專利名稱：一種輪式拖拉機(jī)連體后橋式傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種中小功率輪式拖拉機(jī)連體后橋式傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的各種型號(hào)中小功率輪式拖拉機(jī)上，傳動(dòng)裝置主要有兩種形式，一種是分體式，即變速箱部分在一個(gè)殼體內(nèi)，后橋部分在另一個(gè)殼體內(nèi)，兩者通過連接花鍵套連在一起，這種傳動(dòng)裝置需要的軸、齒輪、軸承等傳動(dòng)元件多，軸向尺寸長(zhǎng)，同時(shí)需精密加工前后兩個(gè)箱體，制造成本較高。另一種是所謂連體式，即變速箱和后橋在一個(gè)殼體內(nèi)，多為6+2或8+2檔，軸向尺寸短，結(jié)構(gòu)緊湊，便于整機(jī)布置。但是，目前國(guó)內(nèi)這種連體后橋傳動(dòng)裝置存在著以下弱點(diǎn)一是均采用滑動(dòng)齒輪換檔，為防止作業(yè)中自動(dòng)脫檔需設(shè)計(jì)換檔聯(lián)鎖裝置；二是由于倒檔軸孔加工的原因，倒檔均布置在變速箱前部，一般只能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)倒檔，同時(shí)倒檔惰輪轉(zhuǎn)速較高，行駛中產(chǎn)生的噪聲較大；三是副變速主動(dòng)軸嵌套在變速箱一軸上，支撐軸承潤(rùn)滑效果較差，同時(shí)一軸較長(zhǎng)，剛度較差；四是箱體內(nèi)無法安裝分動(dòng)箱主動(dòng)齒輪，進(jìn)行四輪驅(qū)動(dòng)變型時(shí)需另加齒輪、軸等轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于變型。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊合理、換檔輕便可靠、四輪驅(qū)動(dòng)變型方便的輪式拖拉機(jī)連體后橋式傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是輪式拖拉機(jī)連體后橋式傳動(dòng)裝置主要由一軸、傳動(dòng)箱體、副變速主動(dòng)軸、差速器總成、小錐齒輪軸、低檔從動(dòng)齒輪、高低倒檔齒輪套、分動(dòng)箱總成、從動(dòng)軸、倒檔軸、動(dòng)力輸出軸等組成。其特征是傳動(dòng)箱體從左至右依次設(shè)置了5道墻將箱體分成A、B、C、D四個(gè)腔，由一軸、副變速主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、倒檔軸及各換檔齒輪、嚙合套等構(gòu)成的變速部分安裝在A、B腔，分動(dòng)箱總成安裝在B腔下部，C腔安裝差速器總成，D腔安裝動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸和動(dòng)力輸出軸；變速部分的副變速主動(dòng)軸通過一對(duì)球軸承支撐在傳動(dòng)箱體B腔兩道墻上；一軸一端支撐在傳動(dòng)箱體A腔左墻上，另一端支撐在副變速主動(dòng)軸上；從動(dòng)軸為空心軸并通過一對(duì)滾針軸承支撐在小錐齒輪軸上，從動(dòng)軸上面套有I、II、III、IV檔從動(dòng)齒輪；小錐齒輪軸上套有從動(dòng)軸、高低倒檔齒輪套、低檔從動(dòng)齒輪，通過軸承分別支撐在傳動(dòng)箱體A腔左墻及B腔右墻上；套有倒檔惰輪的倒檔軸支撐在傳動(dòng)箱體B腔兩道墻上，并用鎖定銷固定；高低倒檔齒輪套分別與倒檔惰輪及分動(dòng)箱總成相嚙合；差速器總成通過錐軸承及軸承座支撐在傳動(dòng)箱體C腔兩側(cè)壁上，并用調(diào)整螺母調(diào)整螺旋錐齒輪副側(cè)隙；動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸通過連接套同一軸相連。
本實(shí)用新型可達(dá)到如下的有益效果副變速主動(dòng)軸兩端均支撐在傳動(dòng)箱體上，從而改善了支撐條件；一軸采用一端支撐在副變速主動(dòng)軸內(nèi)的方式，縮短了一軸長(zhǎng)度，提高了支撐剛度；從動(dòng)軸采用空心軸并直接支撐在小錐齒輪軸上，相應(yīng)的簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，縮短了軸向尺寸。