專利名稱：動力傳遞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于例如車輛用空調(diào)裝置的壓縮機的動力傳遞裝置。
背景技術(shù)：
一般來說，作為用于車輛用空調(diào)裝置的壓縮機，下述壓縮機已被公知，其備有形成為中空狀的壓縮機主體、對吸入到壓縮機主體內(nèi)的流體進行壓縮的壓縮部、與壓縮部連結(jié)的驅(qū)動軸，利用發(fā)動機的動力使驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)，由此來驅(qū)動壓縮部從而進行制冷劑的吸入和排出。
另外，作為在前述壓縮機中所備有的動力傳遞裝置，下述裝置已被公知，其備有在來自發(fā)動機的動力的作用下旋轉(zhuǎn)的帶輪、通過帶輪旋轉(zhuǎn)的傳動部件、經(jīng)由轉(zhuǎn)矩限制器而與傳動部件連結(jié)的軸轂，在帶輪和傳動部件上以在圓周方向上隔有間隔地向軸向突出的方式分別設(shè)有多個突出部，該多個突出部互相在圓周方向上對置，并且在帶輪的各突出部和傳動部件的各突出部之間分別夾裝有塊狀的緩沖橡膠，經(jīng)由各緩沖橡膠來將帶輪的旋轉(zhuǎn)力傳遞到傳動部件(例如參照日本國特許公開公報2001-65595號)。
但是，在前述動力傳遞裝置中，如果在帶輪與傳動部件之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速變動，則各突出部之間的緩沖橡膠在壓縮方向上產(chǎn)生彈性變形從而吸收沖擊，將帶輪的旋轉(zhuǎn)力傳遞到傳動部件，但是如果反復(fù)承受壓縮力，則緩沖橡膠會在壓縮方向上產(chǎn)生永久變形，從而有時會在緩沖橡膠和各突出部之間產(chǎn)生間隙。其結(jié)果，在如汽車的發(fā)動機那樣從伴隨著周期性的轉(zhuǎn)速變動的驅(qū)動源傳遞動力的情況下，有時會因為前述間隙而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)方向上的振動和沖撞聲，或由于傳動部件在不能受到緩沖橡膠的緩沖作用的旋轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)的慣性力的作用、而導(dǎo)致在產(chǎn)生劇烈的轉(zhuǎn)速變動之時會有過大的沖擊作用在傳動部件一側(cè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題點而作出的，其目的在于提供一種即使是緩沖橡膠在壓縮方向上產(chǎn)生了永久變形的情況下、也不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)方向上的振動和沖撞聲的動力傳遞裝置。
為了達到前述目的，本發(fā)明是下述一種動力傳遞裝置，其備有在來自外部的動力的作用下旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體、和通過驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體，在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體上，分別以在圓周方向上隔有間隔地向軸向突出的方式設(shè)有多個突出部，所述多個突出部互相在圓周方向上對置，并且在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的各突出部和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的各突出部之間分別夾裝有塊狀的緩沖橡膠，經(jīng)由各緩沖橡膠來將驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)力傳遞到從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體，在前述緩沖橡膠和突出部之間，設(shè)有對緩沖橡膠向驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的圓周方向施力的彈性部件。
