專利名稱：主動(dòng)錐齒輪軸承座的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件的后驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種主動(dòng)錐齒輪軸承座的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
普通卡車后驅(qū)動(dòng)橋主減速器的主動(dòng)錐齒輪軸承座與減速器殼之間的密封存在著一些問題，由于軸承座與減速器殼之間是調(diào)整墊片，調(diào)整墊片的數(shù)量一般都在3片以上，密封效果不好，因此要達(dá)到較好的密封效果一直很難實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述密封存在的問題，為解決主動(dòng)錐齒輪軸承座與減速器殼之間的密封問題，特別提供一種主動(dòng)錐齒輪軸承座的密封結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主動(dòng)錐齒輪軸承座的密封結(jié)構(gòu)，其特征為在減速器殼與主動(dòng)錐齒輪軸承座配合倒角處安裝一個(gè)密封環(huán)。
本實(shí)用新型主動(dòng)錐齒輪軸承座的密封結(jié)構(gòu)，其特征為所述的密封環(huán)為圓環(huán)形狀。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，密封效果好等特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的安裝位置示意圖。
具體實(shí)施方案下面以具體實(shí)例進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型主動(dòng)錐齒輪軸承座的密封結(jié)構(gòu)，其特征為在減速器殼3與主動(dòng)錐齒輪軸承座1配合倒角處安裝一個(gè)密封環(huán)2。
本實(shí)用新型主動(dòng)錐齒輪軸承座的密封結(jié)構(gòu)，其特征為所述的密封環(huán)2為圓環(huán)形狀。
實(shí)施例本實(shí)用新型主動(dòng)錐齒輪軸承座的密封結(jié)構(gòu)具體安裝過程為在減速器殼3與主動(dòng)錐齒輪軸承座1配合倒角處安裝一個(gè)密封環(huán)2，密封環(huán)2為圓環(huán)形狀。來解決減速器殼3與主動(dòng)錐齒輪軸承座1之間的密封問題。
權(quán)利要求1.主動(dòng)錐齒輪軸承座的密封結(jié)構(gòu)，其特征為在減速器殼(3)與主動(dòng)錐齒輪軸承座(1)配合倒角處安裝一個(gè)密封環(huán)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動(dòng)錐齒輪軸承座的密封結(jié)構(gòu)，其特征為所述的密封環(huán)(2)為圓環(huán)形狀。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是為解決主動(dòng)錐齒輪軸承座與減速器殼之間的密封問題，特別提供一種主動(dòng)錐齒輪軸承座的密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的主動(dòng)錐齒輪軸承座的密封結(jié)構(gòu)，其特征為在減速器殼與主動(dòng)錐齒輪軸承座配合倒角處安裝一個(gè)密封環(huán)，所述的密封環(huán)為圓環(huán)形狀。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，密封效果好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16J15/02GK2833261SQ200520029340
公開日2006年11月1日 申請(qǐng)日期2005年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月19日
發(fā)明者張兵, 李十放, 孫國暉, 李尊言 申請(qǐng)人:中國第一汽車集團(tuán)公司