專利名稱：鋼基鎳合金自潤(rùn)滑滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型在國際專利分類號(hào)中，屬于潤(rùn)滑小類，即F16N，特別與導(dǎo)軌、滑板等平面運(yùn)動(dòng)件相關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，我國的汽車沖壓設(shè)備、注塑機(jī)械、建筑機(jī)械仍在大量使用鑄造銅合金滑板。不僅需要消耗大量昂貴的有色金屬材料，而且耐磨性差、使用壽命短，增加了維修成本，降低了設(shè)備利用率，它應(yīng)當(dāng)為更為先進(jìn)的滑板所替代。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼基鎳合金自潤(rùn)滑滑板，它不但能充分發(fā)揮鋼基材料的抗沖擊力強(qiáng)和承載力大的特點(diǎn)，更具有耐磨耗、低摩擦系數(shù)、耐腐蝕和自潤(rùn)滑的優(yōu)良特性。
公開新的技術(shù)方案如下鋼基鎳合金自潤(rùn)滑滑板，以優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼為基體，其特征在于基體的表面有一層含有石墨固體潤(rùn)滑劑的鎳基合金燒結(jié)層。
按照上述方案制成的鋼基鎳合金自潤(rùn)滑滑板，其鋼基和鎳合金層的結(jié)合力比較大，實(shí)測(cè)大于40MPa，遠(yuǎn)大于已有技術(shù)的結(jié)合力16MPa的數(shù)值，因而抗沖擊力強(qiáng)、承載力大。而且具有耐磨耗、低摩擦系數(shù)、耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品可廣泛用于汽車沖壓設(shè)備、機(jī)床導(dǎo)軌、建筑機(jī)械、注塑機(jī)械和模具等行業(yè)，特別是經(jīng)吸過油處理后性能更佳。


圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的剖面示意圖，圖2是圖1的左視圖。其中1.基體 2.鎳基合金燒結(jié)層 3.安裝定位面。
具體實(shí)施方式
鋼基鎳合金自潤(rùn)滑滑板，以優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼為基體1，基體1的工作表面上有一層含有石墨固體潤(rùn)滑劑的鎳基合金燒結(jié)層2。鎳基合金燒結(jié)層的厚度≥1毫米，鎳基合金燒結(jié)層2是滑板的工作面，其背面為安裝定位面3，經(jīng)精密加工后需經(jīng)過吸油處理。圖2中的沉孔為安裝固定孔。
按照上述相同原理，如果將基體1做成圓筒狀，鎳合金燒結(jié)層2結(jié)合于基體1的內(nèi)壁上，就可以由平面往復(fù)式滑動(dòng)摩擦副的滑板，轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)和回轉(zhuǎn)式滑動(dòng)摩擦副的滑動(dòng)軸承。
權(quán)利要求1.一種鋼基鎳合金自潤(rùn)滑滑板，以優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼為基體[1]，其特征在于基體[1]的表面上有一層含有石墨固體潤(rùn)滑劑的鎳基合金燒結(jié)層[2]。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼基鎳合金自潤(rùn)滑滑板，其特征在于鎳基合金燒結(jié)層[2]的厚度≥1毫米。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鋼基鎳合金自潤(rùn)滑滑板，其特征在于鎳基合金燒結(jié)層含有鎳、銅和石墨固體潤(rùn)滑劑。
專利摘要鋼基鎳合金自潤(rùn)滑滑板是以優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼為基體，基體的工作表面上有一層含有石墨固體潤(rùn)滑劑的鎳基合金燒結(jié)層。本實(shí)用新型產(chǎn)品和已有技術(shù)相比，不但能充分發(fā)揮鋼基材料的抗沖擊力強(qiáng)和承載能力大的特點(diǎn)，更具有耐磨耗、低摩擦系數(shù)和耐腐蝕的優(yōu)良特性。產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于汽車沖壓裝備、機(jī)床導(dǎo)軌、建筑機(jī)械、注塑機(jī)械和模具等場(chǎng)合。
文檔編號(hào)F16C33/10GK2813980SQ200520013098
公開日2006年9月6日 申請(qǐng)日期2005年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月6日
發(fā)明者孫志華 申請(qǐng)人:浙江長(zhǎng)盛滑動(dòng)軸承有限公司