專利名稱：用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量機(jī)油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油泵，尤其是一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量機(jī)油泵。
背景技術(shù)：
為了增大摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)廠家普遍采用加大發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸直徑、連桿長度的方法來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，這就對(duì)機(jī)油泵提出了更高的要求?，F(xiàn)有的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)為七個(gè)、外轉(zhuǎn)子的齒數(shù)為八個(gè)，齒數(shù)較多，轉(zhuǎn)子的內(nèi)部空間較小，盛油容積小，泵油的流量小，已不適用于大排量的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上。為了解決這一問題，人們想通過加大機(jī)油泵轉(zhuǎn)子的體積來增大流量，可是機(jī)油泵的安裝要受到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的限制，機(jī)油泵的體積不可能增大，所以當(dāng)采用這種機(jī)油泵應(yīng)用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，其流量明顯不足，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤滑不充分，溫度升高，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命大大縮短；情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀曲軸、連桿、凸輪軸、搖臂等關(guān)鍵零部件，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，還容易引發(fā)事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在不改變現(xiàn)有裝配尺寸和裝配位置的情況下能增大流量的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量機(jī)油泵，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、傳動(dòng)軸，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子為外齒輪，齒數(shù)為四；所述外轉(zhuǎn)子為內(nèi)齒輪，齒數(shù)為五；所述傳動(dòng)軸安裝在所述內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)孔中。
所述傳動(dòng)軸的上部設(shè)有凸臺(tái)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)孔中設(shè)有與此凸臺(tái)相匹配的臺(tái)階面；所述傳動(dòng)軸的凸臺(tái)與所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的內(nèi)孔相接觸，以驅(qū)動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述傳動(dòng)軸的凸臺(tái)的橫切面為正多邊形，比如正方形，且與傳動(dòng)軸為一整體件。
所述傳動(dòng)軸的上部開一銷孔，銷孔內(nèi)插入的橫銷為傳動(dòng)軸的凸臺(tái)，此橫銷兩端置于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)孔內(nèi)開設(shè)的槽口內(nèi)。
本實(shí)用新型所述傳動(dòng)軸的上部還可設(shè)置為扁方軸，即為用沿與軸線平行的截面將傳動(dòng)軸切去一部分；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的內(nèi)孔與所述傳動(dòng)軸上部的扁方軸相匹配。
所述傳動(dòng)軸的中部設(shè)置有圓柱體及開有切口的圓柱體。
所述的扁方軸、圓柱體、開有切口的圓柱體與所述傳動(dòng)軸為一整體件。
本實(shí)用新型在不影響原裝配尺寸和裝配位置的情況下，采用內(nèi)轉(zhuǎn)子四齒、外轉(zhuǎn)子五齒的結(jié)構(gòu)，用傳動(dòng)軸使內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子的偏心嚙合產(chǎn)生齒間的間隙變化來達(dá)到泵油的目的。很明顯，這種結(jié)構(gòu)的機(jī)油泵與原結(jié)構(gòu)的每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)七次內(nèi)瀉變?yōu)楝F(xiàn)在每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)四次內(nèi)瀉，大大減少了轉(zhuǎn)子內(nèi)瀉次數(shù)，提高了泵油效率，而且該種機(jī)油泵也增大了機(jī)油泵的盛油容積，大大改善了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各零件的潤滑條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高、壽命延長。
本實(shí)用新型采用的是減少轉(zhuǎn)子齒數(shù)增加轉(zhuǎn)子內(nèi)部空間，增加了盛油容積和出油量，同時(shí)它也改變了內(nèi)轉(zhuǎn)子與傳動(dòng)軸的裝配結(jié)構(gòu)，在不降低傳動(dòng)軸強(qiáng)度的情況下減小傳動(dòng)軸的體積，進(jìn)一步增大了盛油容積，比現(xiàn)有的機(jī)油泵的油量增加0.5-0.6L/Min/4600/r，油壓0.05Mpa，由于油量增大，大大改善了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的潤滑條件，并帶走大量熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，噪音降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和使用壽命都得到提高；對(duì)于傳動(dòng)軸的銷子安裝在傳動(dòng)軸的上部，不僅安裝方便，而且在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，也不會(huì)擦傷泵體，也不再產(chǎn)生異響。本實(shí)用新型的通用性也強(qiáng)，從70CC——250CC型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)都可安裝使用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型外轉(zhuǎn)子的立體圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)分解圖；圖3為圖2中傳動(dòng)軸的立體圖；
