專利名稱：新型膜片式制動氣室總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于中、重型載貨汽車氣制動系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，屬于換代新型制動裝置，特別涉及一種新型膜片式制動氣室總成。
背景技術(shù)：
目前典型的膜片式制動氣室總成，通過通入及排出壓縮空氣，完成行車制動功能。行車制動是將行車制動氣室總成通入壓縮空氣作用于膜片上產(chǎn)生力，促動推桿作用于調(diào)整臂上實施制動。
現(xiàn)有的典型的膜片式制動氣室總成以其結(jié)構(gòu)簡單、體積較小、環(huán)境適應(yīng)能力較強等特點，被多數(shù)汽車廠家采用。但也存在如下一些缺陷1、工作有效行程短。在重型系列車型制動系統(tǒng)設(shè)計過程中，為了滿足制動法規(guī)，適應(yīng)制動間隙自動調(diào)整臂的性能要求，原制動氣室總成設(shè)計的有效行程無法滿足使用要求。
2、工作行程超過有效行程二分之一時輸出力衰減較大。從圖1中可以看到現(xiàn)有的典型的膜片式制動氣室總成的特性曲線在工作行程超過有效行程二分之一時輸出力衰減較大，但重型系列車型制動系統(tǒng)要求制動氣室總成的特性曲線在工作行程超過有效行程二分之一甚至三分之二時，輸出力仍然不能衰減。原制動橡膠膜片的幾何形狀無法滿足上述要求。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述情況，本實用新型目的是提供一種制動氣室總成的特性曲線在工作行程超過有效行程二分之一甚至三分之二時，輸出力仍然不能衰減的新型膜片式制動氣室總成。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種新型膜片式制動氣室總成，它是由前殼體、后殼體、推盤、推桿、卡箍、膜片、回位彈簧、防塵導(dǎo)向圈、連接叉構(gòu)成，在后殼體中依次放入膜片、推盤、推桿、回位彈簧、防塵導(dǎo)向圈、前殼體，將其對正壓緊，將卡箍套在后殼體、膜片、前殼體接觸處，其特征為所述的膜片為圓桶形，前殼體、后殼體與膜片的軸向幾何形狀相匹配。
本實用新型的優(yōu)點為由于改變前、后殼體及膜片的軸向幾何形狀尺寸，增加了行程，同時為解決工作行程超過有效行程二分之一時輸出力衰減較大問題，將橡膠膜片由原來的錐形改為圓桶形，減小空氣壓力產(chǎn)生側(cè)向力的損耗，使輸出力穩(wěn)定、特性曲線趨于平滑。


圖1現(xiàn)有膜片式制動氣室總成的特性曲線；圖2為本實用新型的特性曲線；圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方案
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。
一種新型膜片式制動氣室總成，它是由前殼體7、后殼體2、推盤3、推桿13、卡箍5、膜片4、回位彈簧6、防塵導(dǎo)向圈12、連接叉15構(gòu)成，在后殼體2中依次放入膜片4、推盤3、推桿13、回位彈簧6、防塵導(dǎo)向圈12、前殼體7，將其對正壓緊，將卡箍5套在后殼體2、膜片4、前殼體7接觸處，其特征為所述的膜片4為圓桶形，前殼體7、后殼體2與膜片4的軸向幾何形狀相匹配，即前殼體7、后殼體2及膜片4的軸向幾何形狀尺寸增長。
實施例
本實用新型新型膜片式制動氣室總成的裝配過程為將前殼體7放入工裝內(nèi)，將兩個加強板8分別套在連接螺栓9上，用壓頭將連接螺栓9壓入前殼體7孔內(nèi)組成前殼體組件，將后殼體2、管接頭座1焊合組成后殼體組件，推盤3、推桿13焊合組成推桿組件，卡箍組件是由螺栓17、卡箍5、鎖緊螺母16組成，將后殼體組件放在工裝上，依次放入膜片4、推桿組件、回位彈簧6、防塵導(dǎo)向圈12、前殼體組件，將其對正壓緊，將卡箍組件套在后殼體組件、膜片4、前殼體組件接觸處，用螺栓17、螺母16緊固，在兩連接螺栓9處分別套上彈簧墊圈10，擰入螺母11，推桿組件螺紋處擰入螺母14、連接叉15。膜片4用橡膠制成，前、后殼體及膜片的軸向幾何形狀尺寸增長，使其行程由65mm增加到75mm。從圖2中可以看到本實用新型新型制動氣室總成的特性曲線在工作行程超過有效行程二分之一甚至三分之二時，輸出力仍然不衰減。
權(quán)利要求1.新型膜片式制動氣室總成，它是由前殼體(7)、后殼體(2)、推盤(3)、推桿(13)、卡箍(5)、膜片(4)、回位彈簧(6)、防塵導(dǎo)向圈(12)、連接叉(15)構(gòu)成，在后殼體(2)中依次放入膜片(4)、推盤(3)、推桿(13)、回位彈簧(6)、防塵導(dǎo)向圈(12)、前殼體(7)，將其對正壓緊，將卡箍(5)套在后殼體(2)、膜片(4)、前殼體(7)接觸處，其特征為所述的膜片(4)為圓桶形，前殼體(7)、后殼體(2)與膜片(4)的軸向幾何形狀相匹配。
專利摘要新型膜片式制動氣室總成，它是由前殼體、后殼體、推盤、推桿、卡箍、膜片、回位彈簧、防塵導(dǎo)向圈、連接叉構(gòu)成，在后殼體中依次放入膜片、推盤、推桿、回位彈簧、防塵導(dǎo)向圈、前殼體，將其對正壓緊，將卡箍套在后殼體、膜片、前殼體接觸處，其特征為所述的膜片為圓桶形，前殼體、后殼體及膜片的軸向幾何形狀尺寸增長。本實用新型的優(yōu)點為由于改變前、后殼體及膜片的軸向幾何形狀尺寸，增加了行程，同時為解決工作行程超過有效行程二分之一時輸出力衰減較大問題，將橡膠膜片由原來的錐形改為圓桶形，減小空氣壓力產(chǎn)生側(cè)向力的損耗，使輸出力穩(wěn)定、特性曲線趨于平滑。
文檔編號F16D65/18GK2783034SQ200520028459
公開日2006年5月24日 申請日期2005年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月1日
發(fā)明者巨建輝, 劉兆英, 張玉田, 陳曉飛, 郝占武, 萬里恩 申請人:中國第一汽車集團公司