倒檔布置在變速箱后部并使倒檔從動(dòng)齒輪與高低檔嚙合套做成一體的方案，一方面使倒檔數(shù)由2個(gè)增加為4個(gè)，另外掛接倒檔時(shí)均經(jīng)過兩對(duì)齒輪減速，明顯降低了倒檔惰輪的轉(zhuǎn)速，從而降低了嚙合噪聲；另一方面，由于高低倒檔齒輪套通過高低檔齒座與小錐齒輪軸連接在一起，這樣高低倒檔齒輪套上的齒輪就可作為分動(dòng)箱總成的主動(dòng)齒輪，進(jìn)行四輪驅(qū)動(dòng)變型時(shí)只需將分動(dòng)箱總成安裝在傳動(dòng)箱體下方，使分動(dòng)箱惰輪與高低倒檔齒輪套上的齒輪相嚙合即可將動(dòng)力通過分動(dòng)箱總成輸往前驅(qū)動(dòng)橋，不需再另加齒輪、軸等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過這樣的布置方式，不但顯著縮短了軸向尺寸，方便四輪驅(qū)動(dòng)變型，以更緊湊的方式實(shí)現(xiàn)了8個(gè)前進(jìn)檔4個(gè)倒退檔共12個(gè)檔，同時(shí)由于全部采用嚙合套換檔，還有效的防止了自動(dòng)脫檔。另外差速器總成通過錐軸承座支撐在傳動(dòng)箱體兩側(cè)壁上，可以從傳動(dòng)箱體上部開口處直接通過調(diào)整螺母來調(diào)整螺旋錐齒輪副側(cè)隙，使得側(cè)隙的調(diào)整更加方便。


圖1為本實(shí)用新型輪式拖拉機(jī)連體后橋式傳動(dòng)裝置的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型輪式拖拉機(jī)連體后橋式傳動(dòng)裝置的倒檔軸局部剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型輪式拖拉機(jī)連體后橋式傳動(dòng)裝置的差速器總成局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2、圖3所示的輪式拖拉機(jī)連體后橋式傳動(dòng)裝置中副變速主動(dòng)軸8通過軸承支撐在傳動(dòng)箱體2內(nèi)B腔兩道墻上，一軸1一端支撐在A腔左墻上，另一端支撐在副變速主動(dòng)軸8上，I檔主動(dòng)齒輪3、II檔主動(dòng)齒輪5、III檔主動(dòng)齒輪6及III-IV檔嚙合套22套裝在軸上；I檔從動(dòng)齒輪4、I-II檔嚙合套25、II檔從動(dòng)齒輪24、III檔從動(dòng)齒輪23、IV檔從動(dòng)齒輪21等套裝在從動(dòng)軸20上，相應(yīng)檔的主從動(dòng)齒輪互相嚙合；從動(dòng)軸20通過滾針軸承26與高低倒檔齒輪套17、高低檔齒座19、低檔從動(dòng)齒輪16等一起套裝在小錐齒輪軸15上，小錐齒輪軸15通過軸承分別支撐在傳動(dòng)箱體2內(nèi)A腔左墻及B腔右墻上；套有倒檔惰輪28的倒檔軸27支撐在傳動(dòng)箱體2內(nèi)B腔兩道墻上，并用鎖定銷29固定；分動(dòng)箱總成18安裝在傳動(dòng)箱體2內(nèi)B腔下部，并與高低倒檔齒輪套17嚙合；差速器總成10通過錐軸承及軸承座31支撐在傳動(dòng)箱體2內(nèi)C腔兩側(cè)壁上，其上的大錐齒輪與小錐齒輪軸15嚙合，錐齒輪副側(cè)隙從傳動(dòng)箱體2上部開口處直接通過調(diào)整螺母30來調(diào)整；套裝有動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪11的動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸9和動(dòng)力輸出軸14分別以簡(jiǎn)支的方式通過軸承支撐在傳動(dòng)箱體2內(nèi)D腔兩道墻上，1000轉(zhuǎn)/分從動(dòng)齒輪12與540轉(zhuǎn)/分從動(dòng)齒輪13固連在動(dòng)力輸出軸14上，另外動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸9通過連接套7同一軸1相連；具體作業(yè)時(shí)動(dòng)力從一軸1輸入，經(jīng)一軸1上的I、II、III等檔主動(dòng)齒輪到從動(dòng)軸20上的I、II、III、IV等檔從動(dòng)齒輪，通過I-II及III-IV檔嚙合套的不同連接，構(gòu)成4個(gè)主變速檔，通過副變速主動(dòng)軸8上的齒輪、低檔從動(dòng)齒輪16、高低倒檔齒輪套17及倒檔惰輪28的不同連接位置，可構(gòu)成副變速兩個(gè)前進(jìn)檔及一個(gè)倒檔共3個(gè)檔，主、副變速綜合起來可以形成8個(gè)前進(jìn)檔及4個(gè)倒退檔共12個(gè)檔。最終動(dòng)力經(jīng)小錐齒輪軸15傳到差速器總成10后再經(jīng)最終傳動(dòng)減速后驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)或后退。當(dāng)分動(dòng)箱總成18中前輪驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)合后，動(dòng)力一路經(jīng)差速器總成10通往后輪，另一路由小錐齒輪軸15上的高低倒檔齒輪套17傳到分動(dòng)箱總成18后驅(qū)動(dòng)前橋。另外一軸1上的動(dòng)力還可經(jīng)連接套7、動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸9，再通過動(dòng)力輸出滑動(dòng)齒輪11與1000轉(zhuǎn)/分從動(dòng)齒輪12或540轉(zhuǎn)/分從動(dòng)齒輪13的不同嚙合，分別以1000轉(zhuǎn)/分或540轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速經(jīng)動(dòng)力輸出軸14輸出。
