專(zhuān)利名稱：筒式液壓減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種提高車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，尤其是提高車(chē)輛乘坐者舒適性的器具，具體地說(shuō)是一種減小車(chē)輛震動(dòng)的器具。
背景技術(shù)：
目前的減震器大多為液壓式。其主體結(jié)構(gòu)包括，工作缸、活塞、導(dǎo)向裝置、儲(chǔ)油筒等部件。這些部件呈共軸布局。其原理是來(lái)自路面的沖擊和震動(dòng)，通過(guò)缸體的傳遞而使活塞在工作缸內(nèi)相對(duì)于工作缸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由設(shè)置在活塞上的復(fù)原閥和壓縮閥來(lái)控制工作缸內(nèi)減震油的流動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)阻尼減震?；钊c工作缸內(nèi)壁之間的頻繁磨擦，使工作缸和活塞磨損而產(chǎn)生一些金屬碎末。這些碎末不僅會(huì)加劇磨擦面的磨損，而且還會(huì)積聚在一起，堵塞復(fù)原閥和壓縮閥的閥片，最終使減震閥失靈。如現(xiàn)有的一種液壓減震器的復(fù)原閥和壓縮閥(見(jiàn)圖4、5)，當(dāng)活塞桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，閥片30關(guān)閉，而閥片29完全打開(kāi)，減震油從閥片29處流入工作缸內(nèi)活塞上方，但當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，閥片29關(guān)閉，減震油只能從閥片30處流入工作缸底部，而此時(shí)閥片30僅能打開(kāi)一部分。因此，當(dāng)閥片30再次關(guān)閉時(shí)，閥片30處減震油中的金屬碎末就可能會(huì)被閥片30夾住。久而久之，閥片30就會(huì)被碎末堵塞。同樣，壓縮閥處，閥片31能完全打開(kāi)，而閥片32則只能打開(kāi)一部分，閥片32同樣存在堵塞的隱患。一當(dāng)閥片堵塞，其功能失去，直接影響整個(gè)減震器的性能，甚至使減震器失效。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是彌補(bǔ)上述缺陷，向社會(huì)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震器復(fù)原閥片及壓縮閥片不存在堵塞隱患的減震器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括儲(chǔ)油筒，工作缸，減震油，工作缸內(nèi)帶復(fù)原閥的活塞和上端伸出工作缸、下端連接活塞的活塞桿，活塞桿下部的緩沖墊，儲(chǔ)油筒及工作缸上端帶耐磨軸承的導(dǎo)向裝置，油封和封口蓋，下端是壓縮閥及底蓋。其特征是復(fù)原閥包括，活塞充任的帶通油孔的閥體、活塞桿、緊固螺母、套入活塞桿的復(fù)原閥片、帶通油孔的復(fù)原閥限位器、頂住復(fù)原閥限位器的復(fù)原閥彈簧和安設(shè)復(fù)原閥彈簧的彈簧座。壓縮閥包括，壓縮閥座、壓縮閥片、帶通油孔的壓縮閥限位器、頂住壓縮閥限位器的壓縮閥彈簧和安設(shè)壓縮閥彈簧的彈簧座。
為了防止減震器在最低行程時(shí)，活塞碰撞壓縮閥，引起壓縮閥或復(fù)原閥損壞，在壓縮閥的表層設(shè)置一個(gè)粉末冶金材料制作而成的保護(hù)套。為了減少減震油中活塞桿和工作缸磨損后的金屬細(xì)末，在壓縮閥的閥座下部設(shè)有磁石。為了減小活塞與工作缸內(nèi)壁間的磨擦力，同時(shí)避免它們二者間的間隙過(guò)大而漏油，活塞的外表面安設(shè)一個(gè)聚四氟乙烯制作而成的活塞環(huán)。
由于復(fù)原閥和壓縮閥中的閥片設(shè)計(jì)成一個(gè)活動(dòng)結(jié)構(gòu)，完全打開(kāi)和部分打開(kāi)都由同一閥來(lái)完成，所以，即使閥片中夾住了金屬碎末，當(dāng)閥片完全打開(kāi)時(shí)，細(xì)末就會(huì)被減震油沖刷掉，然后就由彈簧作用下的限位器使閥片返回原處，這樣就避免了閥片被堵塞造成減震器失效的惡果。


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖(剖視圖)；圖2為本實(shí)用新型復(fù)原閥結(jié)構(gòu)示意圖(剖視圖放大)；圖3為本實(shí)用新型壓縮閥結(jié)構(gòu)示意圖(剖視圖放大)；圖4為現(xiàn)有技術(shù)復(fù)原閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為現(xiàn)有技術(shù)壓縮閥結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。本實(shí)用新型包括儲(chǔ)油筒5(圖1)，工作缸4，減震油6，工作缸內(nèi)帶復(fù)原閥的活塞11和上端伸出工作缸、下端連接活塞的活塞桿7，活塞桿下部的緩沖墊8，緩沖墊8下放安裝有限位套9，儲(chǔ)油筒及工作缸上端帶耐磨軸承的導(dǎo)向裝置3，油封2和封口蓋1，下端是壓縮閥12及底蓋15。