專利名稱：同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)一種能夠使動(dòng)力傳輸?shù)男矢?，變速的速比更為穩(wěn)定，皮帶使用壽命較長(zhǎng)的同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有的連續(xù)無(wú)段變速CVT機(jī)構(gòu)，包括一主動(dòng)盤組10、一被動(dòng)盤組20及一傳動(dòng)皮帶30；變速的動(dòng)作與過(guò)程是主動(dòng)盤組10內(nèi)的推盤珠11依靠在一靠盤12上，隨主動(dòng)軸13轉(zhuǎn)速提高離心力加大的作用，推動(dòng)一活動(dòng)盤14在主動(dòng)軸13上往定位盤15方向軸向位移，縮小活動(dòng)盤14與定位盤15的間距，并使套置在活動(dòng)盤14與定位盤15上的傳動(dòng)皮帶30由內(nèi)向外改變套置位置，而該被動(dòng)盤組20的動(dòng)作盤21，原受制于壓縮彈簧22的頂推與定點(diǎn)盤23貼靠，此時(shí)，傳動(dòng)皮帶30另一端套置在動(dòng)作盤21與定點(diǎn)盤23的較外緣處傳動(dòng)，利用傳動(dòng)皮帶30側(cè)向壓力的增大，會(huì)由外向內(nèi)改變套置位置，形成傳動(dòng)速比的變化，并產(chǎn)生變速的效果；很顯然的，現(xiàn)有連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)的變速動(dòng)作，完全取決于傳動(dòng)皮帶30在被動(dòng)盤組20上的側(cè)向壓力形成的大小變化，以致存在下列缺點(diǎn)1.傳動(dòng)皮帶長(zhǎng)期承受極大負(fù)荷的側(cè)向壓力，容易松馳；使用壽命短。
2.主動(dòng)盤組的活動(dòng)盤與定位盤間的開閉動(dòng)作，必須透過(guò)傳動(dòng)皮帶的側(cè)向壓力反應(yīng)，才會(huì)影響到被動(dòng)盤組20動(dòng)作盤21與定點(diǎn)盤23的開閉動(dòng)作，此間接式的遲緩動(dòng)作關(guān)系，使正確的傳動(dòng)速比并不穩(wěn)定。
3.被傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)的被動(dòng)盤組，由于定點(diǎn)盤與動(dòng)作盤開閉動(dòng)作時(shí)常出現(xiàn)滑差，導(dǎo)致傳動(dòng)皮帶易有扭曲及高頻震動(dòng)現(xiàn)象；除影響皮帶的壽命外，也會(huì)造成動(dòng)力傳輸不佳，不利于大排氣量的自動(dòng)無(wú)段變速型機(jī)車的運(yùn)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，能使動(dòng)力傳輸?shù)男矢?，變速的速比更為穩(wěn)定。該同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，由一驅(qū)動(dòng)普利盤組、一被驅(qū)動(dòng)普利盤組、一連結(jié)架及一皮帶所構(gòu)成，該驅(qū)動(dòng)普利盤組的驅(qū)動(dòng)軸上與第一活動(dòng)普利盤連結(jié)的第一內(nèi)滑套的一端設(shè)有一個(gè)以上的扭力溝，而每一扭力溝內(nèi)分別被一撥動(dòng)銷貫穿，且第一活動(dòng)普利盤在驅(qū)動(dòng)軸上的軸向位移動(dòng)作連結(jié)有一滑座在一限定套上作軸向運(yùn)動(dòng)，再由該滑座連動(dòng)該連結(jié)架產(chǎn)生徑向運(yùn)動(dòng)，而該連結(jié)架的另一端則連結(jié)被動(dòng)普利盤組上的被動(dòng)推座，并由該被動(dòng)推座驅(qū)動(dòng)被動(dòng)普利盤組上的第二活動(dòng)普利盤作同步軸向動(dòng)作。上述方案產(chǎn)生的有益技術(shù)效果是使驅(qū)動(dòng)普利盤組的第一定位普利盤與第一活動(dòng)普利盤間的靈敏開閉動(dòng)作可以直接連動(dòng)被驅(qū)動(dòng)普利盤組的第二活動(dòng)普利盤在被驅(qū)動(dòng)軸上作軸向運(yùn)動(dòng)，以使皮帶傳動(dòng)所承受的側(cè)向力為凈力，使動(dòng)力傳輸?shù)男矢眩兯俚乃俦雀鼮榉€(wěn)定。
