專利名稱：一種汽車球頭換檔拉索的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車，尤其涉及一種汽車球頭換檔拉索。
背景技術(shù)：
目前，在汽車中，無論是在變速換檔手柄端還是在變速器的換檔裝置端，它們與換檔拉索末端之間的連接大多數(shù)都是采用球頭連接，在球頭突出端加上插銷將其固定，從而實(shí)現(xiàn)與換檔拉索的連接。
現(xiàn)有技術(shù)中的這種球頭換檔拉索在安裝拆卸時(shí)，要借用其它輔助工具，且在使用時(shí)，插銷易與連接處磨損，造成球頭連接不靈活，現(xiàn)有技術(shù)裝卸不方便且工作可靠性低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝卸方便且工作可靠性高的汽車球頭換檔拉索，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在安裝拆卸時(shí)，要借用其它輔助工具，以及易磨損的問題。
本實(shí)用新型所采用的汽車球頭換檔拉索，包括連有球頭的換檔桿，和連有拉索的固定環(huán)，其特征在于至少設(shè)置一球頭座，所述球頭座中具有球形空間，球形空間與球頭相扣，且球頭座與固定環(huán)套連且單向相扣。
所述球頭座由筒體部和壓扣部相連；
所述的筒體部開設(shè)槽口，且筒體部內(nèi)具有球形空間；所述的壓扣部包括至少兩塊連接于筒體部外端且相對的壓片，所述壓片末端附設(shè)凸緣。
所述凸緣外側(cè)具有弧形過渡邊。
所述的固定環(huán)內(nèi)依次套連第一過渡環(huán)和第二過渡環(huán)；所述壓扣部中，壓片末端的凸緣與所述第二過渡環(huán)邊緣相卡扣。
所述的第二過渡環(huán)外側(cè)附有第二凸緣和第三凸緣，第一過渡環(huán)內(nèi)側(cè)開設(shè)相應(yīng)的第二凹環(huán)道和第三凹環(huán)道。
所述的固定環(huán)中附設(shè)帶有凹口的擋圈，所述的第一過渡環(huán)套入固定環(huán)，抵頂擋圈，且第一過渡環(huán)頂部設(shè)置有與凹口相對應(yīng)的凸塊。
所述的固定環(huán)末端還連接保護(hù)罩，所述的保護(hù)罩為環(huán)狀體，外端附設(shè)第四凸緣，固定環(huán)內(nèi)側(cè)開設(shè)相應(yīng)的第四凹環(huán)道。
所述的保護(hù)罩外側(cè)徑向連接一弧形檔條。
本實(shí)用新型的有益效果為在本實(shí)用新型中，包括連有球頭的換檔桿，和連有拉索的固定環(huán)，設(shè)置球頭座，球頭座中具有球形空間，球形空間與球頭相扣，且球頭座與固定環(huán)套連且單向相扣，這樣，在使用中，換檔桿與固定環(huán)之間通過球頭座相扣連，且由于球頭座與固定環(huán)單向相扣，即球頭座與固定環(huán)與相扣方向反向施加作用力時(shí)，球頭座與固定環(huán)可相脫離，本實(shí)用新型利用這些分立部件組裝后的自然相扣實(shí)現(xiàn)換檔桿與固定環(huán)、拉索的連接，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保拆卸的方便性，且球頭座與球形空間的扣連，以及球頭座與固定環(huán)的套連中，不存在單點(diǎn)受(施)力或局部受(施)力的情況，本實(shí)用新型在總體上各總部件受(施)力較為均勻，相對于現(xiàn)有技術(shù)中插銷連接處所產(chǎn)生的磨損瓶頸，本實(shí)用新型更具耐磨性，工作可靠性更高。
在本實(shí)用新型中，球頭座由筒體部和壓扣部相連，筒體部開設(shè)槽口，且筒體部內(nèi)具有球形空間，壓扣部包括兩塊或兩塊以上連接于筒體部外端且相對的壓片，壓片末端附設(shè)凸緣，在使用中，由于筒體部開設(shè)槽口，便于將換檔桿上的球頭壓入筒體部內(nèi)的球形空間，再通過壓片末端的凸緣與固定環(huán)(或其上的連接件)實(shí)現(xiàn)套連且單向相扣，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。凸緣外側(cè)設(shè)置弧形過渡邊，有助于球頭座與固定環(huán)的連接、安裝，提高本實(shí)用新型的實(shí)用性。


