專利名稱：帶有籠型差速器支座框架構(gòu)件的復(fù)合差速器支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及機(jī)動車車橋總成的差速器支座，特別是涉及一種復(fù)合差速器支座，它用于可旋轉(zhuǎn)地支撐差速器殼和最終傳動裝置的小齒輪傳動軸，該復(fù)合差速器支座包括一籠型差速器支座框架構(gòu)件。
背景技術(shù)：
首先參考圖1，典型的機(jī)動車車橋總成包括差速器支座12，該差速器支座12包括一差速機(jī)構(gòu)，一最終傳動裝置的小齒輪傳動軸和液壓潤滑劑的存儲器；一對從差速器支座12兩端部延伸到外側(cè)的彼此相反的半軸套管14和16，以及兩可驅(qū)動地支撐在半軸套管14和16內(nèi)的半軸(未示出)。蓋板20通過螺栓22連接在差速器支座12的背面23，液壓密封差速器支座12以防止?jié)櫥瑒┑男孤?br> 差速器支座12還包括被橫向定向的管狀延伸部分24和26，用來分別容納半軸套管14和16的端部。位于差速器支座12內(nèi)的是一差速器殼28，其上支撐著可繞差速器行星齒輪軸32旋轉(zhuǎn)的小錐齒輪30。側(cè)面小錐齒輪34和36與小齒輪30連續(xù)嚙合，并且分別被可傳動地連接到位于相應(yīng)半軸套管14和16中的左邊和右邊半軸上。位于差速器殼28內(nèi)的差速器機(jī)構(gòu)包括一與小齒輪驅(qū)動軸38連續(xù)嚙合的環(huán)形齒輪42。
位于差速器支座12內(nèi)部的小齒輪傳動軸38由位于前面和后面的傳動小齒輪軸承(僅示出了后面的傳動小齒輪軸承39)可旋轉(zhuǎn)地支撐，所述小齒輪軸承則支撐在差速器支座12的前部15內(nèi)表面上。一可傳動地連接到傳動裝置(未示出)輸出軸上的傳動軸(未示出)通過花鍵40與小齒輪傳動軸38相連。
差速器支座通常由笨重且昂貴的鑄鐵或輕質(zhì)鋁合金鑄成。但是，鑄鋁和鑄鐵差速器支座具有缺陷。鑄鐵差速器支座相對笨重而昂貴。鑄鋁差速器支座相對昂貴、不耐用且對溫度變化敏感。此外，因?yàn)殇X合金材料的座架所固有的弱點(diǎn)，在裝配差速器殼和小齒輪傳動軸的過程中，當(dāng)將軸承外座圈壓入到座架內(nèi)相應(yīng)的孔中時(shí)，鑄鋁差速器支座會導(dǎo)致出現(xiàn)一些問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種新穎的復(fù)合差速器支座，它可旋轉(zhuǎn)地支撐著差速器殼和最終傳動裝置的小齒輪傳動軸，所述復(fù)合差速器支座包括一籠型差速器支座框架構(gòu)件。
本發(fā)明的差速器支座包括一籠型差速器支座框架構(gòu)件，該差速器支座框架構(gòu)件包括一對軸向間隔的小齒輪支撐件，其支撐著可繞輸入軸線旋轉(zhuǎn)的最終傳動裝置的小齒輪傳動軸；一對橫向間隔開彼此相對的差速器支撐件，其支撐著可繞輸出軸線旋轉(zhuǎn)的差速器組件的差速器殼；至少一個(gè)與小齒輪支撐件互連的第一臂部件，以及至少兩個(gè)第二臂部件，每個(gè)第二臂部件都與至少一個(gè)帶有差速器輪轂的小齒輪支撐件互連，從而形成差速器支座的籠型空間框架。
小齒輪支撐件優(yōu)選為基本的圓筒環(huán)形。每個(gè)小齒輪支撐件都具有基本為圓筒形的小齒輪通孔。圓筒小齒輪孔基本與輸入軸線同軸線。小齒輪孔可容納抗摩軸承，例如常規(guī)的錐形滾子軸承，所述軸承在差速器支座框架構(gòu)件內(nèi)可旋轉(zhuǎn)地支撐著小齒輪傳動軸。
差速器支撐件同樣優(yōu)選為基本的環(huán)孔形。這些差速器支撐件通常在輸出軸線方向?qū)R且彼此具有一定間隔。每個(gè)差速器支撐件都具有一基本為圓筒形的轂通孔。這轂孔沿輸出軸線對齊，且基本與輸出軸線共軸線。轂孔可接收抗摩軸承，例如常規(guī)錐形滾子軸承，所述軸承在差速器支座框架構(gòu)件內(nèi)支撐著繞輸出軸旋轉(zhuǎn)的差速器殼。
按照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案，籠型差速器支座部件還包括一連續(xù)法蘭部件，它與差速器支撐件緊固為一體并在差速器支座中形成一后部入口。所述法蘭部件可與差速器支座的后部蓋板相連。