本發(fā)明的目的還在于提供一種同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其中，該驅(qū)動(dòng)普利盤組，包括有一驅(qū)動(dòng)軸，其一端供動(dòng)力連結(jié)被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；一第一定位普利盤，組合限定在驅(qū)動(dòng)軸一端；一第一內(nèi)滑套，套置在驅(qū)動(dòng)軸上，一端供第一定位普利盤套置配合，另一端設(shè)有一個(gè)以上的扭力溝，且每一扭力溝內(nèi)分別貫穿有一撥動(dòng)銷，而每一支撥動(dòng)銷則透過(guò)一軸套件與驅(qū)動(dòng)軸結(jié)合連動(dòng)；一第一活動(dòng)普利盤，組合設(shè)置在第一內(nèi)滑套上，盤內(nèi)裝有多數(shù)個(gè)普利珠；一限定套，套設(shè)在第一內(nèi)滑套的扭力溝開設(shè)端，與每一支撥動(dòng)銷結(jié)合；一背壓盤，組合定位在限定套上，相對(duì)于第一活動(dòng)普利盤，供每一個(gè)普利珠靠置受力；一滑座，具有一套置在限定套上允許滑動(dòng)并與第一活動(dòng)普利盤連結(jié)的外滑套、一設(shè)在外滑套上的第一軸承、一設(shè)在第一軸承外緣與連結(jié)架連結(jié)的第一連結(jié)座；使皮帶圈套在第一定位普利盤與第一活動(dòng)普利盤的傳動(dòng)面間隙間，以對(duì)被驅(qū)動(dòng)普利盤組傳動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速提高，普利珠就會(huì)驅(qū)推第一活動(dòng)普利盤往第一定位普利盤貼靠縮小間隙，此動(dòng)作過(guò)程，通過(guò)撥動(dòng)銷撥動(dòng)扭力溝提升軸向夾推力，使皮帶敏捷的反應(yīng)普利珠的作用力，可以隨著第一活動(dòng)普利盤與第一定位普利盤的傳動(dòng)面間隙縮小變化，由內(nèi)向外改變?nèi)μ孜恢茫纬蓪?duì)被驅(qū)動(dòng)普利盤組的增速傳動(dòng)速比，且被第一活動(dòng)普利盤連動(dòng)的滑座軸向動(dòng)作，即可由連結(jié)座驅(qū)動(dòng)連結(jié)架作徑向運(yùn)動(dòng)，使被驅(qū)動(dòng)普利盤組的第二活動(dòng)普利盤同步產(chǎn)生軸向動(dòng)作，達(dá)到皮帶凈力傳動(dòng)的穩(wěn)定速比無(wú)段變速作用。
本發(fā)明的目的還在于提供一種同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其中，該被驅(qū)動(dòng)普利盤組，包括有一被驅(qū)動(dòng)軸，其一端供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出，軸體身部組合一鎖軸套管，且于鎖軸套管一端裝設(shè)一離心式離合器；一第二定位普利盤，組合限定在鎖軸套管一端；一第二內(nèi)滑套，套置在鎖軸套管上，一端供第二定位普利盤套置配合；一第二活動(dòng)普利盤，組合定位在第二內(nèi)滑套上；一被動(dòng)推座，具有一設(shè)置在第二內(nèi)滑套一端外部并與第二活動(dòng)普利盤連結(jié)的推動(dòng)套，一設(shè)在推動(dòng)套上的第二軸承、一設(shè)在第二軸承外緣與連結(jié)架連結(jié)的第二連結(jié)座；使皮帶圈套在第二定位普利盤與第二活動(dòng)普利盤的傳動(dòng)面間隙間，接受驅(qū)動(dòng)普利盤組的傳動(dòng)，隨著被傳動(dòng)轉(zhuǎn)速的增加，除離合器產(chǎn)生動(dòng)作讓被驅(qū)動(dòng)軸被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力外，與連結(jié)架連結(jié)的被動(dòng)推座上的第二連結(jié)座，通過(guò)該連結(jié)架徑向運(yùn)動(dòng)的推力，推動(dòng)第二連結(jié)座，使第二活動(dòng)普利盤被被動(dòng)推座拉動(dòng)，加大與第二定位普利盤的間隙，令皮帶由外向內(nèi)改變?nèi)μ孜恢?，形成被傳?dòng)的增速速比，具有第二定位普利盤與第二活動(dòng)普利盤間的傳動(dòng)間隙開閉直接受制于驅(qū)動(dòng)普利盤組的同步變換控制，以使皮帶勿需側(cè)向壓力的增大，可以為凈力的傳動(dòng)被驅(qū)動(dòng)普利盤組，增延皮帶壽命。
本發(fā)明的目的還在于提供一種同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其中，驅(qū)動(dòng)普利盤組的第一活動(dòng)普利盤在驅(qū)動(dòng)軸上作軸向位移動(dòng)作，該第一活動(dòng)普利盤上設(shè)有一支以上的連動(dòng)桿與滑座連結(jié)，使第一活動(dòng)普利盤與滑座構(gòu)成相互連動(dòng)，并造成連結(jié)架作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，利于對(duì)被驅(qū)動(dòng)普利盤組作變速對(duì)應(yīng)性操控。
本發(fā)明的目的還在于提供一種同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其中，被驅(qū)動(dòng)普利盤組的被動(dòng)推座與連結(jié)架的另一端連結(jié)，該被動(dòng)推座上設(shè)有一支以上的動(dòng)作桿與第二活動(dòng)普利盤連結(jié)，使被動(dòng)推座與第二活動(dòng)普利盤構(gòu)成相互連動(dòng)，并透過(guò)動(dòng)作桿的動(dòng)作形成對(duì)應(yīng)的同步軸向連動(dòng)，使被驅(qū)動(dòng)普利盤組，可以直接由驅(qū)動(dòng)普利盤組作變速操控。
