專利名稱：倍力自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)組，尤其涉及一種倍力自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組。
背景技術(shù)：
自從瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)以來，人類就進(jìn)行了快速利用自然資源的時(shí)代，尤其是加快了利用自然資源中的煤、石油、天然氣等的步伐；人類利用上述能源來產(chǎn)生動(dòng)能——推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，或利用上述能源來產(chǎn)生電能——推動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。上述能源在為人類社會(huì)帶來快捷、方便、帶領(lǐng)人類社會(huì)進(jìn)入現(xiàn)代化的同時(shí)，也帶來了巨大的負(fù)面效應(yīng)，環(huán)境污染加劇、全球氣候變暖、動(dòng)物和植物品種大量滅絕等等。同時(shí)，由于煤、石油、天然氣等的儲(chǔ)量的有限性，人類在加速利用能源的同時(shí)，其背后就隱藏著能源枯竭、耗盡的巨大不幸和悲哀?，F(xiàn)階段國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格達(dá)到近60美元一桶，就是最好的明證。人類必須尋求低成本、高效益的發(fā)動(dòng)機(jī)組。
現(xiàn)有技術(shù)中，如中國(guó)專利ZL87100202，名稱為“增速式發(fā)電機(jī)”，采用首端的主動(dòng)齒輪與外部機(jī)械動(dòng)力裝置聯(lián)軸器連接，末端的被動(dòng)小齒輪與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子相連接，試圖使發(fā)電機(jī)在高速狀態(tài)下工作。另一名稱為“動(dòng)力放大機(jī)”，專利號(hào)為ZL00223745的中國(guó)實(shí)用新型專利技術(shù)中，公開了一種由原動(dòng)力裝置，擴(kuò)能裝置和輸出裝置動(dòng)力放大機(jī)構(gòu)，其擴(kuò)能裝置由至少一根連桿連接原動(dòng)力減速裝置的偏心軸和/或曲軸和相應(yīng)的液壓泵活塞桿組成，液壓泵通過油馬達(dá)與輸出裝置連接。以上兩種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，都因不具實(shí)用性而無法面市、無法開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。
發(fā)明目的本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種節(jié)能的、成本低的發(fā)動(dòng)機(jī)組。
本發(fā)明的技術(shù)方案倍力自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組，包括電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸與一級(jí)傳動(dòng)軸連接在一起，一級(jí)傳動(dòng)軸上設(shè)有動(dòng)力飛輪和一級(jí)主動(dòng)輪；二級(jí)傳動(dòng)軸上設(shè)有一級(jí)從動(dòng)輪、加力飛輪和二級(jí)主動(dòng)輪，一級(jí)主動(dòng)輪經(jīng)飛輪傳動(dòng)帶與一級(jí)從動(dòng)輪連接起來；三級(jí)傳動(dòng)軸上設(shè)有二級(jí)從動(dòng)輪、加速飛輪和三級(jí)主動(dòng)齒輪，二級(jí)主動(dòng)輪經(jīng)傳動(dòng)帶與二級(jí)從動(dòng)輪連接起來；離合軸上設(shè)有三級(jí)從動(dòng)齒輪和離合器，三級(jí)從動(dòng)齒輪與三級(jí)主動(dòng)齒輪相嚙合；離合器的輸出軸與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子相連接；
倍力自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組，包括電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸與一級(jí)傳動(dòng)軸連接在一起，一級(jí)傳動(dòng)軸上設(shè)有動(dòng)力飛輪和一級(jí)主動(dòng)輪；二級(jí)傳動(dòng)軸上設(shè)有一級(jí)從動(dòng)輪、加力飛輪和二級(jí)主動(dòng)輪，一級(jí)主動(dòng)輪經(jīng)飛輪傳動(dòng)帶與一級(jí)從動(dòng)輪連接起來；三級(jí)傳動(dòng)軸上設(shè)有二級(jí)從動(dòng)輪、加速飛輪和三級(jí)主動(dòng)齒輪；二級(jí)主動(dòng)輪經(jīng)傳動(dòng)帶與四級(jí)從動(dòng)輪連接起來，四級(jí)傳動(dòng)軸上設(shè)有四級(jí)飛輪、四級(jí)從動(dòng)輪和四級(jí