要求9所述的組合件，其中，每個(gè)環(huán)用伸過所述環(huán)及進(jìn)入并固定于所述外座圈中的孔的銷加裝到其外座圈。
11.如權(quán)利要求9所述的組合件，其中，每個(gè)環(huán)通過焊接加裝到其外座圈。
12.如權(quán)利要求9所述的組合件，其中，每個(gè)環(huán)用穿過所述環(huán)并擰進(jìn)所述外座圈的螺釘加裝到其外座圈。
全文摘要
一種車輛的差速器，包括殼體，有軸承座和配有伸進(jìn)軸承座的法蘭盤軸的支座。支座在殼體中支撐在兩個(gè)單列圓錐滾子軸承上，使支座能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，但在徑向和軸向上限制支座。殼體還包含斜的小齒輪，與加裝到支座的斜的環(huán)形齒輪嚙合。兩個(gè)軸承反向安裝，各包括一個(gè)位于該軸承的軸承座中的杯體，一個(gè)裝配在伸進(jìn)該軸承座的法蘭盤軸周圍的錐體，和位于杯體與錐體之間的圓錐滾子。每個(gè)軸承座包含內(nèi)螺紋，裝進(jìn)該座的軸承杯體有與該內(nèi)螺紋嚙合的外螺紋。每個(gè)杯體還帶有由調(diào)節(jié)工具嚙合以旋轉(zhuǎn)杯體的鎖緊環(huán)，但后者可變形進(jìn)入殼體保護(hù)杯體以免轉(zhuǎn)動(dòng)。通過在其軸承座中轉(zhuǎn)動(dòng)杯體，能調(diào)節(jié)軸承的機(jī)位和小齒輪與環(huán)形齒輪的配合機(jī)位。
文檔編號(hào)F16C35/067GK1603647SQ20041007806
公開日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月22日
發(fā)明者G·R·小法爾尼, D·L·米蘭姆, M·F·馬爾切利, C·S·馬克斯, K·P·奧本, S·D·拉塞爾, B·魯貝恩斯, G·A·斯托福 申請(qǐng)人:迪姆肯公司