本發(fā)明的目的還在于提供一種同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其中，驅(qū)動(dòng)普利盤組上滑座連結(jié)于連結(jié)架一端，再由連結(jié)架的另一端與被驅(qū)動(dòng)普利盤組上的被動(dòng)推座連結(jié)，該連結(jié)架由在一剛性支撐桿的兩端各設(shè)有一ㄩ形結(jié)合框所構(gòu)成，且兩結(jié)合框上分別設(shè)有一個(gè)以上的長(zhǎng)圓孔斜孔槽，并由滑座及被動(dòng)推座上相對(duì)斜孔槽所設(shè)置的凸銷側(cè)推件穿置在斜孔槽內(nèi)，使連結(jié)架在變速箱內(nèi)被前后軸向位移限定，即可由滑座的軸向動(dòng)作驅(qū)動(dòng)連結(jié)架作左右位移運(yùn)動(dòng)，使被動(dòng)推座能夠透過(guò)連結(jié)架左右位移運(yùn)動(dòng)的控制，產(chǎn)生相對(duì)性的軸向動(dòng)作。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其中，驅(qū)動(dòng)普利盤組上的滑座連結(jié)于連結(jié)架一端，再由連結(jié)架另一端與被驅(qū)動(dòng)普利盤組上的被動(dòng)推座連結(jié)，該連結(jié)架在滑座與被動(dòng)推座間形成為一剛性支撐桿，且該支撐桿至少穿過(guò)一設(shè)在變速箱內(nèi)的套桿座上，據(jù)以達(dá)成套桿座對(duì)支撐桿的限定，使連結(jié)架被滑座驅(qū)動(dòng)時(shí)，只會(huì)在套桿座上伸縮左右位移，而不產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其中，驅(qū)動(dòng)普利盤組上的滑座連結(jié)于連結(jié)架一端，再由連結(jié)架另一端與被驅(qū)動(dòng)普利盤組上的被動(dòng)推座連結(jié)，該連結(jié)架由在一支撐桿的兩端各設(shè)有一與滑座及被動(dòng)推座連結(jié)的結(jié)合框所構(gòu)成，且該支撐桿穿過(guò)一設(shè)在變速箱內(nèi)的套桿座上，被一靠置在套桿座上的壓縮彈簧對(duì)一端結(jié)合框頂推，使連結(jié)架對(duì)被動(dòng)推座常態(tài)保持有一股推力，以提升低速回位的反應(yīng)速度與能力。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其中，驅(qū)動(dòng)普利盤組上的滑座連結(jié)于連結(jié)架一端，再由連結(jié)架另一端與被驅(qū)動(dòng)普利盤組上的被動(dòng)推座連結(jié)，該連結(jié)架由在一支撐桿的兩端各設(shè)有一與滑座及被動(dòng)推座連結(jié)的結(jié)合框所構(gòu)成，且該支撐桿穿過(guò)一套桿座，并被一靠置在套桿座上的壓縮彈簧對(duì)一端結(jié)合框頂推，而套桿座則在變速箱內(nèi)裝設(shè)在一導(dǎo)槽上與一通往外界的鋼索連結(jié)，通過(guò)套桿座在導(dǎo)槽上的允許滑動(dòng)位移，使從外界對(duì)鋼索的調(diào)節(jié)，能夠由套桿座在導(dǎo)槽上的位置改變?cè)O(shè)定連結(jié)架常態(tài)對(duì)被動(dòng)推座所保持的不同作用力，據(jù)此可依不同需求，變化變速的時(shí)機(jī)。
本發(fā)明的目的還在于提供一種同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其中，驅(qū)動(dòng)普利盤組上的滑座連結(jié)于連結(jié)架一端，再由連結(jié)架另一端與被驅(qū)動(dòng)普利盤組上的被動(dòng)推座連結(jié)，該連結(jié)架由在一伸縮支撐桿的兩端各設(shè)有一與滑座及被動(dòng)推座連結(jié)的結(jié)合框所構(gòu)成，且該伸縮支撐桿上設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)整調(diào)節(jié)鈕，使由該調(diào)節(jié)鈕的調(diào)節(jié)可以設(shè)定伸縮支撐桿的長(zhǎng)度，據(jù)以調(diào)整結(jié)合框與滑座及被動(dòng)推座連結(jié)位置的準(zhǔn)確性，并在皮帶磨損時(shí)，可由調(diào)節(jié)鈕的調(diào)節(jié)得到補(bǔ)償。


圖1為現(xiàn)有連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明實(shí)施結(jié)構(gòu)外觀示意圖。
圖3為本發(fā)明實(shí)施結(jié)構(gòu)部份構(gòu)件剖開示意圖。