籠型差速器支座框架構(gòu)件還包括一將差速器支座安裝到車輛簧上質(zhì)量(sprung mass)上的安裝部件。優(yōu)選通過適當(dāng)?shù)膹椥圆考缤ㄟ^彈性襯套將差速器支座連接到車輛的簧上質(zhì)量上，其中所述彈性襯套被設(shè)置在安裝部件中形成的孔內(nèi)。
本發(fā)明差速器支座的籠型差速器支座框架構(gòu)件優(yōu)選成型為整體的籠型構(gòu)件。更優(yōu)選的是，籠型差速器支座框架構(gòu)件可由具有合適等級和強(qiáng)度的鐵鑄造而成，以成為單元的、均質(zhì)成型的單個(gè)金屬組件。當(dāng)然，任何其他合適的制造籠型差速器支座框架構(gòu)件的方法，例如焊接、成型、模制等方法，都屬于本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
通過金屬鑄造或浸漬，籠型空間架構(gòu)部件的臂部件之間的開口被輕質(zhì)、相對便宜的鋁合金或輕質(zhì)鎂合金塞滿，從而形成本發(fā)明中封閉、中空的差速器支座，并且差速器支座內(nèi)的空腔潤滑劑存儲器以容納預(yù)定數(shù)量的潤滑劑。由法蘭限定而成的差速器支座中的后部入口內(nèi)不填充覆蓋材料。相反，可使用一層或多層輕質(zhì)纖維增強(qiáng)復(fù)合基材料(或者任何其他合適的材料，例如鋁薄板或鎂箔)包裹籠型座架構(gòu)件10以形成本發(fā)明中封閉、中空的差速器支座8。
因此，按照本發(fā)明的裝置代表了差速器支座中一種新穎的設(shè)備，所述差速器支座包括籠型差速器支座框架構(gòu)件，它可旋轉(zhuǎn)地支撐著差速器組件和最終傳動裝置。按照本發(fā)明的復(fù)合差速器支座，允許僅在支撐小齒輪軸和差速器殼軸承的高應(yīng)力區(qū)域使用較少數(shù)量的相對昂貴、高品質(zhì)、高強(qiáng)度的材料，而在低應(yīng)力區(qū)域則使用相對廉價(jià)、不耐用的材料。因此，本發(fā)明的合成差速器支座相比于目前生產(chǎn)的一般差速器支座，重量非常輕，而且成本更低。


當(dāng)按照附圖觀察時(shí)，從下述說明中可使本發(fā)明的其他目的和優(yōu)點(diǎn)變得更明顯，其中圖1是現(xiàn)有技術(shù)中典型驅(qū)動橋總成的分解透視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案的差速器支座的透視前視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案的差速器支座的透視右視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案的差速器支座的透視左視圖；
圖5是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案的差速器支座的透視俯視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案的差速器支座的透視后視圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案的籠型差速器支座框架構(gòu)件的透視側(cè)視圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案的籠型差速器支座框架構(gòu)件的透視前視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案的籠型差速器支座框架構(gòu)件的透視俯視圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案的籠型差速器支座框架構(gòu)件的透視后視圖；具體實(shí)施方式
現(xiàn)在將參考附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行說明。
如圖2-6所示，本發(fā)明教導(dǎo)了一種機(jī)動車驅(qū)動橋(未示出)的差速器支座8。在圖2-6中，差速器支座8可旋轉(zhuǎn)地支撐著差速器組件5的差速器殼4和最終傳動裝置7的小齒輪傳動軸6。如圖所示，小齒輪傳動軸6繞輸入軸線A旋轉(zhuǎn)，而差速器殼4繞輸出軸線B旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步如圖2-5所示，傳動法蘭盤3連接在小齒輪傳動軸6的外端，用來可傳動地將最終傳動裝置7連接到機(jī)動車的驅(qū)動軸(傳動軸)上。