其復(fù)原閥10包括活塞11充任的帶通油孔20(4個(gè))的閥體(圖2)、活塞桿7、緊固螺母19、套入活塞桿的復(fù)原閥片21、帶通油孔的復(fù)原閥限位器18、頂住復(fù)原閥限位器的復(fù)原閥彈簧22和安設(shè)復(fù)原閥彈簧的彈簧座23。壓縮閥12包括，壓縮閥座24(圖3)、壓縮閥片25、帶通油孔的壓縮閥限位器26、頂住壓縮閥限位器的壓縮閥彈簧27和壓縮閥彈簧的彈簧座28。當(dāng)車(chē)輛遇到凸起處時(shí)，缸體向上顛，活塞則向下運(yùn)動(dòng)予以調(diào)節(jié)，而活塞11向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震油將復(fù)原閥的閥片21完全打開(kāi)，減震油從活塞上的孔20通過(guò)閥片21迅速?gòu)膹椈勺?8處流向活塞上方的工作缸內(nèi)。同時(shí)，壓縮閥的閥片25處也有部分減震油流向工作缸底部。當(dāng)車(chē)輛遇到凹處或越過(guò)凸處時(shí)，缸體與車(chē)身一起向下，活塞向上運(yùn)動(dòng)予以調(diào)節(jié)。此時(shí)，復(fù)原閥閥片21打開(kāi)一些小孔，而壓縮閥閥片25被完全沖開(kāi)?；钊喜亢凸ぷ鞲椎撞康臏p震油都往壓縮閥與復(fù)原閥之間位置流動(dòng)。閥片21、25這樣一下部分打開(kāi)，一會(huì)兒完全打開(kāi)，閥片處不可能夾住金屬細(xì)末，避免了閥片被堵塞的弊端。
另外，壓縮閥的外表面設(shè)置一個(gè)粉末冶金材料制成的保護(hù)套16，防止減震器在最低行程時(shí)，活塞碰撞壓縮閥而將復(fù)原閥或壓縮閥損壞。壓縮閥的底座下部安設(shè)磁石13，壓縮閥底座下部開(kāi)有孔14(三個(gè))，每隔120°安置一個(gè)，使其吸附減震油中的金屬細(xì)末，清潔度良好的減震油以減輕活塞與工作缸的磨損。活塞的外表面安設(shè)一個(gè)聚四氟乙烯制作而成的活塞環(huán)17以減輕活塞與工作缸之間的磨擦力，同時(shí)防止活塞與工作缸磨擦面處間隙增大而漏油。
權(quán)利要求1.一種筒式液壓減震器，包括儲(chǔ)油筒(5)，工作缸(4)，減震油(6)，工作缸內(nèi)帶復(fù)原閥的活塞(11)和上端伸出工作缸、下端連接活塞的活塞桿(7)，活塞桿下部的緩沖墊(8)，儲(chǔ)油筒及工作缸上端帶耐磨軸承的導(dǎo)向裝置(3)，油封(2)和封口蓋(1)，下端是壓縮閥(12)及底蓋(15)；其特征在于，復(fù)原閥(10)包括活塞(11)充任的帶通油孔的閥體、活塞桿(7)、緊固螺母(19)、套入活塞桿的復(fù)原閥片(21)、帶通油孔的復(fù)原閥限位器(18)、頂住復(fù)原閥限位器的復(fù)原閥彈簧(22)和安設(shè)復(fù)原閥彈簧的彈簧座(23)；壓縮閥(12)包括壓縮閥座(24)、壓縮閥片(25)、帶通油孔的壓縮閥限位器(26)、頂住壓縮閥限位器的壓縮閥彈簧(27)和安設(shè)壓縮閥彈簧的彈簧座(28)。
2.如權(quán)利要求1所述的筒式液壓減震器，其特征在于，所述的壓縮閥的外表層設(shè)置一個(gè)粉末冶金材料制作而成的保護(hù)套(16)。
3.如權(quán)利要求1所述的筒式液壓減震器，其特征在于，所述的壓縮閥(12)的閥座下部安設(shè)有磁石(13)。
4.如權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的筒式液壓減震器，其特征在于，活塞(11)的外表面安設(shè)一個(gè)聚四氟乙烯制作而成的活塞環(huán)(17)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種閥片不會(huì)堵塞的筒式液壓減震器。液壓減震器中原復(fù)原閥和壓縮閥都有二個(gè)閥片，一個(gè)閥片完全打開(kāi)時(shí)，另一個(gè)閥片關(guān)閉；完全打開(kāi)的閥片關(guān)閉時(shí)，另一個(gè)閥片部分打開(kāi)。二個(gè)只能部分打開(kāi)的閥片容易被減震油中的金屬細(xì)末堵塞，使減震器失效。本實(shí)用新型復(fù)原閥包括活塞充任的閥體、活塞桿、緊固螺母、套入活塞桿的復(fù)原閥片、復(fù)原閥限位器、復(fù)原閥彈簧和復(fù)原閥彈簧座。壓縮閥包括，壓縮閥座、壓縮閥片、壓縮閥限位器、壓縮閥彈簧及其彈簧座。由于車(chē)輛在凹凸不平處行駛時(shí)，由減震器緩沖，減震油流進(jìn)或流出都從同一閥片通過(guò)，這樣即使有金屬細(xì)末被閥片夾住，也會(huì)在閥片完全打開(kāi)時(shí)沖開(kāi)，解決了閥片被堵的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16F9/34GK2826078SQ20052001505
公開(kāi)日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2005年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月22日
發(fā)明者勵(lì)明夫 申請(qǐng)人:勵(lì)明夫