專利名稱：用于密閉閥門的自動(dòng)減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥門的減速裝置，尤其是涉及一種用于密閉閥門的自動(dòng)減速機(jī)。
背景技術(shù)：
密閉閥門在一些特殊工況環(huán)境中，需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，比如一些大型的密閉閥門被安裝在水下，被安裝在有污染、廢氣等環(huán)境中的時(shí)候，均需要自動(dòng)減速機(jī)來控制閥門的開與合。現(xiàn)有的這類裝置，大都存在著結(jié)構(gòu)不盡合理，自動(dòng)控制穩(wěn)定性欠佳，控制方式單一等不足。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于密閉閥門的自動(dòng)減速機(jī)。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種用于密閉閥門的自動(dòng)減速機(jī)，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有第一軸，在第一軸上設(shè)有第一蝸輪；與第一蝸輪相配置，在第二軸上設(shè)有蝸齒，蝸齒的下面在第二軸設(shè)有第二蝸輪；與第二蝸輪相配置，在電機(jī)軸上設(shè)有電機(jī)軸桿蝸齒。
作為優(yōu)選，所述第一軸一端設(shè)置為方頭，且方頭伸出于殼體之外；另一端設(shè)置為與密閉閥門閥桿相連接的連動(dòng)頭，并在連動(dòng)頭端的軸承套與第一蝸輪之間設(shè)有彈簧。
作為優(yōu)選，所述第二軸上端部連接有行程控制齒輪組，行程控制齒輪組與設(shè)置在殼體上的第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)相配置。
作為優(yōu)選，所述第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)分別配置有第一行程開關(guān)調(diào)節(jié)螺母)和第二行程開關(guān)調(diào)節(jié)螺母。
采用上述技術(shù)方案，給本實(shí)用新型帶來的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，整機(jī)耗電少力矩大；設(shè)置方頭，旋進(jìn)或旋出方頭，就可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)手動(dòng)控制的轉(zhuǎn)換，離合簡(jiǎn)單方便；設(shè)置自動(dòng)控制行程齒輪，電動(dòng)限位，隨意性強(qiáng)，可隨意改變打開閥門的角度。


附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例參看圖1，本實(shí)用新型是在殼體1內(nèi)設(shè)置第一軸2和第二軸3，并在第一軸2和第二軸3上分別設(shè)置相互配置的第一蝸輪21和第二蝸齒31；第二軸3上在第二蝸齒31的下面設(shè)有第二蝸輪32，與第二蝸輪32相配合的蝸齒42設(shè)置在電機(jī)軸41桿上，電機(jī)4設(shè)置在殼體1上；第一軸2下端設(shè)置為方頭23，且方頭23伸出于殼體1之外，第一軸2上端設(shè)置為與密閉閥門閥桿相連接的連動(dòng)頭24，并在連動(dòng)頭24端的軸承套與第一蝸輪21之間設(shè)有彈簧22；第二軸3上端部連接有行程控制齒輪組5，行程控制齒輪組5與設(shè)置在殼體1上的第一行程開關(guān)6、第二行程開關(guān)9相配置，第一行程開關(guān)6和第二行程開關(guān)9分別配置有第一行程開關(guān)調(diào)節(jié)螺母7和第二行程開關(guān)調(diào)節(jié)螺母8。
停電時(shí)，可以通過調(diào)整外露的方頭，轉(zhuǎn)換為手動(dòng)控制閥門的開合。向里旋進(jìn)方頭15mm左右，實(shí)現(xiàn)第一蝸輪與第一軸脫離，就可以手動(dòng)來轉(zhuǎn)動(dòng)方頭控制閥門的開合；需要轉(zhuǎn)換為電動(dòng)控制時(shí)，先將閥門中間90°打開的位置，再將外露的方頭旋出15mm左右，再通過行程開關(guān)組到合適的位置，旋緊調(diào)節(jié)螺母即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)電控閥門的開合了。
最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于密閉閥門的自動(dòng)減速機(jī)，包括殼體，其特征是在所述殼體(1)內(nèi)設(shè)有第一軸(2)，在第一軸(2)上設(shè)有第一蝸輪(21)；與第一蝸輪(21)相配置，在第二軸(3)上設(shè)有蝸齒(31)，蝸齒(31)的下面在第二軸(3)設(shè)有第二蝸輪(32)；與第二蝸輪(32)相配置，在電機(jī)軸(41)上設(shè)有電機(jī)軸桿蝸齒(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于密閉閥門的自動(dòng)減速機(jī)，其特征是在所述第一軸(2)一端設(shè)置為方頭(23)，另一端設(shè)置為與密閉閥門閥桿相連接的連動(dòng)頭(24)，并在連動(dòng)頭(24)端的軸承套與第一蝸輪(21)之間設(shè)有彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于密閉閥門的自動(dòng)減速機(jī)，其特征是在所述第二軸(3)上端部連接有行程控制齒輪組(5)，行程控制齒輪組(5)與設(shè)置在殼體(1)上的第一行程開關(guān)(6)、第二行程開關(guān)(9)相配置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于密閉閥門的自動(dòng)減速機(jī)，其特征是在所述第一行程開關(guān)(6)和第二行程開關(guān)(9)分別配置有第一行程開關(guān)調(diào)節(jié)螺母(7)和第二行程開關(guān)調(diào)節(jié)螺母(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于密閉閥門的自動(dòng)減速機(jī)。本實(shí)用新型是在殼體內(nèi)設(shè)置第一軸和第二軸，并在第一軸和第二軸上分別設(shè)置相互配置的第一蝸輪和第二蝸齒；第二軸上在第二蝸齒的下面設(shè)有第二蝸輪，與第二蝸輪相配合的蝸齒設(shè)置在電機(jī)軸桿上，電機(jī)設(shè)置在殼體上；第一軸下端設(shè)置為方頭，且方頭伸出于殼體之外，第一軸上端設(shè)置為與密閉閥門閥桿相連接的連動(dòng)頭，并在連動(dòng)頭端的軸承套與第一蝸輪之間設(shè)有彈簧；第二軸上端部連接有行程控制齒輪組，行程控制齒輪組與設(shè)置在殼體上的第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)相配置，第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)分別配置有第一行程開關(guān)調(diào)節(jié)螺母和第二行程開關(guān)調(diào)節(jié)螺母。通過旋進(jìn)/旋出方頭，可以轉(zhuǎn)換手動(dòng)/電動(dòng)控制閥門的開合，非常方便。
文檔編號(hào)F16K31/53GK2830841SQ20052001397
公開日2006年10月25日 申請(qǐng)日期2005年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月10日
發(fā)明者俞信培 申請(qǐng)人:俞信培