專(zhuān)利名稱(chēng)：用于固定兩個(gè)部件的具有反方向螺紋的緊固件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一般而言，本發(fā)明涉及一種用于將兩個(gè)部件固定在一起的緊固件。更具體而言，本發(fā)明涉及一種螺紋緊固件的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有反方向螺紋，用于將兩個(gè)部件固定在一起，例如將用于汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的聯(lián)合凸緣和凸緣叉固定在一起。
背景技術(shù)：
傳動(dòng)系統(tǒng)被廣泛用于由源頭產(chǎn)生功率，并將該功率從源頭傳送至從動(dòng)機(jī)構(gòu)。舉例來(lái)說(shuō)，在目前使用的大多數(shù)陸地車(chē)輛中，發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器總成產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)功率，而該旋轉(zhuǎn)功率自發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器總成的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)軸組件被傳送至輪軸組件的輸入軸，以便轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輪。為了完成此過(guò)程，典型的傳動(dòng)軸組件包括具有一對(duì)固定至其前端和后端的端配件的中空?qǐng)A柱形傳動(dòng)軸套管，該端配件例如為一對(duì)套管叉。前端配件形成前萬(wàn)向接頭的一部分，其將發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器總成的輸出軸與傳動(dòng)軸套管的前端相連。類(lèi)似地，后端配件形成后萬(wàn)向接頭的一部分，其將傳動(dòng)軸套管的后端與輪軸組件的輸入軸相連。前、后萬(wàn)向接頭將轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連接自發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器總成的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)軸套管提供給輪軸組件的輸入軸，同時(shí)調(diào)節(jié)這三個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的少量角偏差。
聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件經(jīng)常用于發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器總成的輸出軸同前萬(wàn)向接頭之間的連接，或用于后萬(wàn)向接頭同輪軸組件的輸入軸之間的連接。一般的聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件包括固定在一起用于并行轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)合凸緣和凸緣叉。聯(lián)合凸緣包括中空?qǐng)A柱形內(nèi)花鍵套管部，該套管部與軸嚙合以隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，而凸緣叉包括形成關(guān)聯(lián)萬(wàn)向接頭的一部分的叉部。聯(lián)合凸緣和凸緣叉通常由緊固件固定在一起，該緊固件延伸穿過(guò)經(jīng)聯(lián)合凸緣和凸緣叉的聯(lián)合凸緣部分而形成的對(duì)準(zhǔn)孔。相應(yīng)的螺母被旋在螺紋緊固件的端部上，以便將聯(lián)合凸緣和凸緣叉在使用期間保持在一起。
為了確保聯(lián)合凸緣與凸緣叉可靠地固定在一起，重要的是要將螺母緊緊地旋到螺紋緊固件的端部上。由于在安裝過(guò)程中通常需要在這些螺母上施加較大的扭矩，所以當(dāng)螺母在其上旋緊時(shí)往往必須主動(dòng)防止螺紋緊固件轉(zhuǎn)動(dòng)。完成這項(xiàng)操作的最簡(jiǎn)單的方法便是使用扳手或其他工具將常規(guī)頭部接合在螺紋緊固件上，以防它們?cè)诼菽赣谄渖闲o時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，業(yè)已發(fā)現(xiàn)，由于受空間限制，這種方法使用起來(lái)有些不方便并且難以實(shí)施，此外，在上下文所述及的汽車(chē)傳動(dòng)系的大量生產(chǎn)中比較耗時(shí)。