圖1為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；圖2為本實(shí)用新型中固定環(huán)正視示意圖；圖3為本實(shí)用新型中固定環(huán)沿A-A剖面示意圖；圖4為本實(shí)用新型中球頭座俯視示意圖；圖5為本實(shí)用新型中球頭座沿B-B剖面示意圖；圖6為本實(shí)用新型總體裝配示意圖；圖7為本實(shí)用新型中(球頭座松開時(shí))沿C-C裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型中(球頭座緊固時(shí))沿C-C裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8，本實(shí)用新型包括連有球頭11的換檔桿1，和連有拉索21的固定環(huán)2。
如圖4和圖5所示，還設(shè)置球頭座3，球頭座3中具有球形空間30，球頭座3由筒體部31和壓扣部32相連，筒體部31開設(shè)槽口311，筒體部31內(nèi)具有球形空間30，壓扣部32包括兩塊連接于筒體部31外端且相對的壓片321，壓片321末端附設(shè)凸緣322，凸緣322外側(cè)具有弧形過渡邊3221。
如圖1、圖7和圖8所示，本實(shí)用新型還包括第一過渡環(huán)4和第二過渡環(huán)5，固定環(huán)2內(nèi)依次套連第一過渡環(huán)4和第二過渡環(huán)5，如圖7和圖8所示，第二過渡環(huán)5內(nèi)側(cè)開設(shè)凹環(huán)道51。
如圖7和圖8所示，第二過渡環(huán)5外側(cè)附有第二凸緣52和第三凸緣53，第一過渡環(huán)4內(nèi)側(cè)開設(shè)相應(yīng)的第二凹環(huán)道42和第三凹環(huán)道43。
如圖2和圖3所示，固定環(huán)2中附設(shè)帶有凹口22的擋圈23，如圖7和圖8所示，第一過渡環(huán)4套入固定環(huán)2，抵頂擋圈23，且第一過渡環(huán)4頂部設(shè)置有與凹口22相對應(yīng)的凸塊41，通過擋圈23，固定環(huán)2與第一過渡環(huán)4相抵頂。
如圖1、圖7和圖8所示，固定環(huán)2末端還連接保護(hù)罩6，保護(hù)罩6為環(huán)狀體，外端附設(shè)第四凸緣61，固定環(huán)2內(nèi)側(cè)開設(shè)相應(yīng)的第四凹環(huán)道24，保護(hù)罩6外側(cè)徑向連接一弧形檔條62。
在本實(shí)用新型中，換檔桿1和拉索21可采用金屬材料，第一過渡環(huán)4可采用橡膠材料，其它的零部件可采用塑料材料制作。
本實(shí)用新型使用如下如圖7所示，將固定環(huán)2、第一過渡環(huán)4與第二過渡環(huán)5依次相連接，固定環(huán)2和第一過渡環(huán)4通過擋圈23、凹口22、凸塊41相抵頂；第一過渡環(huán)4與第二過渡環(huán)5之間通過第二凹環(huán)道42、第三凹環(huán)道43、第二凸緣52和第三凸緣53相扣。
如圖7所示，再將保護(hù)罩6與固定環(huán)2相扣，第四凸緣61卡入第四凹環(huán)道24。
如圖7所示，由于筒體部31具有槽口311，使筒體部31具有一定的彈性，將換檔桿1上的球頭11卡入球頭座3的球形空間30中，球頭座3的壓扣部32、筒體部31順次(如圖7所示，球頭座3自第二過渡環(huán)5的外部，由上至下)導(dǎo)入第二過渡環(huán)5，由于凸緣322外側(cè)具有弧形過渡邊3221，球頭座3連同換檔桿1上的球頭11則可順暢地導(dǎo)入第二過渡環(huán)5，直至圖7所示狀態(tài)。
如圖7所示，反映了球頭座3松開時(shí)，本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)，這時(shí)，將球頭座3繼續(xù)導(dǎo)入第二過渡環(huán)5直至圖8狀態(tài)，即，壓片321末端的凸緣322與第二過渡環(huán)5的邊緣相扣，最終使得換檔桿1與固定環(huán)2相扣連，當(dāng)兩者產(chǎn)生相離作用力時(shí)，球形空間30的開口部對球頭11產(chǎn)生約束。
如圖8所示，保護(hù)罩6及其徑向連接的弧形檔條62使球頭座3頂部的壓扣部32免受碰撞。
如圖8所示，當(dāng)換檔桿1與固定環(huán)2之間產(chǎn)生相向作用力時(shí)，球頭座3則具有反向?qū)С龅诙^渡環(huán)5的趨勢，在實(shí)際應(yīng)用中，如圖4所示，由于球頭座3外側(cè)附設(shè)凸條312，在第二過渡環(huán)5內(nèi)壁開設(shè)相應(yīng)的限位凹槽條，限位凹槽條的內(nèi)端部扣頂凸條312時(shí)，可以阻止球頭座3這樣反向脫出。