權(quán)利要求1.一種輪式拖拉機(jī)連體后橋式傳動(dòng)裝置，主要由一軸(1)、傳動(dòng)箱體(2)、副變速主動(dòng)軸(8)、動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸(9)、差速器總成(10)、動(dòng)力輸出軸(14)、小錐齒輪軸(15)、低檔從動(dòng)齒輪(16)、高低倒檔齒輪套(17)、分動(dòng)箱總成(18)、從動(dòng)軸(20)、倒檔軸(27)等組成，其特征是傳動(dòng)箱體(2)從左至右依次設(shè)置了5道墻將箱體分成A、B、C、D四個(gè)腔，由一軸(1)、副變速主動(dòng)軸(8)、從動(dòng)軸(20)、倒檔軸(27)及各換檔齒輪、嚙合套等構(gòu)成的變速部分安裝在A、B腔，C腔安裝差速器總成(10)，D腔安裝動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸(8)和動(dòng)力輸出軸(14)，分動(dòng)箱總成(18)安裝在B腔下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式拖拉機(jī)連體后橋式傳動(dòng)裝置，其特征在于副變速主動(dòng)軸(8)通過一對(duì)球軸承支撐在傳動(dòng)箱體(2)B腔墻上；一軸(1)一端支撐在傳動(dòng)箱體(2)A腔左墻上，另一端支撐在副變速主動(dòng)軸(8)上；從動(dòng)軸(20)為空心軸并通過一對(duì)滾針軸承(26)支撐在小錐齒輪軸(15)上；從動(dòng)軸(20)上套有I、II、III、IV檔從動(dòng)齒輪；小錐齒輪軸(15)上套有從動(dòng)軸(20)、高低倒檔齒輪套(17)、低檔從動(dòng)齒輪(16)，通過軸承分別支撐在傳動(dòng)箱體(2)A墻左墻及B腔右墻上；套有倒檔惰輪(28)的倒檔軸(27)支撐在傳動(dòng)箱體(2)B腔兩道墻上，并用鎖定銷(29)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式拖拉機(jī)連體后橋式傳動(dòng)裝置，其特征在于差速器總成(10)通過錐軸承座(31)支撐在傳動(dòng)箱體(2)C腔兩側(cè)壁上，并用調(diào)整螺母(30)調(diào)整錐齒輪副側(cè)隙；動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸(9)通過連接套(7)同一軸(1)相連；高低倒檔齒輪套(17)同時(shí)與倒檔惰輪(28)及分動(dòng)箱總成(18)相嚙合。
專利摘要一種中小功率輪式拖拉機(jī)連體后橋式傳動(dòng)裝置，主要由一軸、傳動(dòng)箱體、副變速主動(dòng)軸、差速器總成、小錐齒輪軸、低檔從動(dòng)齒輪、高低倒檔齒輪套、分動(dòng)箱總成、從動(dòng)軸、倒檔軸、動(dòng)力輸出軸等組成。本裝置采用全嚙合套換檔，以較少的齒輪數(shù)實(shí)現(xiàn)8個(gè)前進(jìn)檔及4個(gè)倒退檔共12個(gè)檔，同時(shí)具有540/1000轉(zhuǎn)/分兩種動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速，并可方便實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。整個(gè)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，動(dòng)力傳遞流經(jīng)的齒輪對(duì)數(shù)少，傳動(dòng)效率高，速度布置合理，同時(shí)倒檔惰輪轉(zhuǎn)速低，傳動(dòng)系噪聲小。
文檔編號(hào)F16H57/02GK2837619SQ20052003263
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2005年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月11日
發(fā)明者王東青, 李繼光, 陳益康, 劉保軍, 耿亞飛, 曹六建 申請(qǐng)人:洛陽拖拉機(jī)研究所有限公司