專利名稱：新型小四輪拖拉機(jī)變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)變速箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種小四輪拖拉機(jī)變速箱。
背景技術(shù)：
我國目前通用的小四輪拖拉機(jī)變速箱，例如泰山系列小四輪拖拉機(jī)變速箱，具有六個(gè)前進(jìn)檔位和一個(gè)倒檔位(見圖1)，隨著拖拉機(jī)動力的增加，這種最初按12馬力動力設(shè)計(jì)的變速箱已不能適應(yīng)用戶要求，用戶難以根據(jù)不同作業(yè)要求和負(fù)荷，合理選擇工作速度，從而增加了燃油損耗，影響拖拉機(jī)整體性能的提高，特別是動力增加后，由于結(jié)構(gòu)不匹配，II軸很容易彎曲損壞，影響使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足， 在繼承現(xiàn)有小四輪拖拉機(jī)變速箱基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提供一種具有十二個(gè)前進(jìn)檔位和兩個(gè)倒檔位的新型小四輪拖拉機(jī)變速箱，以適應(yīng)拖拉機(jī)動力增加的需要，從而進(jìn)一步提高拖拉機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能和使用可靠性。
本實(shí)用新型是在現(xiàn)有小四輪拖拉機(jī)變速箱基礎(chǔ)上的改進(jìn)，它具有與現(xiàn)有小四輪拖拉機(jī)變速箱同樣的箱體和平行安裝在箱體上的I軸、II軸、III軸、IV軸和V軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在I軸上安裝有一個(gè)雙聯(lián)滑移齒輪，在II軸上依次安裝有副變速大齒輪、副變速小齒輪、與I軸上的雙聯(lián)滑移齒輪嚙合的傳動齒輪及安裝在II軸軸端的倒檔齒輪，在III軸上依次安裝有可分別與II軸上副變速大齒輪、副變速小齒輪相嚙合的雙聯(lián)副變速滑移齒輪、四六檔齒輪、一三檔齒輪和二五檔齒輪，在IV軸上依次安裝有減速小齒輪、一三四六檔雙聯(lián)滑移齒輪及二五檔滑移齒輪，在V軸上安裝有與減速小齒輪嚙合的減速大齒輪以及與差速器大齒輪相嚙合的聯(lián)軸齒輪。
本實(shí)用新型在I軸上安裝雙聯(lián)滑移齒輪，在II軸上加裝了一個(gè)傳動齒輪，從而使其形成兩條傳動路線，具有十二個(gè)前進(jìn)檔位和兩個(gè)倒檔位。當(dāng)拖拉機(jī)處于正常工作狀態(tài)，使用第一傳動路線，其六個(gè)前進(jìn)檔位和一個(gè)倒檔位與現(xiàn)有小四輪拖拉機(jī)變速箱相同，當(dāng)拖拉機(jī)處于空載狀態(tài)，使用第二傳動路線，獲得另外六個(gè)前進(jìn)檔位和一個(gè)倒檔位，使柴油機(jī)僅利用怠速便能達(dá)到高速前進(jìn)目的，由于變速檔位的增多，用戶可以根據(jù)不同作業(yè)要求和負(fù)荷，合理選擇工作速度，減少燃油損耗，提高了拖拉機(jī)的整體性能。本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)中II軸上的副變速小齒輪分解為副變速小齒輪和倒檔齒輪兩個(gè)齒輪，并將倒檔齒輪安裝于軸端近軸承處，避開在II軸中央受力，使II軸不易彎曲斷損，滿足了拖拉機(jī)動力增加的需要，保證了變速箱的使用可靠性。本實(shí)用新型無須改變現(xiàn)有小四輪拖拉機(jī)變速箱的外形結(jié)構(gòu)和尺寸，繼承性強(qiáng)，實(shí)施容易。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)小四輪拖拉機(jī)變速箱結(jié)構(gòu)展開圖；圖2本實(shí)用新型小四輪拖拉機(jī)變速箱結(jié)構(gòu)展開圖。
