專利名稱：中央空調(diào)冷卻塔皮帶減速器的潤滑裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及中央空調(diào)冷卻塔皮帶減速器，尤其是一種中央空調(diào)冷卻塔皮帶減速器的潤滑裝置。
二背景技術(shù)：
中央空調(diào)冷卻塔通過皮帶減速器使冷卻塔的風(fēng)機按設(shè)計轉(zhuǎn)速作業(yè)。皮帶減器軸承的潤滑裝置，現(xiàn)采用皮帶減速器的箱體側(cè)壁加油結(jié)構(gòu)，存在著加油不便，加油不到位，不足之處；還有在皮帶減速器的箱體的頂端通孔遞進潤滑裝置，仍然存在上軸承出油口背壓低，而使軸承失油，下軸承出油堆油較多，而發(fā)熱，注入油脂難于控制，加油時易回冒，工作條件惡劣，易污染環(huán)境等不足之處。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，潤滑裝置確保上軸承的潤滑可靠、下軸承不堆油的中央空調(diào)冷卻塔皮帶減速器的潤滑裝置。
本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是，包括有主軸中上部外裝有上軸承、下部外裝有下軸承箱體上端面裝配有上端蓋，及壓配式壓注油杯，其主軸中上部軸內(nèi)有豎油道，豎油道上端孔裝配有壓配式壓注油杯、下端連通橫油道，箱體的上端面連通箱體的腔內(nèi)有斜油道，斜油置的上端孔裝有壓配式壓注油杯。
本實用新型，橫油道位于上端蓋與上軸承之間。
本實用新型，下軸承上部的箱體壁有內(nèi)螺紋的排油孔，排油孔的孔內(nèi)裝配有螺栓。
本實用新型，斜油道的軸心線與主軸軸心線夾角α為20°-30°。
本實用新型，潤滑脂經(jīng)壓配式壓注油杯流入豎油道、橫油道，直接潤滑上軸承，并有潤滑脂滴下箱體腔內(nèi)，直往下軸承滴潤；并也可借助于輔助斜油道裝配的壓配式壓注油杯注入潤滑脂，直接潤滑下軸承；可以通過箱體壁的排油孔，排除多余的潤滑脂。
本實用新型，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制作安裝方便，加潤滑脂操作簡便，上、下軸承充分潤滑，可靠性強等特點。
四以下結(jié)合附圖
進一步說明本實用新型。
附圖是本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-壓配式壓注油杯 2-豎油道 3-斜油道 4-橫油道 5-下軸承6-排油孔 7-上軸承 8-主軸 9-上端蓋 10-箱體五具體實施方式
如附圖所示，主軸8中上部外裝有上軸承7、下部外裝有下軸承5、中上部軸內(nèi)有豎油道2，豎油道2上端孔裝有壓配式壓注油杯1、下端連通橫油道4，箱體10上端面裝配的上端蓋9的上端面連通箱體10的腔內(nèi)有斜油道3，斜油道3上端孔裝有壓配式壓注油杯1。
權(quán)利要求1.一種中央空調(diào)冷卻塔皮帶減速器的潤滑裝置，包括有主軸(8)中上部外裝有上軸承(7)、下部外裝有下軸承(5)，箱體(10)上端面裝配有上端蓋(9)，及壓配式壓注油杯(1)，其特征是主軸(8)中上部軸內(nèi)有豎油道(2)，豎油道(2)上端孔裝配有壓配式壓注油杯(1)、下端連通橫油道(4)，箱體(10)的上端有連通箱體(10)的腔內(nèi)有斜油道(3)，斜油道(3)的上端孔裝配有壓配式壓注油杯(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中央空調(diào)冷卻塔皮帶減速器的潤滑裝置，其特征是橫油道(4)位于上端蓋(9)與上軸承(7)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中央空調(diào)冷卻塔皮帶減速器的潤滑裝置，其特征是下軸承(5)上部的箱體(10)壁有內(nèi)螺紋的排油孔(6)，排油孔(6)的孔內(nèi)裝配有螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中央空調(diào)冷卻塔皮帶減速器的潤滑裝置，其特征是斜油道(3)的軸心線與主軸(8)軸心線夾角α為20°-30°。
專利摘要中央空調(diào)冷卻塔皮帶減速器的潤滑裝置涉及中央空調(diào)冷卻塔皮帶減速器。針對現(xiàn)有技術(shù)，采用箱體側(cè)壁加油結(jié)構(gòu)和箱體的頂端通孔遞進潤滑裝置，存在著加油不便，加油不到位、回油等不足之處，而提出一種結(jié)構(gòu)簡單，確保上軸承的潤滑可靠、下軸承不堆油的中央空調(diào)冷卻塔皮帶減速器的潤滑裝置。所采用技術(shù)方案，是主軸8中上部軸內(nèi)有豎油道2，豎油道2上端孔裝配有壓配式壓注油杯1、下端連通橫油道4，箱體10的上端有連通箱體10的腔內(nèi)有斜油道3，斜油道3的上端孔裝配有壓配式壓注油杯1。
文檔編號F16N11/02GK2742268SQ20042010541
公開日2005年11月23日 申請日期2004年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月1日
發(fā)明者江邦懷 申請人:江邦懷