圖4為本發(fā)明實(shí)施剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明實(shí)施結(jié)構(gòu)平時(shí)狀態(tài)示意圖。
圖6為本發(fā)明實(shí)施結(jié)構(gòu)變速動(dòng)作示意圖。
圖7為本發(fā)明實(shí)施結(jié)構(gòu)變速動(dòng)作剖面示意圖。
圖8為本發(fā)明實(shí)施連結(jié)桿另一實(shí)施例外觀示意圖。
圖9為本發(fā)明實(shí)施連結(jié)桿另一實(shí)施例操作構(gòu)造示意圖。
主要元件符號(hào)說(shuō)明10……主動(dòng)盤組 11……推盤珠12……靠盤 13……主動(dòng)軸14……活動(dòng)盤 15……定位盤20……被動(dòng)盤組 21……動(dòng)作盤22……壓縮彈簧 23……定點(diǎn)盤30……傳動(dòng)皮帶 40……驅(qū)動(dòng)普利盤組41……驅(qū)動(dòng)軸 42……第一定位普利盤43……第一內(nèi)滑套 430……扭力溝44……第一活動(dòng)普利盤 440……普利珠441……連結(jié)桿45……限定套46……背壓盤 47……滑座470……外滑套471……第一軸承472……第一連結(jié)座48……撥動(dòng)銷49……軸套件 50……被驅(qū)動(dòng)普利盤組51……被驅(qū)動(dòng)軸 510……鎖軸套管52……第二定位普利盤 53……第二內(nèi)滑套54……第二活動(dòng)普利盤 540……動(dòng)作桿55……被動(dòng)推座 550……推動(dòng)套551……第二軸承 552……第二連結(jié)座56……離合器 60……連結(jié)架600……支撐桿601……結(jié)合框602……斜孔槽61……側(cè)推件62……調(diào)節(jié)鈕 70……皮帶80……套桿座 81……壓縮彈簧
82……導(dǎo)槽 83……鋼索具體實(shí)施方式
如圖2所示，本發(fā)明提供的一種同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，由一驅(qū)動(dòng)普利盤組40、一被驅(qū)動(dòng)普利盤組50、一連結(jié)架60及一皮帶70所構(gòu)成；如圖3、4所示，該驅(qū)動(dòng)普利盤組40，至少包括在一驅(qū)動(dòng)軸41上組合限定有一第一定位普利盤42，套置一第一內(nèi)滑套43，組合一與第一內(nèi)滑套43連結(jié)的第一活動(dòng)普利盤44，套設(shè)一被一限定套45限定的背壓盤46，設(shè)置一與第一活動(dòng)普利盤44連結(jié)的滑座47，在第一活動(dòng)普利盤44與背壓盤46間裝入有多數(shù)個(gè)普利珠440，且該第一內(nèi)滑套43的一端設(shè)有一個(gè)以上的扭力溝430，而每一扭力溝430內(nèi)分別貫穿有一與驅(qū)動(dòng)軸41結(jié)合連動(dòng)的撥動(dòng)銷48；該被驅(qū)動(dòng)普利盤組50，至少包括有一被驅(qū)動(dòng)軸51上組合限定有一第二定位普利盤52，套置一第二內(nèi)滑套53，組合一與第二內(nèi)滑套53連結(jié)的第二活動(dòng)普利盤54，并設(shè)置一與第二活動(dòng)普利盤54連結(jié)的被動(dòng)推座55；該連結(jié)架60，為一在變速箱內(nèi)允許左右動(dòng)作的架體構(gòu)件，其一端由一個(gè)以上側(cè)推件61與驅(qū)動(dòng)普利盤組40上的滑座47連結(jié)，另一端則也由一個(gè)以上側(cè)推件61與被驅(qū)動(dòng)普利盤組50上的被動(dòng)推座55連結(jié)；該皮帶70，圈套在驅(qū)動(dòng)普利盤組40的第一定位普利盤42與第一活動(dòng)普利盤44上，對(duì)被驅(qū)動(dòng)普利盤組50的第二定位普利盤52與第二活動(dòng)普利盤54傳動(dòng)；使驅(qū)動(dòng)軸41旋轉(zhuǎn)，第一定位普利盤42與第一活動(dòng)普利盤44間的開閉動(dòng)作，通過(guò)撥動(dòng)銷48撥動(dòng)扭力溝430所提升的軸向夾推力，配合被第一活動(dòng)普利盤44帶動(dòng)的滑座47，如圖5、6所示，由軸向運(yùn)動(dòng)的滑座47連動(dòng)該連結(jié)架60產(chǎn)生左右徑向位移，使第二活動(dòng)普利盤54受制于被動(dòng)推座55的驅(qū)動(dòng)，與第二定位普利盤52間同步形成開閉動(dòng)作；據(jù)以驅(qū)動(dòng)普利盤組40第一定位普利盤42與第一活動(dòng)普利盤44間靈活開閉動(dòng)作，可以透過(guò)連結(jié)架60直接連動(dòng)被驅(qū)動(dòng)普利盤組50的第二定位普利盤52與第二活動(dòng)普利盤54作相對(duì)且同步的開閉動(dòng)作，使皮帶70傳動(dòng)所承受的側(cè)向力為凈力，讓動(dòng)力傳輸效率更佳，變速的速比更為穩(wěn)定，且皮帶壽命更長(zhǎng)。
