專(zhuān)利名稱(chēng)：電驅(qū)動(dòng)單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的電驅(qū)動(dòng)單元以及用于安裝該驅(qū)動(dòng)單元的一種方法。
眾所周知，汽車(chē)中刮水器的驅(qū)動(dòng)裝置典型地具有一個(gè)蝸桿傳動(dòng)裝置。在這些傳動(dòng)裝置中要求根據(jù)所采用的部件的公差和制造公差對(duì)蝸桿軸和蝸輪軸之間的軸距如此地調(diào)節(jié)，使得齒隙最小化。在這種情況下，這種調(diào)節(jié)常常借助一種偏心套筒進(jìn)行，所述偏心套筒相應(yīng)地是預(yù)定位置地裝入的。軸承長(zhǎng)度、或者典型地設(shè)計(jì)為燒結(jié)套的偏心套筒的長(zhǎng)度取決于套筒的幾何形狀并受到制造工藝的限制。在這種情況下，根據(jù)背景技術(shù)所制造的套筒已達(dá)到可制造性的極限。目前偏心套筒可制造的最大長(zhǎng)度約為40毫米。由于長(zhǎng)度問(wèn)題套筒的制造很費(fèi)事，因此造價(jià)很貴。此外長(zhǎng)的偏心套筒還出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)為這類(lèi)長(zhǎng)的套筒生產(chǎn)軸承座也很費(fèi)事。
DE 198 21 079公開(kāi)了一種特別是用于汽車(chē)刮水器的上述類(lèi)型的驅(qū)動(dòng)單元，其中，從動(dòng)軸支承在一個(gè)偏心套筒中。為了調(diào)節(jié)電樞軸和從動(dòng)軸之間的軸距，該偏心套筒是可扭轉(zhuǎn)的，并且在扭轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)抗扭轉(zhuǎn)地安裝在變速箱外殼中。為了能簡(jiǎn)單并且成本有利地生產(chǎn)，偏心套筒如此梯級(jí)地設(shè)計(jì)，使得偏心套筒在它的朝向安裝法蘭的一側(cè)具有比對(duì)置側(cè)更大的直徑。
可替換地也可以放棄使用偏心套筒，而是通過(guò)測(cè)量出預(yù)安裝的馬達(dá)的公差位置和相應(yīng)對(duì)準(zhǔn)地為軸承套筒的容納孔的鉆孔(例如按照安裝線(xiàn))來(lái)調(diào)節(jié)蝸桿軸和蝸輪軸之間的軸距。這種情況下的缺點(diǎn)是，測(cè)量和鉆孔在已預(yù)安裝的馬達(dá)上進(jìn)行；不能可靠地排除馬達(dá)中的切屑?xì)埩粑?；在鉆孔之后不可能進(jìn)行清洗。并且不能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的切屑?xì)埩粑镞M(jìn)行檢查和后處理，因此可能會(huì)在運(yùn)行中析出。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是提供一種能可靠地調(diào)節(jié)電樞軸和從動(dòng)軸之間的軸距的驅(qū)動(dòng)單元。根據(jù)本發(fā)明的電驅(qū)動(dòng)單元的特征在于，為了支承從動(dòng)軸，將兩個(gè)偏心套筒彼此間有距離地安裝在變速箱外殼中。通過(guò)這一措施避免了背景技術(shù)已知的缺點(diǎn)。特別是可成本最佳地生產(chǎn)其長(zhǎng)度可大于約40毫米的軸承的軸距，并且可簡(jiǎn)單地進(jìn)行調(diào)節(jié)。與已公開(kāi)的背景技術(shù)相比，無(wú)論是套筒本身還是軸承座在制造技術(shù)方面都是簡(jiǎn)單的方案。根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)套筒的所述兩個(gè)長(zhǎng)度的總和以及它們彼此之間的距離，在載荷能力和持續(xù)運(yùn)行特征方面都產(chǎn)生了有效的軸承長(zhǎng)度。這樣，在成對(duì)地使用短的偏心套筒時(shí)可在很寬的范圍內(nèi)對(duì)這種軸承特性進(jìn)行調(diào)節(jié)。
在這兩個(gè)偏心套筒為相同設(shè)計(jì)時(shí)，則生產(chǎn)技術(shù)和安裝技術(shù)特別簡(jiǎn)單。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式，所采用的兩個(gè)偏心套筒的定位機(jī)構(gòu)在圓周側(cè)在偏心率方面精確地設(shè)置在相同的位置上，以便通過(guò)這兩個(gè)套筒的協(xié)調(diào)扭轉(zhuǎn)能絕對(duì)無(wú)傾斜地快速和簡(jiǎn)單地保證軸距。若定位機(jī)構(gòu)同時(shí)用作用于扭轉(zhuǎn)偏心套筒的合適安裝工具的作用表面和作用邊緣，則這點(diǎn)特別地得到保證。