更新一些的方法是在與聯(lián)合凸緣或凸緣叉摩擦嚙合的每一螺紋緊固件上設(shè)置壓花部，以求避免螺紋緊固件當(dāng)螺母在其上旋緊時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。盡管這種方法比使用扳手或類(lèi)似工具更為簡(jiǎn)單且快捷，但是實(shí)踐證明，這些壓花構(gòu)件至少在有些情況下不能提供足夠的阻力來(lái)避免螺紋緊固件當(dāng)螺母在其上旋緊時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，需要提供一種用于聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件的螺紋緊固件的改進(jìn)構(gòu)件，從而更為有效地防止螺紋緊固件當(dāng)螺母在其上旋緊時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種其上設(shè)置有反方向螺紋的螺紋緊固件的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，用于將兩個(gè)部件固定在一起，例如用于汽車(chē)傳動(dòng)系中的聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件。聯(lián)合凸緣包括中空?qǐng)A柱形套管部和具有從其中穿過(guò)而形成的孔的扁圓形凸緣部；凸緣叉包括扁圓形凸緣部和具有從其中穿過(guò)而形成的孔的叉部。凸緣叉孔與聯(lián)合凸緣孔對(duì)齊。螺紋緊固件延伸穿過(guò)聯(lián)合凸緣孔和凸緣叉孔。螺紋緊固件包括具有置于聯(lián)合凸緣孔內(nèi)的第一螺紋方向的第一螺紋部；螺紋緊固件還包括具有置于凸緣叉孔內(nèi)的第二螺紋方向的第二螺紋部。第一螺紋方向與所述第二螺紋方向相反，從而當(dāng)螺母旋到螺紋緊固件上以將聯(lián)合凸緣和凸緣叉固定在一起時(shí)，有效地避免了螺紋緊固件的轉(zhuǎn)動(dòng)。
本領(lǐng)域技術(shù)人員參照附圖，通過(guò)優(yōu)選實(shí)施方案的詳細(xì)說(shuō)明將清楚本發(fā)明的各種目的及優(yōu)點(diǎn)。


圖1為示出了車(chē)輛傳動(dòng)系的側(cè)視圖，該系統(tǒng)包括固定在一起的本發(fā)明的聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件；圖2為圖1所示的聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件的放大斷面視圖；圖3為圖1和2所示的聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件的分解透視圖；圖4為圖1、2和3所示的聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件的一部分的另一放大斷面視圖；圖5為用于圖1至4所示的聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件中的緊固件之一的另一放大斷面視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參見(jiàn)附圖，圖1示出了本發(fā)明的車(chē)輛傳動(dòng)系，總體標(biāo)為10。所示車(chē)輛傳動(dòng)系10在本領(lǐng)域是很常見(jiàn)的，其目的僅是為了示出本發(fā)明可能使用的場(chǎng)合。因此，本發(fā)明的范圍并非限于同圖1所示的車(chē)輛傳動(dòng)系10的特殊結(jié)構(gòu)一起使用，或與通常的車(chē)輛傳動(dòng)系一起使用。相反，如下文將會(huì)了解到的一樣，本發(fā)明可用于將兩個(gè)部件固定在一起的任何期望的場(chǎng)合中。
圖示傳動(dòng)系10包括具有輸出軸(例如圖2中所示的外花鍵軸11a)的變速器11，該輸出軸通過(guò)傳動(dòng)軸組件13與輪軸組件12的輸入軸(未示出)相連。變速器11由按常規(guī)方式產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)功率的發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)軸組件13包括具有中心部和一對(duì)對(duì)置端部的圓柱形傳動(dòng)軸套管14。變速器11的輸出軸11a通常不是與輪軸組件12的輸入軸同軸地對(duì)齊。為了適應(yīng)這種情況，設(shè)置了總體以15和16標(biāo)示的一對(duì)萬(wàn)向接頭分別將傳動(dòng)軸套管14的端部與變速器11的輸出軸11及輪軸組件12的輸入軸相連。第一和第二萬(wàn)向接頭15和16通過(guò)傳動(dòng)軸套管14將旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)連接自變速器11的輸出軸11a提供給輪軸組件12的輸入軸，同時(shí)適應(yīng)這三個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的有限的角偏差。