由此，即使是緩沖橡膠在壓縮方向上產(chǎn)生了永久變形的情況下，緩沖橡膠也會由夾裝于緩沖橡膠與各突出部之間的彈性部件向驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的圓周方向施力，所以可以利用彈性部件來吸收由緩沖橡膠和驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體、或者緩沖橡膠與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的晃動而導(dǎo)致的劇烈的轉(zhuǎn)速變動的沖擊。因此，可以可靠地防止旋轉(zhuǎn)方向上的振動和沖撞聲的產(chǎn)生。


圖1是表示本發(fā)明一實施方式的動力傳遞裝置的側(cè)剖視圖。
圖2是圖1的I-I向剖視圖。
圖3是緩沖橡膠的主視圖。
圖4A及圖4B是表示彈性部件的卡合前和卡合后的狀態(tài)的局部剖面主視圖。
圖5A及圖5B是表示動力隔斷時的動作的主要部分側(cè)剖視圖。
圖6A及圖6B是表示彈性部件的動作的局部剖面主視圖。
圖7是表示轉(zhuǎn)速的變動與時間的關(guān)系的圖表。
圖8A及圖8B是表示本發(fā)明的其他實施方式的彈性部件的卡合前和卡合后的狀態(tài)的局部剖面主視圖。
具體實施例方式
圖1至圖7表示本發(fā)明的一實施方式，該圖中所示的動力傳遞裝置用于車輛用空調(diào)裝置的壓縮機，是將動力傳遞到從壓縮機主體1的一端突出的驅(qū)動軸2的裝置。
本實施方式的動力傳遞裝置備有在來自外部的動力的作用下旋轉(zhuǎn)的作為驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的帶輪10、通過帶輪10旋轉(zhuǎn)的作為從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的傳動環(huán)11、將帶輪10的旋轉(zhuǎn)力傳遞到傳動環(huán)11的多個緩沖橡膠12、與驅(qū)動軸2連結(jié)的軸轂13、將傳動環(huán)11的旋轉(zhuǎn)力向軸轂13傳遞的多個滾珠14、將各滾珠14向軸向推壓的推壓環(huán)15、對各緩沖橡膠12向帶輪10及傳動環(huán)11的圓周方向施力的多個彈性部件16。
帶輪10在外周面上卷掛有未圖示的V形帶，經(jīng)由配置在其內(nèi)周面與壓縮機主體1之間的軸承10a而轉(zhuǎn)動自如地支承于壓縮機主體1。在帶輪10的一端面上設(shè)有沿圓周方向延伸的環(huán)狀的槽部10b，在槽部10b內(nèi)設(shè)有在圓周方向上隔有間隔地向軸向突出的多個突出部10c。
傳動環(huán)11以一端面與帶輪10的一端面對置的方式配置，在與帶輪10對置的面上，沿圓周方向隔有間隔地設(shè)有向軸向突出的多個突出部11a。各突出部11a插入到帶輪10的槽部10b內(nèi)，并且與帶輪10的各突出部10c在圓周方向上逐一交替地配置，在圓周方向上隔有間隔地分別與帶輪10的突出部10c對置。另外，在傳動環(huán)11的內(nèi)周面上，安裝有從徑向外側(cè)卡止在各滾珠14上的卡止環(huán)11b。在卡止環(huán)11b的內(nèi)周面上，形成有相互成規(guī)定角度的多個斜面11c，各滾珠14通過與相鄰的斜面11c抵接而位于徑向外側(cè)。
各緩沖橡膠12形成為塊狀，分別配置在帶輪10的突出部10c與傳動環(huán)11的突出部11a之間。各緩沖橡膠12由分別配置在帶輪10的突出部10c的圓周方向兩側(cè)的一對緩沖部12a構(gòu)成，在各緩沖部12a之間設(shè)有容納突出部10c的切槽部12b。各緩沖部12a形成為與帶輪10的槽部10b大致相同寬度，并以沿槽部10b彎曲的方式形成。
軸轂13形成為圓板狀，配置在傳動環(huán)11的內(nèi)周面?zhèn)?。在軸轂13的一端面?zhèn)壬?，設(shè)有連結(jié)驅(qū)動軸2的連結(jié)部13a，驅(qū)動軸2通過從軸轂13的另一端面?zhèn)嚷莺系穆菽?3b而固定在軸轂13上。在軸轂13的另一端面上，互相在圓周方向上隔有間隔地設(shè)有分別卡合各滾珠14而使其在徑向上移動自如的多個滾珠槽13c，各滾珠14沿圓周方向卡止在滾珠槽13c的內(nèi)側(cè)面上。這種情況下，在各滾珠槽13c的徑向外側(cè)設(shè)有向軸向突出的凸部13d，凸部13d與位于滾珠槽13c的徑向外側(cè)的滾珠14在軸向上抵接。另外，在軸轂13的另一端面的徑向中央部上，以覆蓋螺母13b的方式設(shè)有沿軸向呈筒狀延伸的延伸部13e。
各滾珠14互相在軸轂13的圓周方向上隔有間隔地設(shè)置，分別配置在軸轂13的各滾珠槽13c內(nèi)。