如圖3、4所示，本發(fā)明的更具體實(shí)施例中，該驅(qū)動(dòng)普利盤組40，包括有所述驅(qū)動(dòng)軸41，其一端供動(dòng)力連結(jié)被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；所述第一定位普利盤42，組合限定在驅(qū)動(dòng)軸41一端；所述第一內(nèi)滑套43，套置在驅(qū)動(dòng)軸41上，一端供第一定位普利盤42套置配合，另一端設(shè)有一個(gè)以上的扭力溝430，且每一扭力溝430內(nèi)分別貫穿有一撥動(dòng)銷48，而每一支撥動(dòng)銷48，則透過(guò)一軸套件49與驅(qū)動(dòng)軸41結(jié)合連動(dòng)；所述第一活動(dòng)普利盤44，組合設(shè)置在第一內(nèi)滑套43上，盤內(nèi)裝有多數(shù)個(gè)普利珠440；所述限定套45，套設(shè)在第一內(nèi)滑套43的扭力溝430開設(shè)端，與每一支撥動(dòng)銷48結(jié)合；所述背壓盤46，組合定位在限定套45上，相對(duì)于第一活動(dòng)普利盤44，供每一個(gè)普利珠440靠置受力；所述滑座47，具有一套置在限定套45上允許滑動(dòng)并與第一活動(dòng)普利盤44連結(jié)的外滑套470、一設(shè)在外滑套470上的第一軸承471、一設(shè)在第一軸承471外緣與連結(jié)架60連結(jié)的第一連結(jié)座472；使皮帶70圈套在第一定位普利盤42與第一活動(dòng)普利盤44的傳動(dòng)面間隙間，對(duì)被驅(qū)動(dòng)普利盤組50傳動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)軸41的轉(zhuǎn)速提高，如圖7所示，普利珠440就會(huì)驅(qū)推第一活動(dòng)普利盤44往第一定位普利盤42貼靠縮小間隙，此動(dòng)作過(guò)程，如圖3所示，通過(guò)撥動(dòng)銷48撥動(dòng)扭力溝430提升軸向夾推力，如圖7所示，使皮帶70敏捷的反應(yīng)普利珠440的作用力，可以隨著第一活動(dòng)普利盤44與第一定位普利盤42的傳動(dòng)面間隙縮小變化，由內(nèi)向外改變?nèi)μ孜恢?，形成?duì)被驅(qū)動(dòng)普利盤組50的增速傳動(dòng)速比，且被第一活動(dòng)普利盤44連動(dòng)的滑座47軸向動(dòng)作，如圖6所示，即可由連結(jié)座472驅(qū)動(dòng)連結(jié)架60作徑向運(yùn)動(dòng)，使被驅(qū)動(dòng)普利盤組50的第二活動(dòng)普利盤54同步產(chǎn)生軸向動(dòng)作，達(dá)到皮帶凈力傳動(dòng)的穩(wěn)定速比無(wú)段變速作用。
如圖2、4所示，本發(fā)明的更具體實(shí)施例中，該被驅(qū)動(dòng)普利盤組50，包括有
所述被驅(qū)動(dòng)軸51，其一端供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出，軸體身部組合一鎖軸套管510，且于鎖軸套管510一端裝設(shè)一離心式離合器56；所述第二定位普利盤52，組合限定在鎖軸套管510一端；所述第二內(nèi)滑套53，套置在鎖軸套管510上，一端供第二定位普利盤52套置配合；所述第二活動(dòng)普利盤54，組合定位在第二內(nèi)滑套53上；所述被動(dòng)推座55，具有一設(shè)置在第二內(nèi)滑套53一端外部并與第二活動(dòng)普利盤54連結(jié)的推動(dòng)套550，一設(shè)在推動(dòng)套550上的第二軸承551、一設(shè)在第二軸承551外緣與連結(jié)架60連結(jié)的第二連結(jié)座552；使皮帶70圈套在第二定位普利盤52與第二活動(dòng)普利盤54的傳動(dòng)面間隙間，接受驅(qū)動(dòng)普利盤組40的傳動(dòng)，隨著被傳動(dòng)轉(zhuǎn)速的增加，除離合器56產(chǎn)生動(dòng)作讓被驅(qū)動(dòng)軸51被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力外，與連結(jié)架60連結(jié)的被動(dòng)推座55上的第二連結(jié)座552，如圖6、7所示，通過(guò)該連結(jié)架60徑向運(yùn)動(dòng)的推力，推動(dòng)第二連結(jié)座552，使第二活動(dòng)普利盤54被被動(dòng)推座55拉動(dòng)，加大與第二定位普利盤52的間隙，令皮帶70由外向內(nèi)改變?nèi)μ孜恢茫纬杀粋鲃?dòng)的增速速比，具有第二定位普利盤52與第二活動(dòng)普利盤54間的傳動(dòng)間隙開閉，直接受制于驅(qū)動(dòng)普利盤組40的同步變換控制，據(jù)以皮帶70勿需側(cè)向壓力的增大，可以為凈力的傳動(dòng)被驅(qū)動(dòng)普利盤組，增延皮帶壽命。