本發(fā)明的差速器支座8包括一籠型差速器支座框架構(gòu)件，總體以附圖標(biāo)記10指示并在圖7-10中詳細(xì)地示出。差速器支座框架構(gòu)件10包括一對軸向間隔布置的、可旋轉(zhuǎn)支撐小齒輪傳動軸6的小齒輪支撐件12和14，一對相對橫向間隔布置的、可旋轉(zhuǎn)支撐差速器殼4的差速器支撐件20a和20b，至少一個(gè)使小齒輪支撐件12和14相互連接的第一臂部件16，以及至少兩個(gè)第二臂部件24a和24b，其中每個(gè)第二臂部件把至少其中一個(gè)齒輪支撐件12和14與差速器輪轂20a和20b相互連接，從而形成差速器支座8的籠型空間框架。
如圖7-10所示，支撐件12可被描述為一外部小齒輪支撐件，而支撐件14可被描述為一內(nèi)部小齒輪支撐件。如圖7-10所示，優(yōu)選小齒輪支撐件12和14基本為圓筒環(huán)形狀。每個(gè)小齒輪支撐件12和14都相應(yīng)地具有一基本為圓筒形的小齒輪通孔17和18。圓柱形小齒輪通孔17和18沿輸入軸線A基本排列成直線。輸入軸線A優(yōu)選與小齒輪傳動軸6的對稱軸重合。小齒輪孔17和18用于容納抗摩軸承(未示出)，例如傳統(tǒng)的錐形滾子軸承，這種抗摩軸承用于在差速器支座框架構(gòu)件10中可旋轉(zhuǎn)地支撐小齒輪傳動軸6。
如圖7-10所示，差速器支撐件20a和20b優(yōu)選基本為環(huán)形。差速器支撐件20a和20b總體上沿輸出軸線B的方向?qū)R和并形成一定間隔。每個(gè)差速器支撐件20a和20b都具有基本為圓筒形的貫穿轂孔22a和22b。轂孔22a和22b沿輸出軸線B基本對齊。如圖2-4所示，轂孔22a和22b可分別接收抗摩軸承26a和26b，例如傳統(tǒng)的錐形滾子軸承，這些抗摩軸承用于在差速器支座框架構(gòu)件10中支撐差速器殼4，而所述差速器支座可繞輸出軸線B旋轉(zhuǎn)。
如上所述，籠型差速器支座框架構(gòu)件10還包括至少一個(gè)基本相同的第一臂部件16，每個(gè)第一臂部件都與外部和內(nèi)部小齒輪支撐件12和14互連。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案，如圖7-10所示，差速器支座框架構(gòu)件10包括三個(gè)基本相同的、圍繞輸入軸線A成圓周間隔的第一臂部件16。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是可以采用任何適當(dāng)數(shù)量的第一臂部件16。而且，這些第一臂部件16也可不必相同。
籠型差速器支座框架構(gòu)件10還包括至少兩個(gè)基本相同的第二臂部件24a和24b，它們可以將差速器支撐件20a和20b與內(nèi)部小齒輪支撐件14互連。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案，如圖7-10所示，差速器支座框架構(gòu)件10包括兩對基本相同的第二臂部件24a和24b，其中一對第二臂部件24a將內(nèi)部小齒輪支撐件14與差速器支撐件20a互連，而另一對第二臂部件24b則將內(nèi)部小齒輪支撐件14與差速器支撐件20b互連。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是可以采用任何適當(dāng)數(shù)量的第二臂部件24a和24b。而且，這些第二臂部件24a和24b也可不必相同。
因此，整體形成的外部和內(nèi)部小齒輪支撐件12和14，差速器支撐件20a和20b，第一臂部件16以及第二臂部件24a和24b構(gòu)成了籠型差速器支座框架構(gòu)件10。