第一萬(wàn)向接頭15包括通過(guò)焊接之類(lèi)的任何傳統(tǒng)方法與傳動(dòng)軸套管14的前端部固定的套管叉15a。第一萬(wàn)向接頭15還包括以傳統(tǒng)方式與套管叉15a連接的軸頸十字件15b。最后，第一萬(wàn)向接頭15包括總體以15c標(biāo)明的聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件，該組件在變速器11的輸出軸11與十字件15b之間連接。下面將詳細(xì)描述聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件15c的結(jié)構(gòu)。類(lèi)似地，第二萬(wàn)向接頭16包括通過(guò)焊接之類(lèi)的任何傳統(tǒng)方法固定至傳動(dòng)軸套管14的后端部上的套管叉16a。第二萬(wàn)向接頭16還包括以傳統(tǒng)方式與套管叉16a連接的軸頸十字件16b。最后，第二萬(wàn)向接頭16包括總體以16c標(biāo)明的聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件，該組件在輪軸組件12的輸入軸與十字件16b之間連接。雖然并非必需，但是聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件16c的結(jié)構(gòu)可與聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件15c相同。
如圖2和3所示，聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件15c包括總體以20標(biāo)示的聯(lián)合凸緣，和總體以30標(biāo)示的凸緣叉，二者固定在一起用于并行轉(zhuǎn)動(dòng)。圖示聯(lián)合凸緣20包括中空?qǐng)A柱形套管部21和扁圓形凸緣部22。聯(lián)合凸緣20的中空套管部21具有若干形成于其內(nèi)表面上的向內(nèi)延伸的花鍵23，它們與形成于插入式配件輸出軸11a上的相應(yīng)的若干向外延伸的花鍵配合。這樣，聯(lián)合凸緣20的套管部21與變速器11的輸出軸11a相連以便轉(zhuǎn)動(dòng)，并適應(yīng)二者之間的有限的相對(duì)軸向運(yùn)動(dòng)。聯(lián)合凸緣20的凸緣部22與套管部21整體成形(雖然并非必需)，并具有若干穿過(guò)其中形成的軸向延伸的孔24。在圖示實(shí)施方案中，通過(guò)聯(lián)合凸緣20的凸緣部22形成有八個(gè)等間隔孔24。不過(guò)，穿過(guò)聯(lián)合凸緣20的凸緣部22上的任意期望位置可形成任意期望數(shù)目的這種孔24。
所示凸緣叉30包括扁圓形凸緣部31和叉部32。凸緣叉30的凸緣部31具有若干穿過(guò)其中形成的軸向延伸孔33。在圖示實(shí)施方案中，穿過(guò)凸緣叉30的凸緣部31形成八個(gè)等間隔孔33。不過(guò)，穿過(guò)凸緣叉30的凸緣部31上的任意期望位置可形成任意期望數(shù)目的這種孔33。但是作為優(yōu)選實(shí)施方案，穿過(guò)凸緣叉30的凸緣部31形成的孔33在數(shù)量、大小和位置上與穿過(guò)聯(lián)合凸緣20的凸緣部22形成的孔24相對(duì)應(yīng)。對(duì)接支架凸緣叉30的叉部32與凸緣部31整體成形(雖然并非必需)，并具有一對(duì)形成于其上的間隔叉臂34。穿過(guò)叉部32的叉臂34形成相應(yīng)的孔34a。孔34a彼此對(duì)齊并適于按眾所周知的方式支承第一萬(wàn)向接頭15的軸頸十字件15b。
每個(gè)以40總體標(biāo)式的若干螺紋緊固件設(shè)置用于固定聯(lián)合凸緣20和凸緣叉30，以便形成聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件15c。在圖示實(shí)施方案中，為成對(duì)對(duì)齊的孔24和孔33中的每一個(gè)設(shè)置一個(gè)螺紋緊固件40，孔24穿過(guò)聯(lián)合凸緣20的凸緣部22形成，孔33穿過(guò)凸緣叉30的凸緣部31形成。這樣，如圖2、3和4所示，螺紋緊固件40可分別延伸穿過(guò)該對(duì)齊的孔24和33以固定聯(lián)合凸緣20和凸緣叉30，從而形成聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件15c。