如圖3、4、7所示，本發(fā)明的更具體實(shí)施例中，該驅(qū)動(dòng)普利盤組40的第一活動(dòng)普利盤44在驅(qū)動(dòng)軸41上作軸向位移動(dòng)作，該第一活動(dòng)普利盤44上設(shè)有一支以上的連動(dòng)桿441與滑座47連結(jié)，使第一活動(dòng)普利盤44與滑座47構(gòu)成相互連動(dòng)，并造成連結(jié)架60作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，利于對(duì)被驅(qū)動(dòng)普利盤組50作變速對(duì)應(yīng)性操控。
如圖3、4、7所示，本發(fā)明的更具體實(shí)施例中，該被驅(qū)動(dòng)普利盤組50的被動(dòng)推座55與連結(jié)架60的另一端連結(jié)，該被動(dòng)推座55上設(shè)有一支以上的動(dòng)作桿540與第二活動(dòng)普利盤54連結(jié)，使被動(dòng)推座55與第二活動(dòng)普利盤54構(gòu)成相互連動(dòng)，并透過(guò)動(dòng)作桿540的動(dòng)作形成對(duì)應(yīng)的同步軸向連動(dòng)，使被驅(qū)動(dòng)普利盤組50，可以直接由驅(qū)動(dòng)普利盤組40作變速操控。
如圖3所示，本發(fā)明的具體實(shí)施中，驅(qū)動(dòng)普利盤組40上滑座47連結(jié)于連結(jié)架60一端，再由連結(jié)架60的另一端與被驅(qū)動(dòng)普利盤組上的被動(dòng)推座55連結(jié)，該連結(jié)架60由在一剛性支撐桿600的兩端各設(shè)有一ㄩ形結(jié)合框601所構(gòu)成，且兩結(jié)合框601上分別設(shè)有一個(gè)以上的長(zhǎng)圓孔斜孔槽602，并由滑座47及被動(dòng)推座55上相對(duì)斜孔槽602所設(shè)置的凸銷側(cè)推件61穿置在斜孔槽602內(nèi)，使連結(jié)架60在變速箱內(nèi)被前后軸向位移限定，即可由滑座47的軸向動(dòng)作驅(qū)動(dòng)連結(jié)架60作左右位移運(yùn)動(dòng)，使被動(dòng)推座55能夠透過(guò)連結(jié)架60左右位移運(yùn)動(dòng)的控制產(chǎn)生相對(duì)性的軸向動(dòng)作。
如圖3、8所示，本發(fā)明的具體實(shí)施中，驅(qū)動(dòng)普利盤組40上的滑座47連結(jié)于連結(jié)架60一端，再由連結(jié)架60另一端與被驅(qū)動(dòng)普利盤組50上的被動(dòng)推座55連結(jié)，該連結(jié)架60在滑座47與被動(dòng)推座55間形成為一剛性支撐桿600，且該支撐桿600至少穿過(guò)一設(shè)在變速箱內(nèi)的套桿座80上，以套桿座80對(duì)支撐桿600的限定使連結(jié)架60被滑座47驅(qū)動(dòng)時(shí)，只會(huì)在套桿座80上伸縮左右位移，而不產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)。更且，該連結(jié)架60在變速箱內(nèi)，由支撐桿600穿過(guò)套桿座80的實(shí)施方式中，可以被一靠置在套桿座80上的壓縮彈簧81對(duì)一端結(jié)合框601頂推，使連結(jié)架60對(duì)被動(dòng)推座55常態(tài)保持有一股推力，能夠提升低速回位的反應(yīng)速度與能力；且承置壓縮彈簧81的套桿座80，實(shí)施上，配合圖9所示，該套桿座80可以裝設(shè)在變速箱內(nèi)的一導(dǎo)槽82上，并與一通往外界的鋼索83連結(jié)，通過(guò)套桿座80允許在導(dǎo)槽82上滑動(dòng)位移，如此，從外界對(duì)鋼索的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，即能夠由套桿座80在導(dǎo)槽82上的位置改變，設(shè)定連結(jié)架60常態(tài)對(duì)被動(dòng)推座55所保持的不同作用力，據(jù)以可按不同需求，簡(jiǎn)易變化變速的時(shí)機(jī)；如圖8所示，連結(jié)架60以支撐桿600穿過(guò)套桿座80的實(shí)施方式中，該支撐桿600可為伸縮桿體，并具有一調(diào)節(jié)鈕62可作長(zhǎng)度調(diào)節(jié)與設(shè)定，如此，能夠調(diào)整結(jié)合框601與滑座47及被動(dòng)推座55連結(jié)位置的準(zhǔn)確性，并在皮帶70磨損時(shí)可由調(diào)節(jié)鈕62的適當(dāng)支撐桿600長(zhǎng)度調(diào)節(jié)得到補(bǔ)償。
以上說(shuō)明，謹(jǐn)屬本發(fā)明較佳的具體實(shí)施例，舉凡就上述實(shí)施例所作的簡(jiǎn)易等效改變，仍應(yīng)屬本發(fā)明技術(shù)范疇。
權(quán)利要求