按照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案，籠型差速器支座部件還包括一連續(xù)法蘭部件28，它與差速器支撐件20a和20b固定為一體，并且在差速器支座8內(nèi)構(gòu)成了一后部入口。法蘭部件28可用固定到差速器支座8的后部蓋板(未示出)上。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案，籠型差速器支座框架構(gòu)件10還包括一位于其前部的安裝部件30，用以將差速器支座8安裝到車輛的簧上質(zhì)量(未示出)上。安裝部件30優(yōu)選在外部小齒輪支撐件12和內(nèi)部小齒輪支撐件14之間延伸。同樣優(yōu)選的是，差速器支座8可通過合適的彈性部件，例如通過彈性襯套(未示出)連接到車輛的簧上質(zhì)量上，其中所述彈性襯套被設(shè)置在安裝部件30中形成的孔32內(nèi)。
優(yōu)選地，本發(fā)明差速器支座8的籠型差速器支座框架構(gòu)件10可形成為一整體的籠型框架構(gòu)件。更優(yōu)選地，籠型差速器支座框架構(gòu)件10可由具有合適等級和強(qiáng)度的鐵鑄造而成，以成為一單元結(jié)構(gòu)的、均質(zhì)成型的單件部件。或者，可通過將小齒輪支撐件12和14、差速器支撐件20a和20b、第一臂部件16以及第二臂部件24a和24b、安裝部件30和法蘭部件28焊接到一起來制造籠型差速器支座框架構(gòu)件10，或者可將差速器支座框架構(gòu)件10的這些部件整體固定在一起(例如粘接或使用螺紋緊固件連接)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是任何其他合適的籠型差速器支座框架構(gòu)件的適當(dāng)制造方法，例如成形、模制等也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。此外，當(dāng)需要更高的強(qiáng)度時(shí)，其他金屬材料，如鋼，鈦，鎂，鋁合金，或諸如纖維增強(qiáng)復(fù)合樹脂基材料之類堅(jiān)固的非金屬合成材料也可用于本發(fā)明座架構(gòu)件的制造。
在籠型空間構(gòu)件10形成后，通過金屬鑄造或者浸漬，將臂部件16，24a和24b之間的開口被輕質(zhì)、相對便宜的鋁合金充滿，從而形成本發(fā)明所提供的密閉、中空的差速器支座8，差速器支座8內(nèi)的空腔成為潤滑劑存儲池以容納預(yù)定數(shù)量的潤滑劑?；蛘?，籠型座架構(gòu)件10的開口也可由適當(dāng)?shù)乃苄圆牧?，或者現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何其他合適材料填充。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，由法蘭28限定而成的差速器支座8中的后部入口內(nèi)不填充覆蓋材料。
相反，可使用一層或多層輕質(zhì)纖維增強(qiáng)復(fù)合基材料(或者任何其他合適的材料，例如鋁薄板或鎂箔)包裹籠型座架構(gòu)件10以形成本發(fā)明中封閉、中空的差速器支座8。此外，由法蘭部件28構(gòu)成的差速器支座8中的后部入口仍然保持開口。
因此，按照本發(fā)明的裝置代表了差速器支座中一種新穎的設(shè)備，所述差速器支座包括籠型差速器支座框架構(gòu)件，它可旋轉(zhuǎn)地支撐著差速器組件和最終傳動裝置。按照本發(fā)明的復(fù)合差速器支座，其相對于現(xiàn)在采用的設(shè)備具有很多優(yōu)點(diǎn)。特別是，它容許僅在支撐小齒輪軸和差速器殼軸承的高應(yīng)力區(qū)域使用較少數(shù)量的相對昂貴、高品質(zhì)、高強(qiáng)度的材料，而在低應(yīng)力區(qū)域則使用相對廉價(jià)、不耐用的材料。因此，本發(fā)明的合成差速器支座相比于目前生產(chǎn)的一般差速器支座，重量非常輕，具有更少的溫度敏感性，而且成本更低。
按照專利法的規(guī)定，本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案的前述描述是為了舉例說明。但這并不是要將本發(fā)明窮舉或限制在所公開的具體形式上。根據(jù)上述教導(dǎo)可進(jìn)行明顯的修改和改進(jìn)。選擇上述公開的實(shí)施方案是為了更好的說明本發(fā)明的原理及其實(shí)際應(yīng)用，也是為了借此使本領(lǐng)域的技術(shù)人員將本發(fā)明更好的應(yīng)用于不同的實(shí)施方案和各種為了滿足預(yù)期的特定使用的改進(jìn)中，只要遵循其所述的原理即可。