專利名稱：一種修理車輪內(nèi)胎用的抽充兩用閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種修理車輪內(nèi)胎用的抽充兩用閥及其三通管件，應(yīng)用于從車輪胎內(nèi)抽出氣體和向車輪胎內(nèi)充氣。
背景技術(shù)：
中國專利公告了一種題為《一種修理車輪內(nèi)胎用的抽氣管道連接件》(公告號為 CN 2617949Y)，它包括一雙向轉(zhuǎn)換控制閥門，該閥門的閥體后側(cè)、左側(cè)和前側(cè)分別通過螺紋固定一外螺紋連接頭；前側(cè)外螺紋連接頭的空腔內(nèi)縱向置一錐臺形空氣過濾器，此過濾器一端抵在閥體前側(cè)壁上，另一端通過所纏繞在其外側(cè)的壓簧抵在通過螺紋固定于前側(cè)外螺紋連接頭上的密閉筒內(nèi)側(cè)端面上；在密閉筒的端面中央通過螺紋固定一軟管接頭；閥體內(nèi)部是一實心球體，球體上部開有一凹槽，左側(cè)深孔與后側(cè)深孔相互連通；閥體上部開有一軸孔，一轉(zhuǎn)軸通過螺帽固定在軸孔內(nèi)，下端卡入到球體的凹槽中，上端穿過旋轉(zhuǎn)把手的方形孔。此閥門結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換前后分別用于解決將壓縮機進氣口同車輪胎內(nèi)氣體連通和大氣連通兩個問題。其缺點是向胎內(nèi)充氣時只有將抽氣管道從車輪內(nèi)胎氣閥上拔下來換上同壓縮機儲氣罐相車的其它管道才能進行充氣，因而抽、充氣體麻煩于更換管道。此外，它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述的不足之處，提供一種抽、充氣體操作簡便、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本較低的修理車輪內(nèi)胎用的抽充兩用閥及其三通管件。
本實用新型的目的可以這樣達到，一種修理車輪內(nèi)胎用的抽充兩用閥，其特征是它包括一方形六面閥體，它的左、右兩側(cè)面分別通過螺紋固定一外螺紋連接頭;下表面開一內(nèi)螺紋孔，孔的尺寸同球閥芯相當(dāng)；一球閥芯被旋在孔內(nèi)的閥芯固定件固定在閥體的圓柱空腔內(nèi)；此固定件通過螺紋連接一軟管接頭；球閥芯上部開弧凹槽，左側(cè)深孔與下側(cè)深孔相互連通；閥體上表面開有一軸孔，一轉(zhuǎn)軸通過螺帽固定在軸孔內(nèi)，下端通過弧凸榫卡入到球閥芯體的弧凹槽中，上端穿過旋轉(zhuǎn)把手的方形孔并用螺帽將把手固定；閥體左、右兩側(cè)面的外螺紋接頭、下表面的閥芯固定件以及上表面的轉(zhuǎn)軸皆伸入到閥體圓柱空腔內(nèi)，隔一密封環(huán)同球閥芯相抵觸。
上述一種修理車輪內(nèi)胎用的抽充兩用閥，其特征還在于閥體的上表面一體地連接左、右兩塊限位塊；把手末端一體地連接一止擋件。
一種三通管件，其特征是一通口同上述閥體右側(cè)面的外螺紋連接頭相配接；一通口同連接壓縮機進氣口的管道相配接；一通口帶一開合蓋同大氣相連通，其通氣口徑大于同外螺紋連接頭相配接的通氣孔。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點
1、抽、充轉(zhuǎn)換簡便，無需拔下管道;
2、結(jié)構(gòu)元件加工容易；3、同工件相連的軟管同時肩負(fù)抽、充負(fù)荷，減少了套拔管的次數(shù);維修內(nèi)胎時最大地避免了充放氣連接管道的繁瑣，提高了維修人員的工作效率。


附圖是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中1是左限位塊3是止擋件5是右限位塊7是轉(zhuǎn)軸9是把手11是壓縮機進氣口配接通口13是大氣連接通口15是開合蓋17是閥體右側(cè)面連接頭配接通口19是閥體右側(cè)面連接頭21是球閥芯23是球閥芯固定件25是軟管接頭27是閥體29閥體左側(cè)面連接頭具體實施方式
本實用新型