1.一種同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，其由一驅(qū)動(dòng)普利盤組、一被動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤組、一連結(jié)架及一皮帶所構(gòu)成；該驅(qū)動(dòng)普利盤組，至少包括在一驅(qū)動(dòng)軸上組合限定有一第一定位普利盤，套置一第一內(nèi)滑套，組合一與第一內(nèi)滑套連結(jié)的第一活動(dòng)普利盤，套設(shè)一被一限定套限定的背壓盤，設(shè)置一與第一活動(dòng)普利盤連結(jié)的滑座，在第一活動(dòng)普利盤與背壓盤間裝入有多數(shù)個(gè)普利珠，且該第一內(nèi)滑套的一端設(shè)有一個(gè)以上的扭力溝，而每一扭力溝內(nèi)分別貫穿有一與驅(qū)動(dòng)軸結(jié)合連動(dòng)的撥動(dòng)銷；該被驅(qū)動(dòng)普利盤組，至少包括在一被驅(qū)動(dòng)軸上組合限定有一第二定位普利盤，套置一第二內(nèi)滑套，組合一與第二內(nèi)滑套連結(jié)的第二活動(dòng)普利盤，設(shè)置一與第二活動(dòng)普利盤連結(jié)的被動(dòng)推座；該連結(jié)架，為一在變速箱內(nèi)允許左右動(dòng)作的架體構(gòu)件，其一端由一個(gè)以上側(cè)推件與驅(qū)動(dòng)普利盤組上的滑座連結(jié)，另一端則也由一個(gè)以上側(cè)推件與被驅(qū)動(dòng)普利盤組上的被動(dòng)推座連結(jié)；該皮帶，圈套在驅(qū)動(dòng)普利盤組的第一定位普利盤與第一活動(dòng)普利盤上，對(duì)被驅(qū)動(dòng)普利盤組的第二定位普利盤與第二活動(dòng)普利盤傳動(dòng)；使驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，第一定位普利盤與第一活動(dòng)普利盤間的開閉動(dòng)作通過(guò)撥動(dòng)銷撥動(dòng)扭力溝所提升的軸向夾推力，配合被第一活動(dòng)普利盤帶動(dòng)的滑座，由軸向運(yùn)動(dòng)的滑座連動(dòng)該連結(jié)架產(chǎn)生左右徑向位移，使第二活動(dòng)普利盤受制于被動(dòng)推座的驅(qū)動(dòng)，與第二定位普利盤間同步形成開閉動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該驅(qū)動(dòng)普利盤組具體包括有所述驅(qū)動(dòng)軸，其一端供動(dòng)力連結(jié)被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；所述第一定位普利盤，組合限定在驅(qū)動(dòng)軸一端；所述第一內(nèi)滑套，套置在驅(qū)動(dòng)軸上，一端供第一定位普利盤套置配合，另一端設(shè)有一個(gè)以上的扭力溝，且每一扭力溝內(nèi)分別貫穿有一撥動(dòng)銷，而每一支撥動(dòng)銷則透過(guò)一軸套件與驅(qū)動(dòng)軸結(jié)合連動(dòng)；所述第一活動(dòng)普利盤，組合設(shè)置在第一內(nèi)滑套上，盤內(nèi)裝有多數(shù)個(gè)普利珠；所述限定套，套設(shè)在第一內(nèi)滑套的扭力溝開設(shè)端，與每一支撥動(dòng)銷結(jié)合；所述背壓盤，組合定位在限定套上，相對(duì)于第一活動(dòng)普利盤，供每一個(gè)普利珠靠置受力；所述滑座，具有一套置在限定套上允許滑動(dòng)并與第一活動(dòng)普利盤連結(jié)的外滑套、一設(shè)在外滑套上的第一軸承、一設(shè)在第一軸承外緣與連結(jié)架連結(jié)的第一連結(jié)座。
3.如權(quán)利要求1所述的同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該被驅(qū)動(dòng)普利盤組具體包括有所述被驅(qū)動(dòng)軸，其一端供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出，軸體身部組合一鎖軸套管，且于鎖軸套管一端裝設(shè)一離心式離合器；所述第二定位普利盤，組合限定在鎖軸套管一端；所述第二內(nèi)滑套，套置在鎖軸套管上，一端供第二定位普利盤套置配合；所述第二活動(dòng)普利盤，組合定位在第二內(nèi)滑套上；所述被動(dòng)推座，具有一設(shè)置在第二內(nèi)滑套一端外部并與第二活動(dòng)普利盤連結(jié)的推動(dòng)套，一設(shè)在推動(dòng)套上的第二軸承、一設(shè)在第二軸承外緣與連結(jié)架連結(jié)的第二連結(jié)座。
4.如權(quán)利要求1所述的同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)普利盤組的第一活動(dòng)普利盤在驅(qū)動(dòng)軸上作軸向位移動(dòng)作，該第一活動(dòng)普利盤上設(shè)有一支以上的連動(dòng)桿與滑座連結(jié)，使第一活動(dòng)普利盤與滑座構(gòu)成相互連動(dòng)，并造成連結(jié)架作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，利于對(duì)被驅(qū)動(dòng)普利盤組作變速對(duì)應(yīng)性操控。