因此，在不脫離本發(fā)明目的和范圍的情況下可對如上所述的發(fā)明進(jìn)行修改。本發(fā)明的范圍將由所附的權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.一種差速器支座，用于可旋轉(zhuǎn)地支撐差速器組件的差速器殼和最終傳動裝置的小齒輪傳動軸，所述差速器殼繞輸出軸線可旋轉(zhuǎn)，所述小齒輪傳動軸繞輸入軸線可旋轉(zhuǎn)，所述差速器支座包括籠型差速器支座框架構(gòu)件，該籠型差速器支座框架構(gòu)件包括一對軸向間隔開的小齒輪支撐件，用于旋轉(zhuǎn)地支撐所述小齒輪驅(qū)動軸，該對小齒輪支撐件基本在輸入軸線的方向上間隔開布置；一對橫向間隔開的差速器支撐件，用于旋轉(zhuǎn)地支撐所述差速器殼，該對差速器支撐件基本沿輸出軸的方向間隔開布置；至少兩個(gè)與所述小齒輪支撐件互連的第一臂部件；以及至少兩個(gè)第二臂部件，每個(gè)第二臂部件都將所述小齒輪支撐件的至少一個(gè)與所述差速器支撐件其中之一互連，從而形成差速器支座的籠型空間框架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器支座，其中所述輸入軸線基本垂直于所述輸出軸線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器支座，其中所述每個(gè)小齒輪支撐件都具有一基本為圓筒形的小齒輪支撐通孔，所述通孔基本與輸入軸線同軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的差速器支座，其中所述每個(gè)小齒輪支撐件中的小齒輪支撐孔都可容納小齒輪軸承，該小齒輪軸承用于在差速器支座中可旋轉(zhuǎn)地支撐著小齒輪傳動軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器支座，其中所述每個(gè)差速器支撐件都具有一基本為圓筒形的轂通孔，所述轂孔基本與輸出軸線同軸線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的差速器支座，其中所述每個(gè)差速器支撐件中的轂孔都可容納差速器軸承，該差速器軸承用于在差速器支座中可旋轉(zhuǎn)地支撐著差速器殼。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器支座，其中所述差速器支座框架構(gòu)件中的小齒輪支撐件和差速器支撐件與所述至少兩個(gè)第一臂部件和至少兩個(gè)第二臂部件接合整體形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的差速器支座，其中所述差速器支座的差速器支座框架構(gòu)件由均質(zhì)的單件部件形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的籠型差速器支座，其中所述籠型空間框架構(gòu)架是鑄造而成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器支座，其中所述差速器支座框架構(gòu)件包括三個(gè)圍繞輸入軸線間隔布置、并且與小齒輪支撐件互連的第一臂部件。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器支座，其中所述差速器支座框架構(gòu)件包括兩對彼此相對第二臂部件，每對第二臂部件都將所述小齒輪支撐件至少之一與所述彼此相對的差速器支撐件其中之一互連。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器支座，還包括可填充在所述差速器支座框架構(gòu)件空隙中的覆蓋材料，用以在所述差速器支座內(nèi)形成空腔，從而構(gòu)成一適合容納預(yù)定數(shù)量潤滑劑的潤滑劑儲器。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器支座，還包括至少一層包裹在所述差速器支座框架構(gòu)件上的覆蓋材料，用以在所述差速器支座內(nèi)形成空腔，從而構(gòu)成一適合容納預(yù)定數(shù)量潤滑劑的潤滑劑儲器。