專利名稱：傳動從動齒輪的制作方法
技術(shù)領域：
總體而言，本發(fā)明涉及傳動從動齒輪。更具體地說，本發(fā)明涉及重量更小切在熱處理過程中變形減小的傳動從動齒輪。
背景技術(shù)：
通常，自動變速器具有中間軸，其用于把由主換檔范圍的變速比轉(zhuǎn)換的扭矩傳遞給差速器，所述差速器是末級減速裝置。
為此，需要采用傳動齒輪組，該傳動齒輪組是第一級減速裝置。
但是，傳動齒輪組大于另一齒輪組，并且傳動齒輪組的重量和熱處理過程期間出現(xiàn)的變形影響自動變速器的性能和質(zhì)量，其中當制造傳動齒輪組時，使用所述熱處理過程。
如圖1和圖2中所示，停車齒輪11(parking gear)被附加地制造在傳動從動齒輪(鍛造類型)上，并且停車齒輪11也使傳動從動齒輪更重。
如上所述，熱處理過程期間的變形極大地影響傳動從動齒輪的性能和質(zhì)量。
另一方面，扭曲遍及整個常規(guī)的傳動從動齒輪10，因為在熱處理過程期間在部分A內(nèi)形成了氣阱(air trap)。
扭曲是噪音和強度降低的原因，因為扭曲影響傳動從動齒輪的排列。
本發(fā)明背景技術(shù)部分內(nèi)公開的信息只用于增強對本發(fā)明背景的理解，而不應該作為確認或任何形式的暗示，即對于本領域普通技術(shù)人員來說，這個信息形成在該國已經(jīng)公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的動機是提供一種傳動從動齒輪，其具有重量更小和變形減小的非限定性優(yōu)點，所述變形可能出現(xiàn)在熱處理過程中。
依據(jù)本發(fā)明實施例的示例性傳動從動齒輪包括形成在齒輪中心內(nèi)用于插入軸的軸孔；形成在齒輪外圓周上的多個輪齒；以及形成在軸孔和輪齒之間的肋條，其中至少一個排氣孔形成在所述肋條上，以便在熱處理過程期間過熱的空氣通過至少一個排氣孔排出。
在另一實施例中，所述傳動從動齒輪包括形成在所述肋條一個側(cè)面上的停車齒輪；并且至少一排氣孔形成為多個，其中多個排氣孔中至少一個形成在停車齒輪的內(nèi)部，并且多個排氣孔中至少一個形成在停車齒輪的外部。
在又一實施例中，在所述傳動從動齒輪上，至少一排氣孔形成為多個，并且多個排氣孔沿徑向形成。
在又一實施例中，在所述傳動從動齒輪上，停車齒輪形成在所述肋條的一個側(cè)面上，并且用于減少重量的凹槽形成在停車齒輪的內(nèi)表面上。


包含在本說明書中并構(gòu)成本說明書一部分的附解了本發(fā)明的實施例，并且連同本說明書一起用來解釋本發(fā)明的原理，其中圖1是表示依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)實施例的傳動從動齒輪配置的透視圖；圖2是依據(jù)本發(fā)明實施例的圖1的剖視圖；圖3是表示依據(jù)本發(fā)明實施例的傳動從動齒輪配置的透視圖；以及圖4是依據(jù)本發(fā)明實施例沿著圖3中線A-A的剖視圖。
具體實施例方式
下文中將參考附圖詳細描述本發(fā)明的實施例。
圖3是表示依據(jù)本發(fā)明實施例的傳動從動齒輪配置的透視圖。
圖4是依據(jù)本發(fā)明實施例沿著圖3中線A-A的剖視圖。
如圖3和圖4中所示，傳動從動齒輪20可以包括形成在齒輪中心內(nèi)用于插入軸的軸孔21；形成在齒輪外圓周上的多個輪齒22；以及形成在軸孔21和輪齒22之間的肋條23。
傳動從動齒輪20安裝在傳動齒輪組內(nèi)，用于把由主換檔范圍的變速比轉(zhuǎn)換的扭矩傳遞給差速器，所述差速器是末級減速裝置。
至少一個排氣孔24形成在肋條23上，以便在熱處理過程期間過熱的空氣通過至少一個排氣孔24排出。
熱處理過程是用于制造傳動從動齒輪20，并且是進行加熱和冷卻處理，以便改變傳動從動齒輪20的金屬組織和質(zhì)量。
因為熱處理過程對于本技術(shù)領域普通技術(shù)人員來說是顯而易見的，將省略對熱處理過程的進一步說明。
并且，停車齒輪31形成在肋條23的一個側(cè)面上，并且至少一排氣孔24形成為多個，并且其中多個排氣孔24中至少一個形成在停車齒輪31的內(nèi)部，并且多個排氣孔24中至少一個形成在停車齒輪31的外部。
停車齒輪31用于停放車輛，由于它對于本技術(shù)領域普通技術(shù)人員來說是顯而易見的，因此將省略對它的進一步說明。
如圖3中所示，至少一排氣孔24優(yōu)選地形成為多個，并且多個排氣孔24沿徑向形成，但排氣孔24的位置和數(shù)量不受限制。
用于減少傳動從動齒輪20重量的凹槽25形成在傳動從動齒輪20的停車齒輪31內(nèi)表面30上。
凹槽25優(yōu)選地形成為半圓型，但允許其它類型。
下文中將描述依據(jù)本發(fā)明實施例的傳動從動齒輪20的性能。
根據(jù)本發(fā)明的實施例，本發(fā)明的動機是通過改進傳動從動齒輪來提供高質(zhì)量的自動變速器，所述傳動從動齒輪極大地影響自動變速器的性能和質(zhì)量。
也就是說，本發(fā)明的動機是防止熱處理過程期間因出現(xiàn)在部分B內(nèi)的氣阱而造成的遍及整個傳動從動齒輪20的扭曲。
為此，用于排出過熱空氣的排氣孔24形成在傳動從動齒輪20的肋條23內(nèi)。因此，部分B內(nèi)沒有出現(xiàn)氣阱。
另外，通過把排氣孔大小擴大到一個不影響傳動從動齒輪20強度的范圍，可以減少傳動從動齒輪20的重量。
在這種情況下，可以解決噪音問題，而噪音問題是變速器開發(fā)領域中最重要的事情之一。
也就是說，噪音問題的主因是熱處理過程之后出現(xiàn)的遍及整個傳動從動齒輪20的扭曲。依據(jù)本發(fā)明實施例可以解決噪音問題，因為熱處理過程中更小的變形產(chǎn)生均勻的輪齒22形狀。
形成在停車齒輪31內(nèi)的凹槽25擴大到不會影響停車齒輪31強度的尺寸。
可能會出現(xiàn)制造成本增加的問題。
但是所有傳動從動齒輪20都是通過鍛造來制造，因此，只通過簡單地改進壓鑄金屬?？梢詫崿F(xiàn)本發(fā)明，而無需增加制造成本。
如上所述，將在下文中描述依據(jù)本發(fā)明實施例的傳動從動齒輪的優(yōu)點。
噪音問題由于減少了熱處理過程引起的變形而可以得到解決，提高了駕駛性能，并且用以防止熱處理過程期間變形的停車齒輪凹槽和排氣孔的存在降低了重量。
另外，由于噪音降低，可以減少用于降低噪音的阻尼和截斷部分(damping and intercepting parts)。
雖然已經(jīng)結(jié)合目前認為最實用和優(yōu)選的實施例描述了本發(fā)明，但應該理解，本發(fā)明不局限于公開的實施例，而相反，旨在覆蓋包含在附屬權(quán)利要求書的本質(zhì)和范圍內(nèi)的各種修改和等效布置。
權(quán)利要求
1.一種傳動從動齒輪，包括形成在齒輪中心內(nèi)用于插入軸的軸孔；形成在齒輪外圓周上的多個輪齒；以及形成在軸孔和輪齒之間的肋條，其中至少一個排氣孔形成在所述肋條上，以便在熱處理過程期間過熱的空氣通過至少一個排氣孔排出。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動從動齒輪，其中停車齒輪形成在所述肋條的一個側(cè)面上，并且至少一排氣孔形成為多個，并且其中多個排氣孔中至少一個形成在停車齒輪的內(nèi)部，并且多個排氣孔中至少一個形成在停車齒輪的外部。
3.如權(quán)利要求1所述的傳動從動齒輪，其中至少一排氣孔形成為多個，并且多個排氣孔沿徑向形成。
4.如權(quán)利要求1所述的傳動從動齒輪，其中停車齒輪形成在所述肋條的一個側(cè)面上，并且用于減少重量的凹槽形成在停車齒輪的內(nèi)表面上。
全文摘要
依據(jù)本發(fā)明實施例的傳動從動齒輪包括形成在齒輪中心內(nèi)用于插入軸的軸孔；形成在齒輪外圓周上的多個輪齒；以及形成在軸孔和輪齒之間的肋條，其中至少一個排氣孔形成在所述肋條上，以便在熱處理過程期間過熱的空氣通過至少一個排氣孔排出。
文檔編號F16H55/06GK1629516SQ20041010166
公開日2005年6月22日 申請日期2004年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月18日
發(fā)明者姜明勛 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社