圖4為圖2中內(nèi)轉(zhuǎn)子的立體圖；圖5為圖2中的內(nèi)、外轉(zhuǎn)子組裝圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2的整體結(jié)構(gòu)分解圖；圖7為圖6中傳動(dòng)軸的立體圖；圖8為圖6中內(nèi)轉(zhuǎn)子的立體圖；圖9為圖6中內(nèi)、外轉(zhuǎn)子組裝圖；
圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例3的整體結(jié)構(gòu)分解圖；
圖11為
圖10中的傳動(dòng)軸的立體圖；
圖12為
圖10中的內(nèi)轉(zhuǎn)子的立體圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參見
圖1-5可知，一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量機(jī)油泵，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子1、外轉(zhuǎn)子2、傳動(dòng)軸3，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子1為外齒輪，齒數(shù)為四；所述外轉(zhuǎn)子2為內(nèi)齒輪，齒數(shù)為五；所述傳動(dòng)軸3安裝在所述內(nèi)轉(zhuǎn)子1內(nèi)孔中。
所述傳動(dòng)軸3的上部設(shè)有凸臺(tái)31，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子1內(nèi)孔中設(shè)有與此凸臺(tái)相匹配的臺(tái)階面11；所述傳動(dòng)軸3的凸臺(tái)31與所述內(nèi)轉(zhuǎn)子1的內(nèi)孔相接觸，驅(qū)動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子1轉(zhuǎn)動(dòng)。
在本例中，所述傳動(dòng)軸3的凸臺(tái)31的橫切面為正方形，且與傳動(dòng)軸3為一整體件。
實(shí)施例2參見附
圖1、圖6-9可知，它與實(shí)施例1所不同的是傳動(dòng)軸3的上部開一銷孔，銷孔內(nèi)插入的橫銷31為傳動(dòng)軸3的凸臺(tái)，此橫銷31兩端置于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子1內(nèi)孔內(nèi)開設(shè)的槽口11內(nèi)。
實(shí)施例3參見
圖1、
圖10-12可知，它與實(shí)施例1不同的是所述傳動(dòng)軸3的上部為用沿與軸線平行的截面切去一部分的扁方軸32；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子1的內(nèi)孔與所述傳動(dòng)軸3上部的扁方軸32相匹配。
所述傳動(dòng)軸3的中部設(shè)置有圓柱體33及開有切口的圓柱體34。
所述的扁方軸32、圓柱體33、有切口的圓柱體34與所述傳動(dòng)軸3為一整體件。
權(quán)利要求1.一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量機(jī)油泵，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)、外轉(zhuǎn)子(2)、傳動(dòng)軸(3)，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)為外齒輪，齒數(shù)為四；所述外轉(zhuǎn)子(2)為內(nèi)齒輪，齒數(shù)為五；所述傳動(dòng)軸(3)安裝在所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)內(nèi)孔中。
2.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量機(jī)油泵，其特征在于所述傳動(dòng)軸(3)的上部設(shè)有凸臺(tái)(31)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)內(nèi)孔中設(shè)有與此凸臺(tái)相匹配的臺(tái)階面(11)；所述傳動(dòng)軸(3)的凸臺(tái)(31)與所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)的內(nèi)孔相接觸，驅(qū)動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量機(jī)油泵，其特征在于所述傳動(dòng)軸(3)的凸臺(tái)(31)的橫切面為正多邊形，且與傳動(dòng)軸(3)為一整體件。
4.如權(quán)利要求3所述的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量機(jī)油泵，其特征在于所述傳動(dòng)軸(3)的凸臺(tái)(31)的橫切面為正方形。
5.如權(quán)利要求2所述的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量機(jī)油泵，其特征在于所述傳動(dòng)軸(3)的上部開一銷孔，銷孔內(nèi)插入的橫銷(31)為傳動(dòng)軸(3)的凸臺(tái)，此橫銷(31)兩端置于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)內(nèi)孔內(nèi)開設(shè)的槽口(11)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量機(jī)油泵，其特征在于所述傳動(dòng)軸(3)的上部為用沿與軸線平行的截面切去一部分的扁方軸(32)；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)的內(nèi)孔與所述傳動(dòng)軸(3)上部的扁方軸(32)相匹配。
7.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量機(jī)油泵，其特征在于所述傳動(dòng)軸(3)的中部設(shè)置有圓柱體(33)及開有切口的圓柱體(34)。
8.如權(quán)利要求6或7所述的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量機(jī)油泵，其特征在于所述的扁方軸(32)、圓柱體(33)、有切口的圓柱體(34)與所述傳動(dòng)軸(3)為一整體件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的大流量機(jī)油泵，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)、外轉(zhuǎn)子(2)、傳動(dòng)軸(3)，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)為外齒輪，齒數(shù)為四；所述外轉(zhuǎn)子(2)為內(nèi)齒輪，齒數(shù)為五；所述傳動(dòng)軸(3)安裝在所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)內(nèi)孔中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、工藝性好、流量大、泵油效率高、通用性強(qiáng)，70CC－250CC型號(hào)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)都可安裝使用。
文檔編號(hào)F16C3/02GK2692378SQ20042003460
公開日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2004年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月28日
發(fā)明者戴可平, 葉思榮 申請(qǐng)人:重慶渝洋騰飛機(jī)械制造有限公司