專利名稱：全自動(dòng)油路氣路恒溫調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全自動(dòng)油路氣路恒溫調(diào)節(jié)器，主要用于石油工業(yè)對(duì)油路和氣路的加熱和恒溫調(diào)節(jié)。
背景技術(shù)：
在我國(guó)的北方地區(qū)，當(dāng)環(huán)境溫度低于-20℃時(shí)，由于油路氣路凍結(jié)(油本身的凝結(jié)以及油和氣中的水分凍結(jié))致使石油開采工作不能進(jìn)行；由于柴油在上述低溫下會(huì)結(jié)蠟，導(dǎo)致柴油汽車不能正常運(yùn)行，必須使用耐低溫的柴油，如-10#和-20#的柴油。這就大大提高了運(yùn)行成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種全自動(dòng)油路氣路恒溫調(diào)節(jié)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的由于低溫而影響石油開采作業(yè)和柴油汽車的正常運(yùn)行或成本高的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括加熱器、外殼和溫度控制器，該加熱器包括電熱元件、防爆絕緣套和加熱管，電熱元件置于防爆絕緣套內(nèi)，加熱管盤繞在所述的防爆絕緣套外；所述的加熱器和溫度控制器均安裝在外殼內(nèi)，加熱管的入口連接有進(jìn)管并穿出外殼，在該進(jìn)管內(nèi)設(shè)有內(nèi)管；加熱管的出口通過出管與所述的內(nèi)管串聯(lián)后引出；在加熱管的出口設(shè)有溫度傳感器并與溫度控制器的對(duì)應(yīng)端連接，溫度控制器的控制輸出端與所述的電熱元件的電源聯(lián)接。
所述的電熱元件為電熱管。
所述的加熱器可設(shè)置多路，其兩端各通過分接器與所述的進(jìn)管和出管連接。
本實(shí)用新型利用加熱器對(duì)油路或氣路中的介質(zhì)進(jìn)行加熱和自動(dòng)控溫，可根據(jù)環(huán)境溫度和需要調(diào)節(jié)加熱后的介質(zhì)溫度有效地防止了油路和氣路的凍結(jié)，使石油開采工作在不受低溫的影響；使柴油汽車在低溫下也可使用0#柴油，大大降低了運(yùn)行成本。


圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的溫度控制器的實(shí)施例電路圖；圖3是本實(shí)用新型外殼面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型包括加熱器D、外殼6和溫度控制器12，該加熱器D包括三套電熱管10、防爆絕緣套11和加熱管5，每一電熱管10置于防爆絕緣套11內(nèi)，加熱管5盤繞在所述的防爆絕緣套11外。所述的加熱器D和溫度控制器12均安裝在外殼6內(nèi)或面板上。三個(gè)加熱管5的入口通過分接器4連接進(jìn)管2并穿出外殼6的上端，進(jìn)管2的上端與油罐1(或氣源)連接。在進(jìn)管2內(nèi)設(shè)有內(nèi)管3。加熱管5的出口13通過出口分接器8和出管7與所述的內(nèi)管3串聯(lián)后，從油罐1內(nèi)的下部引出。內(nèi)管3和這樣的油路設(shè)計(jì)可以使加熱后的介質(zhì)流過進(jìn)管2，對(duì)進(jìn)管2加熱，從而防止整個(gè)進(jìn)管2的凍結(jié)。在加熱管5的出口設(shè)有溫度傳感器9并與溫度控制器12的溫度調(diào)節(jié)器14的對(duì)應(yīng)端連接，溫度控制器12的控制輸出端與所述的電熱管的電源聯(lián)接，為常規(guī)的控溫連接。其中溫度控制器12的電流表A、電壓表V、熔斷器FU和溫度傳感器的調(diào)節(jié)器等部件安裝在外殼的面板上。
圖2中示出了本實(shí)用新型的溫度控制器12的一個(gè)實(shí)施例電路，其結(jié)構(gòu)為三相電源ABC串聯(lián)有手動(dòng)總開關(guān)SA、熔斷器FU1、接觸器開關(guān)KN和電流表A與本實(shí)用新型的電熱管10連接，還連接有電壓表V。兩個(gè)繼電器FR1和FR2，以及接觸器KN的線圈的一端通過一個(gè)熔斷器FU2和開關(guān)K與一路電源連接；FR1和FR2的線圈的另一端分別與溫度傳感器9的兩個(gè)端點(diǎn)連接，溫度調(diào)節(jié)器14的中點(diǎn)串聯(lián)熔斷器FU3后與另一路電源連接，并串聯(lián)FR1(常開)和FR2(常閉)的觸點(diǎn)后與KN的線圈的另一端連接。在FR2的觸點(diǎn)并聯(lián)有恒溫指示燈L2(紅色)，在FR1的觸點(diǎn)兩端并聯(lián)有KN的另一個(gè)觸點(diǎn)KN2。在開關(guān)K的后面與熔斷器FU3的后面之間連接有加熱指示燈L1(綠色)。其工作原理為常規(guī)，不再贅述。
參見圖3，溫度控制器12的總電源開關(guān)SA、開關(guān)K、電流表A、電壓表V、指示燈L1和L2、以及溫度調(diào)節(jié)器14均安裝在外殼6的面板上。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)油路氣路恒溫調(diào)節(jié)器，其特征在于包括加熱器、外殼和溫度控制器，該加熱器包括電熱元件、防爆絕緣套和加熱管，電熱元件置于防爆絕緣套內(nèi)，加熱管盤繞在所述的防爆絕緣套外；所述的加熱器和溫度控制器均安裝在外殼內(nèi)，加熱管的入口連接有進(jìn)管并穿出外殼，在該進(jìn)管內(nèi)設(shè)有內(nèi)管；加熱管的出口通過出管與所述的內(nèi)管串聯(lián)后引出；在加熱管的出口設(shè)有溫度傳感器并與溫度控制器的對(duì)應(yīng)端連接，溫度控制器的控制輸出端與所述的電熱元件的電源聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)油路氣路恒溫調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的電熱元件為電熱管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)油路氣路恒溫調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的加熱器可設(shè)置多路，其兩端各通過分接器與所述的進(jìn)管和出管連接。
專利摘要一種全自動(dòng)油路氣路恒溫調(diào)節(jié)器，包括加熱器、外殼和溫度控制器，該加熱器包括電熱元件、防爆絕緣套和加熱管，電熱元件置于防爆絕緣套內(nèi)，加熱管盤繞在所述的防爆絕緣套外；所述的加熱器和溫度控制器均安裝在外殼內(nèi)，加熱管的入口連接有進(jìn)管并穿出外殼，在該進(jìn)管內(nèi)設(shè)有內(nèi)管；加熱管的出口通過出管與所述的內(nèi)管串聯(lián)后引出；在加熱管的出口設(shè)有溫度傳感器并與溫度控制器的對(duì)應(yīng)端連接。本實(shí)用新型利用加熱器對(duì)油路或氣路中的介質(zhì)進(jìn)行加熱和自動(dòng)控溫，可根據(jù)環(huán)境溫度和需要調(diào)節(jié)加熱后的介質(zhì)溫度有效地防止了油路和氣路的凍結(jié)，使石油開采工作在不受低溫的影響；使柴油汽車在低溫下也可使用0#柴油，大大降低了運(yùn)行成本。
文檔編號(hào)F16L53/00GK2751341SQ200420118380
公開日2006年1月11日 申請(qǐng)日期2004年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月14日
發(fā)明者陳倩 申請(qǐng)人:陳倩