推壓環(huán)15在軸向上移動自如地卡合在軸轂13的延伸部13e上，其一端面與各滾珠14抵接。在推壓環(huán)15的一端面上，設(shè)有從徑向外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸朝軸向突出的傾斜面15a，位于各滾珠槽13c的徑向外側(cè)的滾珠14分別抵接在傾斜面15a的徑向外側(cè)。在推壓環(huán)15的另一端面?zhèn)?，設(shè)有與軸轂13的延伸部13e卡合的碟形彈簧15b，推壓環(huán)15由碟形彈簧15b向滾珠14一側(cè)施力。碟形彈簧15b以壓縮狀態(tài)配置在螺合于延伸部13e上的環(huán)狀螺母15c與推壓環(huán)15之間，通過調(diào)整螺母15c的擰緊力，可以任意設(shè)定由碟形彈簧15b得到的推壓環(huán)15的推壓力。
各彈性部件16的兩端側(cè)分別由彎曲成L字狀的金屬制彈簧部件構(gòu)成，分別與傳動環(huán)11的各突出部11a卡合。在彈性部件16的兩端側(cè)形成有可在寬度方向上彈性變形的彈性片16a，各彈性片16a夾裝于突出部11a與緩沖橡膠12之間。這種情況下，各彈性片16a如圖4A所示，形成為，前端側(cè)的一部分比基端側(cè)的一部分更向?qū)挾确较蛲鈧?cè)突出，其基端側(cè)的間隔A1形成得比突出部11a的寬度尺寸A2稍小。即，在如圖4A所示那樣將突出部11a壓入到彈性部件16的各彈性片16a之間時，如圖4B所示，各彈性片16a被突出部11a向?qū)挾确较蛲鈧?cè)推開，并且突出部11a在各彈性片16a的彈性力作用下被夾緊，從而彈性部件16保持在突出部11a上。另外，如圖6A所示，各彈性片16a以壓縮狀態(tài)夾裝在緩沖橡膠12與突出部11a之間以預(yù)先產(chǎn)生彈性變形。
在以上的構(gòu)成中，如果發(fā)動機的動力輸入到帶輪10，則傳動環(huán)11與帶輪10一體地旋轉(zhuǎn)。此時，帶輪10的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由各緩沖橡膠12而傳遞到傳動環(huán)11，各緩沖橡膠12在帶輪10的突出部10c與傳動環(huán)11的突出部11a之間產(chǎn)生彈性變形，由此，由發(fā)動機的周期性的轉(zhuǎn)速變動而引起的沖擊得到吸收。另外，傳動環(huán)11的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由卡止環(huán)11b和各滾珠14而傳遞到軸轂13，驅(qū)動軸2與軸轂13一起旋轉(zhuǎn)。此時，各滾珠14由推壓環(huán)15的傾斜面15a向各滾珠槽13c的徑向外側(cè)推壓，各滾珠14沿圓周方向卡止在卡止環(huán)11b的斜面11c上，由此，傳動環(huán)1的旋轉(zhuǎn)力傳遞到軸轂13。
在此，如果由于壓縮機的燒傷等導(dǎo)致過大的旋轉(zhuǎn)負荷作用在帶輪10一側(cè)，則在卡止環(huán)11b的斜面11c的推壓的作用下，如圖5A所示，各滾珠14克服推壓環(huán)15的推壓力而向滾珠槽13c的徑向內(nèi)側(cè)移動。由此，如圖5B所示，各滾珠14由滾珠槽13c的凸部13d和推壓環(huán)15保持在滾珠槽13c的徑向內(nèi)側(cè)，各滾珠14被限制在不能與卡止環(huán)11b卡止的位置上，所以傳動環(huán)11相對于軸轂13空轉(zhuǎn)，從而從帶輪10一側(cè)向驅(qū)動軸2的動力傳遞被隔斷。
另外，在正常的旋轉(zhuǎn)動作中，當(dāng)帶輪10的旋轉(zhuǎn)力傳遞到傳動環(huán)11上時，各緩沖橡膠12的一個緩沖部12a在各突出部10c、11a之間被彈性地壓縮，但即使是由于反復(fù)承受壓縮力而導(dǎo)致緩沖橡膠12在壓縮方向上產(chǎn)生了永久變形的情況下，如圖6B所示，緩沖橡膠12也會由夾裝于緩沖橡膠12與各突出部11a之間的彈性部件16向帶輪10及傳動環(huán)11的圓周方向施力，所以如圖7的實線所示那樣，即使在伴隨著發(fā)動機等的周期性的轉(zhuǎn)速變動的情況下，也可以利用彈性部件16來吸收由緩沖橡膠12和傳動環(huán)11的晃動而導(dǎo)致的劇烈的轉(zhuǎn)速變動的沖擊。另外，如果不夾裝彈性部件16地在緩沖橡膠12與突出部11a之間產(chǎn)生了間隙，則由于傳動環(huán)11在不能受到緩沖橡膠12的緩沖作用的旋轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)的慣性力，會如圖7的虛線所示那樣，在轉(zhuǎn)速變動時產(chǎn)生伴隨著緩沖橡膠12與突出部11a的沖撞的劇烈的轉(zhuǎn)速變動，從而成為振動和沖撞聲的起因。