)主動(dòng)輪，四級(jí)主動(dòng)輪與二級(jí)從動(dòng)輪相連接；離合軸上設(shè)有三級(jí)從動(dòng)齒輪和離合器，三級(jí)從動(dòng)齒輪與三級(jí)主動(dòng)齒輪相嚙合離合器的輸出軸與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子相連接；一級(jí)傳動(dòng)軸上的動(dòng)力飛輪、二級(jí)傳動(dòng)軸上的加力飛輪、三級(jí)傳動(dòng)軸上的加速飛輪和四級(jí)傳動(dòng)軸上的四級(jí)飛輪，其質(zhì)量是增加的；后一級(jí)傳動(dòng)軸上的飛輪的質(zhì)量不超過前一級(jí)傳動(dòng)軸上的飛輪質(zhì)量的兩倍；每一級(jí)傳動(dòng)軸上的主動(dòng)輪，一級(jí)傳動(dòng)軸上的一級(jí)主動(dòng)輪、二級(jí)傳動(dòng)軸上的二級(jí)主動(dòng)輪、四級(jí)傳動(dòng)軸上的四級(jí)主動(dòng)輪的直徑都小于與其相連接的從動(dòng)輪，主動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)速度都比與其相連接的從動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)速度快。
本發(fā)明的倍力發(fā)動(dòng)機(jī)組，是節(jié)能的、能大幅降低對(duì)能源的需求，在能源緊缺的今天尤其有其重要意義；其不產(chǎn)生廢棄物、對(duì)環(huán)境沒有污染，特別有利于環(huán)保；同時(shí)，其成本低、效益大。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明圖1是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)組結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)組第二種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1所示，1-電動(dòng)機(jī)、2-一級(jí)傳動(dòng)軸、3-動(dòng)力飛輪、4-一級(jí)主動(dòng)輪、5-飛輪傳動(dòng)帶、6-一級(jí)從動(dòng)輪、7-二級(jí)傳動(dòng)軸、8-加力飛輪、9-二級(jí)主動(dòng)輪、10-二級(jí)從動(dòng)輪、11-加速飛輪、12-三級(jí)主動(dòng)齒輪、13-三級(jí)傳動(dòng)軸、14-三級(jí)從動(dòng)齒輪、15-離合軸、16-離合器、17-離合器輸出軸、18-發(fā)電機(jī)。
本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)1，是現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)，由外接電源帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)1的輸出軸與一級(jí)傳動(dòng)軸2連接在一起，如采用連軸器等連接在一起；當(dāng)然，可通過增加一個(gè)單向離合器的方式將兩個(gè)軸連接起來，在啟動(dòng)初期電動(dòng)機(jī)1低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其后面的一級(jí)傳動(dòng)軸2不轉(zhuǎn)動(dòng)，在電動(dòng)機(jī)1轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值后，離合器才產(chǎn)生動(dòng)作，防止啟動(dòng)時(shí)燒壞電動(dòng)機(jī)1。在一級(jí)傳動(dòng)軸2上，設(shè)置有動(dòng)力飛輪3和一級(jí)主動(dòng)輪4，動(dòng)力飛輪3的質(zhì)量為30噸。二級(jí)傳動(dòng)軸7上設(shè)有一級(jí)從動(dòng)輪6、加力飛輪8、二級(jí)主動(dòng)輪9，飛輪傳動(dòng)帶5將一級(jí)主動(dòng)輪4和一級(jí)從動(dòng)輪6連接起來，一級(jí)主動(dòng)輪4經(jīng)飛輪傳動(dòng)帶5帶動(dòng)一級(jí)從動(dòng)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)；一級(jí)主動(dòng)輪4和一級(jí)從動(dòng)輪6如為皮帶輪，則飛輪傳動(dòng)帶6則為傳送皮帶，如其為鏈輪，則飛輪傳動(dòng)帶6則為傳送鏈條。加力飛輪8的質(zhì)量為50噸。二級(jí)主動(dòng)輪9經(jīng)傳動(dòng)帶與設(shè)在三級(jí)傳動(dòng)軸13上的二級(jí)從動(dòng)輪10連接起來，其具體結(jié)構(gòu)和作用與上述一級(jí)主動(dòng)輪4經(jīng)飛輪傳動(dòng)帶5帶動(dòng)一級(jí)從動(dòng)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)是相同的。三級(jí)傳動(dòng)軸13上設(shè)有二級(jí)從動(dòng)輪10、加速飛輪11和三級(jí)主動(dòng)齒輪12，加速飛輪11的質(zhì)量量為100噸。