圖4和5詳細(xì)示出了一個(gè)螺紋緊固件40的結(jié)構(gòu)。如圖中所示，螺紋緊固件40包括頭部41和桿部42。在圖示實(shí)施方案中，頭部41為常規(guī)的六角形。但是如下所述，頭部41可形成任何期望的尺寸和形狀，以使得螺紋緊固件40在安裝過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)。螺紋緊固件40的桿部42包括第一螺紋部43和第二螺紋部44。第一螺紋部43自螺紋緊固件40的頭部41軸向延伸，而第二螺紋部44自第一螺紋部41軸向延伸。下面將會(huì)明確，第一和第二螺紋部43和44的相對(duì)長(zhǎng)度可根據(jù)要求變化，一般是根據(jù)聯(lián)合凸緣20的凸緣部22和凸緣叉30的凸緣部31的厚度變化。如有需要，可在桿部42上設(shè)置一或多個(gè)無(wú)螺紋區(qū)45。舉例來(lái)說(shuō)，如圖4所示，在頭部41和第一螺紋部43之間可設(shè)置第一非螺紋區(qū)45，在第一螺紋部43和第二螺紋部44之間可設(shè)置第二非螺紋區(qū)46，而在桿部42的端部可設(shè)置第三無(wú)螺紋區(qū)47。
由螺紋緊固件40的第一螺紋部43限定的螺紋的螺紋方向或螺旋方向與由螺紋緊固件40的第二螺紋部44限定的螺紋的螺紋方向或螺旋方向相反。這樣，舉例來(lái)說(shuō)，若由第一螺紋部43限定的螺紋為左旋螺紋(即，當(dāng)螺紋遠(yuǎn)離頭部41沿桿部42軸向前進(jìn)時(shí)，其沿順時(shí)針?lè)较蚵菪斑M(jìn))，則由第二螺紋部44限定的螺紋可為右旋螺紋(即，當(dāng)螺紋遠(yuǎn)離頭部41沿桿部42軸向前進(jìn)時(shí)，其沿逆時(shí)針?lè)较蚵菪斑M(jìn))。換句話說(shuō)，如果由第一螺紋部43限定的螺紋為右旋螺紋，則由第二螺紋部44限定的螺紋可為左旋螺紋。由于下面將要解釋的理由，第一螺紋部43的外徑優(yōu)選稍大于第二螺紋部44的外徑。第一和第二螺紋部43和44中每一個(gè)的節(jié)距(即，沿軸線所測(cè)的整圈螺紋的長(zhǎng)度)可根據(jù)要求設(shè)定。依照要求，第一和第二螺紋部43和44的節(jié)距可相同或彼此不同。
聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件15c可按任何要求的方式組裝。但是作為優(yōu)選實(shí)施方案，聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件15c最初是通過(guò)將螺紋緊固件40的桿部42分別插入經(jīng)聯(lián)合凸緣20的凸緣部22中形成的軸向延伸的孔24而進(jìn)行裝配的。如圖4所示，由每一螺紋緊固件40的第一螺紋部43限定的外徑優(yōu)選與經(jīng)聯(lián)合凸緣20的凸緣部22形成的關(guān)聯(lián)孔24的內(nèi)徑大約相同或比其略大。這樣，當(dāng)每一螺紋緊固件40插過(guò)經(jīng)聯(lián)合凸緣20的凸緣部22形成的孔24時(shí)，其第一螺紋部43以壓配合關(guān)系安裝在關(guān)聯(lián)孔24內(nèi)。如上所述，當(dāng)桿部42的第二螺紋部44的外徑稍小于第一螺紋部43的外徑時(shí)，使得螺紋緊固件40的插入較為方便。這樣，螺紋緊固件40的第二螺紋部44優(yōu)選不與經(jīng)聯(lián)合凸緣20的凸緣部22形成的孔24的內(nèi)表面嚙合，因此不會(huì)妨礙從孔24中插過(guò)。如圖4所示，在螺紋緊固件40的頭部41靠近聯(lián)合凸緣20的凸緣部22之前一直進(jìn)行該插入過(guò)程。
接下來(lái)，如圖3所示，穿過(guò)凸緣叉30的凸緣部31形成的孔33與穿過(guò)聯(lián)合凸緣20的凸緣部22形成的孔24同軸對(duì)齊。然后，如圖2和4所示，將聯(lián)合凸緣20和凸緣叉30朝彼此移動(dòng)，從而螺紋緊固件40的桿部42經(jīng)穿過(guò)凸緣叉30的凸緣部31形成的孔33插入。如圖4所示，由每一桿部42的第二螺紋部44限定的外徑優(yōu)選略小于穿過(guò)凸緣30的凸緣部31形成的關(guān)聯(lián)孔33的內(nèi)徑。這樣，桿部42的第二螺紋部44優(yōu)選不與穿過(guò)凸緣30的凸緣部31形成的孔33的內(nèi)表面嚙合，因此不會(huì)妨礙該插入過(guò)程。
為了完成裝配，將螺母50旋到螺紋緊固件40的桿部42的第二螺紋部44中的每一個(gè)的端部上，以便將聯(lián)合凸緣20固定至凸緣叉30。螺母50可為按常規(guī)方式與螺紋緊固件40的第二螺紋部44配合的任何合適的尺寸和形狀。當(dāng)將每一個(gè)螺母50旋緊在關(guān)聯(lián)的桿部42上時(shí)，螺母50上的配合螺紋與桿部42的第二螺紋部44之間的摩擦力將旋轉(zhuǎn)力施加到螺紋緊固件40上。施加到螺紋緊固件40上的旋轉(zhuǎn)力的方向與第二螺紋部44上設(shè)置的螺紋方向相同。這樣，如果由第二螺紋部44限定的螺紋為右旋螺紋，則將在螺紋緊固件40上施加逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)力。