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器支座，還包括一法蘭部件，它在所述差速器支座中形成后部入口，并且用于在其上固定一后部蓋板。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的差速器支座，其中所述法蘭部件與差速器支撐件相連。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的差速器支座，其中所述法蘭部件與籠型空間框架構(gòu)件整體形成。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的差速器支座，其中所述法蘭部件與籠型空間框架構(gòu)件整體形成為一均質(zhì)的整體部件。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的差速器支座，其中所述籠型空間框架構(gòu)件是鑄造而成。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的差速器支座，還包括可填充在所述差速器框架構(gòu)件空隙中的覆蓋材料，用以在所述籠型差速器支座內(nèi)形成空腔，從而構(gòu)成一適合容納預(yù)定數(shù)量潤滑劑的潤滑劑儲器，其中所述后部入口并未填充所述覆蓋材料。
20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的差速器支座，還包括至少一層包裹在所述差速器支座框架構(gòu)件上的覆蓋材料，用以在所述差速器支座內(nèi)形成空腔，從而構(gòu)成一適合容納預(yù)定數(shù)量潤滑劑的潤滑劑儲器，其中所述后部入口并未填充所述覆蓋材料。
21.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器支座，還包括一與所述差速器支座框架構(gòu)件相連的安裝部件，用于將所述差速器支座安裝到車輛的簧上質(zhì)量上。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的差速器支座，其中所述安裝部件與差速器支座框架構(gòu)件整體形成。
23.一種差速器支座，用于可旋轉(zhuǎn)地支撐差速器組件的差速器殼和最終傳動裝置的小齒輪傳動軸，所述差速器殼可繞輸出軸線旋轉(zhuǎn)，所述小齒輪傳動軸可繞輸入軸線旋轉(zhuǎn)，所述座架包括籠型差速器支座框架構(gòu)件，該籠型差速器支座框架構(gòu)件包括至少一個(gè)可旋轉(zhuǎn)支撐所述小齒輪傳動軸的小齒輪支撐件；一對橫向間隔開的差速器支撐件，用于旋轉(zhuǎn)地支撐所述差速器殼，該對差速器支撐件基本沿輸出軸線的方向間隔開布置；至少兩個(gè)第二臂部件，每個(gè)第二臂部件都將所述至少一個(gè)小齒輪支撐件與所述對差速器支撐件之一互連，從而形成差速器支座的籠型空間框架；以及一在所述差速器支座中限定出后部入口、并用于固定后部蓋板的法蘭部件。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的差速器支座，其中所述法蘭部件與所述差速器支撐件相連。
25.根據(jù)權(quán)利要求23所述的差速器支座，其中所述法蘭部件與所述差速器支座框架構(gòu)件整體形成。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的差速器支座，其中所述法蘭部件與所述差速器支座框架構(gòu)件整體形成為一單元整體部件。
27.一種差速器支座，用于可旋轉(zhuǎn)地支撐差速器組件的差速器殼和最終傳動裝置的小齒輪傳動軸，所述差速器殼可繞輸出軸線旋轉(zhuǎn)，小齒輪傳動軸可繞輸入軸線旋轉(zhuǎn)，所述差速器支座包括籠型差速器支座框架構(gòu)件，該籠型差速器支座框架構(gòu)件包括至少一個(gè)可旋轉(zhuǎn)支撐所述小齒輪傳動軸的小齒輪支撐件；一對橫向間隔開的差速器支撐件，用于旋轉(zhuǎn)地支撐所述差速器殼，該對差速器支撐件基本沿輸出軸線的方向間隔開布置；至少兩個(gè)第二臂部件，每個(gè)第二臂部件都將所述至少一個(gè)小齒輪支撐件與所述對差速器支撐件之一互連，從而形成差速器支座的籠型空間框架；以及一與所述差速器支座框架構(gòu)件相連的安裝部件，用于將所述差速器支座安裝到車輛的簧上質(zhì)量上。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的差速器支座，其中所述安裝部件與所述差速器支座框架構(gòu)件整體形成。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的差速器支座，其中所述安裝部件與所述差速器支座框架構(gòu)件整體形成為一單元整體部件。
