專利名稱：剎車自動調(diào)整器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及剎車自動調(diào)整裝置，特別是凸輪軸頂動制動蹄的各種車輛的剎車調(diào)整，屬于汽車制動領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車行駛一段時間后，由于剎車蹄片與剎車鼓之間的磨擦，必然會使其間隙增大，通常需要經(jīng)常調(diào)整剎車蹄片與剎車鼓之間的間隙，調(diào)整起來比較麻煩，如果不及時調(diào)整，會造成汽車剎車不靈或無剎車，存在安全隱患，容易發(fā)生交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于，提供一種剎車自動調(diào)整裝置。使用剎車之后，如果剎車片與剎車鼓之間的間隙超過正常限度，在松開剎車的時候本裝置會自動調(diào)整一次剎車蹄片與剎車鼓之間的間隙，不用人為的經(jīng)常調(diào)整。保證了剎車蹄片與剎車鼓之間的間隙始終是良好狀態(tài)，消除了安全隱患，避免或減少交通事故的發(fā)生。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種剎車自動調(diào)整器，它包括殼體(1)和殼體蓋(2)，殼體蓋(2)通過螺釘(3)與殼體(1)連接；殼體(1)上面設(shè)有銷軸(4)；銷軸(4)連接棘爪臂(5)；棘爪臂(5)連接活動棘爪(6)；活動棘爪(6)上設(shè)置有棘爪臂彈簧(7)，活動棘爪(6)與棘輪(8)嚙合，棘輪(8)的旁邊設(shè)置有棘輪止回齒(17)；棘輪(8)經(jīng)螺形齒(11)、搭橋齒(12)、離合常接齒(13)、離合三角套(14)與殼體(1)中間的渦桿(9)連接；渦桿(9)與殼體(1)下面的渦輪(10)嚙合，與渦輪(10)同心裝有花鍵齒(18)。
前述的剎車自動調(diào)整器中，離合三角套(14)上設(shè)有調(diào)整螺桿(15)，離合三角套(14)下面設(shè)置有彈簧(16)。
前述的剎車自動調(diào)整器中，殼體(1)相對渦桿(9)與渦輪(10)嚙合的位置上設(shè)置有黃油嘴(19)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種新的剎車自動調(diào)整裝置，它設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和使用方便，省時省力省心。在安裝新的剎車蹄片的時候，調(diào)整好剎車蹄片與剎車鼓之間的剎車間隙，使用剎車之后，如果剎車片與剎車鼓之間的間隙超過正常限度，在松開剎車的時候本裝置會自動調(diào)整一次剎車蹄片與剎車鼓之間的間隙?？杀ＷC汽車在運行過程中剎車的可靠性，安全性，減少交通事故的發(fā)生。


附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的左視圖；附圖3是本實用新型使用在前輪時的狀態(tài)示意圖；附圖中的標記為1-殼體，2-殼體蓋，3-螺釘，4-銷軸，5-棘爪臂，6-活動棘爪，7-棘爪臂彈簧，8-棘輪，9-渦桿，10-渦輪，11-螺型齒，12-搭橋齒，13-離合常接齒，14-離合三角套，15-調(diào)整螺桿，16-彈簧，17-棘輪止回齒，18-花鍵齒，19-黃油嘴。
具體實施方式
實施例。如附圖1、2所示，剎車自動調(diào)整器的構(gòu)造包括殼體1和殼體蓋2，殼體蓋2通過螺釘3與殼體1連接；殼體1上面設(shè)有銷軸4；銷軸4連接棘爪臂5；棘爪臂5連接活動棘爪6；活動棘爪6上設(shè)置有棘爪臂彈簧7，活動棘爪6與棘輪8嚙合，棘輪8的旁邊設(shè)置有棘輪止回齒17；棘輪8經(jīng)螺形齒11、搭橋齒12、離合常接齒13、離合三角套14與殼體1中間的渦桿9連接；渦桿9與殼體1下面的渦輪10嚙合，與渦輪10同心裝有花鍵齒18。離合三角套14上設(shè)有調(diào)整螺桿15，離合三角套14下面安裝有彈簧16。殼體1相對渦桿9與渦輪10嚙合的位置上設(shè)置有黃油嘴19。