三級(jí)主動(dòng)齒輪12與設(shè)在離合軸15上的三級(jí)從動(dòng)齒輪14相嚙合。三級(jí)從動(dòng)齒輪14能帶動(dòng)離合軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器16的輸出軸17與發(fā)電機(jī)18的轉(zhuǎn)子相連接；當(dāng)離合軸15的轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定的某一數(shù)值時(shí)，離合軸15就能使離合器16離合，使離合器16工作，離合器16的輸出軸17轉(zhuǎn)動(dòng)起來，從而使發(fā)電機(jī)18的轉(zhuǎn)子就相對(duì)于定子轉(zhuǎn)動(dòng)起來，使發(fā)電機(jī)18開始發(fā)電。
如圖2所示，19-四級(jí)傳動(dòng)軸、20-四級(jí)飛輪、21-四級(jí)從動(dòng)輪、22-四級(jí)主動(dòng)輪；本發(fā)明的第二種實(shí)施例是在圖1所示三級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)之上，增加傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而得到，圖中所示為四級(jí)傳動(dòng)。實(shí)際運(yùn)用時(shí)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本申請(qǐng)的技術(shù)提示，在需要的場(chǎng)合，增加傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而得到更多級(jí)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如五級(jí)、六級(jí)、十級(jí)、二十級(jí)等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這些改進(jìn)都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。第二種實(shí)施例中增加的一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在二級(jí)傳動(dòng)軸7與三級(jí)傳動(dòng)軸13之間(也可設(shè)置在其他位置，如三級(jí)傳動(dòng)軸13之后)，相應(yīng)的連接關(guān)系變?yōu)槎?jí)主動(dòng)輪9經(jīng)傳動(dòng)帶與四級(jí)從動(dòng)輪21相連接、帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)；四級(jí)飛輪20、四級(jí)從動(dòng)輪21、四級(jí)主動(dòng)輪22都設(shè)置在四級(jí)傳動(dòng)軸19上，四級(jí)主動(dòng)輪22與二級(jí)從動(dòng)輪10相連接、帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，四級(jí)飛輪20的質(zhì)量為60噸；其余的部件及連接關(guān)系與圖1基本相同。
在本發(fā)明的兩種具體實(shí)施例中，每一級(jí)傳動(dòng)軸上的主動(dòng)輪，一級(jí)主動(dòng)輪4、二級(jí)主動(dòng)輪9、四級(jí)主動(dòng)輪22等的直徑都比較小，都小于與其相連接的從動(dòng)輪，主動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)速度都比與其相連接的從動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)速度快(或高)；即，一級(jí)主動(dòng)輪4比一級(jí)從動(dòng)輪6、二級(jí)主動(dòng)輪9比二級(jí)從動(dòng)輪10(或二級(jí)主動(dòng)輪9比四級(jí)從動(dòng)輪21、四級(jí)主動(dòng)輪22與二級(jí)從動(dòng)輪10)的旋轉(zhuǎn)速度快。經(jīng)過多級(jí)減速傳動(dòng)后，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組的轉(zhuǎn)速就降低下來了。但，三級(jí)傳動(dòng)軸13上的三級(jí)主動(dòng)齒輪12是大齒輪，離合軸15上的三級(jí)從動(dòng)齒輪14為小齒輪，該兩個(gè)齒輪嚙合傳動(dòng)后，應(yīng)能顯著增加離合軸15的旋轉(zhuǎn)速度，實(shí)際中，三級(jí)從動(dòng)齒輪14的轉(zhuǎn)速至少應(yīng)該為三級(jí)主動(dòng)齒輪12的轉(zhuǎn)速的10倍及以上，即三級(jí)主動(dòng)齒輪12的齒數(shù)應(yīng)比三級(jí)從動(dòng)齒輪14的齒數(shù)多十倍。上述兩種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和連接方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員不花費(fèi)創(chuàng)造性的勞動(dòng)都能實(shí)現(xiàn)，故在此不在詳述。