30.一種籠型差速器支座框架構(gòu)件，用于可旋轉(zhuǎn)地支撐差速器組件的差速器殼和最終傳動裝置的小齒輪傳動軸，所述差速器殼可繞輸出軸線旋轉(zhuǎn)，小齒輪傳動軸可繞輸入軸線旋轉(zhuǎn)，籠型差速器支座框架構(gòu)件包括至少一個(gè)可旋轉(zhuǎn)支撐所述小齒輪傳動軸的小齒輪支撐件；一對橫向間隔開的差速器支撐件，用于旋轉(zhuǎn)地支撐所述差速器殼，該對差速器支撐件基本沿輸出軸線的方向間隔開布置；至少兩個(gè)第二臂部件，每個(gè)第二臂部件都將所述至少一個(gè)小齒輪支撐件與所述對差速器支撐件之一互連，從而形成差速器支座的籠型空間框架；以及一在所述差速器支座中限定出后部入口、并用于固定后部蓋板的法蘭部件。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的籠型差速器支座框架構(gòu)件，其中所述法蘭部件與所述差速器支撐件相連。
32.根據(jù)權(quán)利要求30所述的籠型差速器支座框架構(gòu)件，其中所述法蘭部件與差速器支座框架構(gòu)件整體形成。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的籠型差速器支座框架構(gòu)件，其中所述法蘭部件與差速器支座框架構(gòu)件形成為一單元整體部件。
34.一種籠型差速器支座框架構(gòu)件，用于可旋轉(zhuǎn)地支撐差速器組件的差速器殼和最終傳動裝置的小齒輪傳動軸，所述差速器殼可繞輸出軸線旋轉(zhuǎn)，小齒輪傳動軸可繞輸入軸線旋轉(zhuǎn)，所述籠型差速器支座框架構(gòu)件包括至少一個(gè)可旋轉(zhuǎn)支撐所述小齒輪傳動軸的小齒輪支撐件；一對橫向間隔開的差速器支撐件，用于旋轉(zhuǎn)地支撐所述差速器殼，該對差速器支撐件基本沿輸出軸線的方向間隔開布置；至少兩個(gè)第二臂部件，每個(gè)第二臂部件都將所述至少一個(gè)小齒輪支撐件與所述對差速器支撐件之一互連，從而形成差速器支座的籠型空間框架；以及一與所述差速器支座框架構(gòu)件相連的安裝部件，用于將所述差速器支座安裝到車輛的簧上質(zhì)量上。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的籠型差速器支座框架構(gòu)件，其中所述安裝部件與差速器支座框架構(gòu)件整體形成。
36.根據(jù)權(quán)利要求35所述的籠型差速器支座框架構(gòu)件，其中所述安裝部件與所述差速器支座框架構(gòu)件整體形成為一單元整體部件。
全文摘要
一可旋轉(zhuǎn)地支撐著差速器組件(5)和最終傳動裝置的差速器支座(8)，其包括整體形成的籠型差速器支座框架構(gòu)件(10)，所述構(gòu)件包括一對可旋轉(zhuǎn)支撐小齒輪傳動軸(6)的軸向間隔開的小齒輪支撐件(12，14)，一對可旋轉(zhuǎn)支撐差速器殼(4)的橫向間隔開的差速器支撐件(20a，20b)，至少一個(gè)與所述小齒輪支撐件(12，14)互連的第一臂部件(16)以及至少兩個(gè)第二臂部件(24a，24b)，其中每個(gè)臂部件都與至少一個(gè)帶有所述差速器支撐件其中之一的小齒輪支撐件互連，從而形成差速器支座的籠型空間框架。差速器支座框架構(gòu)件進(jìn)一步包括一連續(xù)法蘭部件(28)，它與差速器支撐件緊固為一體，并在差速器支座中形成了后部入口，該差速器支座框架構(gòu)件還包括一用于將差速器支座安裝到車輛的簧上質(zhì)量上的安裝部件(30)。
文檔編號F16H48/08GK1780996SQ200480011503
公開日2006年5月31日 申請日期2004年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月30日
發(fā)明者T·A·史密斯, M·J·卡塔拉諾, E·E·斯圖阿特, K·E·庫珀 申請人:達(dá)納公司