本剎車自動調(diào)整器安裝時要將原剎車調(diào)整臂的安裝位置做一些改動；即把剎車凸輪軸移到對面安裝，剎車分泵不動，加長剎車分泵頂桿至合適長度，凸輪軸要左右對換，這樣就可安裝使用了。
安裝完成之后要進行調(diào)整，打開殼體蓋2，用起子將離合三角套14按到底，然后用梅花扳手擰動調(diào)整螺桿15進行調(diào)整。擰緊螺桿后，回松3-5響即可。換上新磨擦片或剎車鼓以后，照上述方法調(diào)整后繼續(xù)使用。
本裝置的工作原理是這樣的當剎車蹄片與剎車鼓之間的間隙過大時，踩下剎車，調(diào)整臂擺動角度必然會超過設(shè)定的限度，活動棘爪6與棘輪8嚙合。松開剎車時，在剎車分泵回位彈簧的拉力作用下，調(diào)整臂向拉力方向回位，迫使活動棘爪6帶動棘輪8轉(zhuǎn)動，并通過螺形齒11和搭橋齒12、離合常接齒13、離合三角套14、經(jīng)過兩次變速后以足夠的力量旋轉(zhuǎn)渦桿9、渦輪10。渦輪花鍵齒18帶動剎車凸輪軸轉(zhuǎn)動，完成一次調(diào)整過程。
本裝置安裝在前輪時，可參照圖2實施。棘爪臂5通過銷軸4固定在殼體1上，棘爪臂5連接活動棘爪6，活動棘爪6與棘輪8嚙合。與后輪剎車裝置不同的是活動棘爪6與棘輪8嚙合的方向不同。
權(quán)利要求1.一種剎車自動調(diào)整器，它包括殼體(1)和殼體蓋(2)，殼體蓋(2)通過螺釘(3)與殼體(1)連接；其特征在于殼體(1)上面設(shè)有銷軸(4)；銷軸(4)連接棘爪臂(5)；棘爪臂(5)連接活動棘爪(6)；活動棘爪(6)上設(shè)置有棘爪臂彈簧(7)，活動棘爪(6)與棘輪(8)嚙合，棘輪(8)的旁邊設(shè)置有棘輪止回齒(17)；棘輪(8)經(jīng)螺形齒(11)、搭橋齒(12)、離合常接齒(13)、離合三角套(14)與殼體(1)中間的渦桿(9)連接；渦桿(9)與殼體(1)下面的渦輪(10)嚙合，與渦輪(10)同心裝有花鍵齒(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車自動調(diào)整器，其特征在于離合三角套(14)上設(shè)有調(diào)整螺桿(15)，離合三角套(14)下面設(shè)置有彈簧(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的剎車自動調(diào)整器，其特征在于殼體(1)相對渦桿(9)與渦輪(10)嚙合的位置上設(shè)置有黃油嘴(19)。
專利摘要一種剎車自動調(diào)整器，它包括殼體(1)和殼體蓋(2)，殼體蓋(2)通過螺釘(3)與殼體(1)連接；殼體(1)上面設(shè)有銷軸(4)，銷軸(4)連接棘爪臂(5)，棘爪臂(5)連接活動棘爪(6)，活動棘爪(6)與棘輪(8)嚙合，棘輪(8)的旁邊設(shè)置有棘輪止回齒(17)，棘輪(8)經(jīng)螺形齒(11)、搭橋齒(12)、離合常接齒(13)、離合三角套(14)與殼體(1)中間的渦桿(9)連接；渦桿(9)與殼體(1)下面的渦輪(10)嚙合，與渦輪(10)同心裝有花鍵齒(18)。本裝置設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和使用方便。如果剎車片與剎車轂之間的間隙超過正常限度，在松開剎車的時候本裝置會自動調(diào)整兩者之間的間隙，以保證剎車的可靠性。
文檔編號F16D65/38GK2783038SQ20052000611
公開日2006年5月24日 申請日期2005年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月17日
發(fā)明者徐書發(fā) 申請人:徐書發(fā)