5.如權(quán)利要求1所述的同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，被驅(qū)動(dòng)普利盤組的被動(dòng)推座與連結(jié)架的另一端連結(jié)，該被動(dòng)推座上設(shè)有一支以上的動(dòng)作桿與第二活動(dòng)普利盤連結(jié)。
6.如權(quán)利要求1所述的同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)普利盤組上滑座連結(jié)于連結(jié)架一端，再由連結(jié)架的另一端與被驅(qū)動(dòng)普利盤組上的被動(dòng)推座連結(jié)，該連結(jié)架由在一剛性支撐桿的兩端各設(shè)有一ㄩ形結(jié)合框所構(gòu)成，且兩結(jié)合框上分別設(shè)有一個(gè)以上的長(zhǎng)圓孔斜孔槽，并由滑座及被動(dòng)推座上相對(duì)斜孔槽所設(shè)置的凸銷側(cè)推件穿置在斜孔槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1所述的同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)普利盤組上的滑座連結(jié)于連結(jié)架一端，再由連結(jié)架另一端與被驅(qū)動(dòng)普利盤組上的被動(dòng)推座連結(jié)，該連結(jié)架在滑座與被動(dòng)推座間形成為一剛性支撐桿，且該支撐桿至少穿過(guò)一設(shè)在變速箱內(nèi)的套桿座上。
8.如權(quán)利要求1所述的同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)普利盤組上的滑座連結(jié)于連結(jié)架一端，再由連結(jié)架另一端與被驅(qū)動(dòng)普利盤組上的被動(dòng)推座連結(jié)，該連結(jié)架由在一支撐桿的兩端各設(shè)有一與滑座及被動(dòng)推座連結(jié)的結(jié)合框所構(gòu)成，且該支撐桿穿過(guò)一設(shè)在變速箱內(nèi)的套桿座上，被一靠置在套桿座上的壓縮彈簧對(duì)一端結(jié)合框頂推。
9.如權(quán)利要求8所述的同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該供壓縮彈簧靠置的套桿座，該套桿座在變速箱內(nèi)裝設(shè)在一允許位移滑動(dòng)的導(dǎo)槽上，且與一通往外界的鋼索連結(jié)。
10.如權(quán)利要求1所述的同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)普利盤組上的滑座連結(jié)于連結(jié)架一端，再由連結(jié)架另一端與被驅(qū)動(dòng)普利盤組上的被動(dòng)推座連結(jié)，該連結(jié)架由在一伸縮支撐桿的兩端各設(shè)有一與滑座及被動(dòng)推座連結(jié)的結(jié)合框所構(gòu)成，且該伸縮支撐桿上設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)整調(diào)節(jié)鈕。
全文摘要
一種同步變換式連續(xù)無(wú)段變速機(jī)構(gòu)，由一驅(qū)動(dòng)普利盤組、一被驅(qū)動(dòng)普利盤組、一連結(jié)架及一皮帶構(gòu)成，該驅(qū)動(dòng)普利盤組的驅(qū)動(dòng)軸上與第一活動(dòng)普利盤連結(jié)的第一內(nèi)滑套的一端設(shè)有一個(gè)以上的扭力溝，而每一扭力溝內(nèi)分別被一撥動(dòng)銷貫穿，且第一活動(dòng)普利盤在驅(qū)動(dòng)軸上的軸向位移動(dòng)作連結(jié)有一滑座在一限定套上作軸向運(yùn)動(dòng)，再由該滑座連動(dòng)該連結(jié)架產(chǎn)生徑向運(yùn)動(dòng)，而該連結(jié)架的另一端則連結(jié)被動(dòng)普利盤組上的被動(dòng)推座，并由被動(dòng)推座驅(qū)動(dòng)被動(dòng)普利盤組上的第二活動(dòng)普利盤作同步軸向動(dòng)作；使驅(qū)動(dòng)普利盤組的第一定位普利盤與第一活動(dòng)普利盤間的靈敏開閉動(dòng)作可以直接連動(dòng)被驅(qū)動(dòng)普利盤組的第二活動(dòng)普利盤在被驅(qū)動(dòng)軸上作軸向運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力傳輸?shù)男矢?，變速的速比更為穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F16H9/02GK1959151SQ200510117290
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2005年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月3日
發(fā)明者連哲文, 吳俊毅 申請(qǐng)人:段惠, 吳俊毅, 吳佩璇