專利名稱：三向浮動(dòng)式油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種三向浮動(dòng)式油封，涉及車輛油壓減振器中的密封元件，它主要應(yīng)用于機(jī)車車輛及其他車輛的油壓減振器，并適用于其他可擺動(dòng)的復(fù)式油缸中密封。
背景技術(shù)：
油壓減振器安裝在轉(zhuǎn)向架內(nèi)兩個(gè)可產(chǎn)生相對(duì)位移的構(gòu)件上，在實(shí)際應(yīng)用中，減振器在提供阻尼力以衰減軸向振動(dòng)的同時(shí)，也會(huì)隨構(gòu)件而產(chǎn)生徑向振動(dòng)。即如圖1所示，減振器上固定端相對(duì)于下固定端的三向振動(dòng)所產(chǎn)生的活塞桿7相對(duì)于貯油缸11三向振動(dòng)，可分解為活塞7相對(duì)于導(dǎo)向座12的軸向振動(dòng)和導(dǎo)向座12相對(duì)于貯油缸11的徑向振動(dòng)。這徑向振動(dòng)是造成活塞桿與其油封之間過早磨損并產(chǎn)生漏油主要原因。而減振器內(nèi)裝的油通常是一次性的，漏失油液就會(huì)使減振器失效。因此在減振器設(shè)計(jì)中多采用內(nèi)部的側(cè)讓結(jié)構(gòu)，此時(shí)油封也需跟隨適應(yīng)。如法國DISPEN公司減振器除了采用活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封外，還使用粗線徑的O型圈作徑向側(cè)讓運(yùn)動(dòng)密封。由于O型圈密封預(yù)緊量可調(diào)范圍有限，制約了該減振器的側(cè)讓性能。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種三向浮動(dòng)式油封，它能夠提高在軸向、徑向聯(lián)合振動(dòng)下的密封性能，以延長減振器的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由于減振器上固定端相對(duì)于下固定端的三向振動(dòng)所產(chǎn)生的活塞桿相對(duì)于貯油缸三向振動(dòng)，可分解為活塞桿相對(duì)于導(dǎo)向座的軸向振動(dòng)和導(dǎo)向座相對(duì)于貯油缸的徑向振動(dòng)。因此本實(shí)用新型針對(duì)軸向振動(dòng)，采用滑動(dòng)密封部、軸向波紋管和導(dǎo)向座定位部組成軸向伸縮部分，并實(shí)現(xiàn)密封；而對(duì)于在徑向振動(dòng)，本實(shí)用新型采用導(dǎo)向座定位部、徑向波紋盤和固定密封部組成徑向伸縮部分，并實(shí)現(xiàn)密封。據(jù)此，本實(shí)用新型的特征在于軸向伸縮部分是由連為一體的滑動(dòng)密封部、軸向波紋管和導(dǎo)向座定位部構(gòu)成；由連為一體的導(dǎo)向座定位部、徑向波紋盤和固定密封部構(gòu)成徑向伸縮部分，軸向伸縮部分和徑向伸縮部分通過共有的導(dǎo)向座定位部連為一體。
在活塞桿與導(dǎo)向座之間產(chǎn)生高頻軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)密封部通過軸向波紋管及油封罩對(duì)油封的限位來緩解滑動(dòng)密封部與活塞桿間的相對(duì)軸向滑動(dòng)，以減少磨損；當(dāng)導(dǎo)向座與貯油缸在兩者徑向間隙中產(chǎn)生徑向相對(duì)側(cè)讓運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過徑向波紋盤的偏心伸縮來保證固定密封部的密封性能。這樣極大地延長了減振器的使用壽命。
其中滑動(dòng)密封部選用合適的唇部結(jié)構(gòu)及預(yù)緊量，固定密封部選用半圓形密封圈與合適的預(yù)緊量便可實(shí)現(xiàn)封油功能。而導(dǎo)向座定位部需在底部硫化固定一金屬骨架，使油封可定位于導(dǎo)向座上；為防止油封從導(dǎo)向座上脫落，油封上套有油封墊，此墊與油封罩的臺(tái)肩實(shí)現(xiàn)限位功能。這樣就形成了由滑動(dòng)密封部、軸向波紋管、導(dǎo)向座定位部、徑向波紋盤和固定密封部組成的油封密封。
本實(shí)用新型由于滑動(dòng)密封部相對(duì)固定密封部可實(shí)現(xiàn)軸向、徑向三維方向的浮動(dòng)，充分保證了活塞桿與貯油缸間實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)動(dòng)時(shí)的密封性能，進(jìn)而保證油壓減振器實(shí)現(xiàn)最佳側(cè)讓性能，極大地延長了減振器的使用壽命，滿足了我國提速機(jī)車車輛的運(yùn)行要求，降低了轉(zhuǎn)向架的運(yùn)用檢修成本。同時(shí)可扭轉(zhuǎn)目前我國提速減振器幾乎完全依賴進(jìn)口的局面，節(jié)約大量外匯。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述；本實(shí)用新型通過軸向伸縮部分和徑向伸縮部分。軸向伸縮部分由滑動(dòng)密封部1、軸向波紋管2和導(dǎo)向座定位部3組成。徑向伸縮部分由導(dǎo)向座定位部3、徑向波紋盤4和固定密封部5組成。其中滑動(dòng)密封部1與軸向波紋管2和導(dǎo)向座定位部3連接為一體；同時(shí)徑向波紋盤4與固定密封部5也和導(dǎo)向座定位部3連接成一體。進(jìn)而將軸向伸縮部分和徑向伸縮部分通過共有的導(dǎo)向座定位部3組成油封。形成了由滑動(dòng)密封部1、軸向波紋管2、導(dǎo)向座定位部3、徑向波紋盤4和固定密封部5連為一體組成的油封密封。