以下結(jié)合附圖作進一步的說明。一種修理車輪內(nèi)胎用的抽充兩用閥，它的方形六面閥體(27)的左、右兩側(cè)面分別通過螺紋固定一外螺紋連接頭(29、19)；下表面開一內(nèi)螺紋孔，孔的尺寸同球閥芯(21)相當(dāng);一球閥芯(21)被旋在孔內(nèi)的閥芯固定件(23)固定在閥體的圓柱空腔內(nèi)；此固定件(23)通過螺紋連接一軟管接頭(25)；球閥芯(21)上部開弧凹槽，左側(cè)深孔與下側(cè)深孔相互連通；閥體(27)上表面開有一軸孔，一轉(zhuǎn)軸(7)通過螺帽固定在軸孔內(nèi)，下端通過弧凸榫卡入到球閥芯體(21)的弧凹槽中，上端穿過旋轉(zhuǎn)把手(9)的方形孔并用螺帽將把手(9)固定；閥體(27)左、右兩側(cè)面的外螺紋接頭(29、19)、下表面的閥芯固定件(23)以及上表面的轉(zhuǎn)軸(7)皆伸入到閥體(27)圓柱空腔內(nèi)，隔一密封環(huán)同球閥芯(21)相抵觸。把手(9)末端帶一止擋件(3)，閥體(27)上表面一體地固定一左限位塊(1)和右限位塊(5)。
一種三通管件，它有三個通口。一是同壓縮機進氣口配接通口(11)，二是同大氣連接的通口(13)，此通口(13)帶一開合蓋(15)，三是同閥體右側(cè)面連接頭配接通口(17)。
使用時，將通口(11)用管道同壓縮機的進氣口相連；通口(17)同接頭(19)用軟管連接。將壓縮機儲氣罐的出口同接頭(29)用銅管固定連接。修理內(nèi)胎時，用軟管將內(nèi)胎的氣閥門同軟管接頭(25)相連接。
當(dāng)上表面的把手(9)在水平面內(nèi)逆時針轉(zhuǎn)動時，受左止擋塊(1)和限位件(3)的限制，把手(9)停止在極限方位上。此時，球閥芯(21)的左深孔同閥體(27)左側(cè)面的連接頭(29)相連通，同時右側(cè)面的連接頭(19)同軟管接頭(25)之間被切斷，因而開合蓋(15)被打開時，外界的空氣從通口(13)進入并從通口(11)進入壓縮機的儲氣罐，最后從左側(cè)面的連接頭(29)進入并從下表面的軟管接頭(25)出至內(nèi)胎進行充氣。
當(dāng)上表面的把手(9)在水平面內(nèi)順時針轉(zhuǎn)動時，受右止擋塊(1)和限位件(3)的限制，把手(9)停止在另一極限方位上。此時，球閥芯(21)的左深孔同閥體(27)右側(cè)面的連接頭(19)相連通，同時左側(cè)面的連接頭(29)同軟管接頭(25)之間被切斷，因而開合蓋(15)被關(guān)閉時，內(nèi)胎內(nèi)的空氣被壓縮機氣缸壓縮進儲氣罐，完成抽氣。在充氣、抽氣過程中，可將把手(9)旋轉(zhuǎn)到兩個極限位置中間，及時結(jié)束充氣或抽氣。
權(quán)利要求1.一種修理車輪內(nèi)胎用的抽充兩用閥，其特征是它包括一方形六面閥體(27)，它的左、右兩側(cè)面分別通過螺紋固定一外螺紋連接頭(29、19)；下表面開一內(nèi)螺紋孔，孔的尺寸同球閥芯(21)相當(dāng)；一球閥芯(21)被旋在孔內(nèi)的閥芯固定件(23)固定在閥體的圓柱空腔內(nèi)；此固定件(23)通過螺紋連接一軟管接頭(25)；球閥芯(21)上部開弧凹槽，左側(cè)深孔與下側(cè)深孔相互連通；閥體(27)上表面開有一軸孔，一轉(zhuǎn)軸(7)通過螺帽固定在軸孔內(nèi)，下端通過弧凸榫卡入到球閥芯體(21)的弧凹槽中，上端穿過旋轉(zhuǎn)把手(9)的方形孔并用螺帽將把手(9)固定；閥體(27)左、右兩側(cè)面的外螺紋接頭(29、19)、下表面的閥芯固定件(23)以及上表面的轉(zhuǎn)軸(7)皆伸入到閥體(27)圓柱空腔內(nèi)，隔一密封環(huán)同球閥芯(21)相抵觸。
2.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種修理車輪內(nèi)胎用的抽充兩用閥，其特征還在于閥體的上表面一體地連接左、右兩塊限位塊(1、5)；把手末端一體地連接一止擋件(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種修理車輪內(nèi)胎用的抽充兩用閥及其三通管件，應(yīng)用于從車輪胎內(nèi)抽出氣體和向車輪胎內(nèi)充氣。它的左、右兩側(cè)面分別是外螺紋連接頭；下表面連接一軟管接頭；閥體圓柱空腔內(nèi)的球閥芯通過弧凹槽同與上表面的把手相連轉(zhuǎn)軸的弧凸榫相連；球閥芯左側(cè)深孔與下側(cè)深孔相互連通。一種三通管件，它的通口同閥體右側(cè)面的外螺紋連接頭相配接；一通口同連接壓縮機進氣口的管道相配接；一通口帶一開合蓋同大氣相連通，其通氣口徑大于同外螺紋連接頭相配接的通氣孔。具有避免了充放氣連接管道的繁瑣，提高了維修人員的工作效率，抽、充轉(zhuǎn)換簡便的優(yōu)點。
文檔編號F16K11/02GK2767782SQ200420076699
公開日2006年3月29日 申請日期2004年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月19日
發(fā)明者吳華怒 申請人:吳華怒