專(zhuān)利名稱(chēng)：金屬波紋管撓性節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬波紋軟管連接件，尤其是一種安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的金屬波紋管撓性節(jié)，屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)的重型汽車(chē)排氣系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管與凈化器或消音器之間的連接通常采用的是金屬硬管。由于金屬硬管會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞給凈化器(或消音器)，所以會(huì)增加噪音、降低零部件的使用壽命。另外采用金屬硬管連接，在安裝時(shí)調(diào)整連接位置十分不便，若產(chǎn)生位置偏差則要進(jìn)行較正，安裝較為困難，因此對(duì)金屬硬管的制造工藝要求較高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提出一種能夠減小振動(dòng)傳遞、方便安裝的金屬波紋管繞性節(jié)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的金屬波紋管撓性節(jié)包括兩端帶有直邊段的金屬波紋管，分別插裝在波紋管兩端直線段中并與之固連的內(nèi)襯管，在波紋管一端焊接的固定法蘭，其改進(jìn)之處是，在波紋管另一端設(shè)有活套法蘭、密封環(huán)和密封墊圈，所述活套法蘭套裝在波紋管上，所述密封環(huán)焊接在波紋管的端口，所述密封墊圈與密封環(huán)的端面相匹配，并與其端面相連接。
從上述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可知，由于采用了柔性金屬波紋軟管和活套法蘭連接結(jié)構(gòu)，調(diào)整位置容易、不會(huì)產(chǎn)生扭曲，因此與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有能夠減小振動(dòng)傳播、便于安裝的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型應(yīng)用于重型汽車(chē)的排氣系統(tǒng)中，能夠減少振動(dòng)，降低噪音，從而具有延長(zhǎng)排氣系統(tǒng)中零部件的使用壽命，提高乘坐舒適性的作用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖中非限制性地提供了本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
如
圖1所示，本實(shí)施例的金屬波紋管撓性節(jié)，由金屬波紋管3、襯管2、固定法蘭1、活套法蘭4、密封環(huán)5及密封墊圈6組成。金屬波紋管3的管壁采用雙層結(jié)構(gòu)，兩端制有直邊段。內(nèi)襯管2插裝在波紋管3的直邊段內(nèi)并與之相固連。固定法蘭1的端面上制有內(nèi)凹球面(或錐面)，它與波紋管3一端的端口焊接。在波紋管3的另一端，套裝有活套法蘭4，密封環(huán)5與波紋管3的端口焊接，密封墊圈6粘貼在密封環(huán)5的端面上。
顯然，本實(shí)施例的金屬波紋管撓性節(jié)采用雙層管壁結(jié)構(gòu)，使金屬波紋管更具柔軟性，兩端的連接結(jié)構(gòu)氣密性好，因此可以減小多方向振動(dòng)傳播，便于安裝、能夠補(bǔ)償安裝偏差與熱脹冷縮、從而有利于降低噪音以及延長(zhǎng)汽車(chē)排氣系統(tǒng)零部件壽命。
除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種金屬波紋管撓性節(jié)，包括兩端帶有直邊段的金屬波紋管，分別插裝在波紋管兩端直線段中并與之固連的內(nèi)襯管，以及與波紋管一端焊接的固定法蘭，其特征在于在波紋管的另一端設(shè)有活套法蘭、密封環(huán)和密封墊圈，所述活套法蘭套裝在波紋管上，所述密封環(huán)焊接在波紋管的端口，所述密封墊圈與密封環(huán)的端面相匹配，并與其端面相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述金屬波紋管撓性節(jié)，其特征在于所述波紋管為雙層結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述金屬波紋管撓性節(jié)，其特征在于所述密封墊圈粘貼在密封環(huán)的端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述金屬波紋管撓性節(jié)，其特征在于所述固定法蘭的端面制有內(nèi)凹球面或錐面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝在重型汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的金屬波紋管撓性節(jié)，屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。該撓性節(jié)包括兩端帶有直邊段的金屬波紋管，分別插裝在波紋管兩端直線段中并與之固連的內(nèi)襯管，以及與波紋管一端焊接的固定法蘭，在波紋管的另一端設(shè)有活套法蘭、密封環(huán)和密封墊圈，所述活套法蘭套裝在波紋管上，所述密封環(huán)焊接在波紋管的端口，所述密封墊圈與密封環(huán)的端面相匹配，并與其端面相連接。由于采用了柔性金屬波紋軟管和活套法蘭連接結(jié)構(gòu)，所以調(diào)整位置容易、不會(huì)產(chǎn)生扭曲，因此具有能夠減小振動(dòng)傳播、便于安裝的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的應(yīng)用能夠減小重型汽車(chē)排氣系統(tǒng)的噪音、延長(zhǎng)零部件的使用壽命。
文檔編號(hào)F16L27/00GK2718359SQ20042006205
公開(kāi)日2005年8月17日 申請(qǐng)日期2004年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月23日
發(fā)明者鄭慧峰, 伍祥奎, 顧其寧 申請(qǐng)人:南京航天晨光股份有限公司