再參照?qǐng)D1，滑動(dòng)密封部1選用合適的唇部結(jié)構(gòu)及預(yù)緊量，固定密封部5選用半圓形密封圈與合適的預(yù)緊量便可實(shí)現(xiàn)封油功能。導(dǎo)向座定位部3通過在底部硫化固定一金屬骨架9，使油封可定位于導(dǎo)向座12上；油封罩8套于本油封外。為防止油封從導(dǎo)向座12上脫落，導(dǎo)向座定位部3與油封罩8的臺(tái)肩間套有油封墊10。此油封墊10與油封罩8的臺(tái)肩實(shí)現(xiàn)限位功能。
當(dāng)球鉸側(cè)讓式機(jī)車車輛油壓減振器安裝在列車轉(zhuǎn)向架上工作時(shí)，減振器兩固定端將會(huì)隨轉(zhuǎn)向架構(gòu)件產(chǎn)生垂直、橫向、縱向三個(gè)方向的振動(dòng)。這些振動(dòng)傳到減振器內(nèi)就是活塞桿7與導(dǎo)向座12之間的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)和導(dǎo)向座12與貯油缸11之間的徑向側(cè)讓運(yùn)動(dòng)。在活塞桿1與導(dǎo)向座12之間產(chǎn)生高頻軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)密封部1通過軸向波紋管2及油封罩8對(duì)油封的限位來緩解滑動(dòng)密封部1與活塞桿7間的相對(duì)軸向滑動(dòng)，以減少磨損；當(dāng)導(dǎo)向座12與貯油缸11在兩者徑向間隙6中產(chǎn)生徑向相對(duì)側(cè)讓運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過徑向波紋盤4的偏心伸縮來保證固定密封部5的密封性能。這樣極大地延長了減振器的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種三向浮動(dòng)式油封，至少包括油封罩、軸向伸縮部分和徑向伸縮部分，其特征在于軸向伸縮部分是由連為一體的滑動(dòng)密封部、軸向波紋管和導(dǎo)向座定位部構(gòu)成；徑向伸縮部分由連為一體的導(dǎo)向座定位部、徑向波紋盤和固定密封部構(gòu)成，軸向伸縮部分和徑向伸縮部分通過共有的導(dǎo)向座定位部連為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三向浮動(dòng)式油封，其特征在于固定密封部選用半圓形密封圈與合適的預(yù)緊量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三向浮動(dòng)式油封，其特征還在于導(dǎo)向座定位部底部固定一金屬骨架，并連接在導(dǎo)向座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三向浮動(dòng)式油封，其特征導(dǎo)向座定位部與油封罩的臺(tái)肩間套有油封墊。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種三向浮動(dòng)式油封，涉及車輛油壓減振器中的密封元件，它主要應(yīng)用于機(jī)車車輛及其他車輛的油壓減振器，并適用于其他可擺動(dòng)的復(fù)式油缸中密封。它包括軸向伸縮部分和徑向伸縮部分，其特征在于軸向伸縮部分是由連為一體的滑動(dòng)密封部、軸向波紋管和導(dǎo)向座定位部構(gòu)成；由連為一體的導(dǎo)向座定位部、徑向波紋盤和固定密封部構(gòu)成徑向伸縮部分，軸向伸縮部分和徑向伸縮部分通過共有的導(dǎo)向座定位部連為一體。由于滑動(dòng)密封部相對(duì)固定密封部可實(shí)現(xiàn)軸向、徑向三維方向的浮動(dòng)，充分保證了活塞桿與貯油缸間實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)動(dòng)時(shí)的密封性能，進(jìn)而保證油壓減振器實(shí)現(xiàn)最佳側(cè)讓性能，延長了減振器的使用壽命。
文檔編號(hào)F16J15/16GK2791357SQ20042002115
公開日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2004年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月23日
發(fā)明者陳耀鈞 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué)