專利名稱：一種盤帶鼓式駐車制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明公開一種汽車制動裝置，具體講是汽車駐車制動器。
背景技術：
目前，汽車的制動系統(tǒng)往往采用前盤后鼓式制動器，駐車制動器集成于鼓式制動器中。鼓式制動器通常由制動底板總成、輪缸、制動蹄及制動鼓構成，駐車制動是由駐車制動拉線拉動鼓式制動器總成中的駐車制動拉臂，使駐車制動拉臂向外張開，與其連接的制動從蹄總成隨著手制動拉臂的張開而向外撐開，另一邊的制動領體總成會隨著自調隙機構傳遞的力同時張開。制動從、領蹄總成的外邊的制動摩擦片會緊緊壓到制動鼓的內側，從而實現駐車制動的目的。
為了能夠達到更好的制動效果，通常加裝盤式制動器，因此市場上出現了盤帶鼓式制動器，該制動器包括一個盤鼓復合制動盤，該復合制動盤的中部為鼓狀制動鼓及其內部設置有與其配合的制動機構，制動鼓邊緣為盤狀制動盤，其盤面兩側設置有制動鉗總成與其構成盤式制動配合。
但是該結構的制動器的制動噪音很大，無法有效消除制動噪聲。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是克服汽車在制動噪音大的技術缺陷，提供一種能夠有效消除制動噪聲的盤帶鼓式駐車制動器。
為實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是一種盤帶鼓式駐車制動器，包括一個盤鼓復合制動盤，該復合制動盤的中部為鼓狀制動鼓及其內部設置有與其配合的制動機構，制動鼓邊緣為盤狀制動盤，其盤面兩側設置有制動鉗總成與其構成盤式制動配合，其特征在于，所述制動盤上設有一制動墊裝置，所述制動盤與制動墊裝置在軸向對應面上凹凸配合。
盤式制動器包括一制動盤，它借助于支撐制動墊裝置的制動卡鉗夾緊。制動盤在朝向制動墊面的一側具有一凹的制動盤面。為了至少減小惰性制動時出現的噪音，制動盤面的凹度和制動墊面的凸度設計成能產生噪音減小的形狀連接。
所述制動盤朝向制動墊裝置的一側具有一凸或凹面。
所述制動墊裝置朝向制動盤的一側具有一凸或凹面所述的與制動鼓構成鼓式制動配合的制動機構中的駐車制動拉臂與駐車拉索相連。
所述制動盤與制動墊裝置在軸向的配合面的面積相同。
本發(fā)明是利用盤狀制動盤同與其配合的制動鉗總成中的制動摩擦塊之間的摩擦實現行車制動的目的，采用制動盤在朝向制動墊面的一側具有一凹的制動盤面，可以有效的減少惰性制動時出現的噪音，制動盤面的凹度和制動墊面的凸度設計成能產生噪音減小的形狀連接，可以有效的提高制動盤的使用壽命，制造成本低。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖；圖2是圖1中A-A剖視圖。
具體實施例方式
參見圖1、2，制動器包括一個盤鼓復合制動盤10，該復合制動盤10的中部為鼓狀制動鼓11及其內部設置有與其配合的制動機構20，制動鼓11邊緣為盤狀制動盤12，其盤面兩側設置有制動鉗總成30與其構成盤式制動配合。本發(fā)明的核心就是將盤式和鼓式制動的優(yōu)點集中在一起，結構簡單而又可靠，這些就是通過上述盤鼓復合制動盤10來實現的。
本發(fā)明所提供的技術方案，一種盤帶鼓式駐車制動器，包括一個盤鼓復合制動盤，該復合制動盤的中部為鼓狀制動鼓及其內部設置有與其配合的制動機構，制動鼓邊緣為盤狀制動盤，其盤面兩側設置有制動鉗總成與其構成盤式制動配合，其特征在于，所述制動盤上設有一制動墊裝置，所述制動盤與制動墊裝置在軸向對應面上凹凸配合。