由于螺紋緊固件40的第一螺紋部43和第二螺紋部44之間的反向螺紋關(guān)系，通過(guò)旋緊螺母40而引起的旋轉(zhuǎn)力勢(shì)必將使得螺紋緊固件40的第一螺紋部43進(jìn)一步旋入聯(lián)合凸緣20的凸緣部22。但是，由于螺紋緊固件40的頭部41靠近聯(lián)合凸緣20的凸緣部22，因而有效地防止了螺紋緊固件40的轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，螺紋緊固件40的第一和第二螺紋部43和44的反方向結(jié)構(gòu)有效地防止螺紋緊固件40當(dāng)螺母50在其上旋緊時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)專(zhuān)利法規(guī)的條款，本發(fā)明的原理和方式已在其優(yōu)選實(shí)施方案中解釋和說(shuō)明。但是，必須理解，本發(fā)明可在不背離其宗旨或范圍的條件下不按具體實(shí)施方案的解釋和說(shuō)明進(jìn)行實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種組件，包括第一部件，其包含具有穿過(guò)其中而形成的孔的部分；第二部件，其包含具有穿過(guò)其中而形成的孔的部分，所述第二部件的孔與所述第一部件的孔對(duì)齊；以及螺紋緊固件，其延伸穿過(guò)所述第一部件的孔和所述第二部件的孔，所述螺紋緊固件包含具有置于所述第一部件的孔內(nèi)的第一螺旋方向的第一螺紋部，以及具有置于所述第二部件的孔內(nèi)的第二螺旋方向的第二螺紋部，所述第一螺旋方向與所述第二螺旋方向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述螺紋緊固件的所述第一螺紋部限定的外徑約等于或略大于所述第一部件的孔限定的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述螺紋緊固件的所述第二螺紋部限定的外徑小于所述第二部件的孔限定的內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述螺紋緊固件的所述第一螺紋部限定的外徑約等于或略大于所述第一部件的孔限定的內(nèi)徑，并且所述螺紋緊固件的所述第二螺紋部限定的外徑小于所述第二部件的孔限定的內(nèi)徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，還包括旋至所述螺紋緊固件的所述第二螺紋部上的螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述螺紋緊固件包括靠近所述第一部件的所述部分的頭部，并且還包括旋至所述螺紋緊固件的所述第二螺紋部上并靠近所述第二部件的所述部分的螺母。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述第一部件包括具有穿過(guò)其中形成的若干孔的部分，所述第二部件包括具有穿過(guò)其中形成的若干孔的部分，所述若干第二部件的孔與所述若干第一部件的孔對(duì)齊，并且螺紋緊固件延伸穿過(guò)所述對(duì)齊的第一部件的孔和所述第二部件的孔的每一個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，所述螺紋緊固件中的每一個(gè)包括具有置于所述第一部件的孔內(nèi)的第一螺旋方向的第一螺紋部，以及具有置于所述第二部件孔內(nèi)的第二螺旋方向的第二螺紋部，各所述第一螺旋方向與各所述第二螺旋方向相反。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組件，其特征在于，所述螺紋緊固件的各所述第一螺紋部限定的外徑約等于或略大于所述第一部件的孔限定的內(nèi)徑，并且所述螺紋緊固件的各所述第二螺紋部限定的外徑小于所述第二部件的孔限定的內(nèi)徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，還包括一旋至所述螺紋緊固件的各所述第二螺紋部上的螺母。
全文摘要
一種螺紋緊固件，其上設(shè)置有反方向螺紋，用于將兩個(gè)部件固定在一起，例如用于汽車(chē)傳動(dòng)系中的聯(lián)合凸緣和凸緣叉組件。聯(lián)合凸緣包括中空套管部和具有從其中穿過(guò)而形成的孔的扁圓形凸緣部；凸緣叉包括扁圓形凸緣部和具有從其中穿過(guò)而形成的孔的叉部。凸緣叉孔與聯(lián)合凸緣孔對(duì)齊。螺紋緊固件延伸穿過(guò)聯(lián)合凸緣孔和凸緣叉孔。螺紋緊固件包括具有置于聯(lián)合凸緣孔內(nèi)的第一螺紋方向的第一螺紋部；螺紋緊固件還包括具有置于凸緣叉孔內(nèi)的第二螺紋方向的第二螺紋部。第一螺紋方向與所述第二螺紋方向相反，從而當(dāng)螺母旋到螺紋緊固件上以將聯(lián)合凸緣和凸緣叉固定在一起時(shí)，有效地避免了螺紋緊固件轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)F16B5/02GK1648474SQ200510006380
公開(kāi)日2005年8月3日 申請(qǐng)日期2005年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月30日
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