這樣，根據(jù)本實施方式，利用局部夾裝于緩沖橡膠12與突出部11a之間的彈性部件16來對緩沖橡膠12向帶輪10及傳動環(huán)11的圓周方向施力，所以即使是緩沖橡膠12在壓縮方向上產(chǎn)生了永久變形的情況下，也可以吸收由緩沖橡膠12和傳動環(huán)11的晃動而導(dǎo)致的劇烈的轉(zhuǎn)速變動的沖擊，從而能夠可靠地防止旋轉(zhuǎn)方向上的振動和沖撞聲的產(chǎn)生。
進而，由于是以壓縮狀態(tài)將彈性部件16夾裝于緩沖部件12與突出部11a之間從而使其預(yù)先產(chǎn)生了彈性變形，所以即使在緩沖橡膠12因為永久變形而收縮了的情況下，也可以伴隨該收縮而始終對緩沖橡膠12施力，從而可以可靠地防止緩沖橡膠12與傳動環(huán)11的晃動。這種情況下，希望彈性部件16形成為，其作用力大于因劇烈的轉(zhuǎn)速變動而產(chǎn)生的傳動環(huán)11的慣性力。
另外，由于彈性部件16是由與突出部11a卡合的大致コ字狀部件形成的，而且使形成彈性部件16的兩端側(cè)的一對彈性片16a分別壓接在位于突出部11a的兩側(cè)的緩沖橡膠12上，所以可以利用一個彈性部件16來對位于突出部11a的兩側(cè)的兩個緩沖橡膠12施力，從而可以減少部件個數(shù)。
這種情況下，由于各彈性片16a之間的局部間隔A1形成得比突出部11a的寬度尺寸A2小，并將突出部11a壓入到各彈性片16a之間，所以可以以卡合狀態(tài)將彈性部件16保持在突出部11a上，從而可以極為容易地進行組裝作業(yè)。
另外，在前述實施方式中，示出了將形成為大致コ字狀的彈性部件16的各彈性片16a夾裝于緩沖橡膠12與突出部11a之間的方案，但是也可以采用以整體都夾裝于緩沖橡膠12與突出部11a之間的方式形成的彈性部件。
另外，在前述實施方式中，示出了備有下述動力隔斷機構(gòu)的方案，所述動力隔斷機構(gòu)是、當(dāng)在作為從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的傳動環(huán)11與另一作為從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的軸轂13之間產(chǎn)生規(guī)定大小以上的轉(zhuǎn)矩之時，使配置在傳動環(huán)11與軸轂13之間的動力傳遞用的滾珠14移動至規(guī)定位置，由此來隔斷傳動環(huán)11與軸轂13之間的動力傳遞的機構(gòu)，但是作為其他構(gòu)成的動力傳遞結(jié)構(gòu)，也可以是下述機構(gòu)當(dāng)在傳動環(huán)11與軸轂13之間產(chǎn)生規(guī)定大小以上的轉(zhuǎn)矩之時，使配置在傳動環(huán)11與軸轂13之間的動力傳遞用的部件斷裂，由此來隔斷傳動環(huán)11與軸轂13之間的動力傳遞。
圖8表示本發(fā)明的其他實施方式，是表示彈性部件的卡合前和卡合后的狀態(tài)的局部剖面主視圖。即，該圖中所示的彈性部件17與前述實施方式中同樣地，由形成為大致コ字狀的金屬制的彈簧部件構(gòu)成，分別卡合在傳動環(huán)11的各突出部11a上。彈性部件17的兩端側(cè)分別由可在寬度方向上彈性變形的第1彈性片17a和第2彈性片17b形成，第2彈性片17b是通過將第1彈性片17a的前端側(cè)向?qū)挾确较蛲鈧?cè)折回而形成的。這種情況下，各第1彈性片17a與前述實施方式同樣地，如圖8A所示，形成為前端側(cè)的一部分比基端側(cè)的一部分更向?qū)挾确较蛲鈧?cè)突出，其基端側(cè)的間隔形成得比突出部11a的寬度尺寸稍小。
在本實施方式中，不僅彈性部件17的第1彈性片17a，第2彈性片17b也可以在帶輪10和傳動環(huán)11的圓周方向上彈性變形，所以可以增大彈性部件17的變形量，從而可擴大能夠吸收緩沖橡膠12與傳動環(huán)11的晃動的范圍。
另外，在前述各實施方式中，示出了將動力向壓縮機傳遞的例子，但本發(fā)明也可以應(yīng)用于在其他旋轉(zhuǎn)裝置中所使用的動力傳遞裝置。
權(quán)利要求