下面對(duì)根據(jù)本發(fā)明的所述驅(qū)動(dòng)單元的軸承套筒的兩個(gè)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。附圖示出

圖1根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)單元的俯視圖，其中，傳動(dòng)裝置的蓋已被取下；圖2驅(qū)動(dòng)單元的部分透視圖；圖3根據(jù)第一實(shí)施例的一個(gè)偏心軸承套筒的比例放大透視圖；圖4根據(jù)第二實(shí)施例的一個(gè)偏心軸承套筒的比例放大透視圖。
在圖1和2中所示的用于汽車(chē)刮水器的電驅(qū)動(dòng)單元包括一個(gè)基本呈罐狀的電極外殼(Polgehaeuse)1。在該外殼內(nèi)安裝有一個(gè)電樞。一個(gè)同樣基本為罐狀的變速箱外殼5在端側(cè)處固定在該電極外殼1的法蘭盤(pán)3上。該變速箱外殼例如由鋁壓鑄件制成。在變速箱外殼5中設(shè)置一個(gè)固定在一個(gè)從動(dòng)軸7上的蝸輪9。該蝸輪與一個(gè)和電樞的電樞軸11連接的蝸桿13嚙合(圖1)。所形成的蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使得刮水器電動(dòng)機(jī)所要求的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩成為可能。變速箱外殼5具有一個(gè)軸承罩15。該軸承罩具有一個(gè)用于一個(gè)上部軸承套筒19的第一軸承座17，和一個(gè)用于一個(gè)下部軸承套筒23的第二軸承座21(圖2)。
為了能夠精確地調(diào)節(jié)電樞軸11、并因此蝸桿13與從動(dòng)軸7、并因此蝸輪9之間的軸距a，軸承套筒19、23設(shè)計(jì)成具有一個(gè)相同的偏心率e的偏心套筒。在這種情況下，根據(jù)圖3和4，偏心套筒19、23的內(nèi)孔25或者圓柱形內(nèi)表面以偏心率e偏心地設(shè)置。在驅(qū)動(dòng)單元中安裝的軸承套19、23可以成對(duì)相同地、也可以成對(duì)地以某種不同特征地進(jìn)行設(shè)計(jì)。軸承套筒19、23分別具有一個(gè)定位機(jī)構(gòu)27，借助于該定位機(jī)構(gòu)可將軸承座17、21中的套筒按照它們的旋轉(zhuǎn)位置彼此精確地對(duì)準(zhǔn)。其中，定位機(jī)構(gòu)27圓周側(cè)地根據(jù)偏心率e精確地設(shè)置在相同的位置上。此外，定位機(jī)構(gòu)27是如此地設(shè)計(jì)的，即，它們同時(shí)用作用于精確地扭轉(zhuǎn)偏心套筒19、23的安裝工具的作用表面和作用邊緣。此外，按照?qǐng)D4的軸承套筒具有一個(gè)凸緣29。該凸緣一方可以用作安裝時(shí)的擋塊，另一方面也可以用作一個(gè)外部圓盤(pán)(未示出)的起始表面。通過(guò)扭轉(zhuǎn)軸承罩15中的軸承套筒19、23可以根據(jù)軸承套筒19、23的偏心率e調(diào)節(jié)軸距a。在這種情況下，通過(guò)測(cè)量預(yù)安裝的馬達(dá)，相應(yīng)地將各軸承座17、21中的軸承套筒扭轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置來(lái)完成軸距a的調(diào)節(jié)。只要達(dá)到了經(jīng)修正的和所希望的軸距a，則這兩個(gè)偏心套筒19、23就最終地固定在軸承罩15中，例如通過(guò)擠壓進(jìn)行。通過(guò)合適地調(diào)節(jié)軸承座公差和套筒公差，就能保證在運(yùn)行時(shí)這兩個(gè)偏心套筒在它們的軸承座中的順利的扭轉(zhuǎn)。
由于軸承分為兩部分、由于軸承套筒的幾何形狀更為簡(jiǎn)單、并且由于由此形成的更短的結(jié)構(gòu)方式，所以借助偏心原理也能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)大于40毫米的軸承長(zhǎng)度。這個(gè)方案可用于刮水器的驅(qū)動(dòng)裝置或者也能用于其它類(lèi)型的驅(qū)動(dòng)裝置。
權(quán)利要求
