專利名稱：離合器用的力矩限制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種離合器結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種離合器用的力矩限制器。
背景技術(shù)：
目前，已有的手車傳動機構(gòu)，其大都采用手動方式由絲桿搖進搖出手車，但無法實現(xiàn)手動與電動兼容，且采用電動傳動機構(gòu)時，如手動某一部件被卡死，電機容易燒壞。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種動作可靠平穩(wěn)、調(diào)節(jié)修理容易、操作方便的離合器用的力矩限制器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是本實用新型是一種離合器用的力矩限制器，它包括第一彈簧支座、第一鋼球組、第二鋼球組、彈簧、第二彈簧支座。所述的第一、第二彈簧支座相向面上分別設(shè)有容置第一鋼球組、第二鋼球組的多個凹槽，所述的第一鋼球組活動套置于第一彈簧支座的多個凹槽內(nèi)，所述的多個彈簧、第二鋼球組依序活動套置于第二彈簧支座的凹槽內(nèi)；所述的第一、第二彈簧支座相互靠合，套置于第一彈簧支座內(nèi)的第一鋼球組和套置于第二彈簧支座的第二鋼球組在彈簧力的作用下相互交錯、緊密嚙合。
所述的第一彈簧支座為活動套接在鏈輪軸上的蝸輪。
采用上述方案后，由于本實用新型是通過兩組鋼球組交錯、緊密嚙合進行力矩的傳遞，當手車零部件被卡死時，即鏈輪軸無法轉(zhuǎn)動時，第一彈簧支座(即蝸輪)與第二彈簧支座產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，使電機得到很好的保護，不會被燒壞。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。


圖1是本實用新型的立體分解圖；圖2是本實用新型的裝配示意圖；圖3是本實用新型的裝配俯視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型是一種離合器用的力矩限制器，它包括卡環(huán)1、調(diào)整墊片2、軸套3、第二彈簧支座4、彈簧5、第一鋼球組6、第二鋼球組7、蝸輪8(即第一彈簧支座8)、調(diào)整墊片9、軸套10、鏈輪軸20、支座30。
所述的軸套3、第二彈簧支座4、彈簧5、第一鋼球組6、第二鋼球組7、蝸輪8(即第一彈簧支座8)、調(diào)整墊片9、軸套10依序套接在鏈輪軸20上且安裝在支座30內(nèi)。第二彈簧支座4通過彈性銷40固接在鏈輪軸20。
所述的第一鋼球組6、第二鋼球組7有多個鋼球，相應(yīng)的，在蝸輪8(即第一彈簧支座8)、第二彈簧支座相向面上分別設(shè)有容置第一鋼球組6、第二鋼球組7的多個凹槽81、41(如圖3所示)，所述的第一鋼球組6活動套置于蝸輪8的多個凹槽81內(nèi)，所述的第二鋼球組7、多個彈簧5活動套置于第二彈簧支座4的凹槽41內(nèi)；所述的蝸輪8、第二彈簧支座4相互靠合，套置于蝸輪8內(nèi)的第一鋼球組6和套置于第二彈簧支座4的第二鋼球組7在彈簧5力的作用下相互交錯、緊密嚙合。
所述的卡環(huán)1、調(diào)整墊片2、軸套3和調(diào)整墊片9、軸套10分別卡接或套接在鏈輪軸20的兩端。
本實用新型的工作原理(如圖3所示)1)在正常的情況下，第一鋼球組6和第二鋼球組7是交錯、緊密嚙合的，第二彈簧支座4通過彈性銷40與鏈輪軸20剛性連接。所以，此時鏈輪軸20與蝸輪8是一起旋轉(zhuǎn)的。這樣就保證了手車能夠順利地用電動或者手動方式搖進、搖出。
2)當手車等零部件被卡死的時候，即鏈輪軸20無法轉(zhuǎn)動，如果此時電機還在運轉(zhuǎn)，那么，作用在第二彈簧支座4上的力矩M大于整個裝置的額定力矩Mr(例如45N.m)，彈簧5就會被壓縮，第一鋼球組6被壓入第二彈簧支座4內(nèi)。這樣，蝸輪8與第二彈簧支座4產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，也就是說，此時電機是在45N.m的負荷下運轉(zhuǎn)，這一負荷小于電機本身的額定力矩194.2N.m，即安全裕度為76.8％。因此，電機可以得到很好的保護，不會燒毀。
3)當由于某種原因，電機本身燒毀、抱死的時候，此時只要在鏈輪軸20上施加的力矩M大于整個裝置的額定力矩Mr(例如45N.m)時，彈簧5就會被壓縮，第一鋼球組6被壓入第二彈簧支座4。此時，蝸輪8與第二彈簧支座4同樣產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，也就是說，蝸輪8與鏈輪軸20產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動。這樣就保證了手車能夠順利地用手動方式搖進、搖出。
權(quán)利要求1.一種離合器用的力矩限制器，其特征在于它包括第一彈簧支座、第一鋼球組、第二鋼球組、彈簧、第二彈簧支座；所述的第一、第二彈簧支座相向面上分別設(shè)有容置第一鋼球組、第二鋼球組的多個凹槽，所述的第一鋼球組活動套置于第一彈簧支座的多個凹槽內(nèi)，所述的多個彈簧、第二鋼球組依序活動套置于第二彈簧支座的凹槽內(nèi)；所述的第一、第二彈簧支座相互靠合，套置于第一彈簧支座內(nèi)的第一鋼球組和套置于第二彈簧支座的第二鋼球組在彈簧力的作用下相互交錯、緊密嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器用的力矩限制器，其特征在于所述的第一彈簧支座為活動套接在鏈輪軸上的蝸輪。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器用的力矩限制器，它包括第一彈簧支座、第一鋼球組、第二鋼球組、彈簧、第二彈簧支座。所述的第一、第二彈簧支座相向面上分別設(shè)有容置第一鋼球組、第二鋼球組的多個凹槽，所述的第一、第二彈簧支座相互靠合，分別安裝在第一、第二彈簧支座內(nèi)的第一鋼球組、第二鋼球組相互交錯、緊密嚙合。由于本實用新型是通過兩組鋼球組交錯、緊密嚙合進行力矩的傳遞，當手車零部件被卡死時，第二鋼球組會被壓入第二彈簧支座的凹槽內(nèi)，使第一彈簧支座(即蝸輪)與第二彈簧支座產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，使電機得到很好的保護，不會被燒壞。
文檔編號F16D43/20GK2680925SQ20042004326
公開日2005年2月23日 申請日期2004年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月1日
發(fā)明者周炳華, 邵群 申請人:廈門Abb開關(guān)有限公司