1.一種動力傳遞裝置，備有在來自外部的動力的作用下旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體、和通過驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體，在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體上，分別以在圓周方向上隔有間隔地向軸向突出的方式設(shè)有多個突出部，所述多個突出部互相在圓周方向上對置，并且在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的各突出部和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的各突出部之間分別夾裝有塊狀的緩沖橡膠，經(jīng)由各緩沖橡膠來將驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)力傳遞到從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體，其特征在于，在前述緩沖橡膠和突出部之間，設(shè)有對緩沖橡膠向驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的圓周方向施力的彈性部件。
2.如權(quán)利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，前述彈性部件以預(yù)先在壓縮狀態(tài)下產(chǎn)生彈性變形的方式夾裝于緩沖橡膠和突出部之間。
3.如權(quán)利要求2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，前述彈性部件以卡合在突出部上的方式形成，并且，在彈性部件的兩端側(cè)形成有分別壓接在位于突出部的兩側(cè)的緩沖橡膠上的一對彈性片。
4.如權(quán)利要求3所述的動力傳遞裝置，其特征在于，前述各彈性片之間的局部間隔形成得比突出部的寬度尺寸小，突出部壓入到各彈性片之間。
5.如權(quán)利要求3所述的動力傳遞裝置，其特征在于，前述各彈性片是通過將彈性部件的兩端側(cè)向?qū)挾确较蛲鈧?cè)折回而形成的。
6.如權(quán)利要求4所述的動力傳遞裝置，其特征在于，前述各彈性片是通過將彈性部件的兩端側(cè)向?qū)挾确较蛲鈧?cè)折回而形成的。
7.如權(quán)利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，備有動力隔斷機構(gòu)，所述動力隔斷機構(gòu)將前述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)力向其他的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體傳遞，并且當(dāng)各從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間產(chǎn)生規(guī)定大小以上的轉(zhuǎn)矩之時，隔斷各從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間的動力傳遞。
全文摘要
本發(fā)明提供一種即使是緩沖橡膠在壓縮方向上產(chǎn)生了永久變形的情況下也不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)方向上的振動和沖撞聲的動力傳遞裝置。即，即使是由于反復(fù)承受壓縮力而導(dǎo)致緩沖橡膠(12)在壓縮方向上產(chǎn)生了永久變形的情況下，緩沖橡膠(12)也會由夾裝于緩沖橡膠(12)與各突出部(11a)之間的彈性部件(16)向帶輪(10)及傳動環(huán)(11)的圓周方向施力，所以可以利用彈性部件(16)來吸收由緩沖橡膠(12)和傳動環(huán)(11)的晃動而導(dǎo)致的劇烈的轉(zhuǎn)速變動的沖擊，從而可以防止旋轉(zhuǎn)方向上的振動和沖撞聲的產(chǎn)生。
文檔編號F16H55/36GK1690461SQ20051006694
公開日2005年11月2日 申請日期2005年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月20日
發(fā)明者落合芳宏, 小澤篤史 申請人:三電有限公司