專利名稱：一種潤(rùn)滑齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)裝置，尤其是一種適用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的一種潤(rùn)滑齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在機(jī)械傳動(dòng)中，潤(rùn)滑是保證機(jī)械零件正常傳動(dòng)的重要性能指標(biāo)。目前摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑是通過(guò)潤(rùn)滑油注入在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)，靠傳動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)將潤(rùn)滑油飛濺在工件表面來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這種潤(rùn)滑只能對(duì)齒輪表面進(jìn)行潤(rùn)滑，而對(duì)齒輪與軸之間的配合部位成為了潤(rùn)滑死角。由于該配合部位得不到充分潤(rùn)滑，所以在齒輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生尖銳的嘯叫聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致局部過(guò)熱燒損，使空套在主軸上的倒檔齒輪無(wú)法實(shí)現(xiàn)倒檔與前進(jìn)檔的順利切換。
實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能使?jié)櫥徒?jīng)過(guò)齒輪與軸之間的配合部分，使空套在軸上的齒輪與軸的配合部分得到潤(rùn)滑的一種潤(rùn)滑齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)一種潤(rùn)滑齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸及活套在該軸上的齒輪和位于齒輪一側(cè)的檔圈，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是A.在與齒輪配合段的傳動(dòng)軸上加工有螺旋油槽，該螺旋油槽與齒輪繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的旋向相同；B.在齒輪的進(jìn)油端面加工有進(jìn)油道，C.所述檔圈為內(nèi)卡式圓環(huán)檔圈。
所述傳動(dòng)軸上的螺旋油槽為右旋螺旋油道，將其螺旋油道設(shè)計(jì)成螺距為4mm，槽寬為1mm，槽深為0.5mm，適用在摩托車倒檔發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上。
所述齒輪進(jìn)油端面的進(jìn)油道是三個(gè)直槽。
所述檔圈呈圓環(huán)狀，其圓環(huán)的內(nèi)圈有一段為直線。
采用上述方案的優(yōu)點(diǎn)是齒輪與傳動(dòng)軸之間的配合部分能得到充分潤(rùn)滑、冷卻，有助于保持良好的機(jī)械傳動(dòng)，延長(zhǎng)各零件的使用壽命；所設(shè)計(jì)的檔圈安裝簡(jiǎn)單、快捷，防脫落效果好。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1中齒輪2的截面圖；圖3是圖1中檔圈1的截面圖。
具體實(shí)施例請(qǐng)看圖1、圖2、圖3，該實(shí)施例描述的是摩托車倒檔發(fā)動(dòng)機(jī)主軸與倒檔齒輪間的配合情況。如圖1所示，本實(shí)用新型主要由檔圈1、齒輪2、傳動(dòng)軸3組成，其中齒輪2活套在傳動(dòng)軸3的一端，齒輪2的一側(cè)由傳動(dòng)軸的臺(tái)階限位，另一側(cè)由套裝在軸3上的檔圈1限位。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的不同點(diǎn)在于A.在與齒輪2配合段的傳動(dòng)軸3上加工有螺旋油槽4，該螺旋油槽4與齒輪2繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的旋向相同；B.在齒輪2的進(jìn)油端面加工有進(jìn)油道5，C.所述檔圈1為內(nèi)卡式圓環(huán)檔圈。
圖1中所述傳動(dòng)軸3上的螺旋油槽4為右旋螺旋油道，其螺距為4mm，槽寬為1mm，槽深為0.5mm。
如圖2所示所述齒輪2進(jìn)油端面的進(jìn)油道5是三個(gè)直槽，其槽寬為2mm，槽深為1mm。設(shè)置三個(gè)直槽，便于齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中將潤(rùn)滑油不斷引入螺旋油槽4中。
如圖3所示檔圈1呈圓環(huán)狀，其圓環(huán)的內(nèi)圈有一段為直線。安裝時(shí)，不需要借助其它工具，圓環(huán)內(nèi)圈的直線段可防止脫落。該檔圈不僅有尺寸補(bǔ)償作用，而且具有限位功能，它不影響潤(rùn)滑油路出口的暢通。
工作原理當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于倒檔檔位時(shí)，傳動(dòng)軸(即主軸)3上的倒檔齒輪2順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油由倒檔齒輪2上的三個(gè)進(jìn)油道5進(jìn)入傳動(dòng)軸3的螺旋油槽4內(nèi)，因?yàn)榈箼n齒輪2的旋轉(zhuǎn)方向與螺旋油槽4的旋向開(kāi)口相對(duì)應(yīng)，所以，在齒輪2高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就像增加了一個(gè)泵油動(dòng)力，潤(rùn)滑油在此力的幫助下迅速流經(jīng)由螺旋油道和齒輪孔內(nèi)壁形成的油腔，對(duì)軸和齒輪配合部分進(jìn)行全方位潤(rùn)滑、冷卻，然后，潤(rùn)滑油由另一端流出。
權(quán)利要求1.一種潤(rùn)滑齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸(3)及活套在該軸上的齒輪(2)和位于齒輪(2)一側(cè)的檔圈(1)，其特征在于A.在與齒輪(2)配合段的傳動(dòng)軸(3)上加工有螺旋油槽(4)，該螺旋油槽(4)與齒輪(2)繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的旋向相同；B.在齒輪(2)的進(jìn)油端面加工有進(jìn)油道(5)，C.所述檔圈(1)為內(nèi)卡式圓環(huán)檔圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種潤(rùn)滑齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述傳動(dòng)軸(3)上的螺旋油槽(4)為右旋螺旋油道，其螺距為4mm，槽寬為1mm，槽深為0.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種潤(rùn)滑齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述齒輪(2)進(jìn)油端面的進(jìn)油道(5)是三個(gè)直槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種潤(rùn)滑齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于檔圈(1)呈圓環(huán)狀，其圓環(huán)的內(nèi)圈有一段直線。
專利摘要一種潤(rùn)滑齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸3及活套在該軸上的齒輪2和位于齒輪2一側(cè)的檔圈1，其特征在于A.在與齒輪2配合段的傳動(dòng)軸3上加工有螺旋油槽4，該螺旋油槽4與齒輪2繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的旋向相同；B.在齒輪2的進(jìn)油端面加工有進(jìn)油道5，C.所述檔圈1為內(nèi)卡式圓環(huán)檔圈。該實(shí)用新型特別適用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸及倒檔齒輪的機(jī)械傳動(dòng)，它能使傳動(dòng)中的齒輪與主軸之間的配合部分得到充分潤(rùn)滑、冷卻，有助于保持良好的機(jī)械傳動(dòng)，延長(zhǎng)各零件的使用壽命；所設(shè)計(jì)的檔圈安裝簡(jiǎn)單、快捷，防脫落效果好。
文檔編號(hào)F16H57/04GK2723774SQ200420061070
公開(kāi)日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月1日
發(fā)明者尹明善, 唐勇 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司