盤式制動器包括一制動盤，它借助于支撐制動墊裝置的制動卡鉗夾緊。制動盤在朝向制動墊面的一側具有一凹的制動盤面。為了至少減小惰性制動時出現的噪音，制動盤面的凹度和制動墊面的凸度設計成能產生噪音減小的形狀連接。制動盤朝向制動墊裝置的一側具有一凸或凹面。制動墊裝置朝向制動盤的一側具有一凸或凹面，制動盤與制動墊裝置在軸向的配合面的面積相同。制動盤與制動鼓構成鼓式制動配合的制動機構中的駐車制動拉臂與駐車拉索相連。
所述的與制動鼓11構成鼓式制動配合的制動機構20中的駐車制動拉臂23與駐車拉索相連，換句話講盤式和鼓式制動的初制動力分別來自于行車制動和駐車制動力，即來自于腳剎和手剎力。
使用本發(fā)明進行制動時，行車制動可以參見有關現有技術，簡單講就是利用盤狀制動盤12與制動鉗總成30中的制動摩擦塊31之間的摩擦，從而達到行車制動的目的；而駐車制動是通過裝在鼓狀制動鼓11內部的制動機構20動作來實現的，簡單說制動機構20包括制動領蹄總成21、制動從蹄總成22、駐車制動拉臂23、制動蹄總成24、制動底板25和推桿26等，通過拉索拉動裝在鼓狀制動鼓11內部的圓形內腔中的駐車制動拉臂23，使駐車制動拉臂23向外張開，與其連接的制動從蹄總成22隨著駐車制動拉臂23的張開而向外撐開，另一邊的制動領蹄總成21會隨著推桿26傳遞的力使制動領蹄總成21張開，制動領、從蹄總成21、22的外邊的制動摩擦片會緊緊壓到鼓狀制動鼓11內腔的內側，通過摩擦達到駐車制動的目的。
權利要求
1.一種盤帶鼓式駐車制動器，包括一個盤鼓復合制動盤(10)，該復合制動盤(10)的中部為鼓狀制動鼓(11)及其內部設置有與其配合的制動機構(20)，制動鼓(11)邊緣為盤狀制動盤(12)，其盤面兩側設置有制動鉗總成(30)與其構成盤式制動配合，其特征在于，所述制動盤上設有一制動墊裝置，所述制動盤與制動墊裝置在軸向對應面上凹凸配合。
2.根據權利要求1所述的盤帶鼓式駐車制動器，其特征在于所述制動盤朝向制動墊裝置的一側具有一凸或凹面。
3.根據權利要求1所述的盤帶鼓式駐車制動器，其特征在于所述制動墊裝置朝向制動盤的一側具有一凸或凹面
4.根據權利要求1或2或3所述的盤帶鼓式駐車制動器，其特征在于所述的與制動鼓(11)構成鼓式制動配合的制動機構(20)中的駐車制動拉臂(23)與駐車拉索相連。
5.根據權利要求1或2或3所述的盤帶鼓式駐車制動器，其特征在于制動盤與制動墊裝置在軸向的配合面的面積相同。
全文摘要
本發(fā)明公開一種兼具盤式和鼓式制動功能的盤帶鼓式駐車制動器，克服汽車在制動噪音大的技術缺陷，提供一種能夠有效消除制動噪聲的盤帶鼓式駐車制動器，包括一個盤鼓復合制動盤，該復合制動盤的中部為鼓狀制動鼓及其內部設置有與其配合的制動機構，制動鼓邊緣為盤狀制動盤，其盤面兩側設置有制動鉗總成與其構成盤式制動配合，其特征在于，所述制動盤上設有一制動墊裝置，所述制動盤與制動墊裝置在軸向對應面上凹凸配合。采用制動盤在朝向制動墊面的一側具有一凹的制動盤面，可以有效的減少惰性制動時出現的噪音，制動盤面的凹度和制動墊面的凸度設計成能產生噪音減小的形狀連接，可以有效的提高制動盤的使用壽命，制造成本低。
文檔編號F16D63/00GK1991195SQ20051009733
公開日2007年7月4日 申請日期2005年12月31日 優(yōu)先權日2005年12月31日
發(fā)明者張慶義 申請人:張慶義