具體實(shí)施方式
附圖所示實(shí)施例為本實(shí)用新型在泰山系列小四輪拖拉機(jī)上的應(yīng)用，它是在箱體上平行安裝有I軸、II軸、III軸、IV軸和V軸，在I軸上安裝有由1a和1b兩齒輪構(gòu)成的雙聯(lián)滑移齒輪1，在II軸上依次安裝有副變速大齒輪2、副變速小齒輪3、與I軸上的雙聯(lián)滑移齒輪1相嚙合的傳動齒輪4及安裝在軸端的倒檔齒輪5，在III軸上依次安裝有可分別與II軸上的副變速大齒輪2、副變速小齒輪3相嚙合的由6a和6b兩齒輪構(gòu)成的雙聯(lián)副變速滑移齒輪6、四六檔齒輪7、一三檔齒輪8和二五檔齒輪9，在IV軸上依次安裝有減速小齒輪12、由11a和11b兩齒輪構(gòu)成的一三四六檔雙聯(lián)滑移齒輪11及二五檔滑移齒輪10，在V軸上安裝有與減速小齒輪10相嚙合的減速大齒輪13及與差速器大齒輪15相嚙合的聯(lián)軸齒輪14。
本實(shí)用新型正常工作狀態(tài)六個(gè)前進(jìn)檔位和一個(gè)倒檔位的傳動路線如下(阿拉伯?dāng)?shù)字為附圖2中齒輪編號)I檔1a2×36b×811b×1213×1415]]>II檔1a2×36b×910×1213×1415]]>III檔1a2×36b×711a×1213×1415]]>IV檔1a2×26a×811b×1213×1415]]>V檔1a2×26a×910×1213×1415]]>VI檔1a2×26a×711a×1213×1415]]>倒檔1a2×510×1213×1415]]>本實(shí)用新型怠速空載狀態(tài)六個(gè)前進(jìn)檔位和一個(gè)倒檔位的傳動路線如下I檔1b4×36b×811b×1213×1415]]>II檔1b4×36b×910×1213×1415]]>III檔1b4×36b×710×1213×1415]]>IV檔1b4×26a×811b×1213×1415]]>V檔1b4×26a×910×1213×1415]]>VI檔1b4×26a×710×1213×1415]]>倒檔1b4×510×1213×1415]]>
權(quán)利要求1.一種新型小四輪拖拉機(jī)變速箱，具有平行安裝在箱體上的I軸、II軸、III軸、IV軸和V軸，其特征是在I軸上安裝有雙聯(lián)滑移齒輪(1)，II軸上依次安裝有副變速大齒輪(2)、副變速小齒輪(3)、與I軸上的雙聯(lián)滑移齒輪(1)相嚙合的傳動齒輪(4)及安裝在軸端的倒檔齒輪(5)，III軸上依次安裝有可分別與II軸上的副變速大齒輪(2)、副變速小齒輪(3)相嚙合的雙聯(lián)副變速滑移齒輪(6)、四六檔齒輪(7)、一三檔齒輪(8)和二五檔齒輪(9)，IV軸上依次安裝有減速小齒輪(12)、一三四六檔雙聯(lián)滑移齒輪(11)及二五檔滑移齒輪(10)，V軸上安裝有與減速小齒輪(10)相嚙合的減速大齒輪(13)及與差速器大齒輪(15)相嚙合的聯(lián)軸齒輪(14)。
專利摘要一種新型小四輪拖拉機(jī)變速箱，具有平行安裝在箱體上的I軸、II軸、III軸、IV軸和V軸，I軸上裝有雙聯(lián)滑移齒輪，II軸上裝有副變速大齒輪、副變速小齒輪、傳動齒輪及倒檔齒輪，III軸上裝有雙聯(lián)副變速滑移齒輪、四六檔齒輪、一三檔齒輪和二五檔齒輪，IV軸上裝有減速小齒輪、一三四六檔雙聯(lián)滑移齒輪及二五檔滑移齒輪，V軸上裝有減速大齒輪及與差速器大齒輪嚙合的聯(lián)軸齒輪。本實(shí)用新型具有十二個(gè)前進(jìn)檔和兩個(gè)倒檔，用戶可根據(jù)不同工況合理選擇檔位，減少燃油損耗，并且II軸不易彎曲斷損，滿足了拖拉機(jī)動力增加的需要，并保證了變速箱的使用可靠性。
文檔編號F16H57/02GK2692424SQ200420038898
公開日2005年4月13日 申請日期2004年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月3日
發(fā)明者高永升 申請人:高永升