專利名稱：柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料保溫車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種保溫車廂，特別是一種柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料保溫車廂，屬于汽車改裝技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
保溫車廂，是冷藏車、保溫車、空調(diào)車、軌道車輛及磁懸浮列車等的重要組成部分。保溫車廂的保溫層通常采用聚氨脂(PU)硬質(zhì)發(fā)泡材料，其結(jié)構(gòu)主要有整體式貨廂結(jié)構(gòu)、分板塊式注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)、三明治夾層結(jié)構(gòu)和全封閉聚氨脂板塊結(jié)構(gòu)。經(jīng)文獻檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利號為98124392.4，該專利公開了一種鋁合金型材冷藏保溫車，采用填充聚氨脂(PU)硬質(zhì)發(fā)泡材料做為保溫層。聚氨脂硬質(zhì)發(fā)泡材料保溫車廂有如下缺點1)對于具有曲面部分的保溫車廂來說，車廂曲面部分必須采用夾層現(xiàn)場噴涂發(fā)泡技術(shù)，保溫層結(jié)構(gòu)及制造工藝復(fù)雜，且發(fā)泡均勻度不能保證，保溫效果降低；2)由于保溫車廂在行駛過程中的振動、在載荷作用下的撓曲、在貨物撞擊后的變形以及內(nèi)外蒙皮與聚氨脂硬質(zhì)發(fā)泡材料膨脹系數(shù)不同等外力影響，聚氨脂硬質(zhì)發(fā)泡材料保溫層在一段時間的使用后會產(chǎn)生內(nèi)部裂紋、內(nèi)部孔隙及與內(nèi)外蒙皮剝離等現(xiàn)象，保溫效果降低；3)聚氨脂硬質(zhì)發(fā)泡材料的抗水分子滲透能力弱，長時間在水氣環(huán)境中會增加保溫層中的含水量，導(dǎo)熱率增加甚至出現(xiàn)凝露，使保溫材料失效；4)防火等級不高，容易燃燒。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對保溫車廂采用聚氨脂硬質(zhì)發(fā)泡材料保溫層的不足，設(shè)計了一種柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料保溫車廂，利用柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料的柔性，使其解決具有曲面部分保溫車廂的保溫層結(jié)構(gòu)與制造工藝復(fù)雜問題，利用柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料的柔性、預(yù)留量及預(yù)緊力，來避免保溫層的內(nèi)部裂紋、內(nèi)部孔隙及與內(nèi)外蒙皮剝離等現(xiàn)象，利用柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料的內(nèi)部閉泡結(jié)構(gòu)，來防止水分子滲入至保溫層及導(dǎo)熱率增加。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。本發(fā)明包括外蒙皮、內(nèi)蒙皮、柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料、聯(lián)接骨架，其連接方式為外蒙皮與內(nèi)蒙皮之間以聯(lián)接骨架連接，聯(lián)接骨架以高強度尼龍絕熱材料制成型材，聯(lián)接骨架筋板上有蜂窩狀開窗結(jié)構(gòu)以減小導(dǎo)熱率及重量，內(nèi)外蒙皮間的空隙以柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料填充。
柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料厚度大于內(nèi)蒙皮與外蒙皮間距，柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料內(nèi)外表面通過涂膠的方法分別與內(nèi)外蒙皮粘牢。
柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料的柔性和彈性，使其可以彎曲成任意形狀并壓縮，解決了車廂曲面部分的保溫層結(jié)構(gòu)與制造工藝復(fù)雜問題。柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料的柔性、預(yù)留量及預(yù)緊力，可避免保溫層的內(nèi)部裂紋、內(nèi)部孔隙及與內(nèi)外蒙皮剝離等現(xiàn)象；柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料的內(nèi)部閉泡結(jié)構(gòu)，能夠防止水分子滲入至保溫層致使傳熱率增加。
本發(fā)明具有顯著進步。本發(fā)明提出的柔性發(fā)泡橡塑(NBR/PVC)絕熱材料保溫車廂，使具有曲面部分保溫車廂的制造工藝簡單、成本降低；保溫車廂的保溫層結(jié)構(gòu)不受車輛行駛中的振動、撓曲、撞擊等外力影響，提高保溫車廂的使用壽命；保溫車廂保溫層材料的閉泡結(jié)構(gòu)，使保溫層不受水、氣環(huán)境中水分子的滲透，保持保溫車廂導(dǎo)熱率穩(wěn)定。


圖1為本發(fā)明示意圖具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明包括外蒙皮1、內(nèi)蒙皮2、聯(lián)接骨架3及柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料4，其連接方式為外蒙皮1與內(nèi)蒙皮2分別固定在聯(lián)接骨架3的兩側(cè)，外蒙皮1與內(nèi)蒙皮2之間填充柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料4。
聯(lián)接骨架3的材料為高強度尼龍，聯(lián)接骨架3筋板上有蜂窩狀開窗結(jié)構(gòu)以減小導(dǎo)熱率及重量。
柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料4厚度大于內(nèi)蒙皮2與外蒙皮1間距。
柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料4內(nèi)、外表面通過涂膠的方法，保證了柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料4內(nèi)、外表面分別與內(nèi)蒙皮2及外蒙皮1有良好的聯(lián)接。
權(quán)利要求
1.一種柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料保溫車廂，包括外蒙皮(1)、內(nèi)蒙皮(2)、聯(lián)接骨架(3)，其特征在于還包括柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料(4)，外蒙皮(1)與內(nèi)蒙皮(2)分別固定在工字型聯(lián)接骨架(3)的兩側(cè)，外蒙皮(1)與內(nèi)蒙皮(2)之間填充柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料保溫車廂，其特征是，聯(lián)接骨架(3)的材料為高強度尼龍，聯(lián)接骨架(3)筋板上有蜂窩狀開窗結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料保溫車廂，其特征是，柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料(4)厚度大于內(nèi)蒙皮(2)與外蒙皮(1)間距。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料保溫車廂，其特征是，柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料(4)的內(nèi)、外表面通過涂膠粘接的方法分別與內(nèi)蒙皮(2)及外蒙皮(1)有良好的聯(lián)接。
全文摘要
一種柔性發(fā)泡橡塑材料保溫車廂，屬于汽車改裝技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括外蒙皮、內(nèi)蒙皮、柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料、聯(lián)接骨架，外蒙皮與內(nèi)蒙皮之間以聯(lián)接骨架聯(lián)接，聯(lián)接骨架制成型材，內(nèi)、外蒙皮間的空隙以柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料填充。本發(fā)明柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料的柔性，可適應(yīng)保溫車廂的任何曲面形狀，也可吸收保溫車廂在行駛過程中產(chǎn)生的振動、撓曲及撞擊，延長保溫車廂的使用壽命，柔性發(fā)泡橡塑絕熱材料的閉泡結(jié)構(gòu)，可防止在水氣環(huán)境中水分子滲入，保持保溫層的導(dǎo)熱率穩(wěn)定。
文檔編號F16L59/02GK1796212SQ20041009325
公開日2006年7月5日 申請日期2004年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月20日
發(fā)明者林中材, 林忠欽, 陳杰, 成忠藩 申請人:上海交大神舟汽車設(shè)計開發(fā)有限公司