這樣，本實(shí)用新型通過球形空間30與球頭11相扣，球頭座3與固定環(huán)2套連，實(shí)現(xiàn)換檔桿1與固定環(huán)2的扣連，且通過球頭座3與固定環(huán)2單向相扣，在拆卸時(shí)，如圖8所示，往內(nèi)壓緊壓扣部32的壓片321，往外拉換檔桿1，換檔桿1連帶球頭座3整體可由第二過渡環(huán)5向上抽出，可方便地完成對本實(shí)用新型的拆卸，在本實(shí)用新型中，無論安裝還是拆卸都不需要輔助工具。
就本實(shí)用新型的連接\相扣來說，包括球形空間30與球頭11、凸緣322與第二過渡環(huán)5的邊緣、第二凹環(huán)道42與第二凸緣52、第三凹環(huán)道43與第三凸緣53、擋圈23與第一過渡環(huán)4，均不存在單點(diǎn)受(施)力或局部受(施)力的情況，本實(shí)用新型在總體上各部件受(施)力較為均勻。
權(quán)利要求1.一種汽車球頭換檔拉索，包括連有球頭的換檔桿，和連有拉索的固定環(huán)，其特征在于至少設(shè)置一球頭座，所述球頭座中具有球形空間，球形空間與球頭相扣，且球頭座與固定環(huán)套連且單向相扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車球頭換檔拉索，其特征在于所述球頭座由筒體部和壓扣部相連；所述的筒體部開設(shè)槽口，且筒體部內(nèi)具有球形空間；所述的壓扣部包括至少兩塊連接于筒體部外端且相對的壓片，所述壓片末端附設(shè)凸緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車球頭換檔拉索，其特征在于所述凸緣外側(cè)具有弧形過渡邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的汽車球頭換檔拉索，其特征在于所述的固定環(huán)內(nèi)依次套連第一過渡環(huán)和第二過渡環(huán)；所述壓扣部中，壓片末端的凸緣與所述第二過渡環(huán)邊緣相卡扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車球頭換檔拉索，其特征在于所述的第二過渡環(huán)外側(cè)附有第二凸緣和第三凸緣，第一過渡環(huán)內(nèi)側(cè)開設(shè)相應(yīng)的第二凹環(huán)道和第三凹環(huán)道。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車球頭換檔拉索，其特征在于所述的固定環(huán)中附設(shè)帶有凹口的擋圈，所述的第一過渡環(huán)套入固定環(huán)，抵頂擋圈，且第一過渡環(huán)頂部設(shè)置有與凹口相對應(yīng)的凸塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的汽車球頭換檔拉索，其特征在于所述的固定環(huán)末端還連接保護(hù)罩，所述的保護(hù)罩為環(huán)狀體，外端附設(shè)第四凸緣，固定環(huán)內(nèi)側(cè)開設(shè)相應(yīng)的第四凹環(huán)道。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車球頭換檔拉索，其特征在于所述的保護(hù)罩外側(cè)徑向連接一弧形檔條。
專利摘要一種涉及汽車的汽車球頭換檔拉索，包括連有球頭的換檔桿和連有拉索的固定環(huán)，其特征在于至少設(shè)置一球頭座，球頭座中具有球形空間，球形空間與球頭相扣，且球頭座與固定環(huán)套連且單向相扣；球頭座由筒體部和壓扣部相連；筒體部開設(shè)槽口，且筒體部內(nèi)具有球形空間；壓扣部包括至少兩塊連接于筒體部外端且相對的壓片，壓片末端附設(shè)凸緣；凸緣外側(cè)具有弧形過渡邊；固定環(huán)內(nèi)依次套連第一過渡環(huán)和第二過渡環(huán)，壓扣部中，壓片末端的凸緣與所述第二過渡環(huán)邊緣相卡扣；第二過渡環(huán)外側(cè)附有第二凸緣和第三凸緣，第一過渡環(huán)內(nèi)側(cè)開設(shè)相應(yīng)的第二凹環(huán)道和第三凹環(huán)道，本實(shí)用新型裝卸方便，工作可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16C1/10GK2864199SQ20052003666
公開日2007年1月31日 申請日期2005年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月21日
發(fā)明者李迪亮, 李常珞 申請人:比亞迪股份有限公司