1.特別是用于汽車(chē)刮水器的電驅(qū)動(dòng)單元，該電驅(qū)動(dòng)單元具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)具有一個(gè)用于容納至少一個(gè)支承在一個(gè)從動(dòng)軸(7)上的蝸輪(9)的變速箱外殼(5)，所述蝸輪嚙合到一個(gè)與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電樞軸(11)連接的蝸桿(13)中，所述從動(dòng)軸(7)支承在一個(gè)偏心套筒中，為了調(diào)節(jié)電樞軸(11)和從動(dòng)軸(7)之間的軸距(a)，所述偏心套筒是可扭轉(zhuǎn)的，并且在扭轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)抗扭轉(zhuǎn)地安裝在變速箱外殼(5)中，其特征在于，為了支承從動(dòng)軸(7)，將兩個(gè)偏心套筒(19，23)彼此有距離地安裝在變速箱外殼(5)中。
2.按照權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述兩個(gè)偏心套筒(19；23)相同地構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述兩個(gè)偏心套筒(19；23)具有一個(gè)相同的偏心率(e)。
4.按照權(quán)利要求1，2或者3所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，在所述兩個(gè)偏心套筒(19；23)上設(shè)置定位機(jī)構(gòu)(27)。
5.按照權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)(27)在圓周側(cè)根據(jù)偏心率(e)準(zhǔn)確地設(shè)置在相同的位置上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)(27)同時(shí)也用作用于扭轉(zhuǎn)偏心套筒的安裝工具的作用表面或者作用邊緣。
7.用于安裝一個(gè)電驅(qū)動(dòng)單元的方法，該驅(qū)動(dòng)單元具有一個(gè)用于容納至少一個(gè)支承在一個(gè)從動(dòng)軸(7)上的蝸輪(9)的變速箱外殼(5)，該蝸輪嚙合到一個(gè)與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的一個(gè)電樞軸(11)連接的蝸桿(13)中，該從動(dòng)軸(7)支承在一個(gè)偏心套筒中，其特征在于，兩個(gè)偏心套筒(19，23)彼此有距離地用于支承從動(dòng)軸，為了調(diào)節(jié)電樞軸(11)和從動(dòng)軸(7)之間的一個(gè)軸距(a)，將所述偏心套筒送入正確的旋轉(zhuǎn)位置，然后抗扭轉(zhuǎn)地固定在變速箱外殼(5)中。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種特別是用于汽車(chē)刮水器的電驅(qū)動(dòng)單元，該電驅(qū)動(dòng)單元具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)具有一個(gè)用于容納至少一個(gè)支承在一個(gè)從動(dòng)軸(7)上的蝸輪(9)的變速箱外殼(5)，所述蝸輪嚙合到一個(gè)與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電樞軸(11)連接的蝸桿(13)中，所述的從動(dòng)軸(7)支承在一個(gè)偏心套筒中，為了調(diào)節(jié)電樞軸(11)和從動(dòng)軸(7)之間的軸距(a)，所述偏心套筒是可扭轉(zhuǎn)的，并且在扭轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)抗扭轉(zhuǎn)地安裝在變速箱外殼(5)中。根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，為了支承從動(dòng)軸(7)，將兩個(gè)偏心套筒(19，23)彼此有距離地安裝在變速箱外殼(5)中。
文檔編號(hào)F16H1/16GK1764564SQ200480008235
公開(kāi)日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2004年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月25日
發(fā)明者T·魏戈?duì)柕? J·穆斯曼 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司