同時(shí)，上述的各個(gè)飛輪的質(zhì)量，從一級(jí)傳動(dòng)軸2上的動(dòng)力飛輪3到加力飛輪8、再到加速飛輪11以及四級(jí)飛輪20，其質(zhì)量是逐漸增加的，后一級(jí)傳動(dòng)軸上的飛輪的質(zhì)量不超過前一級(jí)傳動(dòng)軸上的飛輪的質(zhì)量的兩倍；如，前一級(jí)傳動(dòng)軸上的飛輪的質(zhì)量為30噸，后一級(jí)傳動(dòng)軸上的飛輪的質(zhì)量就應(yīng)在60噸之內(nèi)(實(shí)際為50噸)；前一級(jí)傳動(dòng)軸上的飛輪的質(zhì)量為50噸，后一級(jí)傳動(dòng)軸上的飛輪的質(zhì)量就應(yīng)在100噸之內(nèi)(含100噸)；當(dāng)然，后一級(jí)傳動(dòng)軸上的飛輪的質(zhì)量也可以與前一級(jí)傳動(dòng)軸上的飛輪的質(zhì)量相等，但至少不少于前一級(jí)傳動(dòng)軸上的飛輪的質(zhì)量。
本發(fā)明的工作原理本發(fā)明的自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組，在外接電源啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)1后，如啟動(dòng)為20功率，經(jīng)過每級(jí)傳動(dòng)軸的減速以及該傳動(dòng)軸上的較大質(zhì)量飛輪的共同作用，使啟動(dòng)時(shí)的功率起變化，可以擴(kuò)大很多倍；因慣性作用、動(dòng)力的積蓄作用，功率數(shù)量加大后，也具有分流作用，能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；經(jīng)過多級(jí)減速傳動(dòng)后，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組的轉(zhuǎn)速就降低下來；但，三級(jí)主動(dòng)齒輪12與設(shè)在離合軸15上的三級(jí)從動(dòng)齒輪14相嚙合的傳動(dòng)是增速傳動(dòng)，顯著增加離合軸15的旋轉(zhuǎn)速度；經(jīng)過較短一段時(shí)間的運(yùn)行，就能使離合器16產(chǎn)生動(dòng)作，使離合器16的輸出軸17轉(zhuǎn)動(dòng)起來，使發(fā)電機(jī)18開始發(fā)電。發(fā)電機(jī)18所發(fā)出的電力中的一部分供外部的設(shè)備、儀器所需，另一部分又可作為電動(dòng)機(jī)1的電源，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)1繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.倍力自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組，包括電動(dòng)機(jī)(1)、發(fā)電機(jī)(18)，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)(1)的輸出軸與一級(jí)傳動(dòng)軸(2)連接在一起，一級(jí)傳動(dòng)軸(2)上設(shè)有動(dòng)力飛輪(3)和一級(jí)主動(dòng)輪(4)；二級(jí)傳動(dòng)軸(7)上設(shè)有一級(jí)從動(dòng)輪(6)、加力飛輪(8)和二級(jí)主動(dòng)輪(9)，一級(jí)主動(dòng)輪(4)經(jīng)飛輪傳動(dòng)帶(5)與一級(jí)從動(dòng)輪(6)連接起來；三級(jí)傳動(dòng)軸(13)上設(shè)有二級(jí)從動(dòng)輪(10)、加速飛輪(11)和三級(jí)主動(dòng)齒輪(12)，二級(jí)主動(dòng)輪(9)經(jīng)傳動(dòng)帶與二級(jí)從動(dòng)輪(10)連接起來；離合軸(15)上設(shè)有三級(jí)從動(dòng)齒輪(14)和離合器(16)，三級(jí)從動(dòng)齒輪(14)與三級(jí)主動(dòng)齒輪(12)相嚙合；離合器(16)的輸出軸(17)與所述發(fā)電機(jī)(18)的轉(zhuǎn)子相連接。
2.倍力自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組，包括電動(dòng)機(jī)(1)、發(fā)電機(jī)(18)，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)(1)的輸出軸與一級(jí)傳動(dòng)軸(2)連接在一起，一級(jí)傳動(dòng)軸(2)上設(shè)有動(dòng)力飛輪(3)和一級(jí)主動(dòng)輪(4)；二級(jí)傳動(dòng)軸(7)上設(shè)有一級(jí)從動(dòng)輪(6)、加力飛輪(8)和二級(jí)主動(dòng)輪(9)，一級(jí)主動(dòng)輪(4)經(jīng)飛輪傳動(dòng)帶(5)與一級(jí)從動(dòng