專利名稱：用于汽車減振器的充氣油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油封，尤其是一種用于汽車減振器的充氣油封。
背景技術(shù)：
隨著生活質(zhì)量的大幅改善，人們對汽車的要求也隨之提高，作為汽車重要部件之一的減振器，其重要性更為突出。目前廣泛使用的是充氣減振器，其重要零件——油封的結(jié)構(gòu)如


圖1、圖2所示，它是一種普通的不充氣式油封，由呈圓環(huán)形的油封主體1’和位于油封主體1’外壁一端上的封油唇2’組成，在油封主體1’的內(nèi)壁上還設(shè)有若干阻油環(huán)3’，其材料為耐油丁腈橡膠。這種油封在減振器上使用時(shí)，雖然具有較好的密封性，但其充氣性能不佳。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、密封性能好、充氣方便的用于汽車減振器的充氣油封。
本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是該用于汽車減振器的充氣油封，包括呈圓環(huán)形的油封主體，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在油封主體的外壁上還開有若干內(nèi)凹并均勻分布的充氣槽，充氣槽的底部為封油唇。
本實(shí)用新型所述充氣槽的內(nèi)壁與封油唇之間為圓弧過渡，且充氣槽的內(nèi)壁與封油唇之間有一傾斜角度。
本實(shí)用新型所述充氣槽的數(shù)量為3～6個(gè)。
本實(shí)用新型所述充氣槽的槽深為0.5～1.5mm、槽半徑為0.5～1.5mm。
本實(shí)用新型所述封油唇的厚度為0.4～1mm。
本實(shí)用新型所述充氣槽內(nèi)壁與封油唇之間的傾斜角度為5～10°。
本實(shí)用新型所述封油主體的內(nèi)壁上設(shè)有若干阻油環(huán)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果1、該充氣油封在現(xiàn)有普通全膠油封的油封主體的外壁上設(shè)計(jì)了若干充氣槽，這樣當(dāng)高壓氣體進(jìn)入油封的充氣槽內(nèi)時(shí)，根據(jù)帕斯卡定理P＝F/S，壓力一定，受壓面積越小、壓強(qiáng)越大，由于該油封充氣槽處的封油唇面積比普通油封要小得多，因此在同樣的壓力下，氣體就更容易打開封油唇，克服了普通油封不易被高壓氣體沖開的缺點(diǎn)，從而使氣體更容易進(jìn)入減振器，同時(shí)仍然保持了較好的密封性能；2、該充氣油封在成功解決目前筒式減振器充氣難的同時(shí)，還縮短了充氣時(shí)間，降低了油封制造成本，適用于全膠筒式減振器批量充氣，大大提高了企業(yè)效益。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中普通油封的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的左視圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的左視圖。
圖5為圖3的E處放大圖。
圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
參見圖3～圖5，本實(shí)施例包括呈圓環(huán)形的油封主體1，在油封主體1的外壁上開有4個(gè)內(nèi)凹的充氣槽4，充氣槽4沿油封主體1的圓周均勻分布，充氣槽4的底部為封油唇2，在封油主體1的內(nèi)壁上設(shè)有阻油環(huán)3。
充氣槽4的壁體5與封油唇2之間為圓弧過渡，且充氣槽4的壁體5與封油唇之間有一個(gè)傾斜角度β，該β角為5～10°，本實(shí)施例中為6°。傾斜角度β的作用是有利于充氣。
充氣槽4的槽深B為0.5～1.5mm、槽半徑R為0.5～1.5mm，本實(shí)施例中槽深B為0.6mm、槽半徑R為0.6mm。
充氣槽4底部的封油唇2的厚度H為0.4～1mm，本實(shí)施例中厚度H為0.5mm。封油唇2的厚度H對減振器的充氣以及氣體和油的密封有很大影響，如H過小，在油封彈簧的作用下，封油唇2在擠壓后很容易被拉破，產(chǎn)生漏氣和漏油，使減振器失效；如H過大，雖有利于油密封，但不利于充氣，會造成不完全充氣。
此外，本實(shí)用新型中充氣槽4的數(shù)量也可為3、5或6個(gè)。
參見圖6，使用時(shí)先將充氣油封I安裝在減振器內(nèi)，減振器包括活塞桿6、外油管蓋7、封口片8、油封彈簧9、導(dǎo)向器10、內(nèi)油管11、外油管12和減振油13；再將組裝好的減振器放入專用高壓充氣罐內(nèi)，然后往高壓充氣罐內(nèi)充入高壓氣體，使減振器產(chǎn)生內(nèi)外壓力差，當(dāng)這個(gè)壓力差能足夠克服油封彈簧9對充氣油封I的預(yù)緊力時(shí)，高壓氣體進(jìn)入充氣油封I的4個(gè)充氣槽4內(nèi)，充氣時(shí)的。根據(jù)帕斯卡定理P＝F/S，壓力一定，受壓面積越小、壓強(qiáng)越大，這樣充氣油封I的4個(gè)充氣槽4的封油唇2面積就比現(xiàn)有普通油封要小得多，因此在同樣的壓力下，氣體就更容易打開充氣油封I的封油唇，恰好克服了普通油封不易被高壓氣體沖開的缺點(diǎn)，從而使氣體更容易進(jìn)入減振器，從而完成對全膠油封的充氣。圖6中箭頭所示的方向就是高壓氣體進(jìn)入減振器的路線，當(dāng)減振器內(nèi)壓力和油封彈簧9兩個(gè)力與充氣罐內(nèi)的壓力一致時(shí)，充氣油封I慢慢回到原來密封狀態(tài)，這樣就完成了減振器的充氣工藝。
權(quán)利要求1.一種用于汽車減振器的充氣油封，包括呈圓環(huán)形的油封主體，其特征是在油封主體的外壁上還開有若干內(nèi)凹并均勻分布的充氣槽，充氣槽的底部為封油唇。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車減振器的充氣油封，其特征是所述充氣槽的內(nèi)壁與封油唇之間為圓弧過渡，且充氣槽的內(nèi)壁與封油唇之間有一傾斜角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車減振器的充氣油封，其特征是所述充氣槽的數(shù)量為3～6個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的用于汽車減振器的充氣油封，其特征是所述充氣槽的槽深為0.5～1.5mm、槽半徑為0.5～1.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車減振器的充氣油封，其特征是所述封油唇的厚度為0.4～1mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車減振器的充氣油封，其特征是所述充氣槽內(nèi)壁與封油唇之間的傾斜角度為5～10°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車減振器的充氣油封，其特征是所述封油主體的內(nèi)壁上設(shè)有若干阻油環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油封，尤其是一種用于汽車減振器的充氣油封。該用于汽車減振器的充氣油封，包括呈圓環(huán)形的油封主體，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在油封主體的外壁上還開有若干內(nèi)凹并均勻分布的充氣槽，充氣槽的底部為封油唇；充氣槽的內(nèi)壁與封油唇之間為圓弧過渡，且充氣槽的內(nèi)壁與封油唇之間有一傾斜角度；充氣槽的數(shù)量為3～6個(gè)，充氣槽的槽深為0.5～1.5mm、槽半徑為0.5～1.5mm，封油唇的厚度為0.4～1mm，充氣槽內(nèi)壁與封油唇之間的傾斜角度為5～10°；封油主體的內(nèi)壁上設(shè)有若干阻油環(huán)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、密封性能好、充氣方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16F9/36GK2830781SQ20052001305
公開日2006年10月25日 申請日期2005年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月6日
發(fā)明者丁加奇, 吳文勝 申請人:杭州福鼎交通器材有限公司