)輪(6)連接起來；三級(jí)傳動(dòng)軸(13)上設(shè)有二級(jí)從動(dòng)輪(10)、加速飛輪(11)和三級(jí)主動(dòng)齒輪(12)；二級(jí)主動(dòng)輪(9)經(jīng)傳動(dòng)帶與四級(jí)從動(dòng)輪(21)連接起來，四級(jí)傳動(dòng)軸(19)上設(shè)有四級(jí)飛輪(20)、四級(jí)從動(dòng)輪(21)和四級(jí)主動(dòng)輪(22)，四級(jí)主動(dòng)輪(22)與二級(jí)從動(dòng)輪(10)相連接；離合軸(15)上設(shè)有三級(jí)從動(dòng)齒輪(14)和離合器(16)，三級(jí)從動(dòng)齒輪(14)與三級(jí)主動(dòng)齒輪(12)相嚙合；離合器(16)的輸出軸(17)與所述發(fā)電機(jī)(18)的轉(zhuǎn)子相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的倍力自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組，其特征在于一級(jí)傳動(dòng)軸(2)上的動(dòng)力飛輪(3)、二級(jí)傳動(dòng)軸(7)上的加力飛輪(8)、三級(jí)傳動(dòng)軸(13)上的加速飛輪(11)和四級(jí)傳動(dòng)軸(19)上的四級(jí)飛輪(20)，其質(zhì)量是增加的；后一級(jí)傳動(dòng)軸上的飛輪的質(zhì)量不超過前一級(jí)傳動(dòng)軸上的飛輪質(zhì)量的兩倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的倍力自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組，其特征在于每一級(jí)傳動(dòng)軸上的主動(dòng)輪，一級(jí)傳動(dòng)軸(2)上的一級(jí)主動(dòng)輪(4)、二級(jí)傳動(dòng)軸(7)上的二級(jí)主動(dòng)輪(9)、四級(jí)傳動(dòng)軸(19)上的四級(jí)主動(dòng)輪(22)的直徑都小于與其相連接的從動(dòng)輪，主動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)速度都比與其相連接的從動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)速度快。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的倍力自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組，其特征在于三級(jí)傳動(dòng)軸(13)上的三級(jí)主動(dòng)齒輪(12)是大齒輪，離合軸(15)上的三級(jí)從動(dòng)齒輪(14)為小齒輪；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的倍力自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組，其特征在于三級(jí)從動(dòng)齒輪(14)的轉(zhuǎn)速為三級(jí)主動(dòng)齒輪(12)的轉(zhuǎn)速的10倍及以上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種倍力自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組，包括電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸與一級(jí)傳動(dòng)軸連接在一起，一級(jí)傳動(dòng)軸上設(shè)有動(dòng)力飛輪和一級(jí)主動(dòng)輪；二級(jí)傳動(dòng)軸上設(shè)有一級(jí)從動(dòng)輪、加力飛輪和二級(jí)主動(dòng)輪，一級(jí)主動(dòng)輪經(jīng)飛輪傳動(dòng)帶與一級(jí)從動(dòng)輪連接起來；三級(jí)傳動(dòng)軸上設(shè)有二級(jí)從動(dòng)輪、加速飛輪和三級(jí)主動(dòng)齒輪，二級(jí)主動(dòng)輪經(jīng)傳動(dòng)帶與二級(jí)從動(dòng)輪連接起來；離合軸上設(shè)有三級(jí)從動(dòng)齒輪和離合器，三級(jí)從動(dòng)齒輪與三級(jí)主動(dòng)齒輪相嚙合；離合器的輸出軸與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子相連接；本發(fā)明的倍力發(fā)動(dòng)機(jī)組，是節(jié)能的、能大幅降低對(duì)能源的需求，在能源緊缺的今天尤其有其重要意義；其不產(chǎn)生廢棄物、對(duì)環(huán)境沒有污染，特別有利于環(huán)保；同時(shí)，其成本低、效益大。
文檔編號(hào)F16H37/02GK1673576SQ200510057028
公開日2005年9月28日 申請(qǐng)日期2005年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月21日
發(fā)明者文德